Onko Jeepissä kitkalukko takana?

[Nerd-O]

Tuossa olen tehnyt aikas mielenkiintoisia havaintoja jeepulan perästä. Hiekalla kun lähtee kengittään takaveto päällä niin kummastakin renkaasta jää oikeen urakalla jälkeä hiekkaan. Sama on kun jää paikalleen suditteleen hiekalle niin kummastakin jää jälki. Homma toimii myös asvaltilla. Nakit laulaa ja kivasti <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Mutta kun siirrytään metsän puolelle ja laitetaan neliveto päälle niin autohan jää ristiriipuntaan. En ole vielä kertaakaan saanut kumpaakin takarengasta suditteleen neliveto päällä vaikka kuinka ajaa mutaan tms. Tietty toinen eturengas ja toinen takarengas on sutinut.

Onko tuolla jeepin perässä jokin tunnistin mikä tunnistaa että neliveto on päällä, joten lukko mäkeen? Kait siellä jokin lukko on, koska asvaltilla takaveto päällä kumpikin takarengas sutii. Todistettavasti jo muutamaan otteeseen kokeiltu. Hieman outo systeemi vai kuuluuko sen toimia noin?

Jos takana on lukko, mutta jostain kumman syystä se ei vaan toimi neliveto päällä niin kuinka se fixataan niin että se toimisi neliveto päällä? Tuohan olisi ihan hyvä varuste offia ajatellen. Ei olisi ristiriipunnan ongelmaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kaikkii kivoi ominaisuuksia sitä jeepistä löytyykin

-- Ei mee vahvasti --

Nerd-O

[JAMANT]

Saattapi olla levyt kuluneet ja silloin ei pitoa riitä, mutta apua löytyy Espoon syrjäkylältä, arvaa onko levypakkaa varastossa. Löytyy Dana 35C:n ja Dana 44 kitkalevypakat hyllystä!!!!!!

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

[HEKULIINI]

En tiedä tarkemmin, mutta ei se kitka oikeen metässä taida riittää... Kokeilin ihan takaveto päällä ajaa auton jumiin siten, että etupyörät ja toinen takapyörä olivat montussa... Sitten pakki päällä koittamaan ylös, no on sanomattakin selvää, että se toinen takapyörä suti. Mutta sitten laitoin nelivedon ja keskilukon päälle, niin kyllä se sieltä nousi kuin ei mitään oliskaan...

4x4 KONTATEN OLISIT JO PERILLÄ!!!

[Nerd-O]

quote:apua löytyy Espoon syrjäkylältä

Miten en ole yllättynyt?? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Jeeppi miehen supermarket <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

quote:Löytyy Dana 35C:n ja Dana 44 kitkalevypakat hyllystä!!

Tuota kumpihan mulla mahtaa olla?

-- Ei mee vahvasti --

Nerd-O

[JAMANT]

Sulla on 35C.

Dana 44 levypakan maininta oli ilmainen mainos!<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

[Paavo]

Moi,

&gt; Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

Tuleeko jenkkivehkeiden jakolaatikoiden tunnusten kirjaimet "npXXX" tuosta "new process"ista? Onko se tuotemerkki vai firma vai molempia vai mitä?

-Paavo

[Ex_inkkari]

quote:
Sulla on 35C.

Dana 44 levypakan maininta oli ilmainen mainos!<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

Eikös tuossa C perässä ollut jotain pottumaisia ominaisuuksia ????

Onko missään Jeepissä käytetty Moparin 8.25 perää ???

TOSI miehet kurvaa Dodgella

[JAMANT]

quote:
Moi,

&gt; Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

Tuleeko jenkkivehkeiden jakolaatikoiden tunnusten kirjaimet "npXXX" tuosta "new process"ista? Onko se tuotemerkki vai firma vai molempia vai mitä?

-Paavo

Jep, nimenomaan NP=New Process, nykyään tosin New Ventur Gear!!

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

[Tapsa_ja_Dumbo]

Mun ymmärtääkseni se "C" siellä perässä tarkoittaa vain pituusmitoitukseltaan "custom", eli ei o vakiomittaiset vetarit / akseliputket. Yleisestihän ja ilmeisesti virheellisesti luullaan, että "C" tarkoittaa niitä C-prikkoja, joilla vetarit lukitaan persiiseen kiinni.

Tää on taas tätä - siis kahvipöytätason kirjaviisautta mun osaltani.... :-)

Ja sitä paitsi mun XJ:ssä oli 44:nen takana, koska siinä oli Texasin mallin "tow package", jota ei Suomeen o koskaan kait tuotu. Julmetun paksu syylari ja muuta hilpettä.

Tapsa

- - Why golf when you can have sex ? - -

- - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - -

- - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - -

Edited by - Tapsa_ja_Dumbo on 23/07/2004 15:42:17

[Ex_inkkari]

quote:
Mun ymmärtääkseni se "C" siellä perässä tarkoittaa vain pituusmitoitukseltaan "custom", eli ei o vakiomittaiset vetarit / akseliputket. Yleisestihän ja ilmeisesti virheellisesti luullaan, että "C" tarkoittaa niitä C-prikkoja, joilla vetarit lukitaan persiiseen kiinni.

Tää on taas tätä - siis kahvipöytätason kirjaviisautta mun osaltani.... :-)

Tapsa

- - Why golf when you can have sex ? - -

- - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - -

- - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - -

En myöskään tarkoittanut niitä prikkoja, vaan muistan kuulleeni jotain negatiivistä C perästä Jeeppi aikoina... nyt en muista mitä se oli ???

TOSI miehet kurvaa Dodgella

[Nerd-O]

quote:muistan kuulleeni jotain negatiivistä C perästä Jeeppi aikoina... nyt en muista mitä se oli ???

Minä olen ainakin kuullut että tuon jeepulan taka-akselin heikkous on jonkin stefan pettäminen tms. Alkaa vuotamaan öljyä rummun kohdalta tai jotain. Noh. Mulla ei ainakaan toistaiseksi vuoda mitään

-- Ei mee vahvasti --

Nerd-O

[JAMANT]

Se ongelma ei ole stefa vaan vetari. Sen laakerilla ei ole sisäkoolia vaan vetari toimii koolina ja kun vetari jostain syystä kuluu, halkaisija pienenee ja stefa aukeaa alapuolelta kun on painoa päällä. Ja silloin peräöljyt lurahtaa jarruihin. Vika ei ole siis laakerissa eikä stefassa vaan vetarin vaihdolla (kannattaa toki samalla vaihtaa ainakin stefa ja jarrukengät) se on taas kunnossa!!! Kumma kyllä vetareista menee aina oikean puoleinen (on varastotavaraa, ainakin -90 mallisen)!?!

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

[Paavo]

Oho! Kyllä jenkeissäkin osataan suunnitella autonosia maanantai-aamuna, vai olisivatko alihankkineet tuohon sisäkoolittomaan akselilaakeriin kuulua englantilaista pubisuunnittelua?

[Tapsa_ja_Dumbo]

Valitettavan yleinen juttuhan se on noissa jenkkiakseleissa....... heh.

Sit joissain kuluu se vetarin sisäpäässä oleva C-prikan ura niin, että rinkula akseleineen lähtee mutkassa tangentin suuntaan. Jossain -70 luvun lopun Oldseissa olleissa 10 bolt jutuissa tais käydä noin. Ja kun stefan kohtaan kuluu akselin kaulaan ura, niin löytyypi laakeri- ja prikkasarjoja joilla akselia voipi siirtää hippasen niin, että pysyy rasvat sisällä.

Siis sudelle häntiä.... .

Kyllä Paavo kelluvat akselit ja vaihdettavat stefan kaulat stub shafteissa on sitä pubi-suunnittelua !

T

- - Why golf when you can have sex ? - -

- - Wisdom is what comes from making a shitload of mistakes - -

- - Ne ovat karkaistua adamantiumia ja minä osaan lentää - -

[Nerd-O]

Palaten alkuperäiseen aiheeseen..

quote:
Saattapi olla levyt kuluneet ja silloin ei pitoa riitä

Tulipahan tuossa päivällä mieleen että minkä takia se toimii takavetopäällä ja esim. asvaltilla, mutta miksi se ei toimi neliveto päällä ja metsässä? Onhan siellä kitka kuitenkin paljon pienempi. Enpä ole muuten kokeillut metsässä takavetoa jos auto jää jumiin.. pitääkin kokeilla. Jospa se maaginen homma onkin tuo metsä.. jeepula ei tykkää ulkoilusta <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

-- Ei mee vahvasti --

Nerd-O

[Ex_inkkari]

quote:
Tulipahan tuossa päivällä mieleen että minkä takia se toimii takavetopäällä ja esim. asvaltilla, mutta miksi se ei toimi neliveto päällä ja metsässä? Onhan siellä kitka kuitenkin paljon pienempi. Enpä ole muuten kokeillut metsässä takavetoa jos auto jää jumiin.. pitääkin kokeilla. Jospa se maaginen homma onkin tuo metsä.. jeepula ei tykkää ulkoilusta <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

-- Ei mee vahvasti --

Nerd-O

Noh, sen takia kun kitka on pienempi niin se ei toimi... eikös kitkalukon toiminta perustu tuohon kitkaan renkaan ja maan välissä, jos lukko on kulunut niin ei toimi ???
Dötsi ainakin vetää joka paikassa molemmilla, oli sitten pelto, hiekka tai asfaltti.

TOSI miehet kurvaa Dodgella

[Nerd-O]

Mut sulla ei toimi kuitenkaan se neliveto. Ainakaan heti <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Pääsinpäs vittuileen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-- Ei mee vahvasti --

Nerd-O

[Paavo]

Moi,

&gt; eikös kitkalukon toiminta perustu tuohon kitkaan renkaan ja maan välissä

En oo ikinä kitkalukkoa nähnytkään, mutta ei se ihan noin taida mennä...

-Paavo

[kharju]

quote:
Palaten alkuperäiseen aiheeseen..

Tulipahan tuossa päivällä mieleen että minkä takia se toimii takavetopäällä ja esim. asvaltilla, mutta miksi se ei toimi neliveto päällä ja metsässä? Onhan siellä kitka kuitenkin paljon pienempi. Enpä ole muuten kokeillut metsässä takavetoa jos auto jää jumiin.. pitääkin kokeilla. Jospa se maaginen homma onkin tuo metsä.. jeepula ei tykkää ulkoilusta <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

-- Ei mee vahvasti --

Nerd-O

kitkalukko toimii asvaltilla siksi että takapyörien kitkaero on niin pieni. Metsässä kun lähes aina toinen pyörä on pitävämmällä alustalla kuin toinen, tuntuu kuin ei mitään kitkalukkoa olisikaan.

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[JF]

Samaten hiekalla, kun kitka kummankin renkaan alla on yhtäläinen, sutii kumpikin kumi (jos koneessa on hönkää) vaikka perässä ei olisi ylipäätään mitään lukkoa.