Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 12.07.2015, 09:07
pahtis:n Avatar
pahtis pahtis ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 01.07.12
Sijainti: Sodankylä
Viestit: 200
Perusasetus TOYOTA 2.4D/TD 2L(-II)/2L-T(II) moottoreista keskustelua.

2L-T2 moottorin kuva. (uudempi. Hilux, hiace, land cruiser, 4runner?)

VS. KUVAT LIITTEISSÄ

2L-T (vanhempi. hiluissa,hiaceissa, land cruisereissa, 4Runnerissa?)

Huomaa erot venttiilikopassa. Uudemmassa koppa kiinni 10kpl pulteilla.
Vanhemmassa 3-4kpl pulteilla. Kannet ei käy päikseen näissä kahessa versioissa. Jos kirjoittelin väärin niin ilmoitelkaan niin yritän muistaa korjata oikein.

Tein tämän jotta saataisiin yhteen paikkaan kirjoiteltua, kerrottua kyseisistä moottoreista vikoja, vinkkejä, apuja, neuvoja kaikkia.

Olen yrittäny ettiä tietoja kansista käyvätkö keskenään. Melkoista ettimistä kyllä on ollu mutta kyllä ne kannet käy. ainut mikä eri on nokka-akseli?
Korjatkoon jos olen väärässä. KÄY kuhan on kummatki kannet 2L-(T)2, tällä hetkellä omaan LJ70 2L-T2 kannen tilalla Hiluxin 2L-2 vaparin kansi ja toimii.

Sitten kiinnostaa kun olen lukenu ja kuullu että mäntiä menee halki ja sylinterit on soikeana että mistä nämä johtuu? Eli tämmöisiä keskusteluita voitaisi käydä että jos jollekki on joskus apua.

Kysymys että kummalla kannattaa kasata 2L-T(2) vaparin vaiko turbon nokka-akselilla?

Hyödyt ja haitat?

Joku oli maininnu jossain että vaparin nokka-akselilla saadan alavääntöä enemmän 2L-T koneessa?

Miksi kyselen? Koska cruiserin koneesta meni kansi halki ja hommasin hiluxin moottorista (2L) kannen, eli vaparin kansi.

Selvennys ja kysymys nuista koneista. Venttiilikoppa on 10kpl kiinni kannessa eli onko tämä nyt 2L-(T)II ? Kyllä on. Vanhemmassa 3-4pultilla kiinni. (KUVAT LIITTEESSÄ)

Kiitoksia vastauksista ja kertomuksista.
Jos täällä sais vaikka enemmän tietoa ja kokemuksia näistä toyotan 2.4D/TD 2L(- II)/2L-T(II) moottoreista

Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	920d1056995967-toyota-diesel-conversion-finished-2lt.jpg‎
Views:	1033
Size:	40,0 Kt
ID:	62675   Click image for larger version

Name:	2L-T.jpg‎
Views:	1103
Size:	312,8 Kt
ID:	62676  
__________________
PRKL!! Ajetaan viat esille!
Toyota landcruiser LJ70 -92

Viimeksi muokannut pahtis : 21.08.2015 10:24
Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 12.07.2015, 21:04
Krisse:n Avatar
Krisse Krisse ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 22.03.09
Sijainti: Kotka
Viestit: 1.073
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pahtis Näytä viesti
Olen yrittäny ettiä tietoja kansista käyvätkö keskenään. Melkoista ettimistä kyllä on ollu mutta kyllä ne kannet käy.
No ainakin 2L/LT:n kannet kyllä menee ristiin mutta mutta L2/LT2 on sitte ihan eri juttu.

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pahtis Näytä viesti
Joku oli maininnu jossain että vaparin nokka-akselilla saadan alavääntöä enemmän 2L-T koneessa?
Niihän tuolla kylillä kerrotaan, ei se kyllä mihinkään mee silläkään :-D

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pahtis Näytä viesti
Venttiilikoppa on 10kpl kiinni kannessa eli onko tämä nyt 2L-(T)II ?
Kyllä.

