Se kytkin, se kytkin... LJ

[bj45lava]

Tein tuossa paremman tekemisen puutteessa ennen joulua lj:hin pientä muokkausta, eli peltisarja, garretin ahdin, 12mm nestepäinen pumppu, vaparin nokka-akseli, välijäähdytin ja muut pakolliset eli 2,5" putki, suuttimien kärjet, ynnä muuta tuninkia.

Ja nyt sitten ajattelin ajella lopputalven (joka ei muuten ole vielä edes alkanut) tuolla orkkiskytkimellä, joka kesti vanhalla turbolla ja vakiopumpulla 1.4 bar ahdettuna ihan hyvin missä vaan menossa, eli ei siis pienintäkään hajua mistään pito-ongelmista.

No tänään kotiinpäin ajellessa tuolla uudella kokoonpanolla ennen mitään ruuvausta (pumppu ajoitettu, savut 1,05, ahdot 0,8) ei sitten kestänyt edes 3-vaihteella kunnon kiihdytystä kun antautui kytkin, siis ennenkuin edes ajattelin ruuvata lisää syöttöä+ahtoa vehkeestä.

Jotain hyötyä ilmeisesti oli tuosta melko edullisesta virityksestä, koska näyttää tuossa koneessa olevan tuo teho hukattu jo tehtaalla johonkin.

Vehje alkaa ahtamaan 1500r/min ja 2000 kiekalla ahdot on tapissa ja meno on kaikilla vaihteilla samanlaista, kuin ennen oli 1-2 vaihtaessa, eli ei näköjään mitään väliä, mikä vaihde on, vaan melkoisen potkun antaa siinä 1500-2000 välissä jossa tuo kytkinkin alkaa luistaa ja tämä siis edelleen ilman mitää ruuvausta tuosta kokoonpanosta, tulee vaan mieleen, että minkälainen kytkin tuohon pitäis laittaa,kun ruuvataan paineet sinne 1.4 ja ruokaa vähänkään lisää pumpusta, kun orkkis hajosi jo mitään tekemättä.

Onko kellään kokemuksia, minkä asetelma tuohon sopisi pikku sovituksella, levyn nyt voi tehdä itsekin, mutta kun tuo asetelma on edelleen sen verran epäilyttävä, että vakiota en sinne aio laittaa.

Muuttui sitten nuo liikenneturvallisuusnäkökohdatkin autossa, kun ei mene metriäkään suoraan millään vaihteella all terraineilla jos on vähänkään liukasta alla, ennen sentään viimeistään kakkosvaihteella ajelu vei koneesta jo sen puhdin pois, joten tuollaisesta ei tarvinnut silloin edes haaveilla.

Ihan hullu siitä tuli..., mutta jos jollain tosiaan kytkimeen ideoita, niin niitä kuultelisin mielelläni.



Toyota-laatuun voit luottaa... ja paskat...

[UMP-Blitz]

Oho, luulin että maastureissa on jo aika vahva kytkin vakiona... Tosin isommilla vaihteilla ne aina alkaa sen luistelun, ja mastossa harvemmin niillä isoimmilla ajetaan. Toitsun kytkimistä ei hajua, mutta tuskin siellä kaksoismassavauhtipyörää sentään on, eli pelkkä tuhdimpi levy+asetelma riittänee. Omaan VAG-käyttökotteroon hommasin Turboteciltä vahvemman paketin ja se kestäisi enemmänkin mitä tuossa ropposessani jerkkua on. Mahtaisiko Karalalla olla myös näihin kytkintä hankittavissa,tai neuvoa mistä saisi -selvinnee kysymällä. http://www.turbotec.com/

-ei tämäkään asia niin pahasti ole ettei sitä voisi viinalla pahentaa-

[Pete]

Eikös sulla oo jääny yhtään kuusykkösen kytkinpakettia? Laitat semmosen sinne niin alkaa pitämään.

[kivinen]

quote:
Eikös sulla oo jääny yhtään kuusykkösen kytkinpakettia? Laitat semmosen sinne niin alkaa pitämään.

Ei kyllä ole kytkinakselin booritus sinne päinkään.

Suprassa on muuton sama booritus kytkimessä kuin Lj:ssä. Supran kytkin 7M-GE moottorin perästä on vähän suuremmalla pinta-alalla, halkaisijassa joku milli enemmän.

Mutta tuo tieto saattaa vähän jeesata kytkimiä ja asetelmia kattellessa.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

www.alanmiehet.com #1

[arska4x4]

Centerforce tekee ainakii vahvoja kytkimiä..

arska
#1 montenegro off road club

[pee]

joku rallimiesten puoti teki niitä, hmm. kupari vai sintteri levyjä, eikä ollu pahan hintasiakaan, tai sitten saiskos oman asetelman painetta lisättyä pikku upotuksella ?

p.s. miks toi 12 mm nestepää kuulosta aivan sairaan ISOLTA ! mikä on vakio ?

vrt. MB 300 STD kone 7 mm elementit riittää jonnekin liki 300 hopon pintaan

-pee-

...ei se satu...

<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>

jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

Edited by - pee on 28/12/2006 23:16:54

[OPA]

olisko rivi ja jakaja pumpussa jotain eroa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Offroad Kainuu
Boar Project
BY: OPA

[pee]

quote:
olisko rivi ja jakaja pumpussa jotain eroa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Offroad Kainuu
Boar Project
BY: OPA

<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>just olin tajuamassa saman asian, eli 1 kuutta vastaan <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> kiitos ja anteeks

-pee-

...ei se satu...

