Parsitaan Hiljalleen Nissan KingCap:ä TD25 -90 MYYDÄÄN

[Smuli]

Juuh tuommonen KingCap tuli ostettua Volkkarin tilalle. Aluksi vähän faktoja pöytään. Pellin alla jyllää vapaasti hengittelevä TD25, Kilometrejä tämä mylly on kerennyt pyörittelemään mittariin kohtuulliset 398tkm. Vasta siis sisäänajettu. Sähköiset napalukot on joku edellisistä omistajista vaihtanut manuaalisiin ja tästä on molemmat laatikot rempattu ja sen kyllä tuntee, noin jämäkkää laatikkoa ei noilla kilometreilla uskoisi saavan. Kori on hitsattu ja runkoonkin oli joitain paikkoja laitettu ihan ammattihitsarin toimesta. Vehje on myös käytetty jollakin diesel korjaamolla pumpun säädössä, tässä vähän viellä ihmeteltävää kun startatessa heiluu ja keikkuu kuin mikäkin.

Noh tokihan tästäkin jotain sanomista löytyy. Molemmat ovet roikkuu melko pahasti, näihin hain jo ensiavuksi uudet saranatapit. toivotaan ettei ite saranat oo kauheen kuluneet. Edellisten omistajien jäljiltä sähkötyöt autossa on näin sänhköasentajan silmään vähintään hirveetä katseltavaa ja toimminnassakin olisi toivomisen varaa. Tankin luukku on joskus poistettu ja tilalle hitsattu vaan ihan peltiä ja siitä täyttöputki näkyviin, tiedä sitten että onko tuossa kohtaa käynnyt joku kämmi kun tankkiin syntyy melkoinen alipaine.

Sitten jokunen kysymys. Ekaksi paljonko muilla nämä kyseiset suunnilleen kuluttavat? ja onko näitä jollain viellä jokapäiväisessä ajossa? Itseä palvelee tällähetkellä ihan työmatka kulkineena.

Rakentelen tästä pikkuhiljaa Mieleistäni ja korjailen vanhoja virityksiä. koetetaan saada jotain rojekti kertomusta aikaseksi. Muutama kuva liitteenä.

[zille2.5]

Täältä löytyy yksi epäilyttävästi samannäköinen kapine jokapäiväisestä ajosta.

Omani vm. -87, tekniikka ainakin kerran vaihdettu, nyt TD25, kilometreistä ei mitään tietoa, rengastus vastaava? (31x10.5, kuviolta ainakin vastaava.)

Mittarin toimimattomuudesta johtuen tarkasta kulutuksesta ei ole tietoa, mutta korvakuulolta ja tankilta seurailtuna taitaa soppaa maistua 11-13l / 100km. Kohtuullisen lyhyttä pätkää tuolla ajelen viikot ja eteneminen on rivakammasta päästä.

Alkuperäisiin sirkkeleihin verrattuna kulutus nousi noilla renkailla varmaankin litran verran? Syöttöpumpulla on käyty ja ahdin vauhdittaa laitosta 0,3bar avustuksella.

Kerran tuo humma on jättänyt välille, syynä startin solenoidin huono liitos.

Sähköjen kanssa saa pelata, liitokset tahtovat olla järjestänsä huonot ja oireilevat aina väärässä paikassa. Onneksi tuota sähköä ei tämän ikäisissä ole paljon.

Aloitteleppa projekti ahtimen laittamisella, niin ei tarvitse aina jäädä täysin muun liikenteen jalkoihin

[Smuli]

Vai rupeaa ne heti ahdinta ehdottelemaan, hiukkasen kyllä kuulostaa pelottavalta idealta tuollaseen 400tkm ajettuun pataan laittaa ahdin...

Laiskahan tuo tosiaan on ja vedättää saa jos haluaa johonkin päästä mutta kyllähän nuo jo ostaessa tiedettiin.

