Mikä paras tapa hakee korkoo(ei pankista)

[mikkot]

A) Mikäli korotuksen tarkotus on hakee isommille kumeille lisätilaa (mitä muita etuja tällä voisi MUKA hakea) niin eikö koteloiden avartaminen tuo tullessaan vähiten lisähommia kuten joissakin tapauksissa ohjausnivelen ja vaihdetangon jarkaminen?

B) Vielläkin helpompaa lienee vain laittaa keskelle akselia kierrejousi?

C) Mielestäni melko työläs ja edellisiin ei juurikaan lisä etuisuuksiatuova ratkaisu on nostaa koria rungolta korotuspaloilla.mitä mieltä tästä on TEKIJÄ miehet? Maavarrallehan ei pelkällä tällä tapahdu viellä mitään.

Muutenkin, mikäli kori nousee rajusti niin painopisteen käy samoin ja kiikkeryys lisääntyy. Vastaväitteitä tähän!

D) Soa eli jouset akselin päälle, tuo jo paljonkin etua kun kinnitys pultit ei ole enää uppoamassa kantoon ja menoa haittaamassa. Mutta tässäkin saattaa seurata eräiden tankojen jatkamis tarvetta paitsi jos jouset on jo niin väsyneet ettei ole nostoa lisää tuomassa. Väsyneet jouset vain saattavat vääntyä nurin päin ja napsahtaa poikki.

Tuokaa kuomat kommentteja. Tukevia ja kumoavia nin saadaan kunnon keskustelua aikaiseksi ja asian tuntijutta laajennettua kohtalotovereiden kesken.

PS viellä jos tulee muita tapoja korottaa mieleen niin eikun esille.

[toyovoima]

Siis mikä auto on kyseessä??
Se riippuu paljon autosta mitä kannattaa tehdä!

Suomessa kallista...
Ruåttissa halvempaa...
Norjassa ilmaista...

[mikkot]

Toyota hj 60 -82 on mun pirssi mut muutenkin tekis mieli kuulla immeisten perusteluja kullekin tavalle korottaa.

[LaaLaa]

ehdottomasti jos vaan onnistuu niin kasvata lokarin kaaria, laita hieman korottavat jouset ja hoplaa, sulla on erittäin kyvykäs maasturi (vaikka yoyota onkin...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)

korinkorotus ei ole hyvä joskin helppo ja siksi paljon käytetty. Jousitusta kanttaa korottaa hieman jotta mahan alle saa sopivasti lisätilaa esim kivien ylityksiin. Ihan vakio jousilla SPOA voi vielä menetellä mutta yleensä se korottaa turhan paljon jos rengas ei ole yli 35".

Suosittelen lokarin kaarien avartamista 2-4" ja 2-4" korottavia jousia.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[tapsa4x4]

quote:
ehdottomasti jos vaan onnistuu niin kasvata lokarin kaaria, laita hieman korottavat jouset ja hoplaa, sulla on erittäin kyvykäs maasturi (vaikka yoyota onkin...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)

korinkorotus ei ole hyvä joskin helppo ja siksi paljon käytetty. Jousitusta kanttaa korottaa hieman jotta mahan alle saa sopivasti lisätilaa esim kivien ylityksiin. Ihan vakio jousilla SPOA voi vielä menetellä mutta yleensä se korottaa turhan paljon jos rengas ei ole yli 35".

Suosittelen lokarin kaarien avartamista 2-4" ja 2-4" korottavia jousia.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

joo laalaan vinkit on aika hyviä itsekkin olen tekemässä pitkään patrolliin spoaa kun mahaan pitäis saada lisää tilaa huomattavasti.
korin korotukset heivaan helkuttiin niin tulee ihan järkevän korkuinen<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[mikkot]

Jep samoilla linjoilla (puhelin).
Itte olen ajatellu avartaa lokasuojia ja niitten lisäksi ehkä keskelle akselia jousi tai säädettävä ilmapussi (n100€ kpl)Tavoitellakseni lössähtäneitten(mutta niin joustavien)jousien tuomaa madallusta (max77mm).Mikäli viellä haluun tai innostun niin panen säädettävät(lue lukittavat)riipukkeet jos ne vaan on katurekisteri kelposet, niillä saa lisä joustoo mettäkallistuksissa.

