Uaz volvo tekniikalla, onko tehty ja miten jos on

Ei tästä ainakaa helppo kone swappi tullu.
Viikko menny ja harrastaa on saanu.
Mutta näyttää siltä että jotain tästä tulee.
Ja nurkista löytyneillä osilla.

T. keskustelun aloittanut ( tarttis varmaan rekisteröityä)

Note! This message was posted anonymously!

[Jekkumaisteri]

Kun saat rojektin toimiin niin kokemuksia/raporttia odotellaan.
Kokemuksia, sopiiko volvon jakoaski M45:en?



Edited by - Jekkumaisteri on 18/09/2005 17:17:40

Sähköjä tehty koko päivä, vanhat johdot oli sulaneet yhteen.
Volvo laturi työntää taatusti enempi vuin venäläinen, joten lienee syytä laittaa narut kuntoo.
Kardaanit tuli eilen pidennyksestä/lyhennyksestä ja tasapainotuksesta.
Takakardaanin putkessa oli kuulemma kilo vaseliinia.
On SA Int -huolto ollu ahkeraa...
Se selittänee pikku värinät joita oli ennen.


Note! This message was posted anonymously!

[SauliS]

quote:
Sähköjä tehty koko päivä, vanhat johdot oli sulaneet yhteen.
Volvo laturi työntää taatusti enempi vuin venäläinen, joten lienee syytä laittaa narut kuntoo.
Kardaanit tuli eilen pidennyksestä/lyhennyksestä ja tasapainotuksesta.
Takakardaanin putkessa oli kuulemma kilo vaseliinia.
On SA Int -huolto ollu ahkeraa...
Se selittänee pikku värinät joita oli ennen.


Note! This message was posted anonymously!

Missä teetit kardaanit ja mitä maksoi?

- Assholes are people too! -

Forssan Moottorihiomo, 220 €, pidin kalliina, mutta elämä on, eikä nyt joutanut etsimään halvempaa verstasta.

Note! This message was posted anonymously!

[SauliS]

quote:
Forssan Moottorihiomo, 220 €, pidin kalliina, mutta elämä on, eikä nyt joutanut etsimään halvempaa verstasta.

Note! This message was posted anonymously!

Yhteensä vai per keppi? Mitä kaikkea hintaan sisältyi?

- Assholes are people too! -

koko lysti, etukardaanin pidennys, oikeastaan siitä ei jäänyt vanhaa kuin liuku ja nilviäiset, loppu sorvattua ainesputkea, takakardaanin lyhennys ja molemmat kepit tasapainoon.


Note! This message was posted anonymously!

[SoSo]

quote:
Sähköjä tehty koko päivä, vanhat johdot oli sulaneet yhteen.
Volvo laturi työntää taatusti enempi vuin venäläinen, joten lienee syