Sähkökulkineiden ihanuus & aurinkosähkö.

[MiKo]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Miksi tyrmätä sähköauto etukäteen jos meille sopivia ei ole vielä myynnissä, eikä siten huonoja kokemuksia?

Osa ihmisistä on luonteeltaan sellaisia, että ei innostu uusista vaihtoehdoista. Itse olen huomannut tekniikassa tulee kovalla vauhdilla uutta ja tehokasta - nyt etätyökin todettu yleisesti toimivaksi.

Muutoin yhteiskunnassa tapahtuu kyllä asioita, jotka ei innosta. Itseä kyllä innostaa jos auton voi tankata jatkossa kotona. Päättävät herrat ja rouvat saattaa kyllä huolehtia, ettei tämäkään tule halvaksi, eli se on yksi epäkohta mikä vakavastiotettava.

Polttoaineen saanti ei ole aina varmaa:
https://yle.fi/uutiset/3-12119132

Tuo etätyö tulee kyllä ampumaan sitä tekevää ryhmää vielä lujasti polveen kun yhtiöt lopulta tajuaa, että tässä on nyt maksettu tyhjästä ja paljon…

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja MiKo

Tuo etätyö tulee kyllä ampumaan sitä tekevää ryhmää vielä lujasti polveen kun yhtiöt lopulta tajuaa, että tässä on nyt maksettu tyhjästä ja paljon…

Kodeissa on ennenkin tehty töitä, korona-ajan kaikki etätyöt ei ehkä kauhean toimivia. Jos työtä hoidetaan puhumalla, kirjoittamalla, laskemalla, eikä fyysisesti tekemällä, voi sitä tehdä helpommin etänä.

Tänään nuohosin savupiippua kun joutuu huolehtimaan myös vanhanliiton asioiden toimimisesta. Eipä suju nuohous kännykällä.

Uudet hommat on sellaisia, että ei ole varma miten niihen suhtautua. Nyt lapset syntyy maailmaan, jossa räpläillään kännyköitä, se näyttäytyy luonnollisena työkaluna hoitaa töitä.

Vaikka uusia mahdollisuuksia tulee, elämä ei välttämättä suju paremmin. Ihmiset ei kerkiä sopeutua kaikkeen muutokseen kun ne on kuitenkin samanlaisia kuin muutkin lajit, on sopeuduttu tietynlaiseen tapaan elää ja liian kovat muutokset on uhka.

TV:ssä kerrotaan nyt muutoksesta, jossa opetusala ei niin innosta. Kielilukiossakin meinasi tulla nenä kipeäksi.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/5...6-e6b2f070b78a

Voi olla niin, että välineet paranee, mutta ihmiset voi huonosti.

[tekniikkamies]

Jotkut kun on ollut sitä mieltä, että sähköautoa on hankala ladata, näköjään nyt on Motonetissakin tuollainen piuha, joka tarkoitettu tavalliseen kolmivaihetöpseliin.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/450190...xoCZjUQAvD_BwE

Itse tuli hommattua keskus, jossa lisää töpseleitä, joista 63 ampeerinen on isoin.

[riude]

Minkä kokonen sähköliittymä?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Minkä kokonen sähköliittymä?

En ole viel niin pitkällä, että olisin liittymää suurentamassa koska se nostaa kuluja. Tänne hankitut rojut on sellaisia, joita voin ottaa mukaani jos tarve on muussa osoitteessa. 25 ampeerin sulakkeella olen tähän mennessä onnistunut käyttämään 32 töpseleitä siedettävästi vaikka paineilmakompressorilla. Suurennusvara pitäisi olla kunnossa kun sähkönjakotolppa on rajallani, josta sähköä jaetaan muillekin.

Visio on sellainen jos sähköautoa ladataan, se tapahtuisi kolmesta vaiheesta maltillisesti virtaa ottamalla sellaisessa paikassa, jossa auto voi olla turvallisesti yön latauksessa. Oltasko kymmenen vuoden päästä tilanteessa, jossa tarve latailuun yleistynyt. Vielä ladattavat autot joko kalliita tai Nissan Leaf osastoa, ettei ihan ainoa vaihtoehto.