<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>

jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

[OPA]

quote:
vrt. MB 300 STD kone 7 mm elementit riittää jonnekin liki 300 hopon pintaan

-pee-

enempi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Jari OPA:N koneelta

Offroad Kainuu
Boar Project
BY: OPA

[las-c]

Joo o jostain tarttis kytkin ja asetelma saada hiluxiin kun on aivan loppu (auto ei liiku mihinkään).

Ei näy kellään kotimaisella offi firmalla olevan tarjolla mitään? <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

[Kartse1]

Vinkkejä Toyotan diisselin virittämiseen, kai siellä on juttua paremmista kytkimistäkin:

http://turbodiesel.no-ip.com/mercury...hp?a=forum&f=6

[JF]

quote:saiskos oman asetelman painetta lisättyä pikku upotuksella ?

Ei, koska lautasjousen jousivakio on degressiivinen, hienoa sanaa käyttääkseni. Ts. modernit asetelmat säilyttävät voiman (joka puristaa kytkintä nippuun) samana koko levyn kulumisvaran ja kytkimen avausliikkeen matkalla. Kuulostaa ehkä oudolta, mutta kun tarpeeksi miettii lautasjousen muljahdusta, on homma kuitenkin varsin selkeä.

Tuli tuossa omien viritysten yhteydessä mitattua 3B-koneen asetelma kautta liikevaransa painemittarilla varustetussa prässissä, josta selvisi muun muassa ylläoleva. Esimerkiksi vanhemmissa B-moottoreissa on taas kierrejousiasetelma, joten sellaisen kanssa upotuksen tekeminen vauhtipyörään auttaa, tosin poljinvoimakin kasvaa samassa suhteessa. Tämän kannalta uudemmat asetelmat ovat kivempia, poljinvoima pysyy käytännössä samana riippumatta asetelman kulumisasteesta tai polkimen asennosta. Toisaalta kytkimen momentinsiirtokyvylle on hankalampi tehdä mitään pikkuparantelua, joten pitää siirtyä roimaan paranteluun.

Tulipa huono kuvanlaatu kaappauksesta... tässä ns. lopullinen ratkaisu, ainakin nykyisen hankkeen kannalta:



En kyllä yhtään osaa sanoa miten tuollaisen saisi LJ:hin sovellettua, kun siihen vaikuttaa niin moni seikka, mm. kytkinakselin urituksen pituus, kytkinkopan sisällä oleva käytettävä tila, painelaakerin soveltuvuus jne.



Edited by - JF on 29/12/2006 00:49:15

[Repro]

quote:

Ei kyllä ole kytkinakselin booritus sinne päinkään.

Suprassa on muuton sama booritus kytkimessä kuin Lj:ssä. Supran kytkin 7M-GE moottorin perästä on vähän suuremmalla pinta-alalla, halkaisijassa joku milli enemmän.

Mutta tuo tieto saattaa vähän jeesata kytkimiä ja asetelmia kattellessa.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

www.alanmiehet.com #1

Mites onko asetelma yhtään sinnepäinkään?

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

[kivinen]

quote:
Mites onko asetelma yhtään sinnepäinkään?

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Onhan se muuton, mutta en muista kävikö pulttijako Lj:n vauhtipyörään. Ota Lj:n asetelma kouraan ja varaosatiskille tietämään asioista.

www.alanmiehet.com #1

[sjeeppi]

Jostain jos saisit, kunnon vanhanajan asbestikytkinlevyn. En millään muista missä niitä myytiin, mutta taatusti löytyy vielä.
Ei kai niitä edes saa myydä enään, mutta se on huomattavasti kestävämpi.


STILL PLEIS VIT TRAKS !

[Jari]

Toi pulttijakohan on aikasta helppo muuttaa.

Eli vauhtipyörän mukaan suurin ja kaunein paneasetelma, ja siihen isoin levy, johon sovittaa sitten sopivan boorituksen

www.Offroadkainuu.com

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

[lepoantti]

täältä löytyis kytkimiä.....pientä tilausrojektia suunnitteilla jossakin vaiheessa ja samassa paketissa sais kenties tulemaan enemmänkin rojua tänne härmään

http://www.marlincrawler.com/htm/tra...ion/clutch.htm

[Jeeper]

mitähän nuo olis?:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Toyot...spagenameZWDVW

ei ainakaan hinnalla pilattuja......

[Repro]

Eikös tuo Ebayn kytkinpaketti oo bensakoneeseen(22R) tarkoitettu, eli hivenen pienempi kuin LJ:n kytkin?
MarlinCrawlerissa näkyy nuo kytkinlevyjen koot

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

[harri4x4]

Tervehdys 2,4D hilu Garret3/4+ 12mm nestepää mallia Mustola.
Vahvistettu Aisinin 236mm kytkinpaketti ei pitoja kolmosesta ylöspäin.
Nyt uudempi versio BMW M3 240mm Sasch kisa-asetelma + Aisinin vahvistettu 236mm levy ja tuntus pitävän, ja saa vielä jäykempäääkin asetelmaa samaan paikkaan. Ei tarvii muuta sorvata vähän vauhtipyörää, ja isompi halksialtaan oleva painelaakeri.
Virtala racin myi noita asetelmia.
Yks laatikko jo hajoitettu

Tolta löytyy jotain kuvia http://cia.iki.fi/gallery/main.php
T. harri

[Pete]

Harrilla asiallisen näköistä projektia



Edited by - PETEBJ75 on 30/12/2006 06:50:39

[_Metal_]

Pistäppä ahtimesta tarkempia tietoja näkyviin.

[harri4x4]

Joo, toi ahdin Garret to 3/4 ja ilmapuoli on sittenvissiin tommonen
48/70, ja pakopuoli 49/65
t. harri