Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[toyopet]

Onko renix 4.0 lohkossa "pakkasproppu" kytkinkopan/turbiinikotelon sisällä?
Varaosavehkeessä työntää vettä aika reippaasti sinne koteloon ja eihän sinne mitään näe, ilman lootan irrotusta.
Että vuotaako tosiaan melko helposti korjattavissa olevasta kohdasta vai lohko halki?
Nätisti käy muuten tuo kone, räminä loppui kun turbiinin alapellin otti irti.

[Timo_L]

Jos en ihan väärin muista niin on siellä. Oliko nyt sitten kannessa vai lohkossa..

[JAMANT]

Lohkossa on proppu, on niitä saanut vaihtaa. Kannen takaosassakin on proppu, mutta silloin vesi ei tule kopan sisältä (välttämättä)...

[pronkko-jannu]

-95 4.0 XJ:n hommasin aika sokkona. Nyt vähän tutkiskellut kyseistä autoa ja mallia yleensä. 3.5 tuuman rubicon korotussarja tässä ja yli kuudessakympissä täristää hieman,sekä vaeltaa. Puslia ja kannattinkumeja pitäisi ainakin vaihtaa. Kysymys; käykö orkkis kannattimet laatikon ja koneen alle, eli vaikuttaako tuo korotus niihin ?

[Timo_L]

Onko tukivarret superride vai superflex- mallia? Vaikuttaa aika oleellisesti siihen mitä osia tarvitset tukivarsiin jos niistä on puslat loppu.
Moottorin- ja vaihdelaatikon kannakekumeihin korotus ei vaikuta. Paitsi jos on asennettu laatikon laskusarja, mikä taas yleensä tuhoaa moottorin- ja laatikon kannakekumit.

Vaeltelu viittaa kyllä vääriin ohjauskulmiin, ei välttämättä huonoihin pusliin.

[pronkko-jannu]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Onko tukivarret superride vai superflex- mallia? Vaikuttaa aika oleellisesti siihen mitä osia tarvitset tukivarsiin jos niistä on puslat loppu.
Moottorin- ja vaihdelaatikon kannakekumeihin korotus ei vaikuta. Paitsi jos on asennettu laatikon laskusarja, mikä taas yleensä tuhoaa moottorin- ja laatikon kannakekumit.

Vaeltelu viittaa kyllä vääriin ohjauskulmiin, ei välttämättä huonoihin pusliin.

Kiitos vinkeistä ! Superflex näyttäisi olevan ilman uusia iskareita. SYE-muunnos taitaa puuttua. Noissa Rubiconin ohjeissa puhutaan high travel slip yoken laittamisesta yli 3.5 tuuman korotuksilla, -95 ja vanhempiin XJ-malleihin. Olisko tässä jompi kumpi tarpeen, kun korotus on just se 3.5 tuumaa ? 31 renkaat nyt alla. Korotus näyttäisi olevan tehty 2008, kun auto on tuotu Saksasta.
Miten kestäviä nämä Rubiconin sarjat yleisesti on ? Riippuu tietysti käytöstä. Luulisin, että tällä on ajettu enemmän helpoissa kuin vaikeissa paikoissa, koska helmoja ja pohjaa ei ole paljon vahvisteltu.

[Iltsu]

Jonkin aikaa tässä tullu järkeiltyä että mikä mättää etuakselilla ku renkaat menee niinkuin silmissä, 6000km ja Bfg MT sileänä. Kuluu aivan tasaisesti keskeltä ja reunoilta ja nappula kuluu sellaiseen pulpettikaton muotoon, että kulkusuuntaan päin on reuna matalemmalla. Korotettu palikoilla 2'' ja avoin perä. Alkusyksystä otan auton taas kausihuoltoon ja vaihtoon menee ristikkoa ja panhardia ja kysytään nyt kun alan osia haalimaan kasaan että mitä sitä joutaa vielä laittamaan.

[toyopet]

Onkos hyviä käytännön vinkkejä antaa renix 4.0:n imu/pakosarjan irrotukseen? Lähinnä missä järjestyksessä mitäkin ja mikä on yleisin virhe, mitä tulisi välttää?

[Vormula77]

Mitä kaikkea pitää purkaa että xj:n syylarin saa irti? Kyseessä 4l ho kone.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Iltsu

Jonkin aikaa tässä tullu järkeiltyä että mikä mättää etuakselilla ku renkaat menee niinkuin silmissä, 6000km ja Bfg MT sileänä. Kuluu aivan tasaisesti keskeltä ja reunoilta ja nappula kuluu sellaiseen pulpettikaton muotoon, että kulkusuuntaan päin on reuna matalemmalla. Korotettu palikoilla 2'' ja avoin perä. Alkusyksystä otan auton taas kausihuoltoon ja vaihtoon menee ristikkoa ja panhardia ja kysytään nyt kun alan osia haalimaan kasaan että mitä sitä joutaa vielä laittamaan.