Tuommoinen tuli tänä vuonna vastaan, että pörssisähkön hintakehitys ei miellyttänyt. En tiedä onko järkee jos pörssisähkö olis toisessa liittymässä. Kohta laitan puukiukaan lämpeämään ettei ole liikaa yhden tekniikan varassa.

[riude]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Jotkut kun on ollut sitä mieltä, että sähköautoa on hankala ladata, näköjään nyt on Motonetissakin tuollainen piuha, joka tarkoitettu tavalliseen kolmivaihetöpseliin.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/450190...xoCZjUQAvD_BwE

Itse tuli hommattua keskus, jossa lisää töpseleitä, joista 63 ampeerinen on isoin.

Näillä tullaan polttamaan vielä monta tupaa.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Näillä tullaan polttamaan vielä monta tupaa.

Turvaetäisyys voi olla paikallaan. Kerrostalosta mieleen jäi ei ne sähkötolpassa olleet moottorinlämmitin ja sisätilanlämmitin yhdistelmät myöskään parasta bestiä ollut. Lämmitin saattoi lojua ties missä lattialla.

Nuorena olin askarrellut rivitalossa johtovirityksen, joka irtosi asiallisesti kun lähti pakittamaan. Sen heikoin lenkki oli likaantuva valovirtapistoke auton keulassa.

Virran ottaminen kolmelta vaiheelta on askel parempaan suuntaan. Ottamalla vaikka vaan 1000 wattia vaiheelta ilta 8:sista eteenpäin, kerkiää ladata hyvin seuraavaa päivää varten. Joka päivä ei pakko ajaa, voi päivällä hyödyntää aurinkosähköä.

[wikke]

"Sähköauton toimintamatka romahti talvella, ostaja halusi rahat takaisin".

"Ostajan mukaan myyjä arvioi, että toimintamatka lyhenee 10–15 prosenttia talvella. Myyjä kiisti tämän väitteen.

Todellisuudessa talvella toimintamatka romahti ostajan mukaan jopa 50 prosenttiin ilmoitetusta."

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/s...nt=ohjausboksi

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

"Sähköauton toimintamatka romahti talvella, ostaja halusi rahat takaisin".

"Ostajan mukaan myyjä arvioi, että toimintamatka lyhenee 10–15 prosenttia talvella. Myyjä kiisti tämän väitteen.

Todellisuudessa talvella toimintamatka romahti ostajan mukaan jopa 50 prosenttiin ilmoitetusta."

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/s...nt=ohjausboksi

Itellä ainakin huoltoautotyylin Hiluxissa ihan muhkea kulutus talvella, joskin lämpöä pukkaa hyvin myös. Ekoissa Nissan Leafeissa 24 kilowattitunnin akku, nyt on isompi 62. Tehoa papereissa niin paljon, et vois naapureille antaa ylimääräset. Peräkoukkuasioiden kehittely edennyt aika laiskasti.

Akun on syytä riittää enemmän kuin tarve koska välilatailu ei tunnu kilpailukykyiseltä ratkaisulta. Yleensä jos dieselautolla lähden kauemmaksi, huolehdin riittävästä polttoainemäärästä. Kaikista pisimpien matkojen ajajat voivat toistaiseksi ajaa muilla vehkeillä. Sähkövehje olisi kätevä ostosreissussa kaupunkiin.

[Kaitsu67]

Mites 15-20 asteen pakkanen, istut kehä ykkösen ruuhkassa lännestä itään tai toisinpäin 1-2 tuntia kun idän rekka huonoilla renkailla tukkinut liikenteen, aamu/iltapimeällä, valot ja poppikoneet ja perslämmitin päällä, ja lämmitin tuuttaa lämmintä täysillä...pääseekö himaan asti kun viimein pääsee motarille ja matkaa vielä 20-30 kilsaa?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Mites 15-20 asteen pakkanen, istut kehä ykkösen ruuhkassa lännestä itään tai toisinpäin 1-2 tuntia kun idän rekka huonoilla renkailla tukkinut liikenteen, aamu/iltapimeällä, valot ja poppikoneet ja perslämmitin päällä, ja lämmitin tuuttaa lämmintä täysillä...pääseekö himaan asti kun viimein pääsee motarille ja matkaa vielä 20-30 kilsaa?

Yksi vaihtoehto on perustaa video striimi kanava, voisi sitten kököttää jumissa, Enska, Hanski ja Simo tyylillä raportoida - se on kauheeta, kun sataa, ei ajeta sitä sataa...

Kaipa siellä jo sähkövekottimia menee. Viimeksi pääkaupunkiseudulla käydessä huomasin, että oli tullut jotain lataustolppia kadun varteen ja oliko jotain Tesla tyylin ajopelejä.

Ei kuulosta mukavalta kököttää siellä ruuhkassa. Lahden ympäristössä arvelisin toimivan jos kehittää kotiin sopivan latausmahdollisuuden. Itse voisin visioida jotain sellaista, että ylimääräinen pieni autokatos, siihen vaikka vesivaraaja aurinkopaneeleita sadesuojaksi, ettei auton päälle sada aina lunta. Erileen muusta, kolmivaihe virtaa varten joku laatikko siinä, ehkä voi olla vaikka hehkulamppu poistamassa kosteutta. Tulin jemmanneeksi maahan jo sellaisen maakaapelin, josta voi olla apua tähän.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Yksi vaihtoehto on perustaa video striimi kanava, voisi sitten kököttää jumissa, Enska, Hanski ja Simo tyylillä raportoida - se on kauheeta, kun sataa, ei ajeta sitä sataa...

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Ei kuulosta mukavalta kököttää siellä ruuhkassa.

Ei niin, onneks ei ole tarvinnut enää vuosiin siellä istua työmatkaa, tosin onhan siellä tehty liittymiä uusiks. Mutta ne harvat kerrat kun pitäny sielläpäin ajella sattumalta ruuhka-aikana - onneksi just siihen toiseen suuntaan missä ei ihan niin seisota, niin kyllä siellä vaan moni kököttää tänäkin päivänä....ja paljonhan siellä ei tarvita niin se on ihan jumissa, ekat liukkaat ja mälli ni se on siinä...ja toinen suunta on myös tukossa kun jäädään pällistelemään sitä...ehkä jopa ottamaan somekuvia

[riude]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Turvaetäisyys voi olla paikallaan. Kerrostalosta mieleen jäi ei ne sähkötolpassa olleet moottorinlämmitin ja sisätilanlämmitin yhdistelmät myöskään parasta bestiä ollut. Lämmitin saattoi lojua ties missä lattialla.

Nuorena olin askarrellut rivitalossa johtovirityksen, joka irtosi asiallisesti kun lähti pakittamaan. Sen heikoin lenkki oli likaantuva valovirtapistoke auton keulassa.

Virran ottaminen kolmelta vaiheelta on askel parempaan suuntaan. Ottamalla vaikka vaan 1000 wattia vaiheelta ilta 8:sista eteenpäin, kerkiää ladata hyvin seuraavaa päivää varten. Joka päivä ei pakko ajaa, voi päivällä hyödyntää aurinkosähköä.

Ei kun noilla tullaan polttamaan nimenomaan taloja, pistorasioiden syöttöpiuhojen kuumentuessa maksimivirroilla ladattaessa.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Ei kun noilla tullaan polttamaan nimenomaan taloja, pistorasioiden syöttöpiuhojen kuumentuessa maksimivirroilla ladattaessa.

Ehkä turvallisesta toteutuksesta voisi olla informointia, jonka ymmärtää mahdollisimman moni. Huonossa lykyssä vanhoja asennuksia ylikuormitetaan.