Sähköjä aletaan pikkuhiljaa käymään läpi ja laitellaan valot sun muut mieleisiksi. Ensi kesän rojekteja sitten varmaankin vinssiä keulalle ja tuollasta pikkusta. Hain tänään puuilosta 15W ledivaloja 4 kappaletta ja viikonloppuna motonetistä tarttui matkaan kunnollinen töötti kun tällä hetkellä käytössä joku helvetin alppitorvi.

Huomenissa olis töitten jälkeen tuo operaatio saranatappien vaihto, katellaan kuin niitten kanssa käy.

[jyrden]

Mitä sitä turhaan pelkään... Sieltä koneesta ylimääräset tiukkuudet ajettu pois, että ahdinta vaan piristään. Ku vakiokumeilla kyllä jotenkin pysyy liikenteen mukana, mutta isommilla sit tuppaa ne vähäset tehotkin puutuvan.
Itse omaan teen turbopadan, kun ehdin ja saan selville et mistä pumppu siihen. Ahdonalasella säädöllä oltava (Terranon käy, mutta ei tahdo olla tarjolla), niin saa paremman hyödyn vielä ahtimesta.

[Lerssinen]

Kympin alapuolen huiteilla nuo nelikot on syöny, takapotkut litran pari vähemmällä.. Koskien siis kinkäppejä

Justiin laskin että olen rullannu vuodessa 48 tkm tällä että liekkö se sitä jokapäiväistä ajoa

Paa vaan turbo niin saat latoa pykäliä vähä nopeempaa pesään
http://www.youtube.com/watch?v=HCwaYVi6H9s

[zille2.5]

Alkuperäinen kirjoittaja Smuli

Vai rupeaa ne heti ahdinta ehdottelemaan, hiukkasen kyllä kuulostaa pelottavalta idealta tuollaseen 400tkm ajettuun pataan laittaa ahdin...

Laiskahan tuo tosiaan on ja vedättää saa jos haluaa johonkin päästä mutta kyllähän nuo jo ostaessa tiedettiin.

Mikäli pystyt tuon laiskuuden kanssa elämään, niin unohda turhat mutkat pakosarjassa. Henkilökohtaisesti en vain yksinkertaisesti kyennyt siihen.

Alkuperäinen kirjoittaja Smuli

Sähköjä aletaan pikkuhiljaa käymään läpi ja laitellaan valot sun muut mieleisiksi.

Hehkuille kannattaa melkein samalla kiskoa oma nappi + johdotus... Hehkujen "automaatti" näissä tahtoo hajota + huonot liitokset + muu iän ja kilometrien tuoma ratistus nakertaa helposti alkuperäistä järjestelmää...

[Smuli]

Jooh tänään vaihtelin kuskin oveen saranatapit, olihan seki homma ylempi tappi niin julmetussa juntturassa että huih. no molemmat kuitenkin tuli vaihdettua ja nyt ovi menee kiinni ilman että tarvii nostaa paikoilleen. hieman olis voinnu tulla viellä parempi jos olis vaihtanu kaikki irtoavat osat mutta en nyt tilannut ku tapit ja lukko sokat joten saa kelvata.

Sisälle autoon sovittelin Maxonin laalaa puhelimen, sähköt tälle täytyy tehdä samalla kun vähän muitakin sähköjä tekee niin ei tartte purkaa niin pirun montaa kertaa.

Täytyy tuota hehkua jooh miettiä. Tähän liittyen sellainen kymysys että Onko noissa koneissa minkään sortin ryyppyä?? Meinaa kun tän laitoksen luo käymään niin se ravisdtaa ja heiluu aivan ku kävis kolmella ja tämä siis joka kerta. ajattelin johtuuko siitä että saa vähän liian vähän soppaa kylmänä koska lämpimänä ei ole mitään ongelmaa tyhjäkäynnillä.

