Älkää menkö metsään orggis Blazerilla!

[blazoffer]

KUVA KERTOO PALJON! JA RENKAAT OVAT KUVASSA SUORASSA...MITÄ TAPAHTUU KUN KÄÄNTÄÄ RATTIA...POKS!

[-MAKE-]

Katos kehveliä.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tossa edellisessä kuvassa kun kaverin hiha osuu napaan niin melkein on putki poikki<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

Ameriikan poika on ollu vähän nuuka...

--Instrument, sano ryssä kun rautakangen näki.--

[blazoffer]

Noniin nyt on homma korjattu.

Ota ohjaussimpukka pois, ja vahvista runkoa simpukan kohdalta. Sillä isoilla renkailla ohjaussimpukka repeytyy rungosta irti. Sampoin voisit maastokäyttöä ajatellen ottaa tuon ohjausiskunvaimentajan pois. siinä vähän alkua. Samoin raidetanko on pahasti tyrkyllä, kannattaisi suojata.

Note! This message was posted anonymously!

[Revolver]

quote:
Sampoin voisit maastokäyttöä ajatellen ottaa tuon ohjausiskunvaimentajan pois.

miksi ihmeessä ohjausiskari pois jos aikoo metsässä ajaa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>? ratti hakkaa kivasti sormille jos ei ole iskaria. ainakin jos ei ole tehostettua ohjausta. en sitten tiedä jos on tehostettu ohjaus.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[SoSo]

quote:
Sampoin voisit maastokäyttöä ajatellen ottaa tuon ohjausiskunvaimentajan pois. siinä vähän alkua.

Note! This message was posted anonymously!

Joo toi ei aukea mullekkaan kun juuri meinasin laittaa tuon iskarin vaikka on tehostin lyö ihan kivasti näpeille kun ajaa esim spoorissa pikku kiveen...

Ohjausiskari sen takia pois, että sitähän ei metsäajossa tarvitse. Kaikissa jenkeissähän on kuitenkin ohjaustehostin, joka mielestäni jo itsestään vaimentaa rattiin tulevia voimia. Kuitenkin ohjausiskari on arassa paikassa, joten on arka menemään rikki. Ja laittaa metsäajon jälkeen ohjausiskarin kiinni toki maantielle. Vaivaahan tuo ohjelma tuottaa, mutta mahdollisesti säästää rahaa.

Note! This message was posted anonymously!

[SoSo]

quote:
Ohjausiskari sen takia pois, että sitähän ei metsäajossa tarvitse. Kaikissa jenkeissähän on kuitenkin ohjaustehostin, joka mielestäni jo itsestään vaimentaa rattiin tulevia voimia. Kuitenkin ohjausiskari on arassa paikassa, joten on arka menemään rikki. Ja laittaa metsäajon jälkeen ohjausiskarin kiinni toki maantielle. Vaivaahan tuo ohjelma tuottaa, mutta mahdollisesti säästää rahaa.

Note! This message was posted anonymously!

Ei edelleenkään mene jakeluun että estää sitä rattia hakkaamasta näpeille kun kolauttaa pikku kiveen en tiedä kuinka hyvin toi amerikan tehostin noita iskuja vaimentaa mulla oleva saksalainen ei vaimenna kaikkia?? Voipi olla käyttäjä vikakin...

[TimoV]

quote:

Ei edelleenkään mene jakeluun että estää sitä rattia hakkaamasta näpeille kun kolauttaa pikku kiveen en tiedä kuinka hyvin toi amerikan tehostin noita iskuja vaimentaa mulla oleva saksalainen ei vaimenna kaikkia?? Voipi olla käyttäjä vikakin...

Käyttäjällä on vielä peukalot tallella. Vikahan se on - ihan selvä.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

[EePee]

Ei mulla ainakaan hakkaa ratti näpeille vaikka ohjausiskari on poistettu aikoja sitten,eikä tarvi sitä maantieajossakaan.

[EePee]

Ai niin,mistä ovat hankitut pidemmät jarruletkut?Tarvisin itsekin tommoset.

[-MaTTi-]

quote:

Ei edelleenkään mene jakeluun että estää sitä rattia hakkaamasta näpeille kun kolauttaa pikku kiveen en tiedä kuinka hyvin toi amerikan tehostin noita iskuja vaimentaa mulla oleva saksalainen ei vaimenna kaikkia?? Voipi olla käyttäjä vikakin...

Eikä mulle!? Aika omituinen neuvo... Mieluummin järeempää tilalle.

[offroadjouni]

Itse laitoin LJ:ssä orkkis-ohjausiskarin rinnalle toisen samanlaisen. Tuplan asentamiseen ykkössyy löytyy woblaamisesta, mutta jos ei oo koskaan lyöny ratti käsille, niin ei kyllä oo paljoo ajanutkaan...

/* Life Begins at 35" */

[SoSo]

Ehkä noissa amerikan ihmeissä on vähän erinlainen simpukka joka ottaa enämpi iskuja vastaan toi mun on sakemanni simpukka ( ZF ) on henkilöautosta se voi olla yks syy siihen miks lyö näpeille?

[eituuleimaa]

tarkotetaankohan tällä ekalla kuvalla nyt liian lyhyitä jarruletkuja?? Vanissa pidemmät ja käy suoraan.. mulla loppu ongelmat siihen. yks syy miks kyseisessä blazerissa ratti voi hakata sormille on se että tehostimen ja "U-raudan" välissä oleva raidetanko on vinossa. Kuuluis olla vaakatasossa. (jos autoa tosin on tunkattu ilmaan niin tämäkin sattaa olla syy miks näyttäis olevan vinossa) Jos autoa on korotettu edestä (jouset ainakin näyttää olevan "oikeinpäin" niin tohonhan saa ranchon 4" korottavia u-rautoja orkkiksen tilalle...
Ainakin maantie ajossa tuo vinossa oleva raidetanko on hengenvaarallinen! saattaa hypätä töyssystä ojaan tai vastaantulevien kaistalle...
Ja toi on ihan totta että runko on tehostajan kohdalta kovilla. Mulla halkes..
Jostain syystä jarruttaessa ottavat eturenkaat ihme "heijariliikkeen" ja alkavat väpättää alla kunnes pysähtyy kokonaan?? mistä voi johtua?

Oisko olka-akseleissa väljää ja rummut/levyt kierot?

Note! This message was posted anonymously!

[Gemari]

Yhdyn edelliseen puhujaan.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mä en eses jaksanut alkaa odottelee omaa vuoroa hitsata runkoa,joten suosiolla vaan hihnat löysälle. Toimii kivasti ja on semmonen mukava sulake samalla. Siitä ohjausiskarista,mä lähden kyllä väittelee ettei yli kolmekolmosilla kannata lähtee testaa jotta hakkaako kynsille. LYÖ! Vaik jenkit sairaan kovia jannuja onki,ni valitettavasti simpukka on aikaslais samaa sarjaa ku kaikki muutkin. Mukavasti ku vetäsee kallionkylkeen kiinni ja antaa aavistuksen monoo,au. On jopa mieletön ero,onko orkkis vai esim. Rancho. Kahta ei vissiin tarvii,luulisin.
Taitaa olla aika orkkis korkuinen tuokin,ja mulla ei vastaavaa jarruletkuongelmaa kyllä olis ollut ikinä. Hmm. No joskus ottaisin sit semmosen,yksi kappale.
Ai niin,vakioblazella mielestäni voi mennä metsäänkin!

GMC Jimmy,no ku se vaan lipes!

Edited by - Gemari on 05/09/2005 20:49:15