Norjassa on asiat edennyt, varmaan siellä on tietoa mitä haasteita on.
https://yle.fi/uutiset/3-12126459

Suomessa sähköllä kulkeva ratikka on liian monimutkainen osalle ihmisiä.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/e...e-303c6a446041

[riude]

Valitettavasti uusissakin rakennuksissa tulee käryämään.
Vaikka se on aina ollut kiellettyä, väittäisin että suurimmassa osassa taloja, joissa on höyrysulun sisäpuolinen 50mm villa, johdot on vedetty sinne väliin.
Sehän on ollut vähän "maan tapa". Tein miekin niin omaan talliini muutama vuosi sitten.
Eikä niistä ongelmia ollutkaan, ennenkuin sähköautoja alettiin latailemaan.
Ei ennen kuormitettu missään johtoja maksimivirroilla tuntikausia.
Nyt en osaa sanoa numeroina montako tälläistä paloa olisi syttynyt, mutta jo n. 5v sitten ongelmia oli todettu monia ihan täällä meidän kylilläkin, kertoi tuttu stukesin tarkastaja.

Eli piuhat oli jo antaneet käryä. Kaikkia tapauksia yhdisti sähköauton lataus normi pistorasiasta, ja johdot siellä villojen välissä.

Valitettavasti sitä joutuu varmaan itsekin moisen aikanaan hankkimaan, mutta tällätiedolla kyllä tulee oma piuhansa sille vedettyä. Ja vielä niin, että vaikka sulakkeet on 16a niin piuhaksi 4neliötä. 2,5 neliötähän riittää kyllä määräysten mukaan.

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Jotkut kun on ollut sitä mieltä, että sähköautoa on hankala ladata, näköjään nyt on Motonetissakin tuollainen piuha, joka tarkoitettu tavalliseen kolmivaihetöpseliin.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/450190...xoCZjUQAvD_BwE

Tuo on muuten aivan törkeän kallis. Suomesta ei kannata tilaa noita. Otin puolasta vastaavan. Kustannus alle 300e kotiin toimitettuna. Saa valita lataako 8a, 10a, 13a vai 16a voimalla. Jos hankkii sähköauton niin melkein kannattaa kotilaturi tilaa. Jos on voimavirtaa tarjolla niin laturi on helppo ostaa itse ja asentaa itse.

[tekniikkamies]

Nyt on hyviä konkreettisia huomioita tullut. Itse tuuminut, että sillä konstilla voi tulla hyvä kun laitan yhden erilisen keskuksen sinne mistä sähkö tulee kiinteistölle, on mittari ja pääsulakkeet. Se on sivurakennuksessa.

Nyt se erilinen boxi on 63 ampeerin Strömberg, jossa on mittari, sulakkeita ja 16-63 ampeerin töpseleitä. Kaverille lupasin siitä 150 euroa. Toistaiseksi idea lähtee siitä, että tämä boxi olis puolilämpimässä tilassa, jossa on myös aurinkosähkön verkkoinvertteri.

Jos sähköauto ja lataushärveli tulee, ajattelin sen olevan erilään muusta.

Olen samaa mieltä, että tavallisissa sähköasennuksissa ei ole huomioitu jatkuvaa kovaa kuormitusta. Tosin jos pääsulakkeet on 25 ampeeriset, niillä ei ihan hirveen rajuja touhuja voi tehdä.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Valitettavasti uusissakin rakennuksissa tulee käryämään.
Vaikka se on aina ollut kiellettyä, väittäisin että suurimmassa osassa taloja, joissa on höyrysulun sisäpuolinen 50mm villa, johdot on vedetty sinne väliin.
Sehän on ollut vähän "maan tapa". Tein miekin niin omaan talliini muutama vuosi sitten.
Eikä niistä ongelmia ollutkaan, ennenkuin sähköautoja alettiin latailemaan.
Ei ennen kuormitettu missään johtoja maksimivirroilla tuntikausia.
Nyt en osaa sanoa numeroina montako tälläistä paloa olisi syttynyt, mutta jo n. 5v sitten ongelmia oli todettu monia ihan täällä meidän kylilläkin, kertoi tuttu stukesin tarkastaja.

Eli piuhat oli jo antaneet käryä. Kaikkia tapauksia yhdisti sähköauton lataus normi pistorasiasta, ja johdot siellä villojen välissä.

Valitettavasti sitä joutuu varmaan itsekin moisen aikanaan hankkimaan, mutta tällätiedolla kyllä tulee oma piuhansa sille vedettyä. Ja vielä niin, että vaikka sulakkeet on 16a niin piuhaksi 4neliötä. 2,5 neliötähän riittää kyllä määräysten mukaan.

