Onko sj410 ja 413:sen takaperissä eroa?

[Jänkäpoika]

Välitys on eri sen jo tiedänkin mutta onko perissä muuta eroa? Yritin haulla etsiä mut en löytänyt juurikaan mitään.

[Heguli]

Sikäli mikäli asiasta mitään tiedän niin kaikki sisuskalut on erilaisia, eli osia ei voi vaihdella keskenään.

Tosin saahan 410 etuperään laitettua 413 vetoakselit ja murrokset (siis kummatkin pitää vaihtaa), eli voisko takaperien kanssa tehdä jotain vastaavaa, en osaa sanoa.

[Jänkäpoika]

Erinlaisia perät kuulostaa olevan. Mitens jos hommaankin 410 etuperän ja vaihdan omasta 413:sta siihen vetarit ja murrokset? Olisko hyötyä sais hieman tiuhemman välityksen? Onkohan huomattavaa eroa metsässä tai tiellä? Vai onko nuisssa 410 ja 413 perissä paljon kestävyys eroja?
Haulla en löydä juuri mitään vaikka luulen et aiheesta on puhuttu.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Jänkäpoika

Erinlaisia perät kuulostaa olevan. Mitens jos hommaankin 410 etuperän ja vaihdan omasta 413:sta siihen vetarit ja murrokset? Olisko hyötyä sais hieman tiuhemman välityksen? Onkohan huomattavaa eroa metsässä tai tiellä? Vai onko nuisssa 410 ja 413 perissä paljon kestävyys eroja?
Haulla en löydä juuri mitään vaikka luulen et aiheesta on puhuttu.

En tunne akseleiden sielunelämää tarkemmin mutta ainakin nuo TML:n 413 tuotteet voi laittaa 410 etuperään. Veikkaisin, että ihan 413 mallin vakiovetari ja -murros menee samalla tavalla.

Siis onko sulla itsellä 413 ? Ja suikassa ei voi olla etu- ja takapäässä eri välitykset perissä, kun ajetaan nelivedolla. Eli ei kannata tehdä tuota muutosta. Välityksiä kannattaa muuttaa jakolaatikosta, löytyy kivasti erilaisia osia.

Onhan noi 413 mallin akselit mitoitettu isommalle väännölle, eli on kestävyydessä eroa.

[Jänkäpoika]

Joo ostin tuollasen sj413:sen ja siihen oli vaihettu takaperä. Itseä alkoi arveluttamaan et mikä välitys siellä on ja aukasin sen viime viikolla. Takaperässä oli 4.11 välitys laskin hampaista ja etuperän tarkistin navasta pyörittämällä niin minun laskujen mukaan sain etuperään 3.9 vakio välityksen. Nelivedolla olen ajanut jonku verran ja en sit tiedä paljonko on edellinen omistaja ajanut. Mut nyt aloin miettiin et olisko sama laittaa etuperään myös 4.11 välitys vai etsiskö tuon 413:sen vakio perän sinne taakse.

[Heguli]

Noissa välityksissä ei ole kauheasti eroa mutta kyllä se voimansiirtoa rasittaa, jos ajaa nelivedolla pitävällä pinnalla. Ja liukkaalla saattaa olla suikka entistä vekkulimpi ajettava

Osta sinne taakse 413 normiakseli, pääset kaikkein helpommalla ja kestävyys on parempi. Ja samalla kannattaa tarkistaa laakerit yms. Ja voihan sitä miettiä vaikka palalukon asennusta, kun akseli on sopivasti pöydällä.