G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[vimakuus]

Alkuperäinen kirjoittaja -sami-

Tyhmiä kysymyksiä osa 4.3....

Miten nopeiten ja helpoiten tunnistaa ate/perro jarrut edessä -> osais tilata tiivistesarjan.

Nimim. enpä ole kuin vanteen välistä kurkkinut.

autohan on siis -82 w460 G430E

-sami-

Mun satuloissa lukee PERROT lähes kissan kokoisilla kirjaimilla. Lukeekohan ATE:n satuloissa mitään...?

[tepa250d]

Alkuperäinen kirjoittaja -sami-

Tyhmiä kysymyksiä osa 4.3....

Miten nopeiten ja helpoiten tunnistaa ate/perro jarrut edessä -> osais tilata tiivistesarjan.

Nimim. enpä ole kuin vanteen välistä kurkkinut.

autohan on siis -82 w460 G430E

-sami-

Onkos oikeen papereissa tolla koneella

[moggi-samuli]

http://www.gfg-shop.de/shop/product_...n-Portale.html. Pikaisesti katselin topikkia vaan eipä sattunut silmään. Onkohan näitä mahdollista saada leimattua?

[-sami-]

Alkuperäinen kirjoittaja tepa250d

Onkos oikeen papereissa tolla koneella

Tietty :-D :-)

Pitää jaksaa ottaa vissiin rengas pois sitten :-D

-sami-

[jmtillo]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

jakolaatikko vapaalla / välikardaani poikki

Täällähän manaajia
Ei kellään ois jääny nurkkiin w463:n välikardaania? Laipasta laippaan n. 27cm
(Joskus oli näemmä tehty nivelen vaihto hitsailemalla)

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja jmtillo

Täällähän manaajia
Ei kellään ois jääny nurkkiin w463:n välikardaania? Laipasta laippaan n. 27cm
(Joskus oli näemmä tehty nivelen vaihto hitsailemalla)

liekö erilainen kuin wanhemmissa ??

sn cardans ainakin tekee hyvää jälkeä ...

[jmtillo]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

liekö erilainen kuin wanhemmissa ??

sn cardans ainakin tekee hyvää jälkeä ...

Onhan se erillainen, vakionopeusnivelet (vaimitänenyton) ja välissä parisenttinen kanki. Ja pituudeltaan ns. kiinteä.

[vimakuus]

Mites toi lämppärin kennon ja tuulettimen moottorin vaihto, pitääkös siinä purkaa koko kojetaulu, että pääsee niihin käsiksi?

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja vimakuus

Mites toi lämppärin kennon ja tuulettimen moottorin vaihto, pitääkös siinä purkaa koko kojetaulu, että pääsee niihin käsiksi?

Mä vaihdoin tuulettajanmoottorin, mut en kyllä muista että ois erityisen vittumainen ollut. Ei ainakaan sellasia flashbackkejä ole tullut.

Onko W463 paljonkin parempi ajaa kun W460? Millasta kulutusta ja millä moottorilla ? Oliko niin että w460 ja 463 etukardaanit pyöri erisuuntiin ? Saako tuota w463 jakolaatikkoa mitenkään modattua, että sais myös pelkän takavedon ? Koska jatkuvaneliveto=ilonpilaaja

Sit oli joskus puhetta että sais rekisteröityä kuorma-autoksi, onko kellään käytännön kokemusta ? Luin että saksanpäässä pitäisi jo muuttaa korkeammalle massalle ja se onnistui jos on "iso" takaakseli ?

[Jyki]

Alkuperäinen kirjoittaja xxpowellxx

Ilmottaudun,toistaiseksi onnellinen g-mese mies..

300 gdt autom.

- Paineilmatoimiset etu ja takalukot
- Kaks pyttynen kompura ja painesäiliö
- Renkaat 37x14x16 Irokit ja beadlockit
- Edessä vinssi EWX9500-Q highspeed
- Dopinsonin korutusjouset ja iskarit edessä ja takana
- Turvakaaret
- Xenon työvalot 6kpl
- Takana levyjarrut
- Käsijarru hydraudinen levy kardaanissa

Minkäslaisilla kilkkeillä noi akseleiden lukot on toteutettu?
Olisi samanlainen operaatio mielessä..
-Jyki

[pee]

Sullahan on -Jyki- jo siellä paineilmaa

Vaihda wanhempaan ...

[Jyki]

No, mullahan on painetta peräsuolessa ja renkaissa. Ja muualla on vain alipainetta ja nesteitä..

[pee]

Ainiin juu ei mitään, älä kerro enempää

(Punkalla oli sen verran porinoita, että oli painetta)

[rik10]

Terve

Laatikon vaihto menossa -86 pätkään.Vanha laatikko on alkuperäinen 720.000 ja uusi on 722.300.Kiinnitys koneeseen ei ole ongelma mutta vanhassa laatikossa on
öljyputkelle paikka laatikon päällä joka uudesta puuttuu. Mihin tämä putki uudessa laatikossa pitäisi liittää? Ja mikä on tuo solenoidin näköinen murikka uuden laatikon takapäässä. Ja lisää kysymyksiä seuraa kunhan homma etenee.

[pee]

Alkuperäisessä laatikon päällä huohotin, eikö korvaavassa ole ??

