Harrastusta aloittamassa, auton valinta.

Tässä toissa viikonlopulla kaverin kanssa käytäessä hänen rangella tuolla maastossa ajamasse heräsi itsellekkin kiinnostus harrastukseen enemmän, pientä kiinnostustahan näihin vehkeisiin on ollut jo pidemmän aikaa. Tässä sitten varmaan pitäisi rueta harkitsemaan itselle omaa kapinetta tuonne metsän puolelle.

Näitä palstan tarinoita lukiessa on eteen noussu vahvimmiten esille seuraavat autot Jeep Cherokee, Suzuki sj 410, Toyota HJ61 ja Range. Budjetin ollessa joku 5000-7000e+ mahdolliset renkaat, vinssit, tunkit yms. Mikäs näistä olisi kaikista paras vaihtoehto maastoon, pienellä rakentelulla? Ja autolla tulisi vielä ajaa lyhyet työ yms matkat, joten rekisterissä pitäisi vielä pysyä. Mutta mihinkään maantie käyttöön auto ei varsinaisesti tulisi.

Kertokaapa mielipiteenne kyseisistä autoista, jos ne laitetaan samalle viivalle.

Note! This message was posted anonymously!

[jpl]

HJ61. 100 % lukot molemmilla akseleilla valmiina.

HJ61 -90 & LJ70 -89

[sos]

hj 61

[Ahosensetä]

Aika lailla erilaisia autoja olet vertaamassa. Ja sitten jnkun pitää sanoa mikä niistä on paras

Kannattaisiko lukea palstan aikaisempia keskusteluja samasta aiheesta ja yrittää sitten vähän tarkemmilla kysymyksillä vielä varmistaa, että saa itselleen mieleisen auton?

Tai mennä paikallisten kanssa ajoihin katsomaan miten noi oikeesti kulkee, siis tän netin ulkopuolella ...



T, Antti
antti(ät)offroadpaja(piste)fi
http://www.offroadpaja.fi/

[Ex_inkkari]

quote:
hj 61

Iso auto, korinylitykset kohtuulliset ja lehtijouset ei kovin notkea auto maastossa ??? uskoisin että ensikertalaiselle löytyy parempia vaihtoehtoja. Jos tojota pitää olla niin LJ/RJ varmaan järkevämpi, lyhyt ja kierrejouset valmiina. Lukkoja saa tarvittaessa.

Ja vitut, mulla ON lukot akseleissa

[Nalle]

Jos itse olisin "tällä päällä" aloittamassa harrastusta, niin mitä todennäköisimmin hankkisin semmoisen vekottimen, jota ei aivan älyttömästi tarvitse alkaa rakentelemaan. Eli harrastuksen makuun pitäis mielestäni lähteä, ainakin taipaleen alkupuolella hieman köykäsemmällä kalustolla. Ehdoton ykköspeli on mielestäni Suzuki SJ/Samurai.

a) Ovat kohtalaisen edullisia, verraten esimerkiksi LJ/RJ/Hilux/HoJo/Range/mikä vaan..
b) Päihittävät jo vakioina kaikki edellämainitut (ainakin maasto-ominaisuuksiensa puolesta)
c) Rakennettuina päihittävät kaikki edellämainitut monessa suhteessa
d) Ovat yksinkertaisia
e) Niitä jaksaa vielä jotenkin ruokkia (ei aivan älytön kulutus, eikä dieselveroa)
f) Näihin löytyy tosi paljon kaikkea kivaa pultattavaa
g) Näitä on rakennettu niin paljon, että rakenteluideoita ja neuvoja luulis piisaavan
h) Toimii vielä jotenkuten (lue: mainiosti) käyttökulkineena

...listaa vois jatkaa loputtomiin, mutta mitäpä sitä suotta itsestäänselvää kehumaan.

Eli hanki jostain Suzuki. Sillä pääsee näppärästi harrastuksen alkuun ja jos jossain vaiheessa alkaa homma tökkimään, niin siitä vekottimesta pääsee melko helposti eroon.

Edellisissä vastauksissa mainittu HJ61 on perkeleen hyvä auto, mutta aloittelijalle en ensimmäiseksi maasturiksi oikein suosittelisi.. On painava kuin tankki ja sen vakuuttavaan maastokuosiin saattaminen vaatii isoja renkaita, alustan muokkausta ja kaikkea muuta. Toikihan silläkin pääsee. Lukot ovat ehdoton maastovaruste, mutta silti se painaa toista tonnia enemmän, kuin esimerkiksi Suzuki.

Kiitos ja Anteeksi

Kaivaa se..

www.nalle-offroad.com

Tossa jo viestiä kirjottaessa arvelin että joku mainitsee tuon autojen suuret erot. Tuohon Zukizukiin itsekkin olen kallistumassa. Onkos noissa sj410 ja sj413 miten suuria eroja noin käytännössä? Kaikkea nippeli tietoa olen niistä jo lukenut, mutta aivan käyttö kokemuksia hakisin. Ja miten kyseisissä akselit kestää vähän isompia renkaita?