Tuo, että johdot on villlojen välissä, on todellinen ongelma.
Ja se, että johdot on ylipäätään asennettu väärin.

Yhteen omakotitaloon oli sähköasentaja asentanut keskuksen kaikki johdot (vanha putkiasennus) kulkemaan saunan katon alaslaskussa, ja vielä yhdessä nipussa.
putket oli sulanut ja tummuneet tumman ruskeaksi ja ML-johtimien eriste myös, ja niin haprastunut, että kun vedettiin johdot pois, niin eristeet varisi kuparin päältä pois!

Tuo -riude-:n ehdottama 4mm2 johtojen käyttö ei ole täysin ongelmatonta;
Liittimet, varsinkin pistorasiassa, on usein suunniteltu 2,5mm2 johtimille.
Tuo 16 amppeeria (nimellisvirta), ja 2,5mm2 johto on riittävä; jos johto on asennettu oikein, ja ennen kaikkea läpiviennit (seinän eristeiden läpi) on tehty oikein; mikä on aika haastavaa nykyisten eristevahvuuksien kanssa varsinkin sähköauton latauksessa, koska niitä ladataan tuntikausia kesähelteellä auringonpaisteessa.

Jos haluaa tehdä viimmeisenpäälle, niin latauspistorasian ja pääkeskuksen väliin, ulos, oma ryhmäkeskus, jonka syöttö sitten paksumpaa kaapelia (vaikka 16mm2) niin ei lämpene läpivienneissäkään.

5x2,5 kaapeli, joka on pinta-asennuksena seinällä, ei lämpene nimeksikään 3x16 A virralla; ja tuo 16 Amppeeria ei edes ole poikkeuksellisen paljon 16A sulakkeelle/varokkeelle, palaminen/laukeaminen vaatii käytännössä yli 20 A virtaa tuntikausia....

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Jos haluaa tehdä viimmeisenpäälle, niin latauspistorasian ja pääkeskuksen väliin, ulos, oma ryhmäkeskus, jonka syöttö sitten paksumpaa kaapelia (vaikka 16mm2) niin ei lämpene läpivienneissäkään.

Tämmöistä ajatusta kannatan myös. Erilinen laatikko, joka isompaa sähkön tarvetta varten. Sähkön ottaminen sieltä missä on paksut johdot, niin alusta kuin voi - ettei jää epämääräisiä johtoja ja liitoksia välille.

Ehkä vielä niin, että uusi keskus on siellä missä kosteus ei haittaa, eikä kuumuus. Tämmöinen on hyvä paikka myös aurinkosähköinvertterille.

Sähköautotöpselin vieminen niin kauas ettei siitä ole vaaraa.

[riude]

Juu toki itsekin tarkoitin että vähintään rasia väliin josta sitten 2,5nen häntäpiuha pistorasialle.

Mutta tosiaan tuota ei monikaan usko kuinka monessa ja uudessakin omakotitalossa ne piuhat menee siellä villojen välissä.
Väittäisin että enemmistössä on ne talot joissa ne siellä välissä on.

[Nerd-O]

Tuossa kun porukka mietti miten sähköautolla pääsee talvella. Mullahan on sähköauto. En menisi kehumaan. Aivan jatkuvalla syötöllä sitä lataillaa. Todella stressaavaa kun ei oikein tiedä riittääkö sähkö perille vai ei. Lisäksi kun se lataus kestää ikuisuuden. Nyt kun on nämä kylmemmät säät niin haastavaa on. Esim. mulla oli tiistai aamuna auton akku täysi. Auto ilmoitti, että pääsen 198km täydellä akulla. Jee. No kävin keskustassa, ajoin himaan, kävin jumbolla, ajoin himaan, takaisin keskustaan ja sieltä himaan. Tällä lenkillä tuli mittaa 98km. Kotiin päästyä akkua oli jäljellä 20km ajoon. Kaikki ajot kehä 3 sisäpuolella. Ja kun tuo 20km on ajomatkaa niin sillä autollahan ei mennä oikein mihinkään. Se ei kiihdy enää ollenkaan. Lämmitys ei enää toimi kun se säästää virtaa. Kiva istua kylmässä autossa.

