Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 09.04.2016, 17:33
Hcet:n Avatar
Hcet Hcet ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 08.07.15
Sijainti: Tampere
Viestit: 285
Perusasetus Harjottelua ln65:sen kanssa

Reilu vuosi sitten tuli hankittua ensimmäinen vähän maastokelpoisempi auto. Silloiseen tarpeeseen sopiva peli löytyi ja tuli kotiutettua itselle Pajero. Autossa oli leimaa vielä puoleksi vuodeksi, mutta ei kytkintä ja kytkimen puutteen takia 1-vaihteen synkro oli rikottu ja laatikossa oli laakerivikaa vaikka kyseessä oli vahvempi laatikko. Kyseinen peli tuli rakenneltua ehjäksi ja leimalle saatiin jatkoa.

Kauvaahan siinä ei mennyt ennen kuin autolla piti metsään päästä ja kun metsään päästiin niin huomattiin että eihän tällä pääse mihinkään.
Vakaajat poistui edestä ja takaa, pyöriksi tulivat 31" yokohaman mutakumit ja keulalle vinssi, taakse uutta jousta ja pientä muuta. Kummempia muutoksia ei tehty ja autolla tuli ajeltua ajopäivillä ja eräissä metsissä aina kun mahdollista.

Tämän vuoden puolella käyttöauto/offipeli-yhdistelmä alkoi osoittautumaan huonoksi ja hakuun lähti uusi auto jota ei tultaisi asfaltilla paljoa ulkoiluttamaan. Palstalle pistettiin ostoilmoitus ja nettiautoon hakuagentti.
Sopiva peli löytyikin sopivasti pääsiäisenä. Samaan väliin saatiin Pajeroon vähän isompaa vahinkoa aikaan Punkalla ja alkoi Pajerosta leima loppumaan joten auto päätyi hetkeksi telakalle.



Palstan avulla löytyi passeli ln65 mikä sopi hakukriteereihin hyvin. Lava-auto on aina ollut omaan mieleen ja pitkään kapiiniin mahtuu paremmin kuski ja jotain pientä tavaraa. Ei muuta kuin autoa katsomaan.

Autosta päästiin kauppoihin ja uutta jarruputkeakin tehtiin pätkä, kiitos tästä myyjälle. Paluumatka sujuikin yllättävän mukavasti ilmaamattomilla jarruilla ja pyöreytensä menettäneillä tsl:än renkailla Ei tarvinnut kuin välttää ajamasta 55-75km/h vauhtia ja jarruttelua

Matkasta selvittiin ja oli autoa pakko mennä vähän mettään koettamaan.
Pyörät ei pitänyt ja perä on jäykkä kun mikä ilman kuormaa eikä takapyörät tehneet oikein muuta kuin kuoppaa, mutta pääsi sillä etenemään
Joustoissa oli todella vähän eroa pajeroon nähden. Pajerossa etu 44cm ja taka 48cm, Hiluxissa etu 41cm ja taka 46cm, mutta pajeron alusta oli pehmeämpi.



Ensimmäisenä autosta korjattiin suurimmat murheet. Taakse tuli uusittua kaikki jarruosat, putkia ja letkuja myöten ja alle hommattua Creepy Crawler 35" kumit. Isommat kumithan ei mahdu pyörimään joten seuraavaksi lähdetään korjailemaan kuoleentunutta jousitusta ja öljyvuotoja.



Alusta on nyt ensimmäisenä korjauslistalla ja kierrealustan teko houkuttaisi, mutta johtuen rajallisista harrastustiloista on se nyt toistaiseksi pois suljettu.
Lehtijouset tulevat autossa pysymään näin alkuun, mutta kannattaako sijoittaa kokonaan uuteen jousisarjaan iskareineen vai olisiko jokin muu lähestymistapa viisaampi? Vinkkejä otetaan mieluusti vastaan

Jatkossa koitetaan lisäillä enemmän kuvia ja lätistä vähemmän, mutta olkoon nyt tämä sellainen pohjustus tälle projektille


Viimeksi muokannut Hcet : 22.06.2016 20:01
Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 22.04.2016, 18:26
Hcet:n Avatar
Hcet Hcet ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 08.07.15
Sijainti: Tampere
Viestit: 285
Perusasetus

Alustan osia odotellessa oli hyvää aikaa tehdä pientä huoltoa hiluxiin.

