Käyttis-safarointi Pässi

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Villeri

Mä tein aikonaan omaani täysin hydeletkusta linjat kun eräällä metsätiellä pääsi sulaan laatikon kyljestä se orkkis muovinipsuliitossysteemi. Omassa autossa ainakin oli lämmönvaihtimella samankokoset kierteet. Niissä tosin on joku muhvi/adapteri siinä kierteessä muistaakseni. Hydropisteellä ei tosin ollu muuta 2-kudosletkua niin tuli ainakin kestävät. Lämpöanturin kanssa joutu vähän järkeilemään, mutta sai senkin kyllä paikalleen ja toimivaks.

siitää metsätiereissusta saikin jeepimies röyhistellä höyheniään kun dogea hinaamaan... ja saihan siitä viikon verran räkätautia ja kuumettakin kaupanpäälle mutta taitaa olla vään kaikissa mopareissa tuota samanlaista lapsentautia laatikon putkissa ettei ne kestä.

[Villeri]

ne orkkis putket on ihan peestä

[HeikkiH]

Nyt on vähän isompi pakoputki turbolta taakkepäin. Jonkun aikaa meni ilman vaimenninta, mutta lopulta alkoi v*tuttaa se meteli ja jytinä!



UsPartsilla olis ollu Magnaflown 12770 pönttö reilulla satkulla, mut saldo nolla ja ei ollut varmaa että tuleeko lisää kesäkuussa vai millon, joten tilasin Trailconista tollasen kivan pöntön, eikä se lopulta ollut kuin kympin Magnaflota kalliimpi:



Sisälläkään ei ole nokea keräävää villaa:



Ja ääni on nyt just passeli

[HeikkiH]

Viime viikolla oli kelit jo sellaiset, että ilmastointikin olisi ihan hyvä olla kunnossa, niin laitoin huoltolaitteen kiinni. Mittarit ei värähtäneetkään, joten jossain on reikä, ei se muuten tyhjäksi pääse. Typpeä järjestelmään 10 barin paineella ja suhina alkoi kuulua lauhduttimen suunnalta. Hienoa, joku oksa tökänny siihen reiän Vaan kun yritin paikallistaa reikää, niin se olikin tuolla vaihteiston öljyjäähyn ja lauhduttimen välissä:



Tarkalleen ottaen tuon kannakkeen alemman ruuvin takana:



Vaikka tuon oli pesevinään hyvin, niin silti oli savipaskaa jäänyt joihinkin paikkoihin, ja näkyyhän sitä olevan tuolla välijäähyn ripojen välissäkin. Ilmeisesti syöpynyt puhki tuo lauhduttimen putki, koska mikään mekaaninen osuma ei ole sitä voinut aiheuttaa. Tuossa päädyssä putket tekevät vain mutkan, ja reikä on tuon U-profiilin ja putken välissä:



Pitää puskuri tehdä valmiiksi ja kunnon suoja noita kennoja varten, ihmeen hyvin ovatkin pysyneet ehjänä. Hankkii sitten uuden lauhduttimen, tai purkaa koko kylmästöinnin pois kun hyvin sitä pärjäs viime kesänkin, ei se silloinkaan kunnolla toiminut. Siinä on kuitenkin useamman satasen remontti kun vaikka se periaatteessa toimiikin, niin talven aikana katoaa ainetta about puolet. Ainoa looginen paikka on kompuran akselin tiiviste, kun missään muualla ei näy väriaineen jäämiä. Kompura, lauhdutin, kuivain, orifice tuubi + mahdollinen nesteputki... Toki kompuraan voi yrittää vaihtaa tiivisteen ja tuon lauhduttimenkin voi periaatteessa korjata, pitää nyt ekaks tutkia että moniko putki siitä on pehmennyt.

[454SS]

Kokeile KENTin paikka-ainetta niin saadaan käyttäjäkokemus siitäkin.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Kokeile KENTin paikka-ainetta niin saadaan käyttäjäkokemus siitäkin.

Mites se toimii? Ei kai sitä sinne järjestelmään laiteta sisälle? Orifice tube on kyl välittömästi tukossa jos sinne jotain paikka-ainetta laittaa.