Joitain aiheeseen liittyviä juttuja olen kasannut tänne ja löytyy tuosta allekirjoituksestakin jotain mielenkiintoista asioihin liittyen.
__________________
Paskaa tavaraa, huonoa palvelua ja kuitintonta varaosakauppaa tarjoaa rannikkogroup.fi
(perustelut: http://tinyurl.com/gmyvk6f)

wonk.sytes.net/76s/
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 12.07.2015, 22:18
jesse89 jesse89 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 23.01.12
Sijainti: Pennala Suomi
Viestit: 477
Perusasetus

Joo onhan se fakta vain se että jos vähänkin enemmän koittaa saada koneesta ulos tehoja niin se kestää huonolla tuurilla yhden viikonlopun kun joku paikka antautuu tms. Et jos oikein hyvän koneen tahtoo niin mersun konetta vaan nokalle niiden nokilekat kestää ottaa tehoja toiseen tapaan
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 12.07.2015, 22:20
pahtis:n Avatar
pahtis pahtis ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 01.07.12
Sijainti: Sodankylä
Viestit: 200
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Krisse Näytä viesti
No ainakin 2L/LT:n kannet kyllä menee ristiin mutta mutta L2/LT2 on sitte ihan eri juttu.


Niihän tuolla kylillä kerrotaan, ei se kyllä mihinkään mee silläkään :-D


Kyllä.

Joitain aiheeseen liittyviä juttuja olen kasannut tänne ja löytyy tuosta allekirjoituksestakin jotain mielenkiintoista asioihin liittyen.

Nonniin! se on hyvä että faktaa laitettiin tuleen. Saattaa tulevia 2.4(T)D toyota miehiä ja naisia helpottaa tuleviin kansi kysymyksiin ym.

Mutta kaipa se ryömittelyssä on hyvä jos alavääntöä löytyy, tosin en varma itse hoksaa EHKÄ eroa, senpäs näkee sitten jos laitan vaparin nokan paikalle ja kerron sitten kokemuksia jos semmoisia tulee.

Pitää kuvat hommata kyseisistä koneista ja laittaa alku tekstiin että mikä on mikäki?
__________________
PRKL!! Ajetaan viat esille!
Toyota landcruiser LJ70 -92
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 13.07.2015, 23:08
RIPAX RIPAX ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 24.04.09
Sijainti: vihti
Viestit: 2.038
Perusasetus Just just.

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja jesse89 Näytä viesti
Joo onhan se fakta vain se että jos vähänkin enemmän koittaa saada koneesta ulos tehoja niin se kestää huonolla tuurilla yhden viikonlopun kun joku paikka antautuu tms. Et jos oikein hyvän koneen tahtoo niin mersun konetta vaan nokalle niiden nokilekat kestää ottaa tehoja toiseen tapaan
Ittellä on vajaa 200 konia ku ei hukkaportin kello pelaa kunnolla,sit ku laitan sen kuntoon ni sit on se 200 ehkä ylikin ja hyvin on kestäny 35tkm. No onhan tää sentään 2LT, sit noista mersuista sen verran et tietyt moottorin tosiaan kestää hyvin ja suuriakin tehoja mut maasto käyttö on hiukka eri ku joku parkkiksella revittely,tai joku 3tonnin kärryn veto. Ja molemmissa moottoreissa hiukan vaikuttaa et millä konsteilla on ne tehot otettu,jos ei kestä ku yhen viikonlopun ni ihan ei oo kaikki menny putkeen.
__________________
Kaikki mikä on paskaa,on perseestä.
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 13.07.2015, 23:24
jesse89 jesse89 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 23.01.12
Sijainti: Pennala Suomi
Viestit: 477
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX Näytä viesti
Ittellä on vajaa 200 konia ku ei hukkaportin kello pelaa kunnolla,sit ku laitan sen kuntoon ni sit on se 200 ehkä ylikin ja hyvin on kestäny 35tkm. No onhan tää sentään 2LT, sit noista mersuista sen verran et tietyt moottorin tosiaan kestää hyvin ja suuriakin tehoja mut maasto käyttö on hiukka eri ku joku parkkiksella revittely,tai joku 3tonnin kärryn veto. Ja molemmissa moottoreissa hiukan vaikuttaa et millä konsteilla on ne tehot otettu,jos ei kestä ku yhen viikonlopun ni ihan ei oo kaikki menny putkeen.
Katsotaan jahka tän hetkinen 2l kone valmistuu entinen 2lt laukes tai ois siitäkin saanut tehtyä kampuran koneistais ja yks uus kanki siihen kun yks kanki meni siniseks vähän kaulasta. Mut ei viitsinyt 280€ laittaa yhdeen uuteen kiertokankeen kun 400€ saa jo toisen rempatun koneen.
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 14.07.2015, 01:09
Janex Janex ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 19.09.03
Sijainti: Rovaniemi, Finland.
Viestit: 304
Perusasetus

Miksei läjämiehet harrasta Mitsun koneita? Kestää viritellä ja painaa saman verran. 2,5 litranen vielä mekaanisella jakajapumpulla (helppo virittää). Ahtoja kestää hyvin 1,5-2 baaria huolellisella jäähdytyksellä.
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 14.07.2015, 05:01
2,4TD 2,4TD ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 26.03.09
Sijainti: Pori
Viestit: 799
Perusasetus

Noi vanhat Mitsun koneet ei kestäneet edes normiajossa kun kannet porsi, ihan normisäädöillä.
Rikkihän saa toki mitä vaan, ajotyyli ja edellä ollut miten virittää vaikuttaa kanssa.
Sulake löytyy aina jostakin kohtaa, itse sanut sellaisen kuvan että noi vanhat tojon myllyt on lujia, omassa ikäluokassaan lujimpia, ainakin normikäytössä
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 14.07.2015, 06:07
Porvoon Hilma Porvoon Hilma ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 01.05.12
Sijainti: Sipoo
Viestit: 2.426
Thumbs up

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD Näytä viesti
Noi vanhat Mitsun koneet ei kestäneet edes normiajossa kun kannet porsi, ihan normisäädöillä.
Rikkihän saa toki mitä vaan, ajotyyli ja edellä ollut miten virittää vaikuttaa kanssa.
Sulake löytyy aina jostakin kohtaa, itse sanut sellaisen kuvan että noi vanhat tojon myllyt on lujia, omassa ikäluokassaan lujimpia, ainakin normikäytössä
Juup. Omalla 2.4:lla veivattu 383000 ja edelleen toimii arkikäytössä. Aiempi käyttö oli isomman metsäkonefirman dieselimuulina eikä käyttö tainnut olla ihan hellävaraisimmasta päästä, yhtiön yhteinen auto kun oli...
__________________
Katse tulevaisuuteen, siellä ne uudet hankaluudet ovat.
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 14.07.2015, 08:01
pahtis:n Avatar
pahtis pahtis ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 01.07.12
Sijainti: Sodankylä
Viestit: 200
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Janex Näytä viesti
Miksei läjämiehet harrasta Mitsun koneita? Kestää viritellä ja painaa saman verran. 2,5 litranen vielä mekaanisella jakajapumpulla (helppo virittää). Ahtoja kestää hyvin 1,5-2 baaria huolellisella jäähdytyksellä.

Itselläni ei ole mielenkiintoa alkaa toista tekniikkaa istuttaan tuonne pannuhuoneeseen.
Ja omassa käytössä en tartte tehoja ottaa (2L-T) ulos kuin sen vakiot + ehkä syöttöä puoli/kokonaisen kierroksen lisää, muuten paukahtaa joku paikka jostaki. Eikä jaksa koko ajan jotakin korjata moottorista vaan välillä haluttaa ajellakki.
__________________
PRKL!! Ajetaan viat esille!
Toyota landcruiser LJ70 -92
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 14.07.2015, 09:33
Viipo:n Avatar
Viipo Viipo ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 06.09.06
Sijainti: Joensuu, .
Viestit: 4.100
Perusasetus

Runnerissaki on 2L-TII:lla puoli miljoonaa mittarissa, ja se helähtää vieläkin kerrasta tulille ja toimii nätisti. Ei hukkaa nesteitä, eikä syö öljyä.
Onhan siinä toki pientä huoltoa ollu, syöttöpumppuun piti vaihtaa uudet tiivisteet kertaalleen, samalla vaihoin jakopään remmin. Turbo on lauennu jo kahesti: Kerran vaihoin toisen käytetyn ahtimen, ku akseli katkesi, kerran laakeroin ahtimen uusiksi, ku vain tiivisteet petti.
Ite moottori sen sijaan on ollu mukava, luotetttava ja paljon ajettu.
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 14.07.2015, 22:48
RIPAX RIPAX ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 24.04.09
Sijainti: vihti
Viestit: 2.038
Perusasetus öljyvuoto.

Nii onhan mullaki 2LTssä yks vittumainen ongelma,öljyvuoto. Konehan on täysin rempattu joku aika sitte ja kaikki tiivisteet tietty uusittu mut edelleen vuotaa. Vittumaista siinä on se et en millään keksi mistä,kun rähmii pakosarjan laippaa ja sit kansipahvin reunaa pitkin leviää ja lopuks valuu koneen takapäästä alas. Kävi jo mielessä et vuotais kansipahvista mut ei luulis kiipeevän ylös pakosarjan päälle,venakopan tiivisteen varmuudeksi vaihdoin ja totesin et ei ainakaan enää vuoda siitäkään,oiskohan sit halkeama jossain mut perin omituista olis jos vuotais öljyy pihalle kun ei muuta ongelmaa ole. Mitään ideoita???
__________________
Kaikki mikä on paskaa,on perseestä.
Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 15.07.2015, 05:08
2,4TD 2,4TD ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 26.03.09
Sijainti: Pori
Viestit: 799
Perusasetus

Mulla kampiakselin stefa antaa pikkuisen, venttiilikopan kansi oli joskus auki kun venttiilit katottiin, kumitiiviste eikä uusittu niin suotaa hieman.
460 tkm alkaa olemaan viisarissa, kytkin kerran tehty ja ahdot on kilossa, pumppua pikkuisen mynä rukannut, noilla menty nyt sen 5-6v viimeistä vuotta.
Pikkuisen noi ajetut hönkii öljyä pintaan mutta uudemmat dieselin mm Audit kusee enemmän, samaa vertausta käyttänyt kun hekin, ei vuoda öljyä vaan hikoilee hevosvoimia.
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 15.07.2015, 05:47
PeteTurku:n Avatar
PeteTurku PeteTurku ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 13.09.04
Sijainti: Turkku, Finland.
Viestit: 1.702
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX Näytä viesti
Nii onhan mullaki 2LTssä yks vittumainen ongelma,öljyvuoto. Konehan on täysin rempattu joku aika sitte ja kaikki tiivisteet tietty uusittu mut edelleen vuotaa. Vittumaista siinä on se et en millään keksi mistä,kun rähmii pakosarjan laippaa ja sit kansipahvin reunaa pitkin leviää ja lopuks valuu koneen takapäästä alas. Kävi jo mielessä et vuotais kansipahvista mut ei luulis kiipeevän ylös pakosarjan päälle,venakopan tiivisteen varmuudeksi vaihdoin ja totesin et ei ainakaan enää vuoda siitäkään,oiskohan sit halkeama jossain mut perin omituista olis jos vuotais öljyy pihalle kun ei muuta ongelmaa ole. Mitään ideoita???
Voisko vuotaa kannen takapäässä olevasto nokka-akselin asennuskolosta. Siihen kuuluu sellane puoliympyrän mallinen kalikka ja ite venakopan tiiviste painaa moisen piukkaan. Sieltä mulla ainaki yks kone tihkuu ja siitä se näytti leviävän joka puolelle konetta.
__________________
Ai mää vai Turuust?



http://www.harborcruisers.fi/
Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 15.07.2015, 08:05
Vilkutin:n Avatar
Vilkutin Vilkutin on kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 20.09.04
Sijainti: Lahti - Padasjoki, Finland.
Viestit: 3.052
Perusasetus

Mulla on 2L samat oireet, vaihdoin myös venakopan tivarin orkinaaliin toyotaan varmuuden vuoksi.
Vuoto jatkuu jostain koneen takaa, totesin että tulee kansipahvin välistä. Tulkooon toistaseks, joskus tehä jotai.