Kerran minulla vääntyi raidetanko vähän huomaamatta ja auraustahan oli sitten reilusti. 500 km jo sitten söi eturenkaita reilusti juuri noin. Eli tarkista aurauskulmat ainakin.

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja Vormula77

Mitä kaikkea pitää purkaa että xj:n syylarin saa irti? Kyseessä 4l ho kone.

renixissä ja ho:ssa on varmaan jotain erilailla mutta ei renixissä tarvinnut muistaakseni kuin sähköflekti ja sen viskon muovit pois edestä. Vai pitikö se viskokin ottaa irti.

[Karvapöpö]

Kysytääs vaihteeksi yksi mikkihiiri-kysymys. Eli XJ:ssä on 8x15 vanteet ja ET:stä ei mitään hajua. Kolmeen kertaan mittasin https://www.specialfalgar.fi/vanteet...ulttijaon.aspx näiden ohjeiden mukaan ja joka kerralla sain aivan eri tuloksen.

Homman nimi on siis se, että tämänhetkiset vanteet ovat juuri passelit 31x10,5 renkailla. Renkaat jää siis orkkislevikkeiden alle ihan helposti ja mahtuu kääntymään. Mutta mikähän pitäisi olla ET jos hankin uudet vanteet ja lopputulos pitäisi olla sama?

Ts. millä ET:llä olette omissanne pitäneet 31x10,5 renkaita?

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja Karvapöpö

Kysytääs vaihteeksi yksi mikkihiiri-kysymys. Eli XJ:ssä on 8x15 vanteet ja ET:stä ei mitään hajua. Kolmeen kertaan mittasin https://www.specialfalgar.fi/vanteet...ulttijaon.aspx näiden ohjeiden mukaan ja joka kerralla sain aivan eri tuloksen.

Homman nimi on siis se, että tämänhetkiset vanteet ovat juuri passelit 31x10,5 renkailla. Renkaat jää siis orkkislevikkeiden alle ihan helposti ja mahtuu kääntymään. Mutta mikähän pitäisi olla ET jos hankin uudet vanteet ja lopputulos pitäisi olla sama?

Ts. millä ET:llä olette omissanne pitäneet 31x10,5 renkaita?

Mittaa backspace eli vanteen kiinnityspinnasta siihen takareunaan. Joku suhteellisen suora palikka vaan vanteen takareunaa vasten ja siitä keskiöstä siihen mitta.
Sitten voi vaikka syötellä mittoja tuonne: https://www.rimsntires.com/specspro.jsp
Ja ihmetellä mitä se antaa tulokseksi.
Saahan sen ET:n itsekkin karkeasti laskettua, kun yleensä nimellisleveydeltään jotain-X" oleva vanne on ~tuuman leveämpi kuin se ilmoitettu leveys. Eli 7" vanteen kokonaisleveys on karkeasti 8" ja backspace on 0ET:llä (=offset) likimain 4" eli ~102mm.

Jos siis ne vanteet on 8" leveät, niin ET0 pitäisi backspace olla jokseenkin 115mm. +/- muutama milli valmistustoleranssia ja mittavirhettä.
Jos vanteidesi ET on positiivinen, niin backspace mitta on sitten sen verran suurempi kuin 115 eli ET20 olisi 135mm ja ET-20 taas 95mm.

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

Mittaa backspace eli vanteen kiinnityspinnasta siihen takareunaan. Joku suhteellisen suora palikka vaan vanteen takareunaa vasten ja siitä keskiöstä siihen mitta.
Sitten voi vaikka syötellä mittoja tuonne: https://www.rimsntires.com/specspro.jsp
Ja ihmetellä mitä se antaa tulokseksi.
Saahan sen ET:n itsekkin karkeasti laskettua, kun yleensä nimellisleveydeltään jotain-X" oleva vanne on ~tuuman leveämpi kuin se ilmoitettu leveys. Eli 7" vanteen kokonaisleveys on karkeasti 8" ja backspace on 0ET:llä (=offset) likimain 4" eli ~102mm.

Jos siis ne vanteet on 8" leveät, niin ET0 pitäisi backspace olla jokseenkin 115mm. +/- muutama milli valmistustoleranssia ja mittavirhettä.
Jos vanteidesi ET on positiivinen, niin backspace mitta on sitten sen verran suurempi kuin 115 eli ET20 olisi 135mm ja ET-20 taas 95mm.

