|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
||||
|
||||
Terrano 2.7TD ei ota kierroksia ja savuttaaMikähän mahtaa olla syynä: Aiemmin havaitsin, että ei ota täysiä kierroksia, jää johonkin vajaaseen 4k. Nyt kun tänään käynnistelin kylmänä, niin ei meinannut ottaa 1,5k enempää, ja savutti harmaata savua. Kun kone lämpes, niin uudelleen käynnistyksen jälkeen otti yllättäen 4.5k eikä juurikaan savua. Ajoin lenkin ja ei sen jälkeen ottanut 3k enempää ja taas savua. Sammutus ja uudelleen käynnistys ja taas otti 4.5k. Viimeviikola huomasin, että normiajossa vähän nyppytteli kun yritti kiihdytellä. Olisko EGR?? Voiko EGR:n jotenkin ohittaa? Imusarjassa olevasta "alipanekellosta" joka googlen kuvahaun mukaan olis EGR, nyppäsin alipaineletkun pois, mutta eipä sekään tuota 3k- kierrosrajoitusta ja sen häviämistä uudelleen käynnistämisen jälkeen poistanut. Mikähän muu vois tuon aiheuttaa?
Viimeksi muokannut Radis : 04.02.2018 15:19 |
#2
|
||||
|
||||
milloin lie polttoainesuodatinta vaihtettu ?
|
#3
|
||||
|
||||
Ei mitään tietoa, mutta konehuoneen paskaisuuden huomioon ottaen kyseinen suodatin näyttää viihtyneen siellä varsin lyhyen aikaa. Pitääpä kuitenkin vaihtaa se.
Lämpösenä max kierrokset hiipuu alaspäin sitä mukaa mitä pidempään sillä ajaa. Kovin kuitenkin ihmetyttää että miksi se koneen sammuttaminen ja välittömästi uudelleen käynnistäminen palauttaa kierrokset... |
#4
|
||||
|
||||
Minkäikäinen se on ? Eli onko siinä jo se alkupään sähkösäätöinen kaasupoljin
|
#5
|
|||
|
|||
Oisko mahdollisesti tankin huohotus tukkeessa? Ei jaksa imeä kun taas samuttaa niin ehtii palautua. Joskus oli hiacessa tuon tyylistä ongelmaa jokunen eri merkkinen putsari vaihdettiin ja ei korjaantunut mutta kun avasi tankin korkkia niin ei meinannu lähteä auki kun oli imenyniin tiiviisti kiinni. Sit ajeltiin korkki raollaan sen aikaa et pääsi korjaamolle
|
#6
|
||||
|
||||
Kyllä tää on ihan perinteisellä vaijerilla toteutettu.
|
#7
|
||||
|
||||
Oletettavasti syöttöpumpussa sihti tukossa sijaitsee pumpun etupäässä olevan polttoaineputken banjoliittimen alla (jousi,ym pientä Banjon alla)
|
#8
|
|||
|
|||
Autodata ehdottelee tämmöistä
|
#9
|
||||
|
||||
Siinähän noita debuggauskohteita tulikin. Aloitetaan helpoimmasta päästä, eli polttoainelinjasta. Eli uutta polttoainesuodatinta ja sihdin puhdistus nyt alkuun. Jos ei auta, täytyy ryhtyä tutkimaan moottorinohjausta.
Jäänestoa laitoin eilen tankkiin ja ajelin jonkin aikaa. Nyt aamulla ei tullut eilisen kaltaista savutusongelmaa, ja kone otti heti "normaalit" kierrokset. Oiskohan lauhasta säästä yli kymmenen asteen pakkaseen siirtymä jäätänyt jotain. Niin ja auto on vuodelta -95. Viimeksi muokannut Radis : 05.02.2018 09:48 |
#10
|
||||
|
||||
Polttoainejuttuja en oo vielä kerenny setvimään, mutta sen verran mielenkiinnosta kurkkasin konehuoneeseen, että totesin auton olevan sen verran vanhaa mallia, ettei siinä mitään ilmamassasensoria ole. Herää kysymys, että liekkö tuolta muutakaan elektronista ohjausta syötölle löytyy? Sen verran tavaraa on pumpun päällä, että ei ihan heti näe onko siellä jotain sähköisiä ohjauksia.