Jakohihnan viimeisin vaihtomerkintä löytyi vuodelta 2003 joten siitä aloitettiin.
Ensimmäinen hihnasarja oli väärä mutta mallin kanssa hakemalla löytyi sitten oikeakin.
Osaisiko joku sanoa minkä mallin 2.4 diesel tuo nyt on kun tuntuu jokainen moottoriin oleva osa olevan väärä?







Samalla kun hihnaa vaihtaessa tuli revittyä syyläri irti niin ajattelin vaihtaa senkin vähän parempi kuntoiseen, meinaan melkein sormen sai läpitse vanhasta. Varsinaisesti rikki tuo vanha ei ollut koska vedet kuitenkin pysyi sisällä, mutta sen näköinen oli että vuotamaan alkaa ihan koska vain.






Syylärin kanssa sitten totta kai uudet vesiletkut kun vanhat oli melkein poikki. Tammerin kautta sai vielä kohtuu rahaan vesiletkut ja alempi sopi hienosti mutta ylempi ei millään. Soitto varaosiin ja kertoivat että muuta ei ole tuohon tarjolla? Mikähän tuossa mättää? Onko moottori jostain muusta autosta vai mikä tässä on?







Ylävesiletku tuli rakennettua sitten vanhasta alavesiletkusta, mikä oli sentäs jotenkin ehjä.

Seuraavaksi odotellaan alustanosia ja suunnitellaan korin korottamista, samalla olisi tarkoitus nostaa koko moottori+vaihteisto paketti ylemmäksi niin korjaantuu tuo jakolaatikon roikkuminen.
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 22.04.2016, 21:31
motomies:n Avatar
motomies motomies ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 02.01.14
Sijainti: Ilmajoki
Viestit: 30
Perusasetus

Mun veikkaus, että on hiacen 2L2 moottori.
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 23.04.2016, 06:28
hiluvitkutin:n Avatar
hiluvitkutin hiluvitkutin ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 31.12.07
Sijainti: keitele, Finland.
Viestit: 2.003
Perusasetus

Joo. Omassaan 2l ei oo termarin kopassa korkkia.
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 25.04.2016, 17:15
Micco:n Avatar
Micco Micco ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 08.03.05
Sijainti: Turku, Finland.
Viestit: 1.583
Perusasetus

Peltinen venttiilikoppa kielii myös 2L2.seen. Sekä jokopää tietty kans.
__________________
Harbor Cruisers
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 25.04.2016, 17:26
Hcet:n Avatar
Hcet Hcet ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 08.07.15
Sijainti: Tampere
Viestit: 285
Perusasetus

No se selittää miksi osat ei sovi. Nytpä tietää
Onkohan hiacessa syyläri vastaavasti että passaako siitä ylävesiletku?

Onkos tuo nyt hyvä vai huono asia että pellin alla on 2L2
Huonompi vai parempi kone?
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 25.04.2016, 19:55
Micco:n Avatar
Micco Micco ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 08.03.05
Sijainti: Turku, Finland.
Viestit: 1.583
Perusasetus

Mitä hiacea meinaat. Tuolla saa hiukan vertailtua ja kateltua, ja sieltä näät myös 2L ja 2L2.sen poikeavaisuuksia.

http://www.japan-parts.eu/
__________________
Harbor Cruisers
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 26.04.2016, 13:06
Vilkutin:n Avatar
Vilkutin Vilkutin on kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 20.09.04
Sijainti: Lahti - Padasjoki, Finland.
Viestit: 3.065
Perusasetus

Muuta eroa en niissä tiedä kun 2L2 on pumpussa millin isompi nestepää, käsittääkseni kun 2L.
Oisko niissä sisäkaluissakin jotain pientä eroa ollut.

Mutta en usko että ainakaan huonompi ja kun turbotat ni saanet enempi vetoja tosa 2L2, ja kun hajoo kansi ni tohon 2L2 koneeseen saa helposti vielä tarvike kansia, toisinkuin 2L. Oli aika metästys ennenkö löyty EHJÄ käytetty kansi.
__________________
PäHäMa

Toyota Landcruiser RJ70 1989
Toyota Landcruiser BJ40 1980

Ex. Mercedes-Benz 300GD 1981
Ex. Hilux LN65
Ex. Volvo C303
Ex. Hilux LN65
Ex. Suzuki 413
Ex. Range 3.5L +hj akselit
Ex. L200
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 02.05.2016, 18:32
Hcet:n Avatar
Hcet Hcet ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 08.07.15
Sijainti: Tampere
Viestit: 285
Perusasetus

Moottori asia alkaa olemaan selvitetty. Toyotalla katseltiin varaosakuvia ja kyllä tuo aika suurella varmuudella on hiacen kone eli 2L2. Niinhän täälläkin taisi väki meinata.