Toki tuo mun auto on markkinoiden halvimpia sähköautoja. Jos olisin sellaiset 10ke sijoittanut autoon lisää niin olisin saanut sen pikkusen isommalla akulla, ilmalämpöpumpulla varustettuna ja akun lämmittimellä varustettuna. Nyt nuo puuttuu. Koska akku on kylmä niin pikalaturi ei muuten lataa kuin max.20kw teholla. Kesällä se lataa 40kw teholla. Tosin sitäkään se ei tee kuin 40% asti, jonka jälkeen teho tippuu reilusti alaspäin.

Tässä eräs päivä vedin tuolla polttomoottorilla traileria missä oli auto kyydissä. Lenkin pituus 500km. Ei muuten tarvinnut tankkaa kertaakaan koko reissulla. Ja kun se piti tankkaa niin tais siinä mennä 5min ja tankki oli täynnä. Taas pääsee sen 800km. Kyllä sähköautolla on pitkä matka tuohon samaan suoritukseen.

[tekniikkamies]

Itsellä onnistuu mahduttamaan sataan kilsaan melkeen kaikki asiointimatkat. Tuo oli mielenkiintoinen uutinen, että Wolt lähettifirman myynnistä sai hurjat hillot vaikka sillä kuljetuskalusto taitaa olla kaikkea muuta kuin järeätä.

Vielä 70- ja 80-luvuilla harvoin oli kovin hyviä perävaunun vetoautoja taviksilla. Esim. hydraulisesti kippaavia kärryjä on vieläkin vähän kevyessä kalustossa.

Sähköauton kehittäminen vaikkapa pakettiauton näkökulmasta on ollut vielä hiukan vaisuhkoa. Kaipa se kertoo, että niin monen ihmisen elämäntapa on mennyt urbaaniin suuntaan, ettei käytännön hommia tehdä.

[JasuT]

Kyllähän sitä sähköllä nämä omat ajot pääasiassa onnistuisi. Valtaosa 30 kilsan sisällä, joskus satunnaisia sadan kilometrin siirtymiä ja 5-10 kertaa vuoteen anoppilaan reilun parin sadan kilsan päähän -toki paljon näistä sattuu talvipakkasten aikaan, ja seutu on semmoinen minne bussilla pääsee 50 kilometrin päähän, siitä loppumatka sitten jollain muulla. Jostain syystä meidän seitsemän hengen porukalle ei oikein vaihtoehtoja ole bensanpolttimien sijaan, etenkään nykyisten hankinta/myyntihintoihin suhteutettuna. Ei vaan oikein ole minkäänhintaista tarjolla mikä sopisi käytettävään rahamäärään...

Se mitä tuli tuossa eilettän pohdittua, on tämä kustannuksilla ohjailu. Eli kun nostetaan bensan/dieselin hintatasoa, ja lisätään haittaveroja, niin sitä kautta se vähempipäästöisen hankkiminen siirtyy entisestään kun niitä vähiä varoja pitää käyttää polttoaineisiin ja muihin maksuihin. Se ei paljoa nappaa että uusi sähköauto on veroton, kun sitä verotonta summaakin on viisinumeroinen summa eikä eka numero ole lähelläkään ykköstä. Ja kun näkyy asettuneen tuo vuosittaisen suoritteen määrä alle kymppitonniin, joka jakaantuu useamman bensanpöristimen kesken, niin mahdollisella säästöllä mitä polttoaineista saisi ei vielä ihan hirveästi sähköauton osamaksuja suoritella...

Mutta kuten sanottua, elämä on valintoja, toinen toistaan vaikeampia. Ja lisäksi, sitä sähköistä pitää haluta, tämäkin tuli aika pikaiseen esille velipojan jutuissa, kehui suoraan ettei säästöillä sitä Teslan hankintaa pysty perustelemaan, vaan lähes kokonaan halulla hankkia semmoinen...

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Juu toki itsekin tarkoitin että vähintään rasia väliin josta sitten 2,5nen häntäpiuha pistorasialle.

