tyypillisimmät merkkien ruosteviat/maaliviat

[romurauta]

työn puolesta tulee laiteltua monenlaisia autoja sekä takuuseen että muuten vain.kaikkien merkkien kohdalta ei kuitenkaan ole kokemusta että missä ne tyypillisimmät viat ovat tai miksi niitä laitetaan. tänne voi laitella niitä juttuja.
aloitan helpolla eli FORD MONDEO VM-2000 ja siitä muutama vuosi eteenpäin.
kaikkien ovien sekä peräluukkujen ja konepellin kittisaumat irtoilivat.oli sedan tai farmari.
välillä niitä vaihdettiin takuuaikana uusiin mutta varsinkin loppuajasta piti olla jo täydelliset huoltohistoriat merkkiliikkeestä ennenkuin sai osan vaihtaa.pääsääntöisesti niitä kynsittiin kaikin mahdollisin keinoin koska ruoste oli jo turvottanut pellit sekä ruoste oli kiivennyt jo pintapuolelle.ruosteen kynsimisen jälkeen tuli fordin oma punainen happo jonka jälkeen fordin oma korikitti ja eikun maalia selkään.sekä sisälle sekä myöskin ulkopuolelle jos ruoste oli edennyt sinne asti.
myös helmoista irtosi massat laajoilta alueilta ja ne repsottivat ikävästi ruosteen paistaessa.

[pt.]

Tiedä näistä sen enempää, mutta virheistä ei saa oppia..

Tuollainen 2000-luvun mondeo ollut ja toisaalta myöskin väyrys mersu, joten jonkun verran näistä kokemusta. Niin, ja tuo Ducato.

Mondeoon kerettiin kerran vaihtaa kierros ovia ja takaluukku. Mersusta ei enää muista kuinhan monet ovet on ollu tai korjaukset tehty, mutta monet. Ducatosta taasen irtoaa maalit, etenkin katon reunoista. Kerran maalattu auto kokonaan yli, mutta kyllähän samaa akuuttia vaivaa meinaa taas puskea. Onko sitten määrällisesti sinisiä niin paljon enemmän, mutta tuntuu etenkin niissä vaivaa olevan, kun vastaan tulevia katselee.

Tai no, ainakin sen oppinut, että ei niistä kovin hyviä tule ainakaan merkkiliikkeen/maahantuojan korjauksilla, vaan kyllä melkein seuraavana vuonna samat hommat tehdään taas uudestaan.

[komu]

W210 eli VäyrysMersuissa oli samaa vikaa, kaveri osti vähänkäytetyn -98 300TD:n aikoinaan ja siihen vaihdettiin ovet takuuseen. -00 ja sitä uudemmat oli jollain eri systeemillä kitattu.
-70 luvun lopulla Volvo 245 farkuista mätäni takaluukut muutamassa vuodessa, 745:ssa se oli alumiinia ja V70:ssä Lasikuitua.
Uusin auto mitä olen hitsannut oli 3 vuottta vanha hyndai solantra tms. helman kantit oli jo läpi ruostuneet parista kohtaa, aikanaan E-kadetteja joutui hitsailemaan ennen kun auto oli 5 vuotta vanha.

[Viipo]

kuulin tuossa,notta yhellä tutulla on joku 90-luvun lopun väyrynen 30v ruostumattomuustakuulla!

Nyt sitä on varmaan kymmenkunta kertaa paikkuutettu Hartikaisella, ja sieltäpäin on jo koitettu irtisanoa huoltosopimusta, mutta lakimiehen yhteydenoton jälkeen pitää vaan aina otta ko. värkki laitettavaksi.
Omistaja ei aio kuulemma uhallaankaan vaihtaa autoa minnekkään :P

Onko jotain muitakin autoja saanut yhtä hienoilla takuilla?

[Nerd-O]

Fordeissa taitaa olla juuri tuo mätäneminen pieni ongelma. Itsellä oli 2v vanha Ford Tourneo. Takaluukku mätäni. Broidin emäntä osti uuden Tourneon ja 1v iässä takaluukku mätäni täsmälleen samoista paikoista. Niin ja olihan siinä omassa pelissä tuo pohjakin ihan kivassa ruosteessa..