Alipaineella toimiva läppä löytyy ahtoputkesta, joka näyttää aktivoituvan kaasua vapautettaessa. Mikähän tuon tarkoitus on? Toimia dumpin tavoin, vai osallistua EGN:toimintaan? Sitten tommonen EGR:n?? ohajusboxi löytyy: Kellään tietoa mitä tuo tekee? Epäilykset EGR-systeemiä kohtaan kuitenkin voimistuu. Moottorissa näyttää olevan kaksi lämpötila-anturia, yksi lämpötilamittarille, ja sen vieressä toinen johonkin muuhun tarkoitukseen. Se näytti olevan 4-napainen. Ohjaakohan tuo EGR:ää, hehkuja vai molempia? Googlettamalla tuo anturi löytyi vaikeasti (OE numero 22630-G2410) näyttäis olevan saatavuus kiven alla. Sen muovinen liitinosa pyöri runkoon nähden, joten tuskin on kunnossa. Viimeksi muokannut Radis : 05.02.2018 21:32 |
#11
|
||||
|
||||
Kato tosiaa onko siellä banjon alla sitä sihtii, viskaat sen mäkee ja tulppaat egr sen jälkee
|
#12
|
||||
|
||||
EGR tulpattu, ei toivottua vaikutusta. Lyhyen ajon jälkeen max kierrokset 3.5k, sammuttamalla ja uudelleen käynnistämällä ne nousee yli 4.5k. Psykologista tai ei, mutta tuntui että tehoa tuli hieman lisää.
Huomenna pääsen hakeen uuden polttoainesuodattimen ja käyn sen sihdin läpi. Näemmä ohjaustehostimen pumppu pitää ottaa tieltä pois, jotta pääsee banjopulttiin käsikis (tai ainakin niin että mahdolliset jouset yms pienet osat edes näkee vilaukselta, kun ne pirskahtaa lumihankeen.) |
#13
|
|||
|
|||
Niinkin huvittavista syistä, kuin tukossa oleva pakoputki johtuen esmes äänenvaimentimen irronneista sisuksista tai katti tukkeessa on ollut voiman/kierroksien puutostautia...
Yx bensa-corolla parannettiin rautakanki tyrkäten takavaimentimen läpi... |
#14
|
|||
|
|||
Mulla teki sunny samaa. Takimmainen vaimennin meni tukkoon. Lämmöt kyllä nousi kun vika iski päälle
|
#15
|
||||
|
||||
Samoin risalla änärillä eräs pensselinpesuvesi kosla itselläkin oireili, ja toisinaan sammuttamalla/starttaamalla hetkeksi jeesi, muuta kyseessä nyt kiisseli.
|
#16
|
||||
|
||||
No nyt on polttoaineensuodatin vaihdettu. Eikä siellä banjon alla ollu sihtiä. Nyt sitten ei meinaa ottaa ollenkaan kierroksia. Aluksi jäi johonkin 1.5k luokkaa. Kun lämpesi, niin sitten satunnaisesti sammuttamalla ja starttaamalla sai nousemaan täysille. Ainoo mitä tulee mieleen mikä muutti tilannetta huonommaksi oli että johtoniput liikahteli kun ähväsin sitä banjopulttia auki. Suodattimen vaihdon jälkeen kävi suht samalla tavalla kun ennenkin, mutta sen banjopultin avaamisen jälkeen ei meinannu ottaa ollenkaan kierroksia.
Pumpulle ei tule kummoisia sähköjä. Sammuttimelle menee kaksi johtoa, ja sitten siinä on potikka tunnistamassa kaasuvivun asentoa. Sitten on kierroslukumittari / kampiakselin asentotunnistin? Onkohan tuohon sammuttimeen liitetty joku sähköinen kierrosrajoitin? Ainakaan ei lähde käyntiin ollenkaan, jos tuon sammuttimen liittimen irrottaa. Onkohan ne molemmat piuhat +napaisia? Jos vetäis akulta suoraan sähköt siihen… hitto jos se on joku PWM-ohjattu tai jotain, menisköhän jotain paskaks? Täytyy vähän mittailla. Uudet pakoputket oottaa peräkontissa, ne täytyy vaihtaa myös. Sitten voi prkleen prkl, peruutin koeajolla pihaa kohti vähän sokkona huurteisten lasien läpi ja auto luiskahti ojan puolelle, eikä noussu edes BJ:n vetämänä ylös. Senkin akkuja piti latailla, jotta sai sen käyntiin. Siellä lepää nyt Terttu ojan pohjalla. Täytyy pyytää naapuria hinaamaan se traktorilla ylös. Viimeksi muokannut Radis : 08.02.2018 00:21 |
#17
|
|||
|
|||
Kirkas letku suodattimelta moottorille ja katso kulkeeko ilmakuplia.
__________________
Joku tahtoo vaihtaa nimeään, jos se siihen jää tiedetään, Se joku tahtoo olla ihminen, Minä en! Timo Rautiainen & Neljäs sektori |
#18
|
||||
|
||||
Jos ottaa sen sammuttajan mangneetti venttiilin pois ja tulppa tilalle, tai sit jos siitä venttiilistä saa sisuskalut pois niin sit pelkkä runko tulpaksi ja koittaa miten sit pelaa. Pari kertaa toitsussa purkanu tien päällä venttiilistä sisukset pois kun on venttiili väsähtäny ja matkan teko keskeytynyt.
