Maastobussi HJ

[Viltsu]

Alkuperäinen kirjoittaja Turpo-Urpo

62/72 on siivet tuossa, ne piti olla 72/74, vaan eipä ollut, mutta eipä se haittaa..

Joutuu pumpun vielä kertaalleen aukasta näemmä, unohdin sanoa kasausvaiheessa, että se kaasuvipstaaki pitäis olla toisella puolella pumppua, koska nytten se on siellä koneen puolella ja siellä on myös se rajotinruuvi kaasulle, niitä ei minkäänsortin fakiirikaan pääse räveltämään sen jälkeen, kun pumppu on lyöty takasi kiinni.

onko tuossa holsetissa minkäkokonen pakopesä ? pienellä pakopesällä tuo vois jollakin lailla toimia, jos et pumpulle aio tehdä mitään..

Aika ison tuntuiset siivet tossa sun ahtimessa..
Ton löysin PRO TURBON sivuilta, tuskin ton kokoinen ahdin hj:n kaasuilla herää.
# Holset PRO52
# Todella tehokkaiden moottoreiden viritysahdin
# Esim. kiihdytysautot ja vetotraktorit
# Siipikoot 71/72mm

[Turpo-Urpo]

Kyllä se herää, se on käytännössä jo täälläpäin todettu, siinä oli puoli milliä isommat elementit vain, ja lähti saman kokoluokan ahdin 800rpm ahtamaan. Sitä ei usko poliisikaan minkä vaikutuksen tekee tuo alipainesäätimen vaihtaminen mekaanisen.

edit. Niin ja tosiaan, siihenhän tulee erittäin pieni pakopesä, tuolla mikä siinä ostohetkellä oli niin olis herääminen ollu turhan korkealla..

Taas on hitusen edetty mitä nyt joutanu, kaasuläppähärdellisysteemi lensi roskikseen ja kyhäilin koululla tollasen "normaalin" härpäkkeen tuohon ja samalla vähän kaasuvaijerin hahmottelua uudelle reitille

[ventora]

iso ahdin pienellä pakopesällä on huono,pakopaineet lähtee hallusta melko varmasti.

[Turpo-Urpo]

Juu ei sinne ihan mielettömän pientä silti tuu, sellanen sopiva

Joutu sen kaasuvipuhärdellin sittekin kääntää toisinpäin, ei se saatana mahtunu pumppu muuten paikollensa, kun jätettiin tuo fordin säädin sinne, koska mersun säätimellä ainut mahdollisuus auton sammuttamiseen ois vaihteella, josta ei leimamies varmaan hirveästi tykkää. Melkonen viritelmä tuleeki tosta kaasuvivusta, mutta eipä se mitään, toimii.

[jonas_k]

Miten homma etenee?
Pitäis tulla joku päivä katsomassa projekti paikanpäälle..

[Turpo-Urpo]

Vähäsen taistelua tällä hetkellä, ei meinaa sammutinvipu mahtua millään liikkumaan, kun sen joutu pakosta jättään moottorin puolelle ja ku mulla ei täällä kotona oo muuta ku ruuvaustyökalut, niin joutuu aina tuolla koululla eestaas rampata hitsailemassa, meinaa into loppua ku skootterilla kulkee vesisateessa Mutta siihenki nyt vihdoinki löyty ratkasu niin eiköhän se tässä lähipäivinä tärähdä käyntiin sitte

edit. ja syöttöruuviki jää aika mielenkiintoselle paikalle, pitäs joku muu pultti sinne keksiä ku talttapäisen ruuvarin pää.. Tai sitte jättää koko ruuvi pois

[j1s]

jos se ruuvi jää taakse päin ni hitsaa siihen jatkoo ja tee ohjaamoon nuppi mistä saa vääntää syöttöö joku joustava osa siihen vaan väliin ja sit kehittää joku lukitus ja vielä turboruuvi hyttiin ni ah ku olis ihana...

[jonas_k]

Onko sä saanut pumppu toimimaan?

