Uaz projektia... -Omistaja vaihtunut-

[samisami2]

Pakkanen kun on laaja käsite. Eli alkaako 100% seos sohjoontumaan jo pikku pakkasella esim -5'c vai vasta jossain -25'c tietämillä. Mitäköhän toi ominaispainomittari näyttää 100% seokselle?

Missään siperiassahan tuolla ei ajetta. Talvella ajelut muutenkin jää melkeinpä lumipenkkojen lykkimisiin matalaksi pihassa.

Rään jäätyminen nenään alkaa olemaan jo isompi huolen aihe noilla -20'c...-37'c pakkasilla. Autossa kyllä tarkenee kun sen lämpöseksi saa.

Kun saan sitä vaihteistoöljyä niin laitan auton käymään ja katson meneekö vettä vielä koneeseen. Nyt siellä on joku 8-9litraa raakaa eli jos sinne vielä saa menemään 2litraa niin kaipa se siellä sekottuu.

[samisami2]

quote:
Se on aivan varma että jos nyt pistän vanhat palikat takasin niin ohjaustehostin tulee samantien...

No nyt löyty moskovasta, just tätä mun tuuria<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Saa nähdä kuinka paskamainen toi on laittaa kun on syyläri paikoillaan.

[samisami2]

Aloittelin kasaamalla auton... Sitten kävin ajamassa testilenkin. Mazdan penkit on helvetin hyvät ja sisällekään ei tullut vettä kun repsikan jalkotilaan pikkusen. Testilenkillä huomattua, pissapoika kusi kuskin jaloille ja horna ei toimi. Vettä meni vielä litran verran syyläriin.


Vikakin löytyi kun aukas konepellin (mikä V..tun "sun inn horn"). Kyllähän töötin pitää kestää tyyliin isältä pojalle... Pistin varaosa uazin alkuperäisen töötin ja johan alkoi tööttäileen.
Pissapojan letkut oli huonossa hapessa liitoksista. Sivuleikkureilla pätkä pois ja uudestaan kiinni. Takana oli parkkivalo pimeänä. Pakkivalon kytkin oli myös lopettanut toimimisen. Uazi ilmeisesti kiukuttelee kun sillä ei ole tänä vuonna ajettu kun muutamia kymmeniä kilometrejä.


Jarrut tuntui ihan hyviltä. Ei muutakun putsaus. Samalla laiton paperin auton alle ja katselin öljy vuotoja. Yks pikku läikkä siihen tuli kytkinkopan alapuolelle.


Sitten ajoin vielä noin 50kilometrin testilenkin. Nopeutta pidin siinä 70km/h paikkeilla, välillä hiljempaa ja välillä vähän kovempaa rekkaa karkuun. Oli rekka ilmeisesti niin tyhjällä kuormalla että alkoi saamaan aina ylämäissä kiinni, tasasella se kyllä jäi.
No talliin kun pääsin takaisin niin näky oli aika hirveä... Alusta oli öljyssä öljypohjasta aina jakolaatikon perukoille saakka. Öljyä oli hävinyt mittatikun ylärajasta puoleen väliin mitta-asteikkoa.


Sitten aloin ihmettelemään porinaa/sihinää mikä kuulu kaasarin kurkuilta. Kannentiiviste kiiltelee paikka paikoin. Loppu sitten katsastus kiire tähän.
Nyt jos löytäis jostain kipinää ottaa kone irti, kannet madallukseen ja alkaa pöntön lohkosta kasaamaan konetta.

[samisami2]

Katsotaan nyt tarviiko hakea kipinää tähän ollenkaan ja keskityttäisiin tuohon pöntöön. Eli auto on myynnissä ainakin hetken aikaa.

[ideanikkari]

Älä nyt pienestä vastoinkäymisestä koko projektia hukkaa! Pistä vain "vähäksi aikaa" projekti jäähylle, kyllä se siitä vielä tokenee. Jos olisin ollut yhtään heikkohermoisempi tuon oman kotteron suhteen, niin sitä ei olisi ollut enään minulla pariin vuoteen. Mutta aina siitä on jotenkin selvitty.

"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."

YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"

[samisami2]

Pidetään nyt jonkun aikaa myynnissä. Rakentelua riittää kyllä yhdessä uazissakin<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Alkaa olemaan yks reuna tontista jo melkein täynnä autoja ja tavaraa. Pitäis vähentää autoja tai ostaa lisää tonttia. Lompakko taas ei tykännyt tuosta tontin ostosta.

[samisami2]

Nyt olis kone valmiina nostoon, mutta pitää eka tehdä semmonen nostorauta minkä saa kahden kannenpultin väliin kiinni.

[jkholma]

Toivottavasti tulee kuntoon Itäautosafarille<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

--------
Ekana<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
--------

[ideanikkari]

Tänään just sain motin keulille, savut otettua ja väsyneenä mutta onnellisena<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> lähdössä kotiin. Itse olen nostellut noita moottoreita laittamalla moottorin hirtoksiin nostoliinalla ja nostanut sillein. Ei ole kerennyt mitään nostorautoja väsäilemään ja hyvin on vielä ainakin pysynyt matkassa.

