Isuzu D-max

[Avolavaj]

Kysäsempä mielipiteitä täältäkin. Olen isuzua hommaamassa metästys käyttöön ja ei ole tuttava piirissä kyseisestä autosta kokemuksia. Olen vähän hieronut kauppaa 2009vm 3l D-maxista. Onko tuon ikäisestä D-maxista jotai käyttö kokemuksia? Hyviä ja huonoja puolia vähä kaipaisin. Kiitos!

[suzs205]

Ostin juuri syksyllä 2011 vm, 3l, automaatti, 250t mittarissa. Ei tässä nyt paljoa ole tullut ajettua, mutta seuraavia ajatuksia on tullut:

1.5t traileri tulee perässä kepeästi.
Neliveto on "tönkkö", eli parkkihalliin ajettaessa on laitettava takaveto päälle, muutoin ei käänny mihinkään.
Kone on aika äänekäs.
Lähivalot (projektori) on surkeat, pitkiä en ole vielä tarvinnut, mutta ne näyttäisivät paremmilta.
Vakionopeussäädin on hankala laittaa päälle, nappi kojelaudassa on ratin takana peitossa. Hanskojen kanssa hankala osua.
Kulutusmittari väittää että menisi talvellakin juuri alle 10l/100km, mutta hivenen epäilyttää. En ole kuitenkaan jaksanut laskea itse kulutusta.
Moottori lämpiää yllättävän hitaasti, onneksi on webasto.

Mutta olen ollut ainakin vielä ihan tyytyväinen ostokseen, vastaavaan tojotaan ei riitä rahat.

[kippo86]

Anopilla on vastaava 3l koneella oleva automaatti, vm en muista.
Se on reilun satkun ajanu neljäs vuodes, nyt on 280tkm menty.
Mitää isompaa remppaa ei oo tarvinu tehä.

Moottori on minusta vanhanliiton nöyrä puksutin, mikä ei hevosilla leuhki, mut puksuttaa kärry perässäkin nöyrästi ylös. Automaatin kans ei oikeese alavääntöä testaa ku vaihtaa pienempää aika nopeasti. Ja laatikko muutenki jotenki jenkkityylinen, et ei moottorijarruta vaan antaa rullata vapaalla... Mut hinta-laatu-suhteeltaan ihan ok. Sisusta on kovaa muovia, mut kyllä se asiansa ajaa...

[Technics]

Itselläni -07 3.0 manuaali ja suurimpana miinuksena ainaki omaan käyttöön on turhan pitkän tuntuinen välityssuhde. Vakiopyörillä ja isommalla tiellä se menee mainiosti mutta mäkisemmillä ja mutkaisemmilla teillä joutuu pykältämään harmittavan paljon varsinki jos on painoa vedettävänä. Rengaskoko mulla on talvella 235/80-17, kesällä vähän matalampi. Tämä lienee vain manuaalin ongelma, joltain foorumilta lueskelin että manuaalin perävälitys on jotain 3,7 luokkaa kun taas automaatissa 4,1. Manuaali kaipais siis automaatin periä jos tosiaan vähänki rankempaa käyttöä.

Moottori vaikuttaa asialliselta, mulla on ajettu noin 400tkm eikä tuo vielä syö edes öljyä. Venttiilivälykset kannattaa katsoa, nuissa on ihan vanhan liiton manuaalisäätö, sitä ei kaikki tunnu tietävän joten monessa lienee säätö tekemättä. Helppo homma tehdä joten sen takia siitä ei kannata luistaa. Mulla rupes venttiilikopan tiiviste hieman tihkumaan avaamisen jälkeen joten tästä viisastuneena, kannattaa hommata uusi tai sipaista vähä liimaa kriittisempiin paikkoihin.

Näillä kilometreillä alkaa kuskin penkissä ryhti rapistua ja vaihteensiirto tuntuu hiukan väljähköltä mutta muuten tuntuu ihan jämäkältä peliltä edelleen. Keskuslukko häröilee joskus harvakseltaan. Muita vikoja ei itsellä ole ilmaantunut joten ihan lämpimästi uskallan suositella moisen hankkimista jos muuten osuu omiin tarpeisiin.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja suzs205

Lähivalot (projektori) on surkeat

Sama vika kaikissa autoissa, menee ajan kanssa (toisissa muutamassa vuodessakin) piloille; heijastinpinta samentuu sisälle, projektorin linssiin jää pölyä ja bonuksena päälypleksi samentuu. Valotehosta ei ole kuin rippeet jäljellä ja niillä tihrustellaan menemään kun ei uusia raaskita ostaa eikä vanhoja viititä purkaa/putsata/kasata ehkä osittain uusillakin osilla.

[Satakunta]

Projektorit mahdollista vaihtaa suht helposti. Saa yleismallina helposti.
Ja umpion päälli muovin saa valtaosaan Kiinan pojilta alibabasta.
Viimeksi clk Mersuun vaihdoin orkkis xenon umpioon uudet lasit ja projektorit. Alta 300e, originaali osram xenon polttimot noin 100e pari.

Parin illan homma kun rauhallisesti tekee. Youtubessa hyvät videot.