Mutta tosiaan tuota ei monikaan usko kuinka monessa ja uudessakin omakotitalossa ne piuhat menee siellä villojen välissä.
Väittäisin että enemmistössä on ne talot joissa ne siellä välissä on.

Tuossa kun tuli asennettua velipojan rintamamiestaloon latauspiste Teslalle, vaikka talon pääsulakkeet on vain 25A niin laitettiin 6 neliöinen kaapeli taululta töpselille. Ihan vaan varoiksi, jos joskus suurentaa pääsulaketta, sekä vähentää kuumenemisen riskiä. Tuolla alta kymmenen metrin pätkällä ei ollut isosti merkitystä laittoiko 2½, 4 vai 6 neliöisellä. Taulussakin on enää vanhaa vain pääkytkin ja pääsulakkeet, muuten on kaikki uutta...

Ei edes kädenlämpöiseksi lämmennyt kun testattiin Teslalla miten amppeerit kulkee, 20A automaatin läpi kesti ottaa 25A ainakin sen parinkymmenen minuutin testauksen, ja tuossa oli muu talo lisäkuormana. Katollakin on (muistaakseni) jotain 16 neliötä paneelia, josta saa aurinkoisella kelillä kivasti lisävirtaa, jopa talosta ulospäin myytäväksikin. Saattoi olla enemmänkin niitä paneeleita, ei vaan muista...

[riude]

Juurikin noin. Mutta kun 99% ihmisistä ei ymmärrä hölkäsen pöläystä mitää tekee ja suunnittelee.
Se on valitettavan yleinen harhaluulo, että "näin uudessa talossa" olisi asiat käytännössä sen paremmin kuin 30v vanhassakaan.

Se kertoo paljon asiasta, että nykyään myydään 13A sulakkeita kiihtyvään tahtiin. Jotta saadaan sähkökinnerin latausta nopeammaksi.
10A sulakkeenhan saa korvata määräysten mukaan sellaisella, vaikka perässä on 1.5 neliön piuhat. Ja käry nousee entistä varmemmin.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Juurikin noin. Mutta kun 99% ihmisistä ei ymmärrä hölkäsen pöläystä mitää tekee ja suunnittelee.
Se on valitettavan yleinen harhaluulo, että "näin uudessa talossa" olisi asiat käytännössä sen paremmin kuin 30v vanhassakaan.

Se kertoo paljon asiasta, että nykyään myydään 13A sulakkeita kiihtyvään tahtiin. Jotta saadaan sähkökinnerin latausta nopeammaksi.
10A sulakkeenhan saa korvata määräysten mukaan sellaisella, vaikka perässä on 1.5 neliön piuhat. Ja käry nousee entistä varmemmin.

Sähköasioissa on osaamattomuutta kun ihmiset on vieraantunut käytännön sähkötöistä. Mulla on hieno mittari... perssilmämittari, jolla voi mitata karkean mittauksen miten hyvin sähkö johtuu. Mittari ei toimi jos johtimia ei näy. Yleensä perseilmämittarin tunnistama paksumpi johto löytyy ja sitä on seurattava tarpeeksi pitkälle.

Ennen oli helppo erottaa sellainen neliskulmainen töpseli, johon meni paksumpi piuha ja voitiin kytkeä vaik 11 kilowatin Strömberg tähtikolmiolla, joka moottorin päällä.

Olikos näin, että 32 pistokkeeseen sain vaivalloisesti 16 neliöisen kuparijohdon jos käytti vaan neljää johdinta. Ainakin 10 neliöinen mmj onnistunut.

Pitäskö esitellä hienona uutena keksintönä. Iso-isä oli Strömbergillä töissä ja jo silloin oltas osattu kytkeä sähköauto.
https://forums.offipalsta.com/album....ctureid=233248

Nyt jos lukee jotain latauslaitteisiin liittyvää keskustelua, ihme nörtti tarinaa tulee kun 60-luvulla olisi piuha saatu kytkettyä maatilan rengin toimesta, raksalla olevan hitsarin ja tivolissa kummitusjunan kytkijä tietäs, ettei sitä valovirtatöpseliin kytketä.