__________________
Harbor Cruisers |
#19
|
||||
|
||||
Lainaus:
Tuo pätkä antaa viitteitä että tästä ilmiöstä voisi olla kyse: https://www.youtube.com/watch?v=U7KPi_weXyM Vähän off-topic mutta vianmääritys osuu, sinne päin. Mutta eikös tuo magneettiventtiili ole vähän on/off, voiko se jäädä johonkin puolitiehen, eli avautuu vain osittain? |
#20
|
||||
|
||||
Mul teki sellaista et pääsi ajamaan kilometrin ja sit sammu, hetken oltuaan sammuksissa pääsi taas kilometrin. Eli vissiin lämmetessään väsähti ja sulkeutui ja jäähdyttyään jaksoi pysyä auki taas tovin.
Kaipa se jossain tapauksessa voi takerrellakin. Ellei ole pahassa paikassa niin sit ainakin olis helppo eliminoida sekin mahdollisuus kun poistaa sisuskalut tai koko venttiilin koeajon ajaksi.
__________________
Harbor Cruisers |
#21
|
|||
|
|||
Ilmamassamittari.
|
#22
|
||||
|
||||
Millainen suodatinjalka on? Onko sellaista nissan mallia jossa paluulinja kulkee jalan kautta ja siinä on sellainen kalvoventtiili jalan päällä?
Jos on, ohita paluulinja suoraan tankkiin, kirkasta putkea väliin, ja tulppaa suodatinjalasta paluulinjan liittimet. 2,2td kanssa painittiin ilmaongelmien kanssa, ja operaation jälkeen auto toimi kuin junan vessa. Viimeksi muokannut Samppa79 : 10.02.2018 09:48 |
#23
|
||||
|
||||
Noniin,
Naapurin traktorilla saatiin Terttu ylös ojasta ja tutkimukset pääsivät jatkumaan. Pakoputki irti: Ei mitään vaikutusta. Sitten johtonippujen liittimiä auki ja kontaktiputsia väliin. Ei mitään vaikutusta Pumpulle menevät johdot: - Toinen menee magneettiventtiilille, joka on ilmeisesti vaakatasossa pumpun päässä -> Edit: paluulinjan vena - Toinen taas mene pysytysuorassa pumpun moottorin puoleisella kyljellä olevalle jutulle, jonka tarkoitus ei ole vielä selvinnyt -> Edit: sammutin Pystäyttimen johto kytkettynä, ja se toinen johto katkaistuna, ei mitään vaikutusta. Sitten johdon välissä olevat räpellykset pois ja johdot kunnolla yhteen: ei mitään vaikutusta. Sitten hivelsin sitä pystysuoran jutun johtoa, kun etsin mihin se menee. Ja sitten vielä irrotin EGR:n kontrolliyksikön (kuva ylempänä) => Ongelma hävisi!! Laiton kontrolliyksikön takaisin, ei muuttanut tilannetta. Vian kuvaus vielä tarkemmin - Käynnistettäessä ottaa täydet kierrokset - Yhtäjaksoisesti kierroksia pitämällä yllä, kierrokset putoavat äkisti, ja moottori rupeaa röpötämään ja savuttamaan. - Röpötys, savutus ja kierrosten hiipuminen kasvaa sitä mukaa kun kaasua pitää pohjassa - Röpötysvaiheessa kierrokset heiluvat varsin nopealla tahdilla ylös ja alas - Moottorin sammuttamalla kierrosaluetta saadaan nostettua ylöspäin, joskus täysin joskus vain osittain. Johtopäätökset: - Vaikuttaa sähkövialta - Se pystysuora juttu pumpun kyljessä aiheuttanee ilmiön? -> Edit: Ei vaan se paluulinjan venttiili. > Tämän komponentin tarkoitus olisi kiva tietää -> Voisikohan se olla joku rikastin / kierrosten rajoitin? -> Edit: sammutin -Varsinainen vika jäi vielä hämärän peittoon. Viimeksi muokannut Radis : 12.02.2018 22:05 |
#24
|
||||
|
||||
|
#25
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Terrano I 2,7TD ongelmaa ja mietintää? | terppi | Tekniikka & Jutustelu | 9 | 03.12.2015 16:59 |
subaru justy ei ota kierroksia ja paukuttaa putkessa, lisää vikoja! | Kuljukka | Tekniikka & Jutustelu | 20 | 02.10.2014 19:52 |
12ht käyntihäiriö ei ota kierroksia. Kunnossa ! :) | tdi | Tekniikka & Jutustelu | 65 | 17.02.2010 19:22 |
L-200 tdi ei ota kierroksia | Kokku | Tekniikka & Jutustelu | 5 | 21.05.2009 19:18 |
opel omega 2.6 ei ota kierroksia. | haapala | Tekniikka & Jutustelu | 41 | 03.01.2007 00:58 |