Uudet lehtijousetkin saapuivat ja vapun alla tuli painittua ne alle. Aika ison eron teki pelkät lehdet. 35" pyörät mahtuu nyt elämään alla. Etuiskarit jäi semmosen 15-20cm vajaaksi ja takaa jonnin verta kanssa. Jarruletkut edestä on ihan siinä ja tossa että riittää. Eli uusittavaa tuli. Ilman iskareita tuli kuitenkin ajeltua 100km siirtymää, eihän lehtijousi edes kaipaa iskaria
ja vappuna pääsi mettäänkin kurvaileen. Hienosti pelaa eikä noi Creepyt mitkään ihan kamalat ole ajaa ilman painotusta. 0.5bar paineilla toimi vielä hyvin metsässä.

Takalehdestäkin pitäisi varmaan ottaa yksi lehti pois. Tuntuu niin huonosti elävän. Mikähän lehti se olisi viisain poistaa? ja
Mistähän noita iskareita voisi katsella mittojen mukaan?

Vielä loppuun kuva ennen/jälkeen korotuksen ja pari venyttely kuvaa vapun testiajoista





Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 02.05.2016, 20:10
hiluvitkutin:n Avatar
hiluvitkutin hiluvitkutin ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 31.12.07
Sijainti: keitele, Finland.
Viestit: 2.003
Perusasetus

Mitkäs jouset sinne nyt tuli?
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 03.05.2016, 05:38
Hcet:n Avatar
Hcet Hcet ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 08.07.15
Sijainti: Tampere
Viestit: 285
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin Näytä viesti
Mitkäs jouset sinne nyt tuli?
Old man emun jouset tuli. +45mm/+50mm ja tuntuvat sen luvatun verta korottavan.
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 03.05.2016, 06:40
hiluvitkutin:n Avatar
hiluvitkutin hiluvitkutin ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 31.12.07
Sijainti: keitele, Finland.
Viestit: 2.003
Perusasetus

Mä laitoin dopinssonit. Minusta olivat ku uudet alkuperäset,eli ei korotusta yhtää vaikka 50mm piti olla. Nostihan ne se 50mm jos niihin kuoleentuneisiin vertas☺. Ja tosi nopeesti lössähtivät.
Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 03.05.2016, 07:17
Hcet:n Avatar
Hcet Hcet ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 08.07.15
Sijainti: Tampere
Viestit: 285
Talking

Ite ei tullut mitattua ollenkaan mikä kyllä nyt vähän harmittaa. Mutta etuiskaria ei saanut kiinni ja roikkuen iskarin pää oli 15-20cm päässä, että on noissa ainakin alkuperäisiin eroa. Tosin sitähän ei tiedä että onko iskaritkin hiacesta

Jännityksellä odottelen kuinka äkkiä noi kuolee alle, mutta jos nyt sen pari vuotta ainakin menis
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 11.05.2016, 05:23
Vilkutin:n Avatar
Vilkutin Vilkutin on kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 20.09.04
Sijainti: Lahti - Padasjoki, Finland.
Viestit: 3.065
Perusasetus

Menee ne muutaman vuoden... edestä ne sit menee vituks.
Ootko kattonu omen pumppujakin? Itellä semmoset ja niis piisaa mitta kyllä, jos haluis ulosjoustoa lisää ni vaatis riippujen asemointia tms muutoksia.
En tiä sit riittäääkö kartaaneissa vielä varaa.
__________________
PäHäMa

Toyota Landcruiser RJ70 1989
Toyota Landcruiser BJ40 1980

Ex. Mercedes-Benz 300GD 1981
Ex. Hilux LN65
Ex. Volvo C303
Ex. Hilux LN65
Ex. Suzuki 413
Ex. Range 3.5L +hj akselit
Ex. L200
Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 11.05.2016, 17:33
Hcet:n Avatar
Hcet Hcet ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 08.07.15
Sijainti: Tampere
Viestit: 285
Perusasetus

Ne omen pumput on kyllä ollut mielessä kokoajan. Sopisivat varmasti, mutta kun pidemmätkin mahtuisi ja ei tarvitsisi sitten olla heti uusimassa ja maksaahan ne jotain nekin.