Laitas kuvaa "solenoidista"

[Tumi]

Alkuperäinen kirjoittaja rik10

Terve
Mihin tämä putki uudessa laatikossa pitäisi liittää?

Apukuskin puolella ja öljypohjan tuntumassa.

[rik10]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Alkuperäisessä laatikon päällä huohotin, eikö korvaavassa ole ??

Laitas kuvaa "solenoidista"

Huohotinta ei uudessa ole vanhassa kyllä.Lisäksi oli toinenkin putki missä oli banjoliitin päässä.Uuden laatikon kotelo on alta avoin.Pitää varmaan tukkia reiät ettei kurat pääse sisään

[MikkoVuorsola]

Alkuperäinen kirjoittaja rik10

Huohotinta ei uudessa ole vanhassa kyllä.Lisäksi oli toinenkin putki missä oli banjoliitin päässä.Uuden laatikon kotelo on alta avoin.Pitää varmaan tukkia reiät ettei kurat pääse sisään

Kyllä siinä uudessakin on aivan varmasti jossain huohotin. Minkä auton laatikko se on? Yleensä henkilöauton laatikossa huohotin on laatikon päällä, takapäässä musta muovinen tatti. Itse poisti tatin, laitoin laatikon sisään hiukan paineilmaa ja kierretappiin vaseliinia ja pyöräytin reikään putkikierteen johon laitoin 8 mm paineilma kulmanipan johon liitin alkuperäisen huohotinputken. Musta mutikka laatikon perässä, kardaanilähdön läheisyydessä oikealla alhaalla, on kickdown magneetti venttiili, siihen +12v kun kaasu pohjassa. Toimii tosin välttävästi ilmankin. Laatikon kaavelin alla olevat reiät on tosiaankin hyvä tukkia niin ei mene uittaessa kuraa koko kaaveli täyteen, itse hitasin siihen alumiinilevyn palan tulpaksi, saa vaikka kiinnitettyä pienillä ruuveilla kun poraa reiät ja tekee kierteet. Koneen alla oleva turbiin irroitus luukku on toisissa koneissa muovia ja hukkuu helposti jos ryynätään paljon kurassa. Itse tein uuden luukun alumiinista ja kiinnitin parilla ruuvilla. Banjoliittillä olevat putket menee öljynlauhduttimelle, lähdöt molemmin puolin laatikkoa. Alä kiristä banjopultteja kovin kovaa, katkeavat todella helposti. Öljytikun alapään tiiviste kannattaa myös vaihtaa kun laatikkon kanssa askartelee.
Mulle voi myös soitella jos on operaatiosta kysyttävää o4oo3o7223

[mhjkl]

moro vaan kaikille g miehille

hetken g:n omistaneena ja kartaaneja rasvanneena ja voimansiirron jyrinää kironeena vinkkinä muille.

tarkastakaa moottorin ja vaihdelaatikon tukikumit. mulla kone heilui useamman sentin kun sitä käsin sivusuunnassa heilutti.

no nostin konetta ylös ja katoin tukikumet molemmat ihan sohlot + laatikon kumi samoin, vaihdoin nuo ja auto muuttui ihan eriksi. ei jyrrää tienpäällä eikä "nyökytä" maastossa kuin kuminauha ja nyt ei kone heilu kun käsin kokeilee heilutella.

tosin ovathan nuo siellä 32v olleet joten on siihen aikaan osattu ihan laatu osia tehdä. uusia ei ainakaan KL osien mukaan saanut kuin orginaali mersun laatikoissa hintaan moottorinkumet 180e/kpl ja lootan kumi 80e. mutta jos nuo nyt taas 30v menis

[pee]

Ja vielä kun jakiksen puslat ja kumit raaskii vaihtaa niin johan ois

[farmforest]

Tommosella nyt ajettu pari vuotta. Mahtaako Pee:llä tai jollain muulla true mersumiehellä olla tietoa 312 sprinterin nelivetotekniikasta? Joku väitti että pohjautuu lähes suoraan G:n voimansiirtoon? Asiasta tosi vähän tietoa missään.

[pee]

Ei oo faktaa, mutua on

IGlhaut on vanhempien 4x4 pakujen tehtailija, ja niissä huvinki yhteneväisiä osasia Gee sarjaisten kanssa, mutta sprinterin 4x4 versiot taitaa olla ihan pakulinjalta tulleita. Nappaas kuvia etuakselista ja jakolaatikosta niin tulkitaan...

[jmtillo]

Nyt sain G-Waunun ilmastoinin pitämään nesteet sisässä ja kylmää pukkaa
Mutta mites tuota säädetään niinkuin oikeaoppisesti. Saksankielinen manusta sanoo että tuo pyöritettävä säädin on lämpötilan säädin? ja tuo sini-puna liuku on vesiventtiilin säädin?

[pee]

Vähän niinkuin perinteisistä vesihanoista, sen verran molemmista että tuntuu hyvältä

Molempia kun käytät niin periaatteessa kuivaa ilmaakin, kosteus lirahtaa kennojen välistä johonkin, yleensä alaspäin

[jmtillo]

intuitio oli siis oikea
kompura lienee sammuksissa kun tuo pyöritettävä on naksautettu klo 6:een.