Ja niistä varusteita, tässä palstaa lukiessa on tullut seuraavanlaista listaa mieleen:
maastotunkki, rengastus(31"??)vinssi, liinoja, valoja. Mites noihin Suzukeihin toi pohjanpanssarointi?

Kiitoksia jo edellä olevista vinkeistä.

Note! This message was posted anonymously!

[hector]

Eihän sitä voin näin tuoreena "offaajana" olla sanomatta jotain tällaiseen keskusteluun. HJ:llahan sitä pitää nimenoman aloittaa, sen jälkeen on pienemmillä helppoa ajaa, kun ne sopi ja taittuu huomattavasti helpommin ahtaissa paikoissa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. Itsellä ei ole vieläkään tuo pururata tajunnut kuinka helppoa läjällä on metsässä mennä verrattuna hojoon. Mutta kyllä hj:ssa on enempi fiilistä ajaa maastossa nimenoman sen "vaativuuden" takia ja kuutoskonettaa kaipaan läjässä. Ja onhan hj:lla mukava liikkua metsäreissuilla jos on porukkaa enemmän kuin 2 henkeä. Kunhan sen varustelee/kehittelee riittävästi, niin ei "jää jalkoihin" muutakuin rimpisoissa.
Mutta lukotonta hj:ta en suosittele kuin v-mäisille tyypeille<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>.

HJ61 -89
HDJ80 -94
LJ70 -88
SLCK #68

[Käyttäjä]

Jos suikan hommaat niin ehrottomasti SJ413:nen...siinähän on mahti kattila 1.3l,jos vaan löytyy niin High Roof mallinen. Siinä on hieman enemmän pääntilaa.

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
cruiser60"at"luukku.com
www.slck.net

[samisami2]

Osta uazi. Simpelimpää ja kestävämpää vehjettä saa hakea. Itsellä ensimäinen metsävaurio tankki lyttyyn.

Mitä olen noita muita autoja seurannut niin aina on jotain rikki. Tai sitten ne ei vaan osaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-Offroad Ylä-Pirkanmaa- AJOPÄIVÄ 5.11 klo 11:00

[Killer-Wo]

Mersun G-vagen ois aika hyvä ratkaisu tai lj70( tosin läjässä aika hengetön kone eikä lukkoja vakiona, ei kyl vanhimmissa g-wageneissakaan ainakaan edessä)Yks hyvä vaihtoehto on myös volvon C303. 5000-7000€ saa jo kohtuu rakennetun rangen roverin tai toyota bj:n
Mettään en kyl hj:lla tai esim bj75:lla lähtis.Aika painavia, pitkät ylitykset, latijouset ja muutenkin aika kuormajuhtia.Tietenkin "pienellä" rakentelulla niistäkin maasturin saa. Sit näitä topickeja on aika paljon et ei muutako selaileen tai etsimään Search:lla

[T.T.T]

jos tää on mielipidekysely niin Bj40,tai Range(helppo rakentaa ja kierrejouset valmiiks ettei tarvii niitä alkaa värväämään)<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.G mersu myös omasta mielestä yks vaihtoehto eli valmis melki vakiona.

-offroad ylä-pirkanmaa-

[Käyttäjä]

Siis.....loppujen lopuks tohon kyssärin ei oo yhtään oikeeta vastausta.....vaan mielipiteitä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
cruiser60"at"luukku.com
www.slck.net

[PIRSSI]

Ehdotttaisin rankea hyvällä dieselillä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!

[hpotteri]

It's not what you drive, it's how you drive it!

My Toyota is F*k*ng Sh*t

[Gravehill]

quote:
Ehdotttaisin rankea hyvällä dieselillä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

LD28<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113

[Jare]

quote:
Budjetin ollessa joku 5000-7000e+ mahdolliset renkaat, vinssit, tunkit yms.


Note! This message was posted anonymously!

Ööööö.....siis sulla on mietteissä laittaa 5000-7000€ autoon + sitten varustella vai että auto varusteltuna olis tuon 5000-7000€?? Kumpi??? Ja kuinka paljon osaat itse rakentaa ja tehdä "uutta"???