Noh nyt o kansipoka tehty.. kansi oli halki mistä muualtakaan kun venttiilien välistä kahestakin paikkaa.
Samalla suutinkärjet toyotalta samoin pahvi, myös venavarren kumit vaihdettiin.
Kanneksi 2L mottiin tuli 2L-T kansi. Palotilat kuulemma vähän erilaiset, hieman pienemmät puristukset tällä turbon kannella sen huomasin että mustaa ei tule enään läheskään niin paljoa kun aikasemmin vaikka syöttö ruuviin en ole koskenut.
__________________
PäHäMa

Toyota Landcruiser RJ70 1989
Toyota Landcruiser BJ40 1980

Ex. Mercedes-Benz 300GD 1981
Ex. Hilux LN65
Ex. Volvo C303
Ex. Hilux LN65
Ex. Suzuki 413
Ex. Range 3.5L +hj akselit
Ex. L200

Viimeksi muokannut Vilkutin : 20.10.2015 23:01
Vastaa lainaten
  #16  
Vanha 15.07.2015, 11:05
Toyonder Toyonder ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 14.04.15
Sijainti: Ruovesi
Viestit: 40
Perusasetus

Kertokaapa viisaammat, mitä kaikkia eroja näissä 2LT:n versioissa on?
Ainakin öljynsuodattimen malli on vaihtunut 87-88 korvilla. Kävin äsken hakemassa oikean öljynsuodattimen, kun tarvikeliikkeestä ekalla kerralla saatu ei sopinut koneeseen. Tähän LJ:hin on ilmeisesti vaihdettu vanhemman version ->87 kone, kun runko on kuitenkin lähtenyt tehtaalta 1989-05.
Vastaa lainaten
  #17  
Vanha 15.07.2015, 16:53
pahtis:n Avatar
pahtis pahtis ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 01.07.12
Sijainti: Sodankylä
Viestit: 200
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Toyonder Näytä viesti
Kertokaapa viisaammat, mitä kaikkia eroja näissä 2LT:n versioissa on?
Ainakin öljynsuodattimen malli on vaihtunut 87-88 korvilla. Kävin äsken hakemassa oikean öljynsuodattimen, kun tarvikeliikkeestä ekalla kerralla saatu ei sopinut koneeseen. Tähän LJ:hin on ilmeisesti vaihdettu vanhemman version ->87 kone, kun runko on kuitenkin lähtenyt tehtaalta 1989-05.

Itse en osaa sanoa mitä eroja on näissä koneissa. vissiin vanhemman ja uudemman koneista ei käy esim. kannet päiksee..

Tuossa nyt kantapään kautta opettelin kannen vaihtoa ja siihen liittyvistä asioista sekä venojen säätöä.

Eli tuli 2L-TII(Turbo) moottoriin 2L-II(Vapari) kansi.

Luulin olevani fiksu että vaihan turbon kannesta nokan ja venttiilikupit säätöinen vapari kanteen.

Eipäs onnistunu, koska nokissa eroa ja vissiin venoissa(pituus).

Tuossa mie oon parin kaverin kanssa laskenu ja ettiny oikeat säädöt jotka on vaparin kannesta.

Sehän lopun viimein onnistui kun laittoi vaparin nokan, venttiilikupit säätöinen siihen vaparin kanteen + kolme uutta shimmilevyä että saatiin välykset.

Ja nyt toimii taas auto jonkun aikaa enneku jostaki muualta lahoaa.

Pitää alkaa hankkimaan työkaluja että voi tarkasti mittoa niin shimmilevyjä, sekä semmoinen puristin että saapi nokka olla paikoilla kun ottaa shimmilevyä kupeista pois.
__________________
PRKL!! Ajetaan viat esille!
Toyota landcruiser LJ70 -92
Vastaa lainaten
  #18  
Vanha 15.07.2015, 22:42
RIPAX RIPAX ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 24.04.09
Sijainti: vihti
Viestit: 2.038
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja PeteTurku Näytä viesti
Voisko vuotaa kannen takapäässä olevasto nokka-akselin asennuskolosta. Siihen kuuluu sellane puoliympyrän mallinen kalikka ja ite venakopan tiiviste painaa moisen piukkaan. Sieltä mulla ainaki yks kone tihkuu ja siitä se näytti leviävän joka puolelle konetta.
Voishan se vuotaa ja sitä epäilinkin ku viimeks avasin venakopan,ei vuoda enää,näkee peilillä ja fikkarilla ku on sen puolikuun ympäristö ihan kuiva.
__________________
Kaikki mikä on paskaa,on perseestä.
Vastaa lainaten
  #19  
Vanha 15.07.2015, 22:44
RIPAX RIPAX ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 24.04.09
Sijainti: vihti
Viestit: 2.038
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin Näytä viesti
Mulla on 2L samat oireet, vaihdoin myös venakopan tivarin orkinaaliin toyotaan varmuuden vuoksi.
Vuoto jatkuu jostain koneen takaa, totesin että tulee kansipahvin välistä. Tulkooon toistaseks, joskus tehä kansipokaa sitten.
Niinpä niin ei oo enää montaa vaihtoehtoo et saattaa teettää kannen auki joskus.
__________________
Kaikki mikä on paskaa,on perseestä.
Vastaa lainaten
  #20  
Vanha 15.07.2015, 23:18
BJ-40/76 BJ-40/76 ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 11.05.09
Sijainti: Oulu
Viestit: 4.338
Perusasetus Uskaltasko vielä kerran varoitella mäntien öljysuihkujen venttiilistä?