Tämän laitan korvan taakse seuraavan kerran kun rengas on irti. Olen tunnetusti huono matikassa, niin tämän takia viimeksikin tulos oli monipuolinen.

[Vormula77]

XJ:n kabiiniin ei tule lämmintä ilmaa. Kennolle menevät letkut on kuumat, mutta lämmintä ei puhalla. Mistä kohtaa kannattaa aloittaa?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Vormula77

XJ:n kabiiniin ei tule lämmintä ilmaa. Kennolle menevät letkut on kuumat, mutta lämmintä ei puhalla. Mistä kohtaa kannattaa aloittaa?

Kertomalla vuosimalli!

[Vormula77]

1993 ilman ilmastointia.

[JAMANT]

Eli lämmönsäätö vaijerilla, todennäköisesti kenno tukossa, ei luovuta lämpöä.

Toinen vaihtoehto että vaijeri ei liikuta läppää, tai vaijeri on irti jommasta kummasta päästä... Siinä ne vaihtoehdot!

Hanaa siellä ei ole kojetaulun sisällä ja jos konehuoneessa kaikki on paikoillaan ja letkut lämpiää ihan tulipeltiin asti, tosin siellä saattaa olla se alipaineventtiili siellä konehuoneessa, sekin voi olla rikki, mutta silloin ei letkut tulipellissä ole kuumat, ne tulipellin läpi tulevat putket on kiinteästi kiinni kennossa...

[Vormula77]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Eli lämmönsäätö vaijerilla, todennäköisesti kenno tukossa, ei luovuta lämpöä.

Toinen vaihtoehto että vaijeri ei liikuta läppää, tai vaijeri on irti jommasta kummasta päästä... Siinä ne vaihtoehdot!

Hanaa siellä ei ole kojetaulun sisällä ja jos konehuoneessa kaikki on paikoillaan ja letkut lämpiää ihan tulipeltiin asti, tosin siellä saattaa olla se alipaineventtiili siellä konehuoneessa, sekin voi olla rikki, mutta silloin ei letkut tulipellissä ole kuumat, ne tulipellin läpi tulevat putket on kiinteästi kiinni kennossa...

Tänk juu. Tutkin asiaa.

[pronkko-jannu]

Onko ilmastoinnin pois purkamisessa jotain erityistä, mitä pitäisi ottaa huomioon?
Auto on -95 4.0 ho. Kompura, letkut, joku kuivatin ja kondensaattori pois, ja joku tarvike hihnapyörä tilalle?

[Vormula77]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Eli lämmönsäätö vaijerilla, todennäköisesti kenno tukossa, ei luovuta lämpöä.

Toinen vaihtoehto että vaijeri ei liikuta läppää, tai vaijeri on irti jommasta kummasta päästä... Siinä ne vaihtoehdot!

Hanaa siellä ei ole kojetaulun sisällä ja jos konehuoneessa kaikki on paikoillaan ja letkut lämpiää ihan tulipeltiin asti, tosin siellä saattaa olla se alipaineventtiili siellä konehuoneessa, sekin voi olla rikki, mutta silloin ei letkut tulipellissä ole kuumat, ne tulipellin läpi tulevat putket on kiinteästi kiinni kennossa...

Oli alipaine säädin joka oli jumissa.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Vormula77

Oli alipaine säädin joka oli jumissa.

Konehuoneessa...

[Vormula77]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Konehuoneessa...

Jep. Onko säätimet rakenteesta tietoa, pystyykö sitä "elvyttämään" vai onko vaihdettava uuteen?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Vormula77

Jep. Onko säätimet rakenteesta tietoa, pystyykö sitä "elvyttämään" vai onko vaihdettava uuteen?

Se on on/off -tyyppinne, se sulkee kennon kierron, kun AC on päällä. Kun kenno kiinni, vesi kiertää vain sen venttiilin kautta. Jos se jumittaa tai läppä siellä sisällä on irti, uusittava (löytyy hyllystä uusia), Herkistystä voi kokeilla, pahimmillaan se alkaa vuotamaan tai onnistut halkaisemaan sen, muovi vanhuuttaan hapertuu....

[Vormula77]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Se on on/off -tyyppinne, se sulkee kennon kierron, kun AC on päällä. Kun kenno kiinni, vesi kiertää vain sen venttiilin kautta. Jos se jumittaa tai läppä siellä sisällä on irti, uusittava (löytyy hyllystä uusia), Herkistystä voi kokeilla, pahimmillaan se alkaa vuotamaan tai onnistut halkaisemaan sen, muovi vanhuuttaan hapertuu....

Selvä homma. Jos ei "herkistely" auta niin täytyy se sitten uusia.