WJ Jeep hommia ja jutustelua ...

[pee]

Njoo, totta.

Ehkäpä nyt vaan yhtaikaa sitten kiukkas perinteisesti kiukkaavat etusatulat, ja loppuneet takapalat.

Kattotaas jahka saadaan uudet palat taakse, jotta mistä seuraavaks sauhuaa

[rane58]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Aika erikoinen päätelmä, ei kai ne tolleen käyttäydy...?! Miks piirissä olis/tulis painetta jos jarrupedaalia ei paineta? Mäntä sisään niin säiliössä pitäis nestetaso nousta. Ettei vaan olis niitä keraamisia mäntiä halki tai muuten kaput?

-Mulla kuumeni ZJ:n etujarrut että puolti ihan vitusti vaikka on ABS, JAMANT paikallisti heti tuon "tyyppi vian" ne männät urautuneet/kuluneet, ei kun vaihtoon ja taas mennään...

[Calmari]

Koneesta vissii railputken paineen säädin vuotaa eli kone tulee kuntoon mut se keleen ilmastointi, testerillä saa päälle, ei vikakoodeja, mut ei vaan toimi, liekkö ois epärehellinen ja myis talvella pois :-)

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Calmari

Koneesta vissii railputken paineen säädin vuotaa eli kone tulee kuntoon mut se keleen ilmastointi, testerillä saa päälle, ei vikakoodeja, mut ei vaan toimi, liekkö ois epärehellinen ja myis talvella pois :-)

Vaihellaanko VM koneiseen ? Sullahan ois sitten mistä valita

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Vaihellaanko VM koneiseen ? Sullahan ois sitten mistä valita

Kyl 1 VM koneinen riittää talos, siitkii syyläri halki :-)

[Timo_L]

Laitetaanpa tähänkin, kun liittyy yhtä lailla ZJ:hin kuin WJ:hin

ARB RD226
Lähettäjä:
Scott Frary <sfrary@arbusa.com>
Vastaanottaja:
timo.lampi@kolumbus.fi
Päiväys:
4.8.2014 18:36:56
Aihe:
ARB RD226
Liitteet:

Mr. Lampi-
We appreciate your interest in our products.
The RD226 Air Locker for the D44a axle is now in stock. It has just arrived
so few dealers will know much about it. I expect a press release to be sent
out in the next few days.


Scott Frary
Regional Sales Manager
ARB USA
720 SW 34th Street
Renton, WA 98057-4814
Phone 425-264-1391 ext. 1286
Fax 425-264-1392
www.arbusa.com
sfrary@arbusa.com


-----Original Message-----
From: Timo Lampi [mailto:timo.lampi@kolumbus.fi]
Sent: Sunday, August 03, 2014 1:01 AM
To: sales@arbusa.com
Subject: ARB RD226

Hi,

I've been hearing rumours about you having finished up with the development
of an ARB Airlocker for the D44a rear axles on Jeep ZJ/WJ/WK.
I'm looking at a rear axle rebuild in the near future, and I have been
thinking of buying an open carrier + lunchbox locker since that has been the
only option so far for the D44a.
However, if you guys really have the RD226 available, that will change
the game plan. Selectable over an auto locker is in most cases better in my
opinion. Are these rumours still rumours, or are you going to have it up for
sale soon?

Thanks for the info if you can provide me with that,
Timo Lampi

[fomoko]

Kysellään välillä muistakin asioista kun vioista, eli miten olette wj:tä korotelleet?. Käsittääkseni helpointa olisi hommata ne 2" palikat sinne jousien alle tai päälle mutta meneekö sitten myös iskarit vaihtoon?. Mielestäni kohtuullisen löysä alusta jo muutenkin miten vaikuttaa ne koropalat, eli huononeeko ajettavuus esim kaarteissa?. Toinen vaihtoehto vois tietenkin olla kokonaan pidemmät jouset mutta tarvitseeko sitten jo hyväksyntöjä yms papereita leimalle?. Ajatus vähän parantaa maastoajo ominaisuuksia metsästyskäyttöön ja tehdä tilaa renkaille ei rakentaa offiautoksi. Ja jos nyt jollain lojuu sitten vaikka niitä korokepaloja joutilaana niin saa tarjota mulle.

[Timo_L]

Ei se alusta korottamisesta ainakaan löysty.. iskarithan määrittelee aika paljon millainen alusta on. 2" (tai 1.75") korokepalat ei vielä muuta tukivarsien kulmia kovin radikaalisti, joten siltä osin alusta ei huonone. Jos maltillinen korotus riittää (40-50mm), niin noilla korotuspaloilla ja iskareilla pärjää oikein hyvin - olettaen että auton alla nyt olevat jouset ei ole jo elämänsä ehtoopuolella.

