vanha range ilmestyi pihaan

[kesämies]

ja nyt tarvisi [u]asiantuntevia</u> kommentteja pelin tulevaa elämää silmällä pitäen. Vehje on 70-lukulainen ja voima tulee ivecon "alkuperäisestä" diisselistä joka on jo hieman väsähtäneen oloinen.

Vinkkejä ensisijaisesti joskus lähitulevaisuudessa totetutettavaan koneremppaan tai koneen vaihtoon sekä tekniikan ylläpitoon saa laukoa. Rangen tekniikka on minulle täysin uutta ja tuntematonta eli rautalangastakin saa vääntää jos jaksaa.

Lootassa näytti olevan ylimääräinen ulostulo mutta laippaan ei ollut kiinnitetty mitään. Mitähän noissa on yleensä kiinni ollut? Vinssi?

[Ahosensetä]

Koneremppaan / -vaihtoon on vaikea antaa mitään yleisohjetta, riippuu niin paljon nykyisen koneen kunnosta, tavoitteista ja budjetista.

Yleensä voimanulosotossa ei ole ollut kiinni yhtään mitään. Laippa törröttää hankalasti takajalkatilan lattiaa päin eikä siihen lattiaa rikkomatta saa mitään kiinni.




T, Antti
antti(ät)offroadpaja(piste)fi
http://www.offroadpaja.fi/

[kesämies]

Tarkoitus on ajaa tolla vehkeellä. Ei nyt sitä maailman suurinta kuraränniä ylös mutta ei nyt pelkällä asfaltillakaan. Nykyisen koneen tehoista mitään käsitystä mutta tuntu se tota 80-90km/h siirtymävauhtia ihan hyvin vievän ja luulisi että rapakossakin liikkuu. ts nykyset tehot kai riittää, hyötysuhde saa kasvaa jollei lompakko kevene liikaa. Mistä osia jos tota alkuperäistä alkaa uudelleen rengastamaan ja onko siinä järkeä???

Ulosoton saa sitten unohtaa. Mikähän ajatus tolla sit alunperin on edes ollut vai onko sama loota ollut jossain muussakin laitteessa?

peruskysymyksiä..

[Ahosensetä]

Ivecon osia saa IKH:sta, kunhan tietää koneen mallin (www.ikh.fi). Koneen suurin ongelma offikäytössä on suuri paino, etuakseli on melko kovalla kuormalla. 3-ovisen V8-Rangen etuakselipaino on noin 1000 kg, mutta tossa on ainakin 1200 kg.


T, Antti

[kesämies]

Kiitos setä ahoselle. Tässä vähitellen alkaa selvitä mitä pihaan on tullut laahattua

[kesämies]

Tulipa sitten vierailtua Ahosen sedän pajalla ja tulipa oppiakin aikalailla. Osa rojustakin jäi matkalle kun en kaikkea muistanut ja uuttakin ostoslistaa on jo tarvinnut rustata

Paluumatkalla pyssäsin Mynädieselissä neuvoa kyselemässä. Täytyy sanoa että aika vibat paikasta tuli. Jos ahosen setä on alaan hurahtanut niin mynädieselissä homma on vielä astetta pitemmällä. Paikat firmassa on kyllä niin viimesen päälle, lattiat oli just luututtu kun sisään kävelin, olo oli kuin olisi munkkiluostariin kävellyt ja teki mieli jättää kengät ovensuuhun odottamaan. Tekijä löytyikin sitten viimeisestä huoneesta ja oli jotenkin vaivaantut olo kun häneltä opastusta kyselin. Mies kuunteli hetken ja alkoi sitten ladella neuvoja joita oli jakanut varmaan tuhansia kertoja. Luulen että hän puhuessaan näki syöttöpumppujen kaaviot mielessään. Ehdottomasti ammattilainen mutta jos lopettamispuheet pitävät paikkansa, ala menettää kyllä parhaan osaajansa.

[kesämies]

Mikä tämä on?



Löytyy siis tuolta rangen perästä taka-akselin päältä. Perän korkeussäätö? Kuuluisiko tuon toimia jollakin tavalla? mistä sitä ohjataan?

