muncie m-20 (m-21) kestävyys?

Onko faktaa miten kestää otsikossa mainittu vaihdelaatikko tehoja?
Tuo wide/close (m-20/m-21) ratio kai tuli perävälityksen mukaan, muuten laatikot kai samanlaisia.
Tehdas on ainakin v.64 uskonut noiden laatikoiden kestävän 375hp ja 360lb/ft?

Note! This message was posted anonymously!

Edited by - ZR1 on 04/09/2003 16:32:55

[KTM]

Ero ei ollut peränvälityksessä vaan vaihteiden välityksessä:

-M20 Wide Ratio
I:2.52, II:1.88 III:1.46, IV:1.00, R:2.59

-M21, M22 Close Ratio
I:2.20, II:1.64, III:1.28 IV:1.00, R:2.26

1964 spekseissä 327/375 ruisku on tehokkain ja toimitettin vain 4-speed lootalla. Siitä tuo tehonkestoraja varmaan johtuu. Samoja M21:ä sai seuraavina vuosina 396, 427 koneisiin ja ilmoitettuja tehoja löytyy 390-435hp:n väliltä.

Käy lukemassa linkin http://www.usacarclub.net/keskustelu...78&forum=11&12 keskustelu. Siinä on aika hyvä peruspaketti Muncie kysymyksiä ja vastauksia.

Muotoilisin kysymystäni vähän uudestaan: "isot pojat" sanovat ettei tuo m-20/21 kestä viritettyä 454:sta (vaan tarvii olla m-22) Joo-o.. kun kerran tehtaalta on tullut yli 400hp koneita tuolla laatikolla, niin miksi m-22 ??

Vai alkaako yli 400hp olla jo laatikon kestävyyden rajolla.. L-88 tais ainakin v.67 tulla aina m-22 laatikolla, mutta siinä oli kai n. 560hp? (virallisesta hp määrästä huolimatta) ja ne muutamat valmistetut kai meni race käyttöön ja niissä oli paljon muutakin eksoottista kuin laatikko -- vertailukohta tuokin.

Mutta mutta.. uskoisin että täällä on 454/m-20/21 kombinaation kestävyydestä mielipiteitä/tietoa?.
Itse en näkisi niinkään tuota hp määrää uhkana vaan väännön, (ainakin veneessä näemmä saa perävetolaitteen hajalle kun kone vääntää paljon ja potkurin nousua on liikaa)

Tuo heittoni että laatikko (välitykset) tuli perävälityksen mukaan, oli vain yleistä jutustelua pohjaksi varsinaiselle asialle, aattelin että ehkäpä perävälitykselläkin on jokin vaikutus laatikon kestävyyteen (vääntö) jos muutetaan alkup. yhdistelmää, ja muistelin että tehtaalla on ollut jokin suositus perä/laatikko yhdistelmästä. Onko näin?
Jotenkin seuraavasti: Muncie 4-speeds were produced in two different ratios wide ratio (M-20) and close-ratio (M-21). An extra heavy duty close-ratio version (M-22) was also offered on many of the big-block high-performance models. The choice of transmission was dictated by the engine size and rear-axle ratio. Axle ratios of 3.73 and lower (numerically higher) came with close-ratio transmissions, while axle ratios of 3.55 and higher (numerically lower) used wide-ratio transmissions. In addition, many GM high-performance engines came with M-22 “Rock-Crusher” in the 1970-73 years, however an early version of the M-22 was available as early as 1965 in Corvettes.


Note! This message was posted anonymously!