Tuleeko kellään mieleen esteitä miks ei hj:sta vois lokasuojia avartaa.

[ttapio]

lokasuojien avartamisessa on yksi pointti mitä en tienny ennenkuin katsastus setä teki kotikäynnin. (tarkasti hitsisaumat) lokasujan reunan on oltava lain mukaan 30mm alempana kuin itse lokari. en tiiä mittauspisteitä
mutta tämmöstä se jutteli, ja kysyin että lasketaanko ésim. kumilevikkeen reuna joka kääntyy alas päin niin
se on ok. mie kun olin jo poistanu reunat ja hitsannu lokarin ja kylkipellin yhteen, säikähin ku alko puhuun moisesta säännöstä, mutta ei se mitään kumi levike tulee kumminkin ja siinä reunaa tarpeeksi. tosta soa hommasta senverran että se ei käy esim mulle ollenkaan. mie joudun vetään painavaa kärryä tai pikku kaivuria
niin se menee huonoksi hinata. tämmöisiä vinkkejä sain joilla on tehty soa. muusta en sitte tiedäkkään. mut minusta ei painopiste muutu kovin sillä alle tulee 36" renkaat 10" valssit.palkkia alareunoihin hylkyraudat helmoihin ja minun tapauksessa korin lyhentäminen tiputtaa painoa . en sitte tiedä kiloista mutta koko auto punnitaan kuulemma katsastusessa, sanoi inssi.

pakko mahtua ku on vihitty

[mikkot]

Jaa hyvä ku otit ton lokari jutun puheeksi. Mä olen joehtiny ottaa taka loka kaarista kaiken pois ja hitsasin sen suoraan kylkipeltiin.Pitänee hankkia kumi kaarta.Toinen vaihtoehto olis mitä aattelin että tekis lasikudusta "sisälokasuojan" jossa olis sit se levike.

Miten on edessä,Saako sitäsisälokasuojaa"nostaa".Sillai sais mahtuun vais mitkä kummit ainut ettei vaan ota kiinni ohjaus tulivarsiin ja mitä siellä onkaan.

[ttapio]

saapi nostaa sisälokasuojaa, ja taitaa ainakin olla hj pelissä helppo homma ainakin edessä. tuntu muuten että tämä meidän kylässä käyvä katsastus mies on aika joviaali tyyppi sano vielä lähtiessä että jos on kysyttävää tai epäselvää jokin niin soita niin tuun kattoon, se hitsaussaumojen tarkistus on vain silloin kun tehdään muutoksia ei muuten korjatessa.

pakko mahtua ku on vihitty

[Paavo]

Moi,

&gt; Mikä paras tapa hakee korkoo(ei pankista)

Porttaaliakselit, jos paino on maastokäytössä. Kaikki nousee kerralla, kestää voimaa (mersu ja volvo) ja renkaille tulee tilaa, mutta esim. kardaanikulmat pysyy alkuperäisessä kuosissa. Miinuksena iso korotus (yli 10cm, pl. ne uatsin viritykset) ja joissain porttaaleissa olevat rumpujarrut, ja välitykset on yleensä vähintään 1:6, eikä ole muutenkaan kovin hyvä autoon jolla tulee paljon kilometrejä, porttaaleissa on enemmän liikkuvia osia joten polttoainetta menee enemmän, ja huollontarvekin on suoria akseleita isompi.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[mikkot]

Vielläku sais jostain mahd. kapeet 35" kumit joista toiset vois ola vaikka miten kuluneet(ei kudulla kuitenkaan.Saisin toteutettua sen paripyörä homman (toisilla siirymäpätkät ja pripyörät mettään)aina katolla kun ei koskaan tiedä.

Mistä tai keltä ja mihin hintaan.

[PIRSSI]

No ostappa kulahtaneet lapikkaat!
niistä tulee rinnan 22" leveet

"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!


Edited by - PIRSSI on 22/03/2005 09:29:15

[JiiPee]

quote:
lokasujan reunan on oltava lain mukaan 30mm alempana kuin itse lokari. en tiiä mittauspisteitä
mutta tämmöstä se jutteli, ja kysyin että lasketaanko ésim. kumilevikkeen reuna joka kääntyy alas päin niin
se on ok. mie kun olin jo poistanu reunat ja hitsannu lokarin ja kylkipellin yhteen,

Juu, siinä on semmoinen periaate, että lokasuojan on oltava sen 30mm kourumainen yläreunasta (lokarin levikkeen kourumaisuus käy), mutta kourumaisuus saa vähentyä lähestyttäessä mittauskulmia, jotka on vähän ajoneuvoluokasta riippuvat. N1:llä 50 astetta taaksepäin akselin kautta kulkevasta pystylinjasta tai 15cm akselilinjan kautta kulkevan vaakatason yläpuolelle, M1:llä taaksepäin 10cm akselilinjan yläpuolelle, molemmilla 30 astetta eteenpäin akselin kautta kulkevasta pystylinjasta. Noilla alueilla pitää kulutuspinnan myös olla piilossa.

Tässä lakiteksti, jossa korostettuna "roiskesuoja":

Mitähän tämä viides pykälä käytännössä tarkoittaa?

quote:
5. Erityistä roiskesuojaa ei vaadita, jos ajoneuvon korin tai lavan pohja tai muu päällirakenne tarpeellisin lisälaittein muodostaa tässä pykälässä määriteltyä vastaavan suojan roiskumista vastaan, eikä MAASTOAUTOSSA tai muussa erikoistarkoitukseen valmistetussa ajoneuvossa, jossa roiskesuojien käyttö oleellisesti hankaloittaa ajoneuvon käyttöä.

Lokasuojistahan on säädetty erikseen, mutta roiskesuojasäännöt koskivatkin niitä N1- eli pakettiautoja jotka EIVÄT täytä lokasuojavaatimuksia. Joten tarkoittaako lakiteksti roiskesuojalla pelkästään kuraläppiä tai ihan niitä levikkeiksikin kutsuttuja kylkiroppeloita jotka helposti hilseilevät irti puiden läheisyydessä? Vai jopa roiskesuojaa lokasuojan puutteessa? Eli saisiko renkaan kulutuspinta tulla kyljestä ulos? Jos lukisi tuota kuin piru raamattua, ei maastoajoneuvoissa tarvita mitään loka- roiske- tai muutakaan renkaan suojaa.

(Olisi pitänyt searchilla tutkia arkistoja, mutta tuli vähän kiire. Editoidaan jos tulee tarve)

Note! This message was posted anonymously!

[JF]

Eipäs näköjään editoidakaan. Noh.

[JiiPee]

Se teksti

quote:N1-luokan ajoneuvon, joka ei täytä liitteessä 1 olevan I osan 37 kohdassa tarkoitetun moottoriajoneuvojen lokasuojia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 78/549/ETY vaatimuksia

on kansallista lainsäädäntöä ja tarkoituksena saada myös direktiivistä 78/549/ETY poikkeavatkin pakettiautot täällä samanlaisten vaatimusten piiriin. Jos verrataan direktiivin vaatimuksia lokasuojista ja tuota kotimaista lakitekstiä roiskesuojista, on vaatimukset kuitenkin kovin samanlaiset.

quote:roiskesuojien tulee ulottua leveydeltään vähintään renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruisena pyörän akselin kautta kulkevasta pystytasosta vähintään 30° eteenpäin ja vähintään 50° taaksepäin

Minä ymmärrän tästä, että "roiskesuoja" on käytännössä sama kuin "lokasuoja", koska teksti vaatii ne vähintään renkaan (tai parirenkaan) leveyden suuruisena akselin yläpuolelta tietyn verran eteen- ja taaksepäin.

Piruilemalla ei tosiaan maasturissa tarvita mitään tuollaisia, jos voi osoittaa, että ne "oleellisesti hankaloittaa ajoneuvon käyttöä". Onkohan kukaan tässä onnistunut? Hyvä hommahan se olisi, juurikin sen mainitsemasi puihin hilseilyn vuoksi.