Ducatoissa näyttää aikamonessa olevan tuo maali ongelma. Maalit rapisee pois. Niiden syyläritkin on perin onnetonta tekoa. Naapurilla kun on vm.2005 ducato niin siinä on syyläri vaihdettava kun ei ole rimoja jäljellä. Kaikki rapistunut pois ja ei oikeen tahdo välillä jäähtyä. Ja mittarissa 100tkm

[bluevan]

Eipä ollu uus Pathfinderikään ihan ongelmaton.
Eräs tuttu tuossa piipahti ja näytti miten tammikuussa ostetusta autosta oli takaluukku ruosteessa ikkunankarmista.
Eihän tuo yksilönä tee mitään massaongelmaa mutta tulipa nyt vaan mieleen.

[sumpe]

Tuollanen ns,uusikorinen hiace on kans todella surkea maalipinnastaan ainakin metalliväri.

[HV]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

kuulin tuossa,notta yhellä tutulla on joku 90-luvun lopun väyrynen 30v ruostumattomuustakuulla!

Nyt sitä on varmaan kymmenkunta kertaa paikkuutettu Hartikaisella, ja sieltäpäin on jo koitettu irtisanoa huoltosopimusta, mutta lakimiehen yhteydenoton jälkeen pitää vaan aina otta ko. värkki laitettavaksi.
Omistaja ei aio kuulemma uhallaankaan vaihtaa autoa minnekkään :P

Onko jotain muitakin autoja saanut yhtä hienoilla takuilla?

joskus 90 luvulla audi tais siirtyä täyssinkittyyn koriin ja lupas 12-15v ruostumattomuus takuun, mersun luonnollisesti piti laittaa paremmaksi ja antaa pidempi takuu, (muistaakseni ei kuitenkaan ollut ihan 30 vuotta) takuu kumminkin lopetettiin suht nopeasti kun huomasivat että pari vuotta vanhat autot kukki jo ilosesti

[nana]

Kyllä mun mielestä auton kun auton saa kukkimaan, jos päivät esmes säilyttää työpaikan lämpimäs tallis ja sitten kotona taivasalla... Varsinkin siis talvisaikaan, kun lunta, loska, paskaa ja suolaa lentää Myrkkyä maalipinnoille.. Katos on paras Mää mitää tiedä.. Mutta ainakin Fordit ja Nissanit tuntuu olevan alttiita.. Ja 90-luvun Saabbit.. Ja valkonen maalipinta ei kyllä kestä yhtikäs mitää!! Vaiks olis mimmoset ruosteenestot!
Juu ja tuttavan uusi Kia Catastrofal ruostu alle puolessa vuodessa, myllytettiin vuoden sisällä kaks kertaa....

[pasi1]

kaverilla vuoden vanha 30tkm ajettu honda crv takaluukku ruosteessa tuli uusi luukku takuuseen.

[romurauta]

Ford focuksissa samat ruosteongelmat kuin mondeossa.lisäksi peräluukun kahva sen verran epäsopiva että hankaa värin rikki.kahvan seutu usein kukkii iloisesti

[Offipiru]

-00 Punto 90000 mittarissa 4. kansiremontti.... Onneks se ei oo oma... Vehkeessä ei oo ees lämpömittaria mikä antas jonku vinkin ennenku syttyy kojetauluu kansipalo-valo..

[-MaTTi-]

Naapurilla tällanen suht nykymallin näköinen Mazda 3, vuosimalli lienee -04. Kaikki luukut vaihdettu kittisaumojen auettua/ruostuttua.

Mazda 6:t näyttää olevan aika härskissä kunnossa takapyöränkaarista alkaen.

Pomon M-B C 220 kompura -02: takapyöränkaaret korjattu takuuseen Vehossa, taas kukkii jo reippaasti. Takaovessa on maalin alla ruostekuplaa myös, samoin takaluukku näyttää kesivän.