Siis minulle on sattunut useamman kerran kohdalle, että ne öljysyihkujen paineventtillien (siis se banjopultti, millä suihkut on lohkossa kiinni) jouset on poikki, siis normaalisti muistaakseni reilu? kilon? paineella avautuu, ja kun jousi on poikki, niin holvaa kokoajan pääöljykanavasta öljyä k.o männälle, ja muualla öljynpaine on sitten pienempi...

Ja tuosta öljyn "tihkamisesta": nuo "halpis" tiivisteet ei kestä "nykyisiä?" öljyjä, vaan kovettuu/kutistuu, ja tuo kutistuminen näkyy juurikin tuossa kannen takapään nokka-akselin koneistuksen kohdalla. (minulla kesti hodarissa, siis 1hd-t moottorissa pari vuotta, että tarviketiiviste alkoi vuotamaan siis jos haluat hyvän ja halvan, osta ensin halpa, ja sitten hyvä; muuten halpa jää ostamatta)
Vastaa lainaten
  #21  
Vanha 16.07.2015, 11:57
pahtis:n Avatar
pahtis pahtis ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 01.07.12
Sijainti: Sodankylä
Viestit: 200
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76 Näytä viesti
Siis minulle on sattunut useamman kerran kohdalle, että ne öljysyihkujen paineventtillien (siis se banjopultti, millä suihkut on lohkossa kiinni) jouset on poikki, siis normaalisti muistaakseni reilu? kilon? paineella avautuu, ja kun jousi on poikki, niin holvaa kokoajan pääöljykanavasta öljyä k.o männälle, ja muualla öljynpaine on sitten pienempi...

Ja tuosta öljyn "tihkamisesta": nuo "halpis" tiivisteet ei kestä "nykyisiä?" öljyjä, vaan kovettuu/kutistuu, ja tuo kutistuminen näkyy juurikin tuossa kannen takapään nokka-akselin koneistuksen kohdalla. (minulla kesti hodarissa, siis 1hd-t moottorissa pari vuotta, että tarviketiiviste alkoi vuotamaan siis jos haluat hyvän ja halvan, osta ensin halpa, ja sitten hyvä; muuten halpa jää ostamatta)

Niin ja varmaan kaikissa toyotan moottoreissa että jos ja kun vaihtaa kampiakselin etu ja takapään stefat niin suosiolla ostaa marmoritiskiltä kun tarvikkeet ei kestä kauan. Ja hoksaa kyllä että tarvike stefa on pehmeämpi ja alkuperäinen jämäkkä.
__________________
PRKL!! Ajetaan viat esille!
Toyota landcruiser LJ70 -92
Vastaa lainaten
  #22  
Vanha 17.07.2015, 12:57
RIPAX RIPAX ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 24.04.09
Sijainti: vihti
Viestit: 2.038
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pahtis Näytä viesti
Niin ja varmaan kaikissa toyotan moottoreissa että jos ja kun vaihtaa kampiakselin etu ja takapään stefat niin suosiolla ostaa marmoritiskiltä kun tarvikkeet ei kestä kauan. Ja hoksaa kyllä että tarvike stefa on pehmeämpi ja alkuperäinen jämäkkä.
Joskus tarvike stefojaki laittanu ja kansipahvejakin,jotkut tarvike stefat on sitte väärän kokosiakin,ja kansipahvit on jo silmällä kattoen kehnoja ja sit esim. Payenin sarjoissa on oikeat stefat esim. hiluksiin,sithän on monissa tapauksissa tarvike tivarit samoja ku orkkiksetkin,lähinnä saksalaiset autot. Eli nyrkkisääntonä on et tarvike tiivarit voi olla hyviäkin mut usein kelvottomia,siksi on varminta käyttää orkkis tiivareita.
__________________
Kaikki mikä on paskaa,on perseestä.
Vastaa lainaten
  #23  
Vanha 17.07.2015, 14:58
VW Taro:n Avatar
VW Taro VW Taro ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 29.09.09
Sijainti: Sastamala "Äetsä"
Viestit: 775
Perusasetus

