Cherokeen täristys, kun etuveto kytkettynä

[vmt]

Kyseessä Cherokee XJ -92, johon asentelin korotussarjan. Aiemmin olin lukenut, että takakardaani saattaa rakenteestaan johtuen alkaa täristää korotuksen jälkeen. Tähän laitoin jakolaatikon (NP242) laskuosat, ettei sitä nyt sitten tapahtuisi.

Nyt kuitenkin käy niin, että kun nelivedon kytkee, niin varsinkin maantienopeuksissa käy sellainen melkoinen värinä, jonka seurauksena alkaa esim. kojelaudan osatkin resoinomaan. Jakiksen kepissä tuntuu värinä oikein selvästi. Pelkällä takavedolla ajaessa häviää kokonaan tuo värinä.

Korotussarjassa on säädettävät tukivarret, jotka säädin mahdollisimman tarkasti ohjeiden mukaiseen pituuteen. Siinä vaan jousia asennellessa kävi niin, että akseli pääsi liikahtamaan niin, että etukardaani pääsi siitä liusta kokonaan ulos ja siitä en ole varma, pyörähtikö etuakselin puolella oleva nivel siinä yhteydessä vähän. Liukuhan nyt on ihan eri pituudessa kuin ennen korotusta.

Se tuossa ihmetyttää, kun autossa on yksiosaiset vetarit, niin etukardaanihan pyörii kuitenkin koko ajan oli sillä vetoa tai ei. Jos se värinä johtuu kardaanin epätasapainosta, niin eikö sen pitäisi tuntua vaikka etuvoimansiirto pyöriikin vain vapaana mukana?

Mikähän tuon värinän voisi aiheuttaa? Mitä kannattaisi tarkastaa?

Kyseinen auto on 4,0 moottorilla ja AW4-automaatilla, korotus on 4".

[Jii]

Omaan tuli tuommoiset oireet kun etukardaanin ristikot oli väljät.

[Killman]

Kun en itse ole koskaan irrottanut liukua kokonaan niin onko mahdollita että eripäitten ristikot eivät ole 90 astetta toisistaan eli poori (?) on hampaan sivussa. Vaikka ei kai tuokaan paljon vaikuta kun toisessa pässä tuplaristikko, vai voiko?

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Killman

Kun en itse ole koskaan irrottanut liukua kokonaan niin onko mahdollita että eripäitten ristikot eivät ole 90 astetta toisistaan eli poori (?) on hampaan sivussa. Vaikka ei kai tuokaan paljon vaikuta kun toisessa pässä tuplaristikko, vai voiko?

Tämä nyt äkkiseltään tuntuisi mahdolliselta syyltä, kun täristystä ei kuitenkaan tunnu vain takavedolla ajaessa. Luulisi, että jos se epätasapainosta johtuu, niin tuntuisi silloinkin.

Renkaista ei johdu, kun ongelmaa ei ennen korotusta ollut ja eilen tuli uudet renkaatkin eikä ongelma poistunut.

Voihan ne kardaanin ristikotkin väljät olla ja ongelma sitten vasta nyt tulisi esiin, kun ristikoiden kulmat on suuremmat.

Pitää varmaan kuitenkin koittaa tutkia se, jos se liuku on kuitenkin sen verran pielessä, että ristikot eivät ole 90 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Mistä kohti kardaani kannattaa irrottaa tuon toteamiseksi ja mahdollisen virheen korjaamiseksi? Tämä auto kun ei vielä kovin tuttu minulle ole, niin tällaisikin pitää kysellä, että ei tulisi vaikeimman kautta tehtyä.

[RM]

Kannattaa tarkistaa myös tuplaristikon tukilaakeri. Se piti omassa autossa melkoista rallatusta kun oli väljä.

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja RM

Kannattaa tarkistaa myös tuplaristikon tukilaakeri. Se piti omassa autossa melkoista rallatusta kun oli väljä.

Jep. Tämä oli K10:ssäkin pahin tärinän/ravistuksen aiheuttaja. Väljä keskipallo saa kardaanin vatkaamaan aika holtittomasti.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Killman

Kun en itse ole koskaan irrottanut liukua kokonaan niin onko mahdollita että eripäitten ristikot eivät ole 90 astetta toisistaan eli poori (?) on hampaan sivussa. Vaikka ei kai tuokaan paljon vaikuta kun toisessa pässä tuplaristikko, vai voiko?

Miten tuota pitää tulkita? Siis jos etukardaanin takaristikon kardaanin puoleinen laakeriakseli osoittaa klo 12:een, pitääkö etukardaanin etupään ristikon kardaanin puoleinen laakeriakseli osoittaa myös klo 12:een, vaiko klo 3:een (=90°)? Mulla molemmat osoittavat samaan suuntaan, eli kulma on 0° / 180°, ei ±90°, ja jyrisee nopea neliveto päällä 80:n vauhdissa niin #%#¤&:sti. Pelkällä takavedolla ei mitään ongelmia. Ipe(fix) on katsonut etupinionin kulman olevan OK, eikä paikoissa ole väljää NIIN paljoa, että vika johtuisi niistä. Jos ristikoiden kulma on edelläkuvatusti OK, eikä tartte kääntää 90°, niin missä vika...?

[Killman]

Olisiko yksi kuva parempi kuin tuhat sanaa...

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Killman

Olisiko yksi kuva parempi kuin tuhat sanaa...

Selkeästi on; mulla on autossa kuvan mukaiset eturistikoiden asentokulmat. Ellei etupinionin kulma ole Ipen näkökannasta huolimatta sittenkin liian jyrkkä, niin olen aika ulalla.

Joukka tuumi, että vika voi kaikesta huolimatta olla sittenkin takakardaanissa, vaikka värinä ei tulekaan pelkällä takavedolla. Mulla on tallissa tuplaniveltakakardaani, joka vain odottaa paikoilleenasettamista. Vähän arastelen sen laittoa, kun jakiksen ulostuloakselia pitää lyhentää. Rälläkän laulattaminen booriakseliin kun on ns. "lopullista". Pitää mitata oikea katkaisupituus todella tarkkaan. Lisäksi kun kepin kiinnitys poikkeaa netistä löytämistäni kuvista niin, että kiinnitys ei tule laipalla, joka pultataan aksiaalisesti jakiksen akseliin tehtyyn kierteeseen, vaan lyhyellä (n. 50mm) yokella niin, että yoken sivuilta tehdään 8mm kierteet booriakseliin radiaalisesti. Näin ainakin ohjeen mukaan. Itse olisin halukkaampi laittamaan yokessa nyt oleviin kierteisiin järeät stop-ruuvit, jotka uppoavat akseliin rälläköityyn uraan. Kardaaniinhan ei tule paljoa pituussuuntaista kuormaa, joten luulisi niiden kestävän. 8mm pulteista voisi tulla myös suurempi riski tasapainon puolesta, eikä karkaistun booriakselin kierteittäminen saata olla helppoa.

Onko tämmösestä kepistä ja sen asentamisesta kellä jotain kokemuksia...?

[kuningaskulkuri]

Onko renkaat tasaisesti kuluneet etu ja takapäässä? On tarkka niistä.

[Toyota Hilux]

Kerrattain oli puhetta yhden konkarin kans,joka varkänny autojen kans varmaan sen 40 vuotta,että jos kardaanin irrottaa siitä liun kohdalta,niin laitettava ehdottomasti samoille pooreille takasi.Kardaani muuten epätasapainossa ja voi rikkoa laakereita...Voihan siellä tosiaan olla ristikkoki väljä.