Omen etuiskari oli 485mm ja mitä oon mittaillut kun roikkuu letkujen varassa niin 535mm. Se tässä noiden iskareiden kanssa on mietityttänyt kun tuota ulosjoustoa olisi saatavilla ja nuo omen iskarit on jo valmiiksi siinä rajalla, melkeinpä jo liika lyhyet. Tosin sitten saa alkaa etukardaania jatkamaan ja taitaa sisäänjousto tulla ongelmaksi?

Varaosaliikkeistä on tullut kyseltyä että saako mitoilla, mutta kaikki sanovat että ei.

Sinulla ilmeisesti noi omen iskarit on? Miten ovat kestäneet ja pelanneet?
Vastaa lainaten
  #16  
Vanha 11.05.2016, 19:36
Pertsi:n Avatar
Pertsi Pertsi ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 23.09.08
Sijainti: Padasjoki
Viestit: 1.190
Perusasetus

4x4 partsilla on taulukot ainakin Rough countryn iskareista jossa mitat.
Vastaa lainaten
  #17  
Vanha 19.05.2016, 08:22
Vilkutin:n Avatar
Vilkutin Vilkutin on kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 20.09.04
Sijainti: Lahti - Padasjoki, Finland.
Viestit: 3.065
Perusasetus

Omen iskareita ja alustoja ollu monessa, ja tyytyväinen oon niihin aina ollut.
Itellä ainakin nyt jo auto ilmassa rupee etukartaani oleen maksimeissaan.. tietty en tiä muuttuuko tilanne kun joustaa vaan toinen etupyörä ulos, riittääkö kartaanissa sillon siis mitta paremmin kun koko akseli ei tule alaspäin.


Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Hcet Näytä viesti
Ne omen pumput on kyllä ollut mielessä kokoajan. Sopisivat varmasti, mutta kun pidemmätkin mahtuisi ja ei tarvitsisi sitten olla heti uusimassa ja maksaahan ne jotain nekin.

Omen etuiskari oli 485mm ja mitä oon mittaillut kun roikkuu letkujen varassa niin 535mm. Se tässä noiden iskareiden kanssa on mietityttänyt kun tuota ulosjoustoa olisi saatavilla ja nuo omen iskarit on jo valmiiksi siinä rajalla, melkeinpä jo liika lyhyet. Tosin sitten saa alkaa etukardaania jatkamaan ja taitaa sisäänjousto tulla ongelmaksi?

Varaosaliikkeistä on tullut kyseltyä että saako mitoilla, mutta kaikki sanovat että ei.

Sinulla ilmeisesti noi omen iskarit on? Miten ovat kestäneet ja pelanneet?
__________________
PäHäMa

Toyota Landcruiser RJ70 1989
Toyota Landcruiser BJ40 1980

Ex. Mercedes-Benz 300GD 1981
Ex. Hilux LN65
Ex. Volvo C303
Ex. Hilux LN65
Ex. Suzuki 413
Ex. Range 3.5L +hj akselit
Ex. L200
Vastaa lainaten
  #18  
Vanha 02.06.2016, 19:02
Hcet:n Avatar
Hcet Hcet ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 08.07.15
Sijainti: Tampere
Viestit: 285
Perusasetus

Nonin. Taas on vähän saatu hiluxia eteenpäin.

Pyöriä koitettu tasapainotella muovikuulien avulla josko tuo ajettavuus hieman paranisi. Rengaskoneessa yhtä pyörää käytin ja melkein kilon verta se painoa pyyteli niin totesin painoilla painottamisen mahdottomaksi.
Hong Kongista hain muovikuulia ja sen verta irrottelin kumeja vanteelta että pääsi kaatamaan jokaiseen vähän kuulia.
310g tuli jokaiseen laitettua ja omasta mielestä yli 70kmh vauhdissa meno on nyt tasaisempaa.






Sitten iskaritkin löysivät paikkansa kulmiin. Iskareiksi tulivat nyt old man emun iskarit ja ainakin alkuun vaikuttavat ihan olevan ajan tasalla, kun nyt pääsee ekan kerran metsään koittamaan...