Minkä vuotisesta hiluxista tai hiacesta tai jostain sopii suoraan lj70 moottori sillain että saa leimattua ja ei tarvisi tehdä mitään muutoksia muutenka. Vaihdelaatikko löytyy kerta. Tarkotus laittaa tuollaiseen Land cruiser LX TURBO-LJ70LV-MNXW-4*4/2310 ja vuosimalli on 90
Vastaa lainaten
  #24  
Vanha 17.07.2015, 21:45
RIPAX RIPAX ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 24.04.09
Sijainti: vihti
Viestit: 2.038
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja VW Taro Näytä viesti
Minkä vuotisesta hiluxista tai hiacesta tai jostain sopii suoraan lj70 moottori sillain että saa leimattua ja ei tarvisi tehdä mitään muutoksia muutenka. Vaihdelaatikko löytyy kerta. Tarkotus laittaa tuollaiseen Land cruiser LX TURBO-LJ70LV-MNXW-4*4/2310 ja vuosimalli on 90
Hiasest 90 ja uudemmat ja hiluksist 89 ja uudemmat,ne voi kysyy jotain paperii et mistä se moottori on et koita hommaa joku rekisteriote tai vastaava josta väität et moottori on otettu,näin sä pystyt todentamaan et kone täyttää vuoden 90 päästömääräykset,tosin muistaakseni tää päästöhomma koskee vasta -92 ja uudempia eli vanhemmissa sai käyttää vanhempiakin moottoreita. Itelläki on -86 kone -89 hiluksissa ja oli laillinen,siitäki muutosleimasta on monta vuotta et liekkö voimassa sekään.
__________________
Kaikki mikä on paskaa,on perseestä.
Vastaa lainaten
  #25  
Vanha 17.07.2015, 23:05
Ippe69 Ippe69 ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 28.10.07
Sijainti: Muonio
Viestit: 772
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX Näytä viesti
Hiasest 90 ja uudemmat ja hiluksist 89 ja uudemmat,ne voi kysyy jotain paperii et mistä se moottori on et koita hommaa joku rekisteriote tai vastaava josta väität et moottori on otettu,näin sä pystyt todentamaan et kone täyttää vuoden 90 päästömääräykset,tosin muistaakseni tää päästöhomma koskee vasta -92 ja uudempia eli vanhemmissa sai käyttää vanhempiakin moottoreita. Itelläki on -86 kone -89 hiluksissa ja oli laillinen,siitäki muutosleimasta on monta vuotta et liekkö voimassa sekään.
Hiaceissahan ei sitten ole turbokoneita, kun vasta uudemmassa korimallissa. Jossa on sitten käsittääkseni kokonaan eri moottori.
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
2L-II halkoo mäntiä Ippe69 Tekniikka & Jutustelu 37 17.07.2015 22:52
Ostetaan 2l-II Hiluxiin vm.89, +0,50 ylikoon mäntä ja perälaudan muovikahva. Arttud O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 0 16.10.2014 12:03
Ostettu toyota 2L-II koneen hihnapyörä lepoantti O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 4 28.01.2010 19:40
Myydään toyota 2l-II moottori+vaihteisto hilux toyota4x4 O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 1 02.07.2009 13:38
Toyota 2L-T II manuaali -MaTTi- Linkit 1 18.10.2006 10:39


Sivu luotu: 21:25 (GMT +2).