[Ahosensetä]

Boge, eli laite joka tasaa perän korkeuden kuorman vaihdellessa.

Toimii ihan automaattisesti. Testaan seuraavasti:
1) Ajetaan auto tasaiselle paikalle.
2) Kuormataan sen verran tavaraa, että perä painuu mitattavan määrän (esim. 2 cm)
3) Ajetaan kuormattuna pieni lenkki, jonka aikana joustoliikkeet lisäävät painetta Bogessa.
4) Palataan tasaiselle paikalle ja todetaan perän korkeus.

T, Antti

Edited by - Ahosensetä on 12/06/2007 22:48:05

[Heguli]

quote:
Jos ahosen setä on alaan hurahtanut niin mynädieselissä homma on vielä astetta pitemmällä.

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tumpula Racing Team

[Ahosensetä]

Mitäs se Suzuki-hemmo täällä vinoilee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Heguli]

Kunhan tuuli heiluttelee huulia <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Suzuki does it better !!!!!

Tumpula Racing Team

Heh, mulla on Suzuki Rangen tavaratilassa, josta se on helppo ottaa käyttöön kun Rangeen tulee vika ja jatkaa matkaa mutkasta tietä näkymättömiin.....
T. Risto

Note! This message was posted anonymously!

[TimoV]

quote:
Heh, mulla on Suzuki Rangen tavaratilassa, josta se on helppo ottaa käyttöön kun Rangeen tulee vika ja jatkaa matkaa mutkasta tietä näkymättömiin.....
T. Risto

Note! This message was posted anonymously!

Jaa, miten niin Rangeen tulee vika?<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> HÄH?

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

[Bullet]

Joo, tuota, eihän siihen kyllä ole tullut vikoja. Ne ovat jo olleet siinä.....

Selitykseksi, että edelliset omistajat eivät olleet oikein osanneet pitää huolta siitä ja minä en ole ehtinyt aiempien laiminlyöntejä yms. korjata.

Mutta kuten sanottu, Range on niin iso verrattuna Suzukiin, että joskus tuntuu kuin Suzuki olisi lähinnä kuin "vararengas" tai sellanen tavaratilassa kuljetettava apupolkupyörä Rangeen.
Ja vielä, kummastakin tykkään oikein kovasti.

Terv. Risto

[TimoV]

quote:
Joo, tuota, eihän siihen kyllä ole tullut vikoja. Ne ovat jo olleet siinä.....

Ihan vain termistön korjaus:
Asianomaisessa ajoneuvossa ei ole vikoja, ainoastaan ominaisuuksia ja omituisuuksia.

Sen takia ne ovatkin niin kivoja. Tämä nykyinen 3.9 EFI on kyllä ollut toistaiseksi varsin tylsä ajoneuvo verrattuna edelliseen 3.5EFIin. Ominaisuuksina ei ole muuta kuin ruostepeikkoja tietyissä paikoissa.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

[kesämies]

Noniin. Rangen teknisiin ominaisuuksiin ja omituisuuksiin on tässä tullut tutustuttua. Pari knoppikysymystä tässä vielä ennenkuin lähden (ensimmäisen kerran) autoon leimaa hakemaan...

1. peruutusvalo ja sen katkaisija? Löytyykö joltakulta kuvaa tai hyvää selitystä missä (laatikon päällä) tuo kytkin on ja mikä/mitkä johdot siihen tulisi kytkeä.

2. Minkä mittaiset ovat nuo takalasin kaasujouset? Itse mittasin 28cm mutta varma tieto on aina parempaa kuin omat mittailut taikka arvailut.

3. Takapään pohjaaniskukumit? Orkkiskamaa vai tarviketta? Minkälaisia patentteja olette virittäneet? Omassa näyttäisi toiselta puolelta puuttuvan niin kumi kuin korin puolen kiinnikkeetkin.

[ZeiZei]

quote:

1. peruutusvalo ja sen katkaisija? Löytyykö joltakulta kuvaa tai hyvää selitystä missä (laatikon päällä) tuo kytkin on ja mikä/mitkä johdot siihen tulisi kytkeä.