Sitten tuli askareltua vasemman kääntöpään remontti. Vetoakselin stefa vuoti pahasti vasemmalta puolelta ja ajattelin että samalla kun siellä käy niin uusii kaikki.
No vetari on pahasti urilla, mutta ainakin vielä näyttäisi leveän mallinen stefa pitävän. Suurempi huoli tuli siitä että vetarin stefa oli löysä akseliin. Stefan sai käsin painamalla paikalleen. Ilmeisesti jollakulla edellisellä käynyt vahinko siellä, ainakin jälki oli sellaista. Tiivisteellä tiiviste kiinni ja peukalot pystyyn.
Vinkkinä vastaavaa tekeville, että skf:än murros ei passaa suoraan. Vanha murros oli 87mm halkasijaltaan ja skf 89mm ja rako oli 88mm. Vähän joutui kaventamaan.



Uusien lehtien kanssa vanhat jarruletkut jäivät lyhyeksi ja päädyin tilaamaan ulkomailta uudet. Nyt ainakin pituutta riittää



Tuo ajettavuus vaivaa kyllä vieläkin. 60kmh molemmin puolin vatkaa rattia niin helv...... isommassa vauhdissa meno tasaantuu, mutta yli 80kmh vauhdissa alkoi perä pomppimaan.

Tuon syyksi veikkasin väärässä asennossa olevia takalehtien riippuja ja niiden paikka tulikin korjattua. No nyt meno on paljon tasaisempaa 80kmh vauhdissa, ja samalla tuli muutama sentti lisää joustoa taakse. Yhä kuitenkin auto alkaa täristämään/hyppimään ajottain isommassa vauhdissa ??


Riippu alkuun


Riippu korjauksen jälkeen.

Vielä täytyy varmaan riippua hieman jatkaa koska sisäänjoustossa pääsee taittumaan runkopalkkiin kiinni.



Askaretta tuossa vielä riittää, muunmuassa tuo lava olisi hieno vähän siistiä, mutta nyt alkaisi auto olemaan valmis hieman metsään koiteltavaksi
Vastaa lainaten
  #19  
Vanha 03.06.2016, 20:02
nuti-90 nuti-90 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 09.09.08
Sijainti: haukipudas
Viestit: 489
Perusasetus

Katteleppa etuakselilta casterkulma kohilleen nii ainaki vähenee 60km/h vatkaaminen
__________________
Suzuki SJ410 1.9TD -82
Volkswagen tiguan 2.0TDI -11
OFFROAD OULU
Vastaa lainaten
  #20  
Vanha 03.06.2016, 20:43
Hcet:n Avatar
Hcet Hcet ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 08.07.15
Sijainti: Tampere
Viestit: 285
Perusasetus

Tuohon etupään casterin säätöön ei taida olla muuta keinoa kuin rälläkkä ja hitsi?? Olisikohan ohjausiskarista mitään apua?


Tänään tuli taas väkästeltyä autoa etiä päin.
Uudet riipukkeet väkästelin taakse ja tuli kyllä materiaaliksi valittua vähän liian tyrnä tavara Oli aika työmaa akkuporalla tehdä 4kpl 14mm reikiä ja 4 kpl 18mm reikiä. No valmista tuli kuitenkin ja nyt ei riippu enää taitu runkoon kiinni.
Samalla tuli laitettu kaikki U-pultit uutta ja oikastua hieman raidetankoa, kun se oli aika pahasti banaanilla.
Maastotunkille väkästelin nopsaa jonkin kiinnityksen ja 12v jääkaappia koitin saada kytkettyä mutta ei suostunut toimivaan vaikka virtamittarin mukaan tupakansytyttimestä tulee virtaa. Toisessa autossa toimii? Ei jaksanut sitten enempää näin perjantaina innostaa.

Seuraavaksi täytyisi takaa varmaan poistaa yksi lehti, mutta onko se kolmanneksi alin mikä sieltä kannattaa ekana poistaa?

Vielä loppuun kuva tuosta tarpeeksi vahvasta riipun aineksesta ja riipusta



Vastaa lainaten
  #21  
Vanha 03.06.2016, 21:26
Sorjonen Sorjonen ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 11.02.13
Sijainti: Joensuu
Viestit: 390
Perusasetus

katso onko tupakan sytyttimessä plus ja miinus oikeinpäin. itsellä ainakin jaakaappi ei toimi jos ei oo plussa plussassa ja miinus miinuksessa.
__________________
Hilux on luksus ja perse eellä puuhun, vaikka sitten projekteissa
Vastaa lainaten
  #22  
Vanha 04.06.2016, 11:13
nuti-90 nuti-90 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 09.09.08
Sijainti: haukipudas
Viestit: 489
Perusasetus