[Turpo-Urpo]

Nyt se on jo paikallaan ollu pari päivää, vituttaa tuo vesisade vaan nyt liian ankarasti.. Enään syyläri irrallaan ja just menin äsken sitä pistään kiinni, niin eiköhän sitä paskaa ruvennu taas tulemaan taivaan täydeltä Turbo on todennäkösesti parin päivän sisällä valmis, toivottavasti ainakin.. Vielä pitäs jostain repiä rahat vapaavirtaus filtteriin ja uusiin pakoputkiaineksiin.

Oli siinä turbossa ollut ihan väärän garretin sarjan pakopesä kiinni, kaveri tuossa jo kerkes tehdä uuden kiinnitysholkin ja rupes vielä mittailemaan jotain niin huomas, että siellähän on ollu toinen pakokanava tukossa koko ajan, vissiin 5:s sarjan garretista se pesä mikä tossa oli paikallansa.. Entinen turbon omistaja sanoi, että oli ahdistanu jossain traktorissa mihin ne oli pistäny sen kiinni, eipä oo ihme, jos toinen pakokanava tukittuna ollu. No eipä sinne mitään vaurioita oo päässy tulemaan, hyvin se siihen paikalleen oli istunu kuitenki

[jv]

mullakii olis tossa pään vaivaa omassa jiipee (hoojiin koneella)rojektissa...

tällähetkellä ahtimena isohko h1 holsetti, siipien kokoo en muista mut mut...

ongelmana on et syötöt pitää olla aivan tapissa ja silloinkin herää melko myöhään. voimaa tuntus piisaavan sitte ku ahtimen on saanu hereille mut saiskos tosta orkkis pumpusta jollain ilveellä kutitettua syöttöö alemmille kieroksille? ilman et pitäs pumppusepälle kiikuttaa tota pumppua...

varmaan hiukka paranis jos kääntäs pumppuu aikasemmalle mutta luulempa et sitäkin sais olla kääntämässä vallan vitun aikaselle et todellista hyötyä olis. saattaapi konekkin tykätä kyttyrää kun se kumminkin sitte kilistää ja miekun tykkään kiljuttaa näit paskalaatikoita...

[Jani E]

sie pumpun persuuksissa on kalvon vieressä jousi jota itse venytin vähäsen jonku 1cm ja rupes se pumppu lykkään kaasua päälle hätäsemmin kaasua painettaessa, ja kierros rajottimen ruuvia pyörittelee myös vähäsen! ootko jv muuttanu niitä alipaineputkia mitenkää?

[jv]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

sie pumpun persuuksissa on kalvon vieressä jousi jota itse venytin vähäsen jonku 1cm ja rupes se pumppu lykkään kaasua päälle hätäsemmin kaasua painettaessa, ja kierros rajottimen ruuvia pyörittelee myös vähäsen! ootko jv muuttanu niitä alipaineputkia mitenkää?

en oo. en tiiä pitäskö siihen toiseen tehä pikkunen reikä. sellanenhan on orkkis korpivaara turbossa... mielipiteitä?

[Jani E]

käännä se kaasuläpän yläpuolella oleva letkulähtö sillai että se reikä osoitaa alaspäin. jos tekee reijän niin siinä kaasussa ei ole muuta kuin on ja off. jos ei muuta mitenkään niin sieltä ei tulee ainetta ulos kunnolla kovemmilla kierroksilla.

[jv]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

käännä se kaasuläpän yläpuolella oleva letkulähtö sillai että se reikä osoitaa alaspäin. jos tekee reijän niin siinä kaasussa ei ole muuta kuin on ja off. jos ei muuta mitenkään niin sieltä ei tulee ainetta ulos kunnolla kovemmilla kierroksilla.

on noit reikiä muutki tehny ja ihan ok on pelannu. on vaan huomattu et jos sitä ei tee nii jossain vaiheessa repee pumpun kalvo ja sitte tulee toi on/off kaasu.

me tehtiin kaverille se reikä ja toimi ihanteellisesti koko kierros alueella, alko ahtamaan puolta baaria jo alle 1500rpm kohilla. ahtimena oli 6litrasen manin kkk. heppoja siitä irtos takapyöriltä 120 kilon ahoilla. mulla kyl tuntus olevan reippaasti enemmän sitte kun urpo herää, pitäs vaan saada se perkeles heräämään ainakin tonnin alempaa ku nyt ahtaa kiloo vasta 3000rpm kohilla.


täytyy kokeilla kirrata sitä jousta mistä puhuit tossa aijemmin... reikää en viel tee mut kokeillaan ny eka.


ja sori turbourpo topikin kaappauksesta.

