Rungon korjaus

[Vilz]

Pitäisi tehdä BJ-40:een pieni ruostekorjaus runkoon, eli noin puolestavälistä taaksepäin kokonaan uusiksi.

Tuleeko parempi, jos tekee sopivasta U-palkin pätkistä hitsaamalla alkuperäistä muoto mukaillen, vai suorasta levystä pahvimallin avulla leikattu ja U-palkin muotoon hitsattu?

Muita vinkkejä rungon korjaukseen?

[A-P]

Äkkisistään käyttäsin u-palkkia lapuilla saumat varmistaen.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

[jpl]

Jos on kilvetön peli, niin U-palkkia.

Kilvellisessä saattaa tulla katsastuksen kanssa ongelmia. Käsittääkseni olemassaolevaa runkoa saa paikata, mutta uuden tekeminen saattaa vaatia lujuuslaskelmia. Joten sapluunalla levystä samanlainen kuin alkuperäinen ja suu suppuun.

MaTTi voisi kommentoida tuota katsastuskäytäntöä näiltäosin.

Toinen asia on sitten sen uuden vääntöjäykkyys. Runko on yleensä suunniteltu joustamaan. Jos tekee liian järeän, tämä jousto menetetään.

HJ61 -90 & LJ70 -89

[Vilz]

Kilpiin on Tojota tulossa.

Kävin kysymässä asiaa katsastuskonttorilta Raahesta ja siellä katsastusmies sanoi, että ilman muuta rungon saa korjata sopivalla palkilla. Ei ollut mitään sitä vastaan vaikka olisi tehnyt koko rungon uuden.

Ota kirjallisena.



Note! This message was posted anonymously!

[Marko]

Tuossa ratkaisee kai se, että haluaako täsmälleen samat muodot kuin alkuperäisessä, vai tyytyykö hiukan kulmikkaampiin muotoihin taka-akselin jälkeisen ohennuksen kanssa. Toisaalta jos tekee kokonaan uusiksi niin voihan sen rungon tehdä täyskorkeana taakse asti.
Pitäisi omaankin HJ-60:seen tehdä jakolaatikon jälkeinen runko uusiksi.. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

[jpl]

quote:Kävin kysymässä asiaa katsastuskonttorilta Raahesta ja siellä katsastusmies sanoi, että ilman muuta rungon saa korjata sopivalla palkilla. Ei ollut mitään sitä vastaan vaikka olisi tehnyt koko rungon uuden.

Pyydäppä tosiaan tuo kirjallisena. Veikkaanpa, että AKEn kanta on hieman toinen. Tai sitten katsastuskäytäntö on tuolta osin rajusti muuttunut.

Käytännössähän tuo tarkoittaisi sitä, että kuka tahansa voisi tehdä kokonaan uuden rungon niinkuin parhaaksi näkee ilman mitään lujuuslaskelmia. Epäilen erittäin vahvasti tuota.

HJ61 -90 & LJ70 -89

[H&K]

quote:

Pyydäppä tosiaan tuo kirjallisena. Veikkaanpa, että AKEn kanta on hieman toinen. Tai sitten katsastuskäytäntö on tuolta osin rajusti muuttunut.

Eipä ole tainnut pykälät muuttua. Toi kannattaa tarkista jo senkin takia että vaikka Teillä Raahessa joku leimasetä sen hyväksyisikin niin joskus tulevaisuudessa jollain muulla konttorilla voi tulla ongelmia ihan normaalin vuosikatsastuksen yhteydessä.

[KarvaTurpa]

Minulla on läjässä koko takarunko pientä pätkää lukuunottamatta korjattu pari vuotta sitten tuolla pahvimallisysteemillä. Hyvin on kelvannut leimalle ja samaa käytäntöä olen ajatellu jatkaa aina tarpeen vaatiessa.

Täällä on tarinaa hommasta http://www.elisanet.fi/sampankotisivut/TechCar.html

Mikä varmuuskerroin? ...se sieltä mihinkään putoa

[Vilz]

Onko muuten AKElla olemassa mitään virallista ohjeistusta tai määräyksiä rungon korjaukseen? Äkkiseltään löysin heidän nettisivuiltaan vaan, että runko täytyy korjata hitsaamalla.

[jpl]

Kysymys siitä, mikä on korjattua ja mikä uutta, on veteen piirretty viiva. Ilmeisesti käytännöt tässä asiassa vaihtelevat todella paljon eri katsastustoimipaikoissa. Ilmeisesti eräs tulkinta on se, että niinkauan kuin runko on alkuperäisen muotoinen ja vahvuinen, se on korjausta. Onhan se maalaisjärjelläkin selvää, että uusi pätkä runkoa hyvin tehtynä on selvästi vahvempi kuin vanhan ruostuneen tilkkutäkkipaikkaus. Joskus on vaan niin, että AKE = maalaisjärki on mahdoton yhtälö.

HJ61 -90 & LJ70 -89

[Vilz]

Kysyin AKEn teknisistä säädöksistä asiaa ja nyt neljän viikon kuluttua tuli tämmöinen vastaus:

"korjauksen tulee lujuudeltaan vastata alkuperäistä ehjää runkoa. Asia tarkastetaan katsastuksessa, joten kannattaa olla yhteydessä katsastustoimipaikkaan."

Joten ei tästäkään tullut hullua hurskaammaksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[-MaTTi-]

Kyllä ne rungot sellasta höttöö toisinaan on takapäästä että jos siellä samanvahvuista tervettä parrua näkee hitsatun tilalle, niin tyytyväinen saa olla.

Eli jos alkaa katsastusmiestä epäilyttämään rungon vahvuus, niin silloin saa vaatia vahvistamaan tai jos ei miellytä auton omistajaa tämä ajatus niin sitten kantaa muuta luotettavaa selvitystä aiheesta pöytään.

_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15

[Matias95]

Olis tulossa l200 mitsu missä runko yhestä paikkaa katkennut ja pari reikää taka-akselin takana. Onkohan katsastusmiehellä mittään sitä vastaan että hitsaan vahvikkeen siihen rungon päälle ruosteet poistettuani? Hirveitä tuosa ei tarttis hitsailla ko pääsääntösesti on ehjää.

[HJ60_Jussi]

Tee ensin pahvista semmoinen mukavan näköinen sapluuna ja leikkaa se irti riittävän paksusta pellistä. Käytä tätä peltiä sapluunana siihen runkoon ja leikkaaa se pois. Nythän tämä uusi pala on justiin tuohon uuteen reikään. Ja vaikka ois miltei millin väljä niin ois vielä parempi. Sitte hitsaamalla se siihen kiinni. Paikan päällelaitto ei ole hyvä idea. Jää 2 peltiä päällekkäin ja ruoste syö alta aikayksikön. Magneettien avulla pellin saa pysymään oikeassa tasossa kun laitat sitä paikalleen. Äläkä tee mitään kummallisia pyöreitä muotoja sille paikalle. Se on vaikia saada leikattua rälläkällä auton alla. Suosi salmiakki muotoa paikan päissä.

[jesse89]

Itse tein omaani lj70 takapään kokonaan uusiks ja homma lähti ekana sillä että mittasin orggis rungon koron ja leveyden jonka jälkeen toiselta puolen runko aisa poikki siitä kohdasta mistä ajatteli tehdä uusiksi rungon sekä samalla itse jouduin kun kierrejousi alusta kyseessä siis niin vetämää ne poikkipalkit poikki myös että sain sen puoleisen rungon puoliskon irti. Tämän jälkee mittasin rungon pituuden ja lisäilin siihen vielä joku about 15cm varaa lisää tällä mitalla leikkasin uudesta palkista pätkän jonka laitoin alimmaiseksi maahan ja vanha rungon aisa osa päälle ja aina kun alkoi vanha aisa kääntymään tein uuteen merkin ja lovesin aina uudesta sen verran että sai taivutettua uudesta noin vastaavan kulman jonka jälkeen siirryin aina etiä päin. Kun kyseinen aisa oli valmis niin tein toisen samanlaisen tilalle toiselle puolelle. Noh kun mulla oli valmiina uudet jatko osat runkoon niin ekana liitin sen toisen puolen vatupassia ja vanhaa rungon puoleista aisaa hyödyntäen jonka siis jätin runkoon ja kun sain heppailtua sen uuden hyvin kiinni että se pysyy niin. Tämän jälkeen leikkasin toisen puolen irti rungosta jolloin toiselle puolelle jäi rungon aisa sekä ne poikkipalkit kiinni josta pystyin mallentamaan uudet yläpäänkiinnikkeet sekä poikkipalkit oikeisiin mittoihin ja kun kaikki oli heppailtu kiinni niin akselia käytin alla jolla varmistin kaikkien olevan oikealla kohdalla. Mulla on albumissa kuvia projektista jos haluaa niin voi käydä tsiikailemassa siellä näkyy aika hyvin