Ei ole casterikulman säätö kääntöpään palloja pyöräyttämällä loppupeleissä isokaan homma.. toki lehtijousen ja akselin väliin on jotkut laittanu semmosii kiiloja jotka kääntää koko akselia mut miten sitte meneekö kardaani kulma vituiks.
__________________
Suzuki SJ410 1.9TD -82
Volkswagen tiguan 2.0TDI -11
OFFROAD OULU
Vastaa lainaten
  #23  
Vanha 07.06.2016, 08:15
Vilkutin:n Avatar
Vilkutin Vilkutin on kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 20.09.04
Sijainti: Lahti - Padasjoki, Finland.
Viestit: 3.065
Perusasetus

Eipä oo tarvinu omassa ainakaan muuttaa kulmaa.. omen alusta alla ja 35" mutikat, auto oli työajossa ed. omistajalla.
Ja ite pystyn ajamaan 35" / 16 pokkereilla ongelmitta.
Vatkausta ja ravistusta ehkä koittasin hillitä tasapainottamalla renkaat, ihan rengaskoneessa, luulis että sais ainakin paremmaksi.
__________________
PäHäMa

Toyota Landcruiser RJ70 1989
Toyota Landcruiser BJ40 1980

Ex. Mercedes-Benz 300GD 1981
Ex. Hilux LN65
Ex. Volvo C303
Ex. Hilux LN65
Ex. Suzuki 413
Ex. Range 3.5L +hj akselit
Ex. L200
Vastaa lainaten
  #24  
Vanha 07.06.2016, 18:32
Hcet:n Avatar
Hcet Hcet ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 08.07.15
Sijainti: Tampere
Viestit: 285
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin Näytä viesti
Eipä oo tarvinu omassa ainakaan muuttaa kulmaa.. omen alusta alla ja 35" mutikat, auto oli työajossa ed. omistajalla.
Ja ite pystyn ajamaan 35" / 16 pokkereilla ongelmitta.
Vatkausta ja ravistusta ehkä koittasin hillitä tasapainottamalla renkaat, ihan rengaskoneessa, luulis että sais ainakin paremmaksi.

Renkaita koitin tasapainottaa koneella, mutta pyysi toiselle puolelle 670g ja toiselle 270g eli melkein kilon. Ei ihan liima tai löyntipainoilla onnistu. Muita kolmea rengasta en edes katsonut. Nyt kun asiaa miettii niin vaikutusta voi olla tasapainotuskoneellakin joka saattoi olla tarkoitukseen hieman liian pieni. Siksi kaatelin kuulia renkaaseen.
Onko muita hyviä keinoja painottaa pyöriä?

Luulen kyllä että noi maxxiset ei vain pyöri kunnolla hiluxin alla tai sitten ne renkaat on vaan sudet. Tosin vauhdissa auto menee ajottain ihan tasaseenkin :O

35" ei kyllä tunnu pyörivän edestä ilman rälläkkää, ainakin sen verta rapsi kaariin kun viime lauantaina pääsi ekaa kertaa autoa metsään koettamaan.
Vastaa lainaten
  #25  
Vanha 07.06.2016, 19:51
Pajares:n Avatar
Pajares Pajares ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 02.02.13
Sijainti: Karkkila
Viestit: 1.782
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Hcet Näytä viesti
Onko muita hyviä keinoja painottaa pyöriä?
Pakkasnestettä/paikkaainetta tms.
Menee helposti sisään kun ottaa sielun pois ja antaa renkaan painua ihan lyttyyn.Sitten sopiva letku venttiilin päälle ja toinen pää nesteeseen ja tunkkaa akselin alta renkasta ilmaan.
Niin alipaine imaisee nesteet sisälle.
__________________
Salon seudun OFF ROAD Ry

https://www.youtube.com/channel/UCIW...view=0&sort=dd
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Myyty hilux ln65 60lantikka O/M/V Ajoneuvot 1 23.08.2013 16:26
Ostetaan Ln65 siirtopumppu Nykis O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 1 28.01.2013 21:10
Ostettu ln65 pumerangi jiiaaa O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 0 08.06.2012 21:32
Ostetaan ln65 60lantikka O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 5 05.04.2012 19:45
LN65 Rekisteröimätön Tekniikka & Jutustelu 0 18.02.2009 20:35


Sivu luotu: 10:32 (GMT +2).