[Turpo-Urpo]

Joo eipä mittään, älä tee sitä reikää sinne putkeen olleskaan, kääännät vaan kaasuläpän yläpuolella olevan alipaineletkun liittimen 180-astetta ympäri, se autto mulla tolla vanhalla pumpulla kans ihan simona, ennen sitä ei ahdot noussu ollenkaan 2-vaihteella, sen jälkeen sai jotain 0.4bar@3000rpm ja 2-vaihteella ja maastossa 1bar@3000rpm

[Turpo-Urpo]

Turbohäkkyräki tuli eilen lähes valmiiks, tänään kameran kanssa riehumaan ja näpäyttämässä pari kuvaa siitäkin

[Turpo-Urpo]

Siinäpäs se ois nyt valmiina, ei vielä silti asennettuna, huomenna ehkäpä..



Ja pulkanki joutuu näköjään laittaan konepeltiin kiinni, ahtaat oltavat muuten


joopatijoo

[jonas_k]

Luuletko että paikat kestää se teho/vääntö mikä tuo turbo antaa?

[Turpo-Urpo]

Toivotaan parasta ja pelätään pahinta Ei vaan, kyllä sieltä varmasti jotain antautuu, kytkin ihan varmasti menee aika vauhdikkaasti, varsinkin noilla vakioilla välityksillä, ku tahto vähä haista aikasemminkin jo tuo kytkin

[j1s]

voi jösses mikä härveli

[j1s]

mitä tuolle syylärille on käyny kun on noi lommolla ?

[Turpo-Urpo]

jonku verran saanu ruuvata kontallaan tuolla konehuoneessa, polvet ollu vissiin jonku kerran tosa päällä

Mun silmään pistää, että cooleri puuttuu tuosta paketista. Nyt on mukava nähdä, että juku on jo tajunnut sen mitä elementtien isonnus saa aikaan rivipumpussa ja hojon esikammiokoneessa on potentiaalia, jos pumppu tehdään kunnolla, kunnon pakosarja ja gt42 tai holsetin hx40 kokoluokan ahdin coolerilla, on tehot ihan mukavat ja paketti kestää, siis kone, kaikki sen jälkeen huutaa apua...
kannattaa se cooleri laittaa, saat tehoja samoilla syötöillä huomattavasti enemmän ja et polta konetta, kun et tarvi hirveitä ahtoja. kilollakin saat kaiken koneen perästä pehmenemään tuon kokoluokan ahtimella (tuottaa ilmaa kilolla n.300 hv tarpeeseen).

[Turpo-Urpo]

Juu aivan, tässä sitä mietinkin, että tekiskö joku mulle pakosarjan seuraavista hurjista kelan rahoista, vaiko ostasin coolerin tuonne.. Tosiaan ei pysty kovin ihmeitä kuukaudessa tuolla hurjalla 500 eurolla tekemään, kyllä se cooleri vielä silti tuonne ilmestyy Noita kiinalaisia jähyttimiähän saa ihan pilkkahintaan ja eiköhän ne semmosia pieniä ahtoja kestä siinä missä muutkin..

Öljyn tuloletkunki sain tuolta paikallisesta ilmaseks ku heilahdin turbo kädessä putiikkiin sisälle ja oli niin innoissaan se myyjä, että sillä ehdolla sai ilmaseks, kunhan tulee näyttään sitte autoa ku valmis

Katu-uskottavuuskin kasvoi jonkun asteen taas

[Eki-]

itsekkin huomasin että tuosta tärkein vielä puuttuu eli ilman muuta cooleria kehiin. yhtään turbomoottoria ei pitäs olla olemassa ilman kunnon välijäähyä. Sitten kun sulla alkaa olemaan ahtopainetta reilu kilo niin ilman jäähyä kone sanoo että poks jossain vaiheessa. itellä ainaki alko patrollissa mäntien päällä näkymään pieniä sulamiskohtia ennen..
yhtään konetta en kyllä jätä enää ilman..

edit. kyllä ne kiinan kuulerit ahtoja kestää siinä missä muutkin.