[zille2.5]

Alkuperäinen kirjoittaja Smuli

Täytyy tuota hehkua jooh miettiä. Tähän liittyen sellainen kymysys että Onko noissa koneissa minkään sortin ryyppyä?? Meinaa kun tän laitoksen luo käymään niin se ravisdtaa ja heiluu aivan ku kävis kolmella ja tämä siis joka kerta. ajattelin johtuuko siitä että saa vähän liian vähän soppaa kylmänä koska lämpimänä ei ole mitään ongelmaa tyhjäkäynnillä.

TD25 koneessa olis ainakin jonkin sortin solenoidi säätämässä kylmäkäynnistyksessä pumpun ennakkoa.
Tuo ongelma voi johtua myös hehkuista tai ilmasta polttoainejärjestelmässä.

Jos koet ettei auto saa tarpeeksi soossia kylmäkäynnistyksessä niin painappa hiukan kaasua, näissä kun ei oo kaasuläppää tms. niin vaikutus on sama.

[Smuli]

Juuh lähtee vähän kivemmin käyntiin kun tuppaa vähän kaasua.

Tuossa työmatkalla mietin että mitäs kaikkea se ahdin homma mahtaa tarvita? No tietysti ahtimen, coolerin, uuden pakosarjan ja vissiin pumppu pitäs vaihtaa toisenlaiseen?? Ja millaisilla ahdoilla noin paljon ajettua myllyä uskaltaa kiusata?? Joutuuko kytkimen vaihtamaan kestävämpään jos ajatellaan että ei oteta "kisa" tehoja myllystä irti??

Mistä ja mitä osia sitten?? En nyt viellä sano että lähden toteuttamaan mutta laskeskellaan ja tuumaillaan.

Sitten samaan hätään kysellään että mitenkäs arvon raatilaiset on mieltä, kun omasta milestä tuo auton keula roikkuu jotenkin kauheen alhaalla?? eli pitäisi kulkea suoremmassa?? riittääkö vääntövarsien kiristys vai mikä tuohon auttaa?? en ole katsellut kylläkään että missä jamassa jouset tai iskarit on.

[Smuli]

Tuli tänään vähän taas väkerreltyä eli laittelin nuot työvallot kokonaan uusiksi. vanhojen todella huojen halogeenien tilalle 4kpl puuilon paljon eriäviä mielipiteitä saanneita 20 euron ledivaloja. Nyt näkee jopa ne kriittisimmät eli lavan reunat takaa. Kuva näistä tulee myöhemmin.

Samalla tuli sitten vahingossa konehuoneen puolella koskettua pissapojan napin johsdotuksiin sillä seurauksella että se lakkasi toimimasta. Noh tuli sekin sitten johdotettua uudestaan ja ihan kunnon johdolla ja liittimillä eikä millään 0.25mm2 kaiutin johdolla ja surri liitoksilla.

Noita surriliitoksia autosta löytyy viellä vaikka muille jakaa ja niitä pikkuhiljaa karsitaan pois ja tehdään asiallisemmiksi.

Kellään ei kommenttia tuohon edelliseen viestiin?

[Smuli]

Ja sitten niitä kuvatuksia ko ne on sen verta kivoja näissä rojekti topikeissa.



Uudet työvalot ruuvailtu paikoilleen ja sähköt kötöstelty kuntoon.



Aika mukavasti ne näyttää antavan valoa. itselle ainakin kelpaa.



Ja hyvin riittää tuohon sivullekkin valoa.

[zille2.5]

Alkuperäinen kirjoittaja Smuli

Tuossa työmatkalla mietin että mitäs kaikkea se ahdin homma mahtaa tarvita? No tietysti ahtimen, coolerin, uuden pakosarjan ja vissiin pumppu pitäs vaihtaa toisenlaiseen?? Ja millaisilla ahdoilla noin paljon ajettua myllyä uskaltaa kiusata?? Joutuuko kytkimen vaihtamaan kestävämpään jos ajatellaan että ei oteta "kisa" tehoja myllystä irti??

Mistä ja mitä osia sitten?? En nyt viellä sano että lähden toteuttamaan mutta laskeskellaan ja tuumaillaan.

Ensimmäisenä tulis miettiä sitä tehotavoitetta, kattella osat sit hiukan sen mukaan.
Halvimmillaan ja yksinkertaisimmillaan et tarvitse oikeastaan muuta kun öljyn meno + paluu, ahdin, muokattu pakosarja, muokattu pakoputki, ilmanputsari, ja käynti syöttöpumpulla. Noilla muutoksilla pääsee vähän paineen puolelle ja kulku paranee vakioon verrattuna.

Tuo syöttöpumpun vaihtaminen vaikuttaa lähinnä kulutukseen, tuo vakio piisaa hienosti kevyeen paineistukseen.

Kytkin on tosiaan se ensimmäinen joka antautuu, käsittääkseni 1,5bar alkaa olemaan ehdoton maksimi tuolle vakiolle.

[Smuli]

Mitähän tuolle edes mahtaa tehdas luvata hevosia alunperin?? taisi olla 55kw. Mutta mitä mahtaisi saada aikaan jollakin0.3-0.5 ahdoilla, onko tuollasesta muuta kuin nimellinen ilo vai kannattaako suoraan yrittää jotakin 0.8??

Ideana ei oikeastaan ole niinkään se älytön voima niin että paikat hajoaa vaan jos tuohon ratkasuun päädytään niin hiukkasen saataisiin helpotusta tuohon kiihdyttämiseen jne.

[Nippan]

Alkuperäinen kirjoittaja Smuli

Mitähän tuolle edes mahtaa tehdas luvata hevosia alunperin?? taisi olla 55kw. Mutta mitä mahtaisi saada aikaan jollakin0.3-0.5 ahdoilla, onko tuollasesta muuta kuin nimellinen ilo vai kannattaako suoraan yrittää jotakin 0.8??

Ideana ei oikeastaan ole niinkään se älytön voima niin että paikat hajoaa vaan jos tuohon ratkasuun päädytään niin hiukkasen saataisiin helpotusta tuohon kiihdyttämiseen jne.

Kaveri kävi tänään penkittämässä oman TD25 kinginsä, turbona -07 hiluksin vakio ahdin, oisko IHI merkiltään, lie 0,5 tai 0,6 ahtoja ni rapiat sata kaakkia tuli dynolta... rekisteriin jos meinaat turbottaa ni pittää dynolapussa olla vähintään se 0,5bar ahtoja... ei vissiin matalemmilla saa koittaa katsastusta tai sitte riippuu asemasta...

[Smuli]

Hmm okei, kuulostaa hassulta että pitää tietyn verran olla ahtoja mutta eikai tuo nykybyrokratialla mahdottomuus ole.

Sittempä melkeen voisi raameina pitää sen noin sata kaakkia ja 0.6 ahtoja.

[zille2.5]

Eipä kaivannut oman raaserin katsastaja puolen baarin ahtoja (mistä edes moinen sääntö keksitty? Mikään konttori ei moisesta mitään maininnut ja soittelin kuitenkin kolmeen).

Omani dynottiin mitsun pikkkumutkalla (TD04-11B) 450x300x76 välijäähyllä 0,3bar ahdolla. Tuloksena koneen päästä 78kW, 217Nm.
Muistelisin että vakiokoneen huippuvääntö saavutettiin 1400rpm (huippu rapia 2000 rpm) ja veto jatkui aina rapiaan 4000 asti, olisiko ollut peräti 4500 rpm.

Ei tuota raketiksi voi kehua, eikä vielä edes pirteäksi, mutta riittäväksi muun liikenteen seassa pärjäämiseen. Niin kuin olettaa saattaa niin ero vakioon on kuitenkin huimattava!

Saipahan tuolla vielä henkisen rauhan siitä että koneen pitäisi olla suurinpiirtein kunnossa

[zille2.5]

Alkuperäinen kirjoittaja Nippan

Kaveri kävi tänään penkittämässä oman TD25 kinginsä, turbona -07 hiluksin vakio ahdin, oisko IHI merkiltään, lie 0,5 tai 0,6 ahtoja ni rapiat sata kaakkia tuli dynolta... rekisteriin jos meinaat turbottaa ni pittää dynolapussa olla vähintään se 0,5bar ahtoja... ei vissiin matalemmilla saa koittaa katsastusta tai sitte riippuu asemasta...

Tehot koneelta vai pyöriltä? Välijäähyä?

[jyrden]

Ylleensä ne taitaa ilmotta pyöriltä tehon... Paikasta riippuen on muunnin kampuralta tehoon olemassa.
Kyllähän se välijäähy tekee hyvää, ja samalla sen sinne laittaa ku muutostaakin turbolle. EI tarvi sit jälestä päin sitä olla lisään otteeseen.

Joskus katsuri tuumas et ahtoja pitää olla enemmän ku 0.1 vai 0.2... Velillä 2.0 dsl jälki ahdettu ja tehtaan jäliltä tehoa kampuralla 65hv ja ahtamisen jälestä 114.7hv pyöriltä ja ahtojen ollessa 0.7... Nissani tääkin ja välijäähytetty versio. Tuolla lapulla leima ja teidot paperille, eikä ollut valittamista (enemmänkin ois saanut olla tehoa ku vrt olis ollut Nissanin 1.8bensa turboon).

[Smuli]

Jooh no jos nyt sitä sataa kaakkia pyöriltä pitäs sellasena optimistisena raamina niin mitenkäs sitten osat??

Pakosarjaa ei taida oikein löytyä valmiina, vaan se täytyis tehdä/teetättää??

Minkämoinen turbo sitten olisi passeli?? mitä siinä pitää olla ja mitä ei??
Turbo käytettynä vai uutena??

Välijäähy ei vissiin ollu pakollinen mutta kuitenkin laittais samalla vaivalla??

Sitten vähän muuta.

Tuli tänään turailtua nuot jyrdenin lähettämät osat paikoilleen ja ai että kun muuttui ajotuntuma ison ratin myötä. Tuollahan jopa viittii ajaa nyt.

Tuli tuossa hantin peili särettyä kun koitin kirrailla sitä vähän tiukempaan ettei keikkuis niin pirusti ja huonostihan siinä kävi. Kiristys ruuvi poikki ja pelastus yritys meni sekin reisille eli täytyy metsästää uusi peili hantin puolelle.

[Smuli]

Laitetaampas viellä pari kuvaa tuosta ruori hommasta

Vanha:



Uusi:



Näkyy myös hieno väliaikais peili kuvassa

[ratsunriisel]

moikka! kerrotko minkä nissanin ratti toi on! tahtoo samanlaisen näyttää hyvältä.

[Smuli]

Jyrden tietää mikä tuo on mutta muistanko väärin että ois ollu N13 synnyn??

Edit: kumpaa rattia tarkotit??

[macro]

Alkuperäinen kirjoittaja Smuli

Jyrden tietää mikä tuo on mutta muistanko väärin että ois ollu N13 synnyn??

Edit: kumpaa rattia tarkotit??

90-lukuisesta saniaisesta ite ruuvasin ratin ex kingiin, hyvin saman näköinen.

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja ratsunriisel

moikka! kerrotko minkä nissanin ratti toi on! tahtoo samanlaisen näyttää hyvältä.

P10 Primera ja 2.0SLX on mallina, joissa noita ylleensä on... Mullakin vielä yks varastossa odottaa, että vaihdan sen omaan N14:Sunnyn ratin tilalle...

Ja on sit hyvän tuntonen ratti, kun itse noita laittanut melkeen järkiään kaikkiin Nissaneihin mitä ittellä ollu ajossa... N13 Sunnyihin laitttanut... Blebirdiin... Ja Kingiin laittamassa...

[ratsunriisel]

kiitoksia! hieno homma ku selvis että minkä ratti toi on ite kattellu jo pidemmän aikaa tommosta.nyt vaan jostain rompparilta hakemaan p10 primeran rattia. ei kellään olis myydä tollasta rattia edukkaasti?