[tdi]

Nuo lauharit ei ihan älyttömän kalliita onneks ole. Siis jos näyttää siltä ettei ole helposti korjattavissa, niin uutta vaan.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

Nuo lauharit ei ihan älyttömän kalliita onneks ole. Siis jos näyttää siltä ettei ole helposti korjattavissa, niin uutta vaan.

Juu, osat (kuivain ja lauhari) maksaa 70 euroa Rockautossa, mut rahti onkin sit pitkälle toista sataa, eli sellaset 260 euroa tullattuna ja verotettuna. Saattaa olla että saa täältä suomesta samaan hintaan. No, katellaan mitä ton kans tekee.

On muuten erikoinen tuo Rockauton rahtilaskuri. Laitoin koriin kompuran, kuivaimen, lauhduttimen ja nesteputken missä orifice tube sijaitsee. Rahtia tuli 166 euroa. Poistin kompuran (painava), ja rahti putosi 6 euroa!! Nesteputken poistolla lähti 30 euroa.
Sama omituisuus oli kun Jeepin nesteputken laitoin koriin, rahti oli jotain 40 euron luokkaa. Sitten lisäsin 5 euron o-rengas sarjan ja kappas, rahtia tuli 30 euroa lisää!! Tarpeeks ku jaksaa vaihtaa osia koriin ni saa ton rahdinkin tolkulliseks.

[dodge ram pystyputket]

Kenno http://www.ebay.com/itm/APDI-A-C-Con...5548dc&vxp=mtr Veroineen tulleineen 115€ Kuivain http://www.ebay.com/itm/Four-Seasons...db9185&vxp=mtr Veroineen tulleineen 56€

[tdi]

Laskin piruuttaan rockauton hinnan. Eli pistin 96, 2500, 5.9cummins?
Kenno ja kuivan €165.38 Rahteineen tullaus verot...
Alennuskoodina käytetty 2129683319199854

[HeikkiH]

Ebaysta näköjään saakin ihan kohtuu hinnalla. Pitää kyl toistaseks laittaa lyhyempi hihna ja ohittaa kompura, löysäsin äsken hihnan ja pyörittelin kompuran pyörää, pitää sellasta maailmanlopun meteliä että saattaa kohta ottaa ja leipoa kiinni. Ääntihän se jo aikasemminkin, mutta nyt oli jo pahempi metakka.

[HeikkiH]

Hitto ei se flatbed visio vaan katoa

Pirun monta versiota piirrelly mielessä ja jotain paperillekin, mut ei vaan tunnu sopivaa löytyvän. Mut nyt satuin taas googlella ettimään, ni nyt on jo tosi lähellä sitä haluttua mallia! Vähemmän noita teräviä kulmia ja tuon takapään muotoa hieman erilaiseks ni sit





Ja tuo värimaailmakin on aika nappiin, vaikka mä olen sitä oranssia ajatellu ni tollanen tumman harmaan ja mustan yhdistelmä voi olla sellanen mitä jaksaa pidempääkin katella.

Tuolla on enemmänki flatbed kuvia:

http://www.pirate4x4.com/forum/tow-r...-flatbeds.html

[smgt]

Itellä jos oisi heikko lava niin pitkittäis palkit rungon päälle ja tummaksi petsatusta lankusta pohja. Alle alumiiniset työkalu laatikot.

Pitäskö ottaa lava pois ja laittaa myyntiin

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

Pitäskö ottaa lava pois ja laittaa myyntiin

OD:n puolella tais parikin heppua kaipailla ehyttä lavaa ku pohja on rapistunu, että kyl se kaupaks menis.

Ei tuossa omassakaan korroosio vielä ole päässy tuhoja isosti tekemään, mutta kolhuja on sitäkin enemmän. Tollanen flatbed kestäis käyttöä ja olis huomattavasti monikäyttösempi. Ei sillä, hyvä työtaso tuo lava on nytkin, mut rajoittaa toiminnan tuohon luukun luo

[smgt]

Youtubesta dieselzeller tai dieseldave hakusanoilla löytyy hieno lava 2gen ramista.

edittinä linkki tähän https://www.youtube.com/watch?v=uqrdgTpuAkM

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

Youtubesta dieselzeller tai dieseldave hakusanoilla löytyy hieno lava 2gen ramista.