3. Takapään pohjaaniskukumit? Orkkiskamaa vai tarviketta? Minkälaisia patentteja olette virittäneet? Omassa näyttäisi toiselta puolelta puuttuvan niin kumi kuin korin puolen kiinnikkeetkin.

1.
Pakkivalokytkin kuvassa oikeassa reunassa vaihdekepin etupuolella:



2.
Olis varmaan helpoin laittaa orkkis kumi, kysyppä Antilta Turuust.
Korjakumilla on melko samanlainen kumi kuin orkkis, sekin passais varmaan.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#

[kesämies]

1. Onko tossa pakkivalokytkimessä 1 vai 2 nastaa? Kuvassa näyttäs epämääräisesti että siinä olis jopa 2 nastaa mutta normaalistihan noissa on vaan yksi. Onko mitään käryä jotta minkä värinen johto/johdot tohon pitäis kytkeä? Käsikopelolla tohon jonkin suorakaiteen muotoisen liittimen laitoin mutta ei valot sillä ruenneet pelaamaan.

2. Turuust aattelin kas löytyvän mut sieltä tullu tilattua jo niin monta pakettia että ei viitis postia/matkahuoltoa kauheemmin sponsoroida.

[ZeiZei]

Nyt tuli jo sellaisia kysymyksiä, joihin en voi vastata kotisohvalta.
Hayenesin kirja jäi työpaikalle(sähkökuvat), mutta jos huomenna kurkkaisin eka varalaatikosta ja sitten ajoautosta, mitä löytyy. Tämä siis kohtaan 1.

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#

[kesämies]

Jos vaan viitit niin tieto olisi lähes korvaamatonta

Hyvät juhannukset muuten palstalaisille!

[Ahosensetä]

1. Katkaisijassa on kaksi nastaa. Onkohan kytkentä niin, että syöttö menee sen läpi valolle ja sieltä suoraan maahan.

2. Rajoitinkumi on tosiaan hiukan kallis kuljettaa suhteessa sen hintaan. Kysäisepä yv:llä tai puhelimesta o44-5o5 8856 Lapista "88":lta: http://www.petrisimolin.com/ThePalst...isplay&id=7024


T, Antti

[ZeiZei]

Miepä koitan huomenna katsoa kirjasta kun saan sen nenän alle. Hiukka unehtu tuo rangesta katselu, kun tuota Lantikkaa innostuin rassaamaan.

-78 vuosimalli? Kun on niitä "early" ja "later" malleja, sähkökuvia 5-10 erilaista...

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#

[Ahosensetä]

1. Kyllä pakkivalon kytkentä menee yllä mainitusti, tarkastin vielä korjauskäsikirjasta.


T, Antti

[ZeiZei]

1. Keskimmäiseltä sulakkeelta vihreä johto kytkimelle (josta haara myös keskitasauspyörästön lukon merkkivalonkytkimelle).
Kytkimeltä vihreä/ruskea johto lampuille

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#

[kesämies]

kiitos kiitos katotaan ja kytketään ku keretään

jarrut niputin tänään ja sieltähän korkkas sit jarrupääsylinteri... No onneks olin sinne tiivisteet sentäs tilannu. Saa ny nähä jaksaako ton vielä tänään rempata oluen voimalla tai ilman. Alkuperänen katsastusaikataulu on heittäny jo moninkertasesti mut tämmöstähän tämä on ku alkaa lähes museoikäistä autoa rassaamaan.

Kyl joutuu turust viel tavaraa tilaamaan ennenku katsastusinssi tota auton pohjaa tutkii... Ja rengastusjuhlatkin jyrää päälle Hyvin emäntä tykkää ku rankkua vaan pihalla rassaan.

Edit: ilmeisesti edestä on vasemman puolen murrosnivel elämänsä loppupuolella kun vasemmalle kääntäessä kuuluu "tsip tsip tsip"-ääni vai onko öljy vaan vähissä? Pikkulintujen pesääkään ei tuolta akselin päältä löytynyt Milläs noita vaihdellaan vai heitetäänkö uutta käytettyä akselia samantien paikalle??


Edited by - kesämies on 25/06/2007 21:17:59