Jos mul ois vaikka toi 6tonnia käytössä, niin olis kyl äkkiseltään vaikee päättää, että millaisen pelin ostais+tekis, ku se tarvis olla vielä kilvissäkin....hmmmm pitääkin oikein miettiä ennenku vastaa mitään <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>






<center>---------------------------------------

Land-Wagoneer rojekti

www.formula-offroad.fi

</center>

[Nerd-O]

Minä en ainakaan suosittele ensikertalaiselle cruiseria. Lähinnä hj-60 ja 61. On niin helvetin kankee tuolla metässä. Valtavat ylitykset edessä ja takana. Vakiona sillä ei tee metsässä yhtään mitään. Tarvii toimiakseen jonkin asteisen korotukset ja mahdollisimman isot renkaat = rahaa menee niin perkeleesti <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Itse suosittelen jotain pienempää maasturia. Suikka tai Niva. Niva on ainakin omasta mielestä ehkä parempi vaihtoehto. Todella halvat varaosat, vakuutukset melkein ilmaisia, tehoa enemmän kuin suikassa ja paljon parempi ajaa. Maastossa menossa ei paljoa ole eroa. Niva hieman leveempi. Ei kaadu niin helpolla, mut ei kyllä pääse niin paljon kikkaileen kuin suikalla. Ja venäjältä saa kyllä kaikenlaista palikkaa Nivaan, eikä ole kallista. Rocky vois olla kanssa ihan hyvä vaihtoehto? Pieni koppa ja vääntävä diesel kone. Haittana dieselvero, mut saahan niistä tehtyä huoltoauton. Osien saatavuudesta ei mitään tietoa.

-- Jojolla suohon ja kävellen pois --

Nerd-O

[Heguli]

quote:
Onkos noissa sj410 ja sj413 miten suuria eroja noin käytännössä? Kaikkea nippeli tietoa olen niistä jo lukenut, mutta aivan käyttö kokemuksia hakisin. Ja miten kyseisissä akselit kestää vähän isompia renkaita?

Ja niistä varusteita, tässä palstaa lukiessa on tullut seuraavanlaista listaa mieleen:
maastotunkki, rengastus(31"??)vinssi, liinoja, valoja. Mites noihin Suzukeihin toi pohjanpanssarointi?

Litrasella koneella liikkuu ihan OK, tosin ei isommasta koneesta haittaakaan ole. Jos nyt hankkisin suikan niin todennäköisesti kallistuisi 1,3 koneeseen.

Tekniikka kestää (kuulemma) suhteellisen hyvin. Tosin kaikenhan saa rikki, jos haluaa tai jos ajotyyli on rankka. Suurin sallittu rengaskoko on 29" mutta aika moni ajaa 31" kumeilla (tai vielä isommilla). Nuo 31" renkaat vaatii jo rengasaukkojen isontamista.

Pohjaan tarvii välttämättä panssarit keskelle jakolaatikon alle ja taakse pensatankin alle. Valmiita panssareita löytyy ihan kohtuuhintaan tältä palstalta. Vinssi on aika pakollinen varuste. Sitten on tietysti alustan korotus, valmiita sarjoja löytyy tai sitten voi itse tehdä spoa:n. Mutta alkuun pääsee ilman jousituksen muutoksiakin.

Itse asiassa suikalla pääsee harrastamaan aika vähillä muutoksilla/varusteilla/hankinnoilla. Harrastuksen edetessä voi laitella autoa enempi.


Liikkuva jääkaappi rules....

[tug3]

Tämä on sitten Absoluuttinen Totuus:

Jos auto tulee kilpiin, mutta pääosin metsäkäyttöön, niin lähtökohtana pitäisin bensakonetta. Miksi maksella veroja autosta, jolla ei kauheasti ajella?

Toisaalta, itse en ymmärrä miksi metsään pitää ajaa bussilla, joten pudottaisin HJ:n pois. Ennemmin ostaisin patrollin, joka on vastaava metsällä muttei maksa mitään. Tosin molemmat ovat dieseleitä, joten se niistä...

Joustojakin pitäisi olla, jos ei halua rakennella heti alkuun. Pudottaisin siis Cherokeenkin pois. (Vaikka kuinka Jeepeistä muuten tykkäänkin. Muut kun on kopijoita...)

Suzukia en tunne, mutta oletan siinä joustoja olevan vakionakin ja toisaalta se on pieni auto, jolloin ei jää mahastaan yhtä helpolla kiinni, kuin pitkä. Toisaalta jos autolla pitää ajaa myös maantiellä, niin Range on ehdottomasti mukavampi. Elikkäns jomman kumman näistä ostaisin. Hiukka katselisin vaihtoehtoja ja valitsisin Parhaan Yksilön mitä rahalla saa. Ja tietenkin renkaille jättäisin myös rahaa vähän. Tuskin ne alla olevat kuitenkaan miellyttävät?

Mutta minkä tahansa kiikun valitsetkin, niin varaudu siihen että rahaa siihen saa uppoamaan juuri niin paljon, kun ei ole itse valmis rakentamaan...

--
Mitä eroa on Jeepillä? - Sitä mutasempi, mitä pörisee!

quote:
Tämä on sitten Absoluuttinen Totuus:

Ja tietenkin renkaille jättäisin myös rahaa vähän. Tuskin ne alla olevat kuitenkaan miellyttävät?