Väyrys-mersuistahan repee myös kaikkien muitten ruostevikojen ohella etujousien ylälautaset irti kopasta. Veho niittaa uusia popniiteillä! Tehtaan virallinen korjaustapa kuulemma.

Näyttää ruostuvan tämän vuosituhannen Bemareissakin konepellin kittisaumat.

Ducatot ja Ford Ka:t on omasta näkövinkkelistä nopeiten puhkiruostuvia 2000+ vuosimallin autoja.

[Jappi]

VAG-konsernin vehkeet kahta puolen milleniumin,maali lohkeilee isoina paloina kiveniskuista.Siinä sitä sinkityn korin hienoutta...

[romurauta]

jepjep...vasta tällä viikolla piti meikata yhtä ka:ta.pensaluukun ympärillä oli kuplaa.loppupelissä lähes koko kranssi lähti kokonaan irti kun oli kauttaaltaan ruostunut puhki. takapuolelle pääsee kaikki paska koska ainakin tästä yksilöstä puuttui sisälokasuoja.
noissa väyrysissä tosiaan riittää sitä kukkaa joka-ainoaan paikkaan.sääliksi käy niitä jotka viimeiset rahansa laittavat johonkin moneen kertaan kitillä leivottuun pommiin kun pellit pysyy useista paikoin kasassa pelkän kitin avulla.

peräluukkujen ja ovien alaosien kuplaongelmia löytyy ainakin VW konsernin tuotteissa golfeissa ja passateissa sekä audin A4 sekä A6 malleissa. Ovatkin merkillisen tyypillisiä

useissa Chrysler voyagereissa muhii konepelti laitoiltaan pikkureikiä täyteen sekä chevroletilla vastaavissa alumiini konepelti muhii molemmin puolin

[ZeiZei]

Höh, menee tänä vuonna Range Roverini 30 vuotinen puhkiruostumistakuu umpeen.

Mitenkähän tässä nyt käy...

[baxxter]

Mazda 6 suht yleisenä autona on jäänyt mieleen erityisen ruskean pohjansa ansiosta. Ei ole läpireikiä vielä näkynyt mutta mites muutaman vuoden päästä.. Fordit nyt oikeesti ei ole autoja ollenkaan ja ovat samaa tautia mazdaan tartuttaneet
Valmistuumaa Italia tuntuu tarkoittavan max 10v ja 160tkm, sitten onkin jo kaikki loppu ja reikiä vähän jokapuolella. Fiatit ja varsinkin alfat.

Arkiajot ajelen pääasiassa -99 c-mersulla, 230tkm mittarissa ja tuossa hitsailun lomassa koitin juuri etsiä jotain kohtaa missä ei näy ruostekakkua. Katossa nyt ei ainakaan isompia ole, ulkopuolella

[Nostokurki]

Itsellä ollut seuraavia kokemuksia:

-98 Seat Toledo, 450tkm, jouduin tekemään ensimmäiset hitsaukset kun katsastusmies käski hitsata helmojen tuuletusaukot (pohjan puolella about keskellä helmaa) umpeen koska olivat ruostuneet reunoilta. Lisäksi "runkopalkki" oli ruostunut puhki kuskin jalkojen alta, mutta se ei ilmeisesti haitannut kun ei tarvinnut korjata...

-01 Mitsu Galant 2.4GDi, 260tkm, pintakukkaa pohjassa ja näissä malleissa takakaaret kukkii herkästi.

-96 Mitsu Legnum 2.5V6 twin turbo, 110tkm, ei ruostetta (japsituonti)

-91 Mitsu Galant 2.0GLi, 360tkm, tänä kesänä ensimmäinen paikka takatukivarren koteloon, muuten ei edes pintakukkaa

-90 Mitsu Pajero, 308tkm, ruostetta vähän joka puolella, ihan kuin olisi märässä pellossa seissyt (tiedä vaikka onkin), helmoista ylöspäin kuin uusi jos ei ruttuja lasketa eli runko ja pohja aika mätiä. Takapyörän ympäristöt rungosta todella ruosteherkkiä.

-89 Nissan Sunny 1.4L, 485tkm, mätä kuin perkele. Iskarikotelot takaa ihan sudet, ylipäätään takapyörän ympäristöt puhki joka puolelta. Helmojen takaosat ja takalattiat piti myös hitsata.

-87 Mitsu L200 rwd, 275tkm, yksi sauma oli lahonnut rungosta ja sen joutui hitsaamaan uudestaan sekä helmat ja pyöränkotelon puoleiset jalkatilat vaihdettu. Rungoltaan luja peli, kori mätänee herkästi.

-84 Ford Fiesta, 160tkm, yhden ainoan (!) paikan jouduin laittamaan etuiskaritolpan juureen kun oli märkännyt. Ensimmäinen ja viimeinen paikka siihen autoon, ensimmäinen ja viimeinen ford...

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Väyrys-mersuistahan repee myös kaikkien muitten ruostevikojen ohella etujousien ylälautaset irti kopasta. Veho niittaa uusia popniiteillä! Tehtaan virallinen korjaustapa kuulemma.

Tuskin kai popniiteillä??? "kuulemma virallinen" eiks katsastuskonttoreille ole sit jaettu mitään virallista tiedotetta asiasta?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Tuskin kai popniiteillä??? "kuulemma virallinen" eiks katsastuskonttoreille ole sit jaettu mitään virallista tiedotetta asiasta?

Tässä maassa aika retuperällä tuollaiset tiedottamiset, tarpeeks moni kun kyselee tai hylkää vastoin merkkiliikkeen omia ohjeita niin sitten saattaa jossain vaiheessa jotain tiedotteita Trafin sivuille tulla.

Löytyypä tuo väyrys-mesen niittausohje netistäkin kunhan viitsii vain kaivella: http://www.motor-talk.de/forum/aktio...hmentId=674062

[MOGGI]

v70 -98 390tkm ei ruostetta päällä eikä alla!
sprinter -05 kyljet kuin 60 luvun hippi autossa.. kivoja kukkia! ei hyvä.

nyky autot alkaa olla kasattu niittaamalla ja liimaamalla jo tehtaalla.
että ei ihme toi jousitukien kiinnitys

[romurauta]

2000 luvun citroen jumpereissa oli ihan seuraavaan korimalliin asti maalivikaa.varsinkin metallihopeat värit olivat erityisen himmeitä ja tasopinnoilta maali lähtikin isoina levyinä pois.painepesurilla katosta sai parhaillaan miltei puolet pois

uuden korimallin vw transportereissa ei isoja ole tullut eteen.muutamista joutunut etuovien etualareunaa paikkaamaan kun värit irtoaa.lieneekö saaneet alkunsa jonkunlaisesta osumasta..

[MattiH]

Välillä tarinaa vähän iäkkäämmistä autoista.
Yhen tutun 90-luvun WW-Transportterissa näkyy ruoste kukkivan ympäri autoa.

90-luvun alkupuolen Primeroissa mätänee polttoaineen täyttöaukon ympäristö sisäpuolelta ja takapään iskari-/pyöränkotelot aika tehokkaasti, niitä on saanu paikkailla paristakin yksilöstä.

Mazda 626 vm.-92 ( GE, se pyöreästi muotoiltu) osaa olla luja auto. Katsastuksessa jaksetaan kehua pohjan ruosteettomuutta, pyöränkotelot on kovassa kunnossa. Helmoissa havaittavissa jo pientä rusketusta, muttei vielä läpimädät. Pintapelteihin on ympäri autoa aikojen saatossa tullut ruhjeita, mutta ei ole lähteny ruostumaan. Kai noissa on sinkitty kori.
Ei tuossa muutenkaan ole valittamista, moottorin(2.0 pensa) päästölukemia kehuvat uuden auton veroisiksi, koneella ajettu 464tkm eikä tunnu missään. Matukkaa ei ole pidetty kuin kukkaa kämmenellä, ruostesuojauksia ei ole tehty. (ellei sitten aivan uutena) Tuommoset tapaukset ovat kai autotehtaiden painajaisia, on tainnut tulla joku virhe tuon kaaran valmistuksessa.