edittinä linkki tähän https://www.youtube.com/watch?v=uqrdgTpuAkM

Ei tuo nyt oikein sytyttänyt. Ihan v*tun rumat pakoputket siinä ainakin on

[HeikkiH]

Eräänä sateisena päivänä olin menossa töihin, kun 60 alueella katsoin tiellä olevan ison mutapaakun. Lähempänä huomasin että se mikään mutapaakku ole, vaan iso kivi! Sen verran onnistuin hipaisemaan kiveä että otti ja pyörähti auton alla. Kuului kopsahdus ja taustapeilistä näkyi miten kivi pyörähti tien pientareelle. Ajattelin sen osuneen akseliin, mutta työpaikan pihalla huomasin öjyvanan seuraavan autoa, ja karu totuus paljastui kun kurkkasin auton alle

Kops!



Kräk!





Ei siinä auttanut kun töiden jälkeen yöllä tehdä liimamassalla ja jesarilla väliaikaiskorjaus siiheks että on aikaa korjata kunnolla.

Viikkoa myöhemmin jakis palasiksi ja vaurion korjaaminen.



Ei tuosta erityisen kaunis sauma tullut, mutta ei vuoda ja jakis toimii





Pitänee alkaa metsästämään 241DHD jakista kun tuo on ottanut jo sen verran turpiinsa. Mutta oleellisempaa on tehdä kunnon panssari, ja tässä tapauksessa se alkuperäinen peltilirpakekkin olisi toiminut enemmän kuin hyvin (mikä kuitenkin on tuhannen solmussa tallin nurkassa).


Vaihteiston jäähdytyslinjatkin laitoin viimoseltaan parempaan kuntoon. 13 millin reiällä olevaa 1-kudos letkua joka puristettu peltiholkeilla liittimiin.
Kuvassa näkyy myös 3-napainen vapaa-asennon/parkin kytkin, jonka liitin irtoaa yllättävän helposti kun siinä ei ole minkään valtakunnan lukituskynsiä! On nimittäin ikävä laittaa takaisin kiinni jos auto on runkoa myöten uppeluksissa. Pitää hankkia siihen uudemman mallin kytkin ja liitin mikä oikeasti pysyy kiinni. SMP NS194 ja S1837 osanumerot kytkimelle ja liittimelle.



Tuohon väliin asennetaan mekaanisen mittarin anturi kunhan ehdin tekaista liitännän sille. Turbon alla oleva lämmönvaihdin ei ole nyt käytössä, mutta sekin otetaan käyttöön. Ajattelin vetää letkun tosta liitännästä ja kierrättää sen moottoripalkin vierestä lämmönvaihtimelle, ja lämmönvaihtimelta lähtisi letku moottori oikeaan puolta ja etukautta kiertäen jäähdyttimelle.



Jäähdytyksen paluu vaihteiston takapäähän. Tuossa ei kannata liikoja kiristellä, koska tuo kierre on 1/4" NPT, eli kartio. Jotkut ovat onnistuneet halkaisemaan laatikon kuoren liialla kiristämisellä. Siksi puhdistin kierteet kunnolla ja laitoin hydrauliikkalukitteella nipat kiinni.

[Saleksi]

letkun rässäykset menny sit vituralleen. no eiköhän se lootan ö-painella kumminki pysy.

[HeikkiH]

Eihän siellä isosti painetta ole. Mutta nuo on tarkoituksella prässätty noin, nyt en syytä muista mutta pitää kysyä ku seuraavan kerran käyn kaupoilla.

[Cumminski]

Moro.

Hienoo nähdä että joku uskaltaa raiskata omaa Rampeansa niinku pitääkin, ei kai siitä muuten mitään iloa olis :-) Ja silleenhän ne heikot paikat löytyy joskin eihän se halpaa oo. Sulla tosin näkyy Tig-hitsi pysyvän kädessä että sillä säästää jo paljon noissa korjauksissa kuin jos joutuu kokonaan uuden ostamaan.

Ittellä on myös samanvärinen smaragdinvihreä 2500:nen nelikko Cummituksella tottakai, villerin ja pystyputkiramin ja jotain muitakin jo tiedän OD:ltä ja Fata-foorumilta.