Mutta minkä tahansa kiikun valitsetkin, niin varaudu siihen että rahaa siihen saa uppoamaan juuri niin paljon, kun ei ole itse valmis rakentamaan...

--
Mitä eroa on Jeepillä? - Sitä mutasempi, mitä pörisee!

Eiku renkaille ja varusteille kannattaa varata rahaa paljon!!!! Renkaat ja lukot ja hyvä jousitus ne on tärkeimmät,mihin kannattaa panostaa maasturissa. Ei millään ilmastoinnilla, hienolla korilla ja siisteillä penkeillä ja stereoilla ole merkitystä etenemiseen, mutta noilla aiemmin mainituilla varusteilla kyllä on!!!!!!!!!!!!!!

Suikkaa moni ehdottaa.....no jaa'a...helvetin pieni, tehoton, isommilla renkailla välitykset vittumaisen harvat, jolloin alkaa sit kytkin palaan ja vaihteistosta ainaki pakki hajoaa. Suikan jousitus on kans sellainen pomppu, että jos on heppu nyt ollu rangen kyydissä ja innostunu hommasta, niin ku suzukin koppiin joutuu, niin ei ehkä tunnukkaan niin kivalta!!!!

Jos löydät jostain edullisen Land Rover Defender 90 mallin ja V8 koneella, niin sellaisen mä ostaisin.

Toyotista ehkä RJ tai sit LJ ja siihen bensakoneen vaihto.
BJ olis kans, mutta kaipaa kans koneen vaihdon+jousituksen parantamisen (mikäli ei ole joku jo tehny) ja bertat on monesti saatanan mätiä kans....eli tarkkana kannattaa olla ostohetkellä.

Rangekin on ihan ookoo, mutta onhan se melko iso ja sit siinä on piiitkä takaylitys.

Jeepit.....niit on vaan nii vähä täällä suomessa

Volvohan on tosimiesten laite,mutta vie soppaa paljon ja ohjaustehostin puuttuu. Eikä ehkä ole se helpoin auto ajaa, jos ei ole ajokokemusta.....kaikkeen tietty oppii!!!!!!!!!!!

Blazerit ja Broncot ja Ramchargerit on kans varteen otettavia. On kokoa ja rakentelumahdollisuudet rajattomat, mutta ne on ISOJA talutettavaksi maastossa!!! Mutta oikealla asenteella ja jos ei lommoja pelkää, niin........ KYLLÄ JENKKI ON JEES!!

Unimogit on kans tosimiesten laitteita!!!!!!!

Eli just sitä oikeeta on vaikee sanoa toiselle. Omat mieltymykset ku monilla on pirun voimakkaana sisuksissa, niin niitä on vaikee poistaa.



Nooo takas töihi välillä.


PS. Älä osta Nivaa.....nehän on niinku tavallisesta ladasta neliveto versioita. Eli harvat välitykset, henkilöautomaiset voimansiirron osat (lue: heikot) ym ym. Mutta UAZ on sit taas jo itänaapurin laitteista oikein maasturi!



Note! This message was posted anonymously!

[jappe]

Tuon cherokeen etupää on aika samanlainen kuin Wrangler TJ:n. Ainakin Wrangleriin saa kunnon joustot. Takana lehtijousien joustoista en tiedä.

Just do it!

[tug3]

Jappe on oikeessa ton Cherokeen (XJ) ja Wrangler (TJ):n etupään kanssa. Maastorajottimen irrottamalla molemmat joustaa ok. Mutta niin sen irrottaminen auttaa joka pelissä. Takana XJ:ssä lehdet ja ainakin vakiona rohkenen epäillä joustoja.

Toinen ongelma ainakin TJ:ssä on vakiona matalalla roikkuva maha. XJ:ssä on muistaakseni pidempi akseliväli ja sikäli ongelman luulis korostuvan. Mutta enpä ole tuota mittaillut joten mutuun menee. Ja mitä tulee Japen Wranglerin joustoihin ja hoikkaan keskikroppaan, niin siinä ei enää ole mitään vakiota... =)

--
Mitä eroa on Jeepillä? - Sitä mutasempi, mitä pörisee!

[mikjus]

Itse raakkaisin heti pois kaikki lehtijouselliset ja ostaisin suoraan vaikka LJn. Siihen sitte 33-35" pokkerit, sähkö tai mekaaninen vinssi, hilifti ja muutos huoltoautoksi.

Mun nähdäkseni tolla panoksella saat kasaan erittäin hyvän Rangen varusteineen (toimii myös vakiona ja pelkällä pyörien vaihdolla loistavasti) ja varmasti myös todella hyvän Suzukin.

Note! This message was posted anonymously!