SOA Patroliin?

[A45]

Lojuu tuossa patrolinsyöpä ja näyttää ihan tuuninkiautolta. Pitäis tehdä jotain, onkos kellään tietoa jousien siirrosta patrolissa kun on siinä sen verran hassusti nuo etupään kihvelit.
Takana ei näyttäis olevan mitään ihmeellistä.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

[NKH]

Koitas searchilla, ihan niinkun ois joskus aiemmin ollu puhetta aiheesta

VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk

[offroadjouni]

Juu, on ollut puhetta ja monesti...

/* Life Begins at 35" */

[IsoA]

En tiedä mitä on katsastussetä mieltä, mutta varsin helppo homma.
Omani ei ole kilvissä. Etu kardaaniin 38mm lisää ja taakse 40mm.
Takana käy alkuperäiset U-pultit, mutta eteen vänkärin puolelle täytyy
tehdä uudet ja kääntää ne 90 astetta, jolloin ne tulee akselin yli. Perä-
murikan valuun pitää tehdä reikä sisimmäistä U-pulttia varten. Vaihteistonpalkki
pitää katkaista ja modifioida, jotta etukardaani ei ota siihen kiinni. Etukardaanin
yläniveleen täytyy tehdä vinkulla lisää liikerataa, jotta se ei pohjaa. Itse en
kääntänyt etunapoja perään nähden, vaan käänsin raa'asti koko etuakselia siten, että
kardaanin laippa nousi hieman ylös ja helpotti ylänivelen kulmaa. Iskareiden kiinnikkeet
piti suunnitella uudestaan.

SOA-muutos ei ottanut niin paljon aikaa kuin takarungon korjaus, jotta sai jouset
johonkin kiinni

[jv]

nii ja sitte apusimpukkaa pitää laskea +-50mm tai sen vartta modata tai hommata uus sopivampi...

napoja ei oo ihan pakko kääntää jos on suorat etu pakat, mutta on suositeltavaa... siitä navan kupeesta hitsisauman vierestä rällällä vaa pääli putki poikki ja kulmat kohdilleen ja sitte rällätty kohta hitsillä umpeen. jätä sitten rällän laikan paksuinen rako siihen ennenkuin hitsaat kiinni.
Smurfiina ei muistanu jättää omassaan ja joutu sitte rälläköimään vetareita lyhemmiksi<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

osia saa ja mopolla pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>

www.pahama.com

[LaaLaa]

Btw, eilen just laskekskeltiin tallilla paljonko patukan napaa pitää pyörittää että tulle sopivat asteet. Yksi aste on n.1,5mm eli kun [u]ennen</u> navan irroittamista vetäsee viilalla tai rälläkällä sauman kohdalle poikittaisen merkin ja siitä pyöräyttää 9mm OIKEAAN suuntaan niin tuleepi 6* joka monessa tapauksessa on riittävästi kun pinionia nostaapi kohden vaihdelaatikkoa. Sama kulma pitääpi sitten saada myös uusiin jousipeteihin että Caster-kulma pysyy vakiona.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[A45]

Kiitos hyvistä vinkeistä. Eiköhän se tästä.

-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-

[PatrolAss]

En mä ainakaan joutunut jatkaan kardaaneja ja navat kyllä kannattaa kääntää (ei oo iso homma)!Itellä meni koko spoan tekemiseen n.15tuntia enkä ollut koskaan ennen tehnyt!Ja tollanen oli loppu tulos
http://www.minunauto.com/?page=showcar&id=705


Edited by - PatrolAss on 14/10/2005 14:28:07

[jv]

ei lyhkäsessä lopukkaan vissiin kartaanit yhtä helposti kuin pitkässä patrollissa...

Tapsanelinkontin tietäs paremmin...

osia saa ja mopolla pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>

www.pahama.com

[freddie]

Ei pitkässäkään loppunu kartaanit kesken. Vähä joutuu lekaa antaa notta joku lukitus liu'usta lähtöö kävelemään ja taas piisaa pitkälti

EDIT:// Ja laalaalle isoo kiitos nuankin tarkoosta räknäämisistä. Ittellä pitääs teherä tua napojen kääntö ja ny se on pikkuusen lähempänä toteutumista.
--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1
Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi)

Edited by - freddie on 14/10/2005 18:44:39

[tiipe]

juu pitkässä on ainakin kolmea erimittaista etujordaania ei tarttenut jatkaa mulla kaverila piti .

"sisäpiiri safarit .fi"

ite oot mulkku!

Lähtökohtani kardaanien jatkamiseen oli se, että nyt liuku on saman verran sisällä kuin
ennen SOA:a. Ajattelin, että kestää paremmin tositoimia. Hyvä tietää, että on eri mittaisia kardaaneja. Täytyy ottaa mitta ja tarkistaa mitä autojen alta löytyy. Suunnitelmissa on tehdä toinen SOA Patrolli ensimmäisen kaveriksi. Kun on kaksi identtistä autoa, voi oikeasti ottaa
miehestä mittaa, eikä syytellä kaluston erilaisuutta

Note! This message was posted anonymously!

[IsoA]

Sorry! Tuo edellinen olin minä.

[tapsa4x4]

No niin kardaaneja ei periaatteessa tarvitse jatkaa takana loppuu jousista jousto varat ennen kuin kardaanin liuku ja edessä ottaa kardaanin pois auton alta ja kiskoo väkisin irti toisistaa niin ja laittaa takaisin ja jättää pois se lukite levyn niin liuku tuplaantuu,murikan puolelle edessä kannattaa laittaa taka jousi lautanen ja taka u-pultit mutta voi joutua teettämään pidemmät u-pultit ja jousi lautasta täytyy modifioida hieman,kardaanin ristikoita en oo koskaan hionut eikä oo pohjannut, 5-vaihteiseen on tupla nivelistä kardaania,öljyn laitto roput kannatta hieman nostaa niin on helpompi laittaa riittävästi öljyä,apusimpukkaan ei välttämättä tavitse muuttaa jos on vakio riiput ja suorat jouset mutta ei siitä ainakaan haittaa ole nivelille että sitä laskee vaikka 30mm alaspäin.
jarru putkien kiinnitykset joutuu laskemaan tai hommaamaan jotkut todella pitkät.
niin ja kuvathan on aina kivoja<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>