Mutta paljon pitkiä iltoja ennen ItäIII:sta!!! (ainakin minulla....)

"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."

YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"

[samisami2]

quote:
Toivottavasti tulee kuntoon Itäautosafarille<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Pitäis olla kaikki tarvittavat tiivisteet hyllyssä niin ei ole kiinni muuta kun itsestä... Onhan tässä yks viikonloppu ja kaks loma päivää vielä ennen safaria.

Pitääkö noi öljypohjantiivisteen päädyt liottaa öljyssä ennen asennusta?
Olis pitänyt rempata toi pöntön kone heti alku kesästä, mutta mutta... Nyt ei tarvis muuta kun heittää kone paikoilleen.
Suunniteissa olis ottaa kannesta 2mm pois.

[samisami2]

Kyllä kävi mukavan helposti tuo koneen nosto<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> Aikasemmin nostanut puunsuojaliinan kanssa ja voin sanoa että kannattaa tehdä tuommonen nostorauta




Starttin takana oleva sulakekin oli ihan ehjä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Sitten tuli seinä vastaan... Aikasemmassa koneessa ei noita tappeja ollut ollenkaan ja muutenkin kytkinkoppa parilla pultilla kiinni. Onko noi tapit lyöty liian syvälle? Pitäiskö noi tappit lyödä lohkosta irti vai mitenkä?

[ideanikkari]

Napauta varovasti vasaralla ja tuurnalla tapit kytkinkoppaan päin. Älä tuhoa siinä olevaa "sovitetta". Ne jää yleensä jompaan kumpaan puoleen kiinni irroituksessa. Koppa mahtuu pois vaikka vauhtipyörä on kiinni. Se on vaan vähän tarkan oloinen.

Samalla kannattaa tarkastaa kytkinkopan kunto halkeamien varalta. Halkeamat ovat mahdollisesti vauhtipyörän kohdalla kopan yläosassa.

Takaisinasennuksessa ainakin mulla ne on ollut lohkossa kiinni. Käytä mahdollisimman pitkiä pultteja kopan kiinnityksessä. Joskus on ollut liian lyhkäisiä pultteja, ja niillä saa suhteellisen herkästi kierteet uuteen uskoon. Pitemmät pultit saavat pohjalta vielä vähän lisätukea. Varmuutta ei ole koskaan liikaa. Ainakaan näissä vehkeissä.





"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."

YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"

[samisami2]

Noin vähän ajattelinkin että menis, mutta varmistinpa taas...
Hyviä vinkkeja, kiitos niistä

Pitäis saada potkittua itsensä taas tuonne talliin. Sais kannen irti ja pistää työstettäväksi. Sillä välin vaihtaa kampiakselin tiiviste, uus öljypohjan tiiviste ja jotain pikku hommia...
Tohon kampiakselintiivisteen vaihtoon jonkunlaisia vinkkejä saa myös laittaa jos siinä on jotain erikoista? Samoin kuin tuo ÖPohjantiivisteen päätyjen oikea oppiseen laittamiseen?

[samisami2]

Kytkin koppa lähti sitten ihan hyvin. Kannen pultit aukes helposti, mutta irroituksessa tuli hiki ja selkä kipeeks... Välillä oli koko kone pukin kanssa ilmassa kun nostin kantta pois Yks pinnapultti hieman ahisti.
Ykkös ja kakkos pytyssä oli vettä. 3 ja 4 näytti kuivilta.


Ykkös pytyn kohdalla olikin sitten kansi aika karun näköinen
Mikä tommosen aiheuttaa? Lämpöö ilmeisesti ollut jonkun verran? Mäntä ja sylinteri on ihan samanlainen kun muutkin eli hyvä.

[neheman]

öljypohjaaku laitat ni elä sit lyhennä niitä(koiranpaskoja)öljyvoitelu niil ja koko pitkänä montun keskeltä ylös päin painat paikol,kummallekki reunal jää noin sentti törröttään,vaan elä huolestu,HYVIN öljyttynä painuu öljypohjan kans paikolleen.ja kannattaa esitaivutel enneku pistät sinne uraan katkee aika helpost jos kuivana ja väkisten runnoo paikol.pohjaa kiristät ristiin ja samalla seuraat et ne (kääkkylät)asettuu omiin uomiin.

[samisami2]

Kiitokset myös nehemanille hyvistä vinkeistä. Noilla ohjeilla siittä varmaan tällä kertaa tulee pitävä. Viime kesänä vaihdoin tuon tiivisteen ja silloin ei ohjeita herunut. Pistin lyhennettynä ja kuivana... Varmaan huomattavasti helpompi vaihtaa koneen ollessa pukilla. Viimeks tuli tehtyä pihassa koneen ollessa paikoillaan.

Tuolta vaihdelaatikostakin oli tullut öljyä (liikaa öljyä).

[samisami2]

VOE VOE...

Ykkös kannenoikaisija joutui sairaslomalle ja kakkos vaihtoehto (karpiola) oli niin kiireinen että ei onnistu torstaihin mennessä.

Pitää varmaan nyt pestä toi kone, kampiakselin- ja öljypohjantiiviste vaihtaa. Sitten nostaa kone takasin autoon ja toivoa että sais jossain tuon vara kannen madallettua. Tietty vois kokeilla pelkästään uudella tiivisteellä...

[lystis]

quote:Tietty vois kokeilla pelkästään uudella tiivisteellä...

Elä kokeile, tulos on sama.

[AJK]

Onpa valkoiset venttiilit, en ole vielä noin valkoisia nähnytkään. Eli kovin laihalla seoksella on tuo sylinteri toiminut joten lämpötila on ollut aika korkea, ei varmaan ole venttilien seetti pinnat enää kovin tiiviitä? Jos vain tuon yhden sylinterin palotila on tuon näköinen niin luultavasti siinä on ollut voimakas alipaine vuoto.

[-MAKE-]

Pööh, kansi kiinni ja uus tiivari väliin, että pääset itäautoilemaan. Ehtii sen kannen myöhemminkin plaanata. Tai sitten ota yhteys ideanikkariin niin siltä varmaan löytyy hyvä kansi niin vaihdetaan se iltanuotiolla, tarjoan tiivisteen<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[ideanikkari]

quote:
Pööh, kansi kiinni ja uus tiivari väliin, että pääset itäautoilemaan. Ehtii sen kannen myöhemminkin plaanata. Tai sitten ota yhteys ideanikkariin niin siltä varmaan löytyy hyvä kansi niin vaihdetaan se iltanuotiolla, tarjoan tiivisteen<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Yksi uuden mallin kansi kyllä on, mutta kunnosta ei mitään tietoa. Viimeksi kun se oli paikoillaan niin kone räpätteli vähän miten sattui (siis auton edellisellä omistajalla). Saattoihan siinä olla jotain muutakin vikaa kuin kansi. Se tuli silloin auton mukana. Vanhan mallin kansi kyllä löytyy mikä on rempattu, mutta se ei paljoa auta tässä tilanteessa. Mutta kyllähän toki autetaan miestä mäesä jos vaan osat järjestyy nuotion äärelle!!!



"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."

YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"

[samisami2]

Pitää nyt alkuviikosta laittaa kone "kuntoon" ilman kantta ja yrittää saada kansi johonkin työstettäväksi.
Tää viikonloppu menee hyvin pitkälti puuhommissa.

Jos torstaihin mennessä ei saa kanttatyöstettyä niin sitten koitetaan pelkällä uudella tiivisteellä jos se vaikka pitäisikin...

[samisami2]

Nyt olis kone pestynä. Seuraavaks kampiakselin tiivisteen vaihto...


Ykkös pytty on sen näköinen että siellä olis ollut kääpiö sirpin ja vasaran kanssa... Koloja on 1ja2 pytyn kannessa. Olisko toi kannen vuotaminen ollut syypää? Kansihan on saattanut vuotaa jo pitkäänkin... No tolla koitetaan kun siittä tietää että se ei ihan älyttömästi vuoda. Vara kansihan on kanssa koneesta jossa on vuotanut nestettä ykkös ja kakkos pyttyyn.
Torstaina jos sais savua taas pakoputkesta ja jos vettä ei paljoa tule niin sitten itäautosafarille. Perjantaina vielä käydä konttorilla näyttämässä ja se olis sit mentävä kerrasta läpi


EDIT: Niin ja vettä tulee luultavasti taivaalta, mutta toivomus olis että koneesta sitä ei tulis<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>



Edited by - samisami2 on 10/09/2007 18:33:08

Edited by - samisami2 on 11/09/2007 19:11:48

[samisami2]

Kampiakselin tiiviste näyttäis siltä että ei se ole pahemmin vuotanut. Vauhtipyörän luulis olevan öljyssä jos kampiakselin tiiviste vuotaa. Vauhtipyörä oli kumminkin ihan kuiva. Voisko öljy tulla tuolta laakeripukin välistä?
Öljypohjanperätiiviste oli ainakin vuotanut.
Vaihteistoon laitoin ohjeen mukaan 1L öljyä, mutta siinä on ilmeisti sitten liika? Oli vaihteiston etuosa ihan öljyssä. Uus vaihteistoöljy ei ilmeisesti niin selvästi haise että sen tunnistais.
Sitten alkoi ihmetyttämään tuo musta kikkare tuossa keskellä kuvaa. Öljypohjantiiviste ei oikeen istu tuon kikkareen kanssa. En huomannut katsoa kuinka tiiviste oli tuossa aikasemmin?


Edited by - samisami2 on 11/09/2007 19:13:02

[lystis]

Samaa pohdiskelua muistaakseni aiheutti meilläkin moinen kumi nupukka, kuvaa en siitä löytänyt.
Liimalla muistaakseni sotkittiin ja lyötiin tiiviste päälle.

Hyvin se tuntui painuvan piiloon.