Iskarit kannattaa vaihtaa - osta sitten kerralla kunnolliset. Muuten ostat ensin halvat, ja sitten hyvät Bilsteinit on kalliita, mutta on myös hyviä kunhan ostaa esim. 5000- tai 7000- sarjalaisia. Niitä saa käytännössä aina kahta eri jäykkyyttä, pehmeää ja tiukempaa. Pehmeä on yleensä kohtuulähellä alkuperäistä. OME:n Nitrochargerit oli ihan ok iskareita, jotain orkkiksen ja tiukahkon väliltä, mutta niiden valmistus on ainakin jenkkipalstojen mukaan loppunut, ja uudet versiot (Sport- sarja) on kuulemma nimensä veroisia, eli melkoinen kivireki tulee autosta.

Itsellä on vanhemmat Rough Countryn 1.75" korotussarjan mukana tulleet öljyiskarit (ZJ:ssä, mutta WJ:n oli vastaavat), ja ne on aivan kamalat. Toimii hyvin ainoastaan isoissa routaheitoissa maantienopeudella.. uudemmat versiot on vissiin jo sitten paremmat, mutta en tiedä kuinka hyviä ne on. Yleensä kannattaa välttää twin- tube iskareita, ja katsoa jos löytyy monotubet. Ne yleisesti ottaen on parempia merkistä riippumatta.

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja fomoko

Kysellään välillä muistakin asioista kun vioista, eli miten olette wj:tä korotelleet?. Käsittääkseni helpointa olisi hommata ne 2" palikat sinne jousien alle tai päälle mutta meneekö sitten myös iskarit vaihtoon?. Mielestäni kohtuullisen löysä alusta jo muutenkin miten vaikuttaa ne koropalat, eli huononeeko ajettavuus esim kaarteissa?. Toinen vaihtoehto vois tietenkin olla kokonaan pidemmät jouset mutta tarvitseeko sitten jo hyväksyntöjä yms papereita leimalle?. Ajatus vähän parantaa maastoajo ominaisuuksia metsästyskäyttöön ja tehdä tilaa renkaille ei rakentaa offiautoksi. Ja jos nyt jollain lojuu sitten vaikka niitä korokepaloja joutilaana niin saa tarjota mulle.

Itellä vm koneises 2" korottavat jouset ja on melko pehmiä alusta, ite ehkä ostasin ennemmin ne palat ja pitemmät iskarit.

[pee]

Mulla 2" palikat ja oon tykänny, korottuu hyvillä alkup jousilla nätisti, eikä aiheuta muitakaan murheita, tilaa tulee pyörän kaareen kivasti

265/75 16 karkeana melkein mahtuu pyörimään vakioaluilla, hiukan pitää kattella ääriasennoissa, 265/70 vois olla just passeli, tai joku miedompi kuvio.
Lisäks tuo traction track renGas taitaa olla vähän ylikokoinen mittaansakin





Eikä huononna ajo omituisuuksia, ennenkuin disabloi vakaajan

[Tapsala]

Ajelin aamupäivällä koululle ja kattonäyttö rupes huutaan yllättäen LOW COOLANT.. Auto seisoi muutaman tunnin ja nokan alla oli lätäkkö vihreetä. Näyttäs tulevan suht edestä, kun kerääntyy puskurin alareunan päälle ja valuu sieltä maahan... prkl...

Illalla tarttis keula purkaa ja tutkia mistä kohtaa tulee, hyvällä tuurilla letkuliitoksesta. Mutta, jos syylärin joudun uusimaan, niin onko tuohon montaakin eri variaatiota tai mallia? Tai muuta huomioitavaa? Irtooko syyläri ilman ilmastoinnin tyhjennystä?

Rockautosta näytti saavan syyläriä kohtuurahaan..

Autohan siis on vm. 2000 4.7 Limited..

[Fruehauf-CJ]

Ostin 1999 vuosimalliseen WJ:hin syylärin jonka soveltuvuudeksi oli lupailtu Grand Cherokee 4.7L V8 1998-2005, jota hieman epäilin vertaillessani osanumeroita eri lähteistä.
Hinta oli mielestäni sellainen että kannatti ottaa pieni riski.

Syyläri kävi kiinnityksiltään, putkituksiltaan ja letkutuksiltaan. Ilmastoinnin kennon kiinnitykset syylärissä oikeissa paikoissa.

Ostamani jäähdytin on tuuman matalampi. Alkuperäinen kenno nousee ylävesiletkun tasoon, kun tässä tarvikkeessa se on kuten kuvassa puolessavälissä ylävesiletkua
-Tuulitunnelia joutuu tilkitsemään flekti vetää muuten ilmaan syylärin ohi!
Tuulitunnelin neljästä kiinnitysruuvista sopi kaksi ylintä. Alimpien heittäessä noin 10mm ylöspäin.
-Helpompi porata uudet reijät ennen asennusta

Ilmeisesti ostamani jäähdyttin on tarkoitettu 2001-2004 vuosimalleihin.
http://www.ebay.co.uk/itm/Jeep-Grand...item43c82c06ed

Part Manufacturer: Koyo
Reference OE/OEM Number: 61023, 735051, 52079883AB, 52079883AC, 52079883AD, PL3



Ilmastoinnin kennoa ei tarvitse tyyhjentää tai irroittaa autosta
Linkissä ohjetta hommaan:
https://www.youtube.com/watch?v=7Kd23mz5Pqk

Ainakaan -99 vuosimallissa grilli ei irtoa puskurista! kuten videon 2004:ssa
Lisävalojen kiinnitysraudat ja webasto ynnä muut jälkiasennus krumeluurit voivat haitata jäähdyttimen vaihtoa.

[fomoko]

Jatketaan taas omaa kyselytuntia, eli mahtaako 00 vuoden wj:ssä olla raitisilma suodatinta?. Ilman ilmastointia varsinkin kosteilla keleillä huurtuu lasit ja melkein aina ilma myös tuoksuu miedosti pahalle(ei kuitenkaan klykolille vaikka tällä jäähdyttimen kenno asiaa aikaisemmin kyselin). Tätä ei myöskään ilmene ilmastointi päällä ja kyllä olen kokeillut puhaltaa myös lämmintä. Toiseksi jo täällä muualla aihetta onkin sivuttu mutta nyt suora kysymys tästä 2000mallin bensa kutosen 4,0 powertech moottorista. Eli mites kestääkö tämä re85 bensiiniä? ohjekirjasta löytyi nämä tiedot: auto on varustettu uusimmalla ohjauseletroniikalla, joka sopeuttaa automaattisesti moottorin säädät bensiinin oktaaniluvun mukaan. Säätöalue on 91-98oktaania(RON). Suoraan etanolibensasta mainitaan tämä: lyijytön etanolibensiini sisältää noin 10%etanilia(etyleeni ja vilja alkoholia). Silläkin on valmistajan hyväksyntä. Joku kirjoitteli täällä toisessa ketjussa samasta asiasta että juuri tähän koneeseen(4.0 6:nen) ei tulisi missään tapauksessa laitta etanolia??? Oliskohan jollain jo ihan käyttökokemuksia???

[h.hartikainen]

kuuluuko tuommosessa 3.1 mottisessa kone liikkua mihinkään päin korvakoiden varassa? oma meinaa olla jyrä ja vaikka kuinka koittaa riuhtoa niin ei kone "elä" ollenkaan niinkuin oikeissa autoissa ruukaa tehdä..
vaihteiston takapää taas jonkin verran liikuskelee kun alta repii..

[TsKo]

Millä ihmeellä saa ilmattua 2.7crd koneisen jäähdytysjärjestelmän? Paisuntqsäiliöön kun laittaa tarpeeksi nestettä niin oksentaa lämpösenä ulos ja sit on taas kylmänä vajaa ja valo palaa taulussa. Ilmaa tuntuisi jäävän reilusti järjestelmään. Ei siis hukkaa sen enempää vettä kun vaan pikkusen alle rajan että polttaa varoitusvaloa.

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja TsKo

Millä ihmeellä saa ilmattua 2.7crd koneisen jäähdytysjärjestelmän? Paisuntqsäiliöön kun laittaa tarpeeksi nestettä niin oksentaa lämpösenä ulos ja sit on taas kylmänä vajaa ja valo palaa taulussa. Ilmaa tuntuisi jäävän reilusti järjestelmään. Ei siis hukkaa sen enempää vettä kun vaan pikkusen alle rajan että polttaa varoitusvaloa.

Syylärin ilma ruuvista ?

[TsKo]

Ei vaan tuu ilma pois, tai nyt kyllä vaikuttais siltä, että se ei oo ilmaa vaan on kansi tai kansipahviongelmia tossa autossa ja jo se pelkkä ajatus siitä kannen irrotuksesta tosta romusta aiheuttaa melkoista synkkyyttä

Vittu miksi ihmeessä nää "nykyautot" pitää rakentaa noin saatanan ahtaiksi ettei sovi kantta irrottamaan ilman moottorin irrotusta.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja TsKo

Ei vaan tuu ilma pois, tai nyt kyllä vaikuttais siltä, että se ei oo ilmaa vaan on kansi tai kansipahviongelmia tossa autossa ja jo se pelkkä ajatus siitä kannen irrotuksesta tosta romusta aiheuttaa melkoista synkkyyttä

Vittu miksi ihmeessä nää "nykyautot" pitää rakentaa noin saatanan ahtaiksi ettei sovi kantta irrottamaan ilman moottorin irrotusta.

Testiväriaineeseen paisarista ilmaa, varmistuu tuleeko ilman seassa palokaasuja!!

Nykyautot vaan pitää olla pieniä ja siksi kaikki on ahtaasti, yllättävän hyvin tuossa on tilaa (paitsi ylöspäin), katsoppas 2007 JK-Wranglerin konehuonetta, se on täysi, jopa naftasuodatin on laitettu runkopalkkiin tankin eteen, kun ei se enää mahtunut konehuoneeseen....

[TsKo]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Testiväriaineeseen paisarista ilmaa, varmistuu tuleeko ilman seassa palokaasuja!!

Nykyautot vaan pitää olla pieniä ja siksi kaikki on ahtaasti, yllättävän hyvin tuossa on tilaa (paitsi ylöspäin), katsoppas 2007 JK-Wranglerin konehuonetta, se on täysi, jopa naftasuodatin on laitettu runkopalkkiin tankin eteen, kun ei se enää mahtunut konehuoneeseen....

Onnistuuko se väriainetesti sun verstaalla? Tarviis muutenkin poiketa kun polttaa välillä moottorin vikavaloa ja aski ei vaihda isommalle ennen kun käyttää virtoja pois.

Lähteeköhän tosta kansi pois ilman moottorin ylösnostamista, vai saako laskettua niinpaljon alemmas korvakkeista irroittamalla, että mahtuu kannen nostamaan pois.

Ja joo ohihan ne ajat on milloin tilaa oli autojen konehuoneissa, sama vika kaikilla merkeillä taitaa olla nykyään, olen jo itelleni luvannu että en osta enää uudempaa autoa kun vanhoissa on ongelmat paljon helpompia ratkoa, saa nähä kauan lupaus sitte pitää

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja TsKo

Onnistuuko se väriainetesti sun verstaalla? Tarviis muutenkin poiketa kun polttaa välillä moottorin vikavaloa ja aski ei vaihda isommalle ennen kun käyttää virtoja pois.

Lähteeköhän tosta kansi pois ilman moottorin ylösnostamista, vai saako laskettua niinpaljon alemmas korvakkeista irroittamalla, että mahtuu kannen nostamaan pois.

Ja joo ohihan ne ajat on milloin tilaa oli autojen konehuoneissa, sama vika kaikilla merkeillä taitaa olla nykyään, olen jo itelleni luvannu että en osta enää uudempaa autoa kun vanhoissa on ongelmat paljon helpompia ratkoa, saa nähä kauan lupaus sitte pitää

Väriainetesti onnistuu!!

Kannen irroituksesta tuosta koneesta ei kokemuksia, pihalla odottaa yksi VM-koneinen kansien vaihtoa, siitä osaisinkin kertoa enemmän....

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja TsKo

aski ei vaihda isommalle ennen kun käyttää virtoja pois.

Loota öljyt katottu eli tikku ostettu ?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Calmari

Loota öljyt katottu eli tikku ostettu ?

Ei vaan ole edelleenkään tikkuja saatavilla, tänään viimeksi tukkurilta kysytty.....

[Calmari]

http://www.motormarket.fi/verkkokaup...6-p-15336-127/
http://www.kl-varaosat.fi/verkkokaup...iew/67472/1389

[TsKo]

Alkuperäinen kirjoittaja Calmari

http://www.motormarket.fi/verkkokaup...6-p-15336-127/
http://www.kl-varaosat.fi/verkkokaup...iew/67472/1389

Joo tarttis hommata ja vaihtaa ne öljyt kanssa, outoa vaan että vika poistuu kun käyttää virtoja pois ja muuten loota pelaa ihan ok.

[TsKo]

Kohtuullisen selkeältä alkaa kyllä vaikuttaa, koneen kun ajaa kuumaksi niin alkaa paisuntasäiliössä pulputtamaan ja kaasua kun painaa niin perunakattila senkun yltyy. Aikun kivaa.