Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 30.05.2020, 12:14
Aku Aku ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 07.01.04
Sijainti: Kärkölä, Finland.
Viestit: 215
Perusasetus

L200 etunavat


Morjesta.

Kuinka on, onnistuisiko tälläseen 2002 malliseen L200:een sellainen hommeli, että laittaisi napalukot? Nythän on niin, että autossa on "kiinteät" etunavat ja etuvetarit ja jordaani pyörii koko ajan takavedollakin tekemässä lisäkuormaa. Ajosta 99% kuitenkin maantiellä takavedolla ja 1% pikkunelivedolla venkslailua. Ajatuksissa ihan manuaaliset napalukot jotka jaksan vääntää kiinni kun tarvii nelivetoa. Eikös vanhemmissa Pajeroissa ainakin ollu manuaaliset navat ennenkuin tuli automaattinapalukot? Entäs vanhemmissa L200:sissa? Kävisköhän ne sellaiset "heittämällä" vai onko napa jotenkin sellainen ettei niitä saa vapaiksi? Auto on muutenkin nihkeä menemään ja kuluttaa liikaa polttoainetta enkä oikeen enää keksi muutakaan kevennystä kulkuun.

Toinen kysymys olisi sellainen, että onko mitään mahiksia modifioida jakoloodaa sellaiseksi, että voisi käyttää pikkupuolta ilman, että neliveto menee päälle? Olisi tosi iso hyöty ahtaissa paikoissa esim. peräkärryn kanssa venkslatessa.

Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 01.06.2020, 17:55
kenni_ kenni_ ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 09.06.04
Sijainti: Suur-kangasalan kaupunki >=(
Viestit: 481
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Aku Näytä viesti
Morjesta.

Kuinka on, onnistuisiko tälläseen 2002 malliseen L200:een sellainen hommeli, että laittaisi napalukot? Nythän on niin, että autossa on "kiinteät" etunavat ja etuvetarit ja jordaani pyörii koko ajan takavedollakin tekemässä lisäkuormaa. Ajosta 99% kuitenkin maantiellä takavedolla ja 1% pikkunelivedolla venkslailua. Ajatuksissa ihan manuaaliset napalukot jotka jaksan vääntää kiinni kun tarvii nelivetoa. Eikös vanhemmissa Pajeroissa ainakin ollu manuaaliset navat ennenkuin tuli automaattinapalukot? Entäs vanhemmissa L200:sissa? Kävisköhän ne sellaiset "heittämällä" vai onko napa jotenkin sellainen ettei niitä saa vapaiksi? Auto on muutenkin nihkeä menemään ja kuluttaa liikaa polttoainetta enkä oikeen enää keksi muutakaan kevennystä kulkuun.

Toinen kysymys olisi sellainen, että onko mitään mahiksia modifioida jakoloodaa sellaiseksi, että voisi käyttää pikkupuolta ilman, että neliveto menee päälle? Olisi tosi iso hyöty ahtaissa paikoissa esim. peräkärryn kanssa venkslatessa.
Etunavat ei oo kiinteet vaan etuperässä on vipu mikä kytkee etupään irti kun vaihdetaan takavedolle. Toimii alipaineella. Ja vaikka oliskin, niin ei kyllä pelkästään sen takia kannata moiseen urakkaan ryhtyä. Nää on kaikki enemmän tai vähemmän nihkeitä kulkemaan, eikä sillä napojen vapauttamisella olis kyllä mitään käytännön hyötyä. Ainakaan kulutukseen...

Viimeksi muokannut kenni_ : 01.06.2020 17:57
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 01.06.2020, 18:16
JiiPee JiiPee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 13.08.03
Sijainti: Janakkala
Viestit: 6.311
Perusasetus

Hidas takaveto ei yleensä tarvitse kuin toisen etuvetarin (tai napalukon) kytkennän irroittamisen. Jos etuperässä on etuvedon kytkentä toteutettu alipaineella, niin mieti, mitä pitää muuttaa, että toinen vetoakseli ei olekaan enää "ehjä".
__________________
Jukka
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 01.06.2020, 18:25
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 7.390
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Aku Näytä viesti
Morjesta.

Kuinka on, onnistuisiko tälläseen 2002 malliseen L200:een sellainen hommeli, että laittaisi napalukot? Nythän on niin, että autossa on "kiinteät" etunavat ja etuvetarit ja jordaani pyörii koko ajan takavedollakin tekemässä lisäkuormaa. Ajosta 99% kuitenkin maantiellä takavedolla ja 1% pikkunelivedolla venkslailua. Ajatuksissa ihan manuaaliset napalukot jotka jaksan vääntää kiinni kun tarvii nelivetoa.
Esim. itsellä parissa eri Jeepissä kokeiltuna sisemmät etuvetarit irrotettuna, etukardaani irti ja etuakselin sisältä murikka pois -> bensansäästö ollut n.0,5-1 litraa satasella. Dieselissä se olisi sitäkin vähemmän. Suomeksi sanottuna aivan idiootin hommaa olisi alkaa tuollaiseen muutokseen.

Kuten tuossa yllä todettiin niin kiinteillä navoilla olevissa autoissa voi olla katkeava vetari tai muu systeemi millä etupää irrotetaan kuvioista kun on takaveto päällä jolloin etukardaani ja -murikka ei pyöri mukana.
Jenkkipeleissäkin noita oli joskus 80-90- luvun taitteen hujakoilla, sitten onneksi poistui pariksikymmeneksi vuodeksi. Nyt niitä on valitettavasti taas alkanut ilmestymään viherpesun takia..
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Ostettu Toyota #J:n etunavat Sumsar O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 2 11.11.2018 19:48
Myyty HJ:n etunavat JRpower O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 0 23.06.2012 12:09
Jimnyn etunavat riude Tekniikka & Jutustelu 3 16.05.2009 12:37
Ostetaan Etunavat Yölento O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 1 26.10.2008 21:51
hj etunavat Tekniikka & Jutustelu 4 15.09.2004 12:43


Sivu luotu: 15:42 (GMT +2).