Haaveena on parantaa maasto-ominaisuuksia edes rahtusen eli lukkoja, vinssi ja joustoja lisää. Samallahan tosin maantieominaisuudet kärsii mutta näissä äijä-pickupeissa se ei niin paljon tunnu häirittevän ku ovat muutenki jo kolhoja. Lisäksi olis kätevä saada jotain kuskattuakin kuten lämmityspellettiä, joka on yllättäen saanut himoitsemaan kippiä. Mielessä on pyörinyt myös jonkin sortin vaihtolava-tsydeemi, sais helposti esim flatbedin päälle tarvitessa.

Nyt on ongelmana lähinnä vasen runkopalkki jota ruoste on syönyt pahiten ainakin C-palkin alareunasta. Eli se kohta mikä alkaa hytin takaa ja päättyy jonnekkin rungon nousukohtaan, on näemmä niitattu kiinni. Joko hitsaan sen alareunan tai vaihdan sen metrin pätkän ja pulteilla kiinni josta katsastusmies ei välttämättä innostu? Tankki on niin lähellä palkkia ja seuraa pitkän matkaa että väkisinkin sinne jää suolakuraa syömähommiin.

Muuten onkin olluna ne tavalliset eli loota ja ohjaus ja etu-cad ja ja ja :-D

[HeikkiH]

Tossa mun autossa runko on suht hyvässä iskussa, onhan se takaosa kohtalaisen ruosteessa mutta jos sen yrittäis jossain vaiheessa puhaltaa ja maalata. Molemmin puolin takajousien etupuolella on pienet halkaemat olleet rungon alareunassa, mutta esilämmityksellä hitsattu niin ei ole vielä tulleet takaisin. Olen yhdenkin rungon nähny mikä oli ihan pitsiä samasta kohtaa, ja korjattu kulmaraudalla. Jos muistaisin kerran vuoteen pestä rungon sisäosan niin ei tulis noin pahoja ruosteongelmia.

[HeikkiH]

Blingiä ebaysta. Jospa tolla sais vähän ohjauksen välyksiä pois.

[Repro]

Tuohan näyttää vahvemmalta kuin Suzukin orkkis kardaani.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Tuohan näyttää vahvemmalta kuin Suzukin orkkis kardaani.

Työkaveri tuota eilen katseli ja kysyi "uus etukardaani?"

Olihan tuo jo korkea aika vaihtaa.

Vanhan irroitus olis vaatinut joko simpukan, tai rattipylvään irroittamisen koska liuku oli aika tukevasti jumissa. Mutta koska vanha oli romu ja uus ostettu, niin poikki vaan!



Ristikossa oli välystä riittävästi. Puolesta millistä milliin, sen kun siirtää ruorin ulkokehälle niin on jo huomattava tyhjä liike.



Tuokin oli kiristetty luilleen, mutta silti oli aavistus löysää.



Ajettavuus parani huomattavasti, ei olla lähelläkään henkilöautoa, mutta ratista katosi tyhjä liike kokonaan, eikä ole niin uraherkkäkään. Jossain vaiheessa kun hankkii vielä Borgesonin simpukan niin paranee lisää, sitä ennen pitää säätää löysät pois nykyisestä simpukasta. Mutta säädettävillä alatukivarsilla sais casterin kohdalleen mikä todennäköisesti auttaa enemmän kuin simpukka.

Vaan on se kumma, yhden vian korjaat niin vähintään yksi tulee lisää. Eilen aamulla kuuntelin metallista räminää tyhjäkäynnillä, ja pikainen diagnoosi oli että vetolevy on haljennut! No, töiden jälkeen auto halliin ja alle kuuntelemaan. Räminä tuleekin pakoputken liitoksesta, joten ei hätää. Tänään sitten olin jo aikeissa kiristellä liitokset kun huomasin oikean syyn ääneen:





Selkeästi takimmainen kannatin pännää sen verran, että tuo toukokuussa ostetun pöntön pääty ei sitä ole kestänyt. Hitsasin tuon mitä pystyi pöntön ollessa paikallaan, seuraavaks sitten koko putken linjauksen tarkastus ja kannattimien muokkaus.

[Karppaj]

Maalasitko sen uuden rattiakselin? Menee muuten nopeasti ruman näköiseksi. Mulla se on maalaamatta edelleen ja aika ruosteessa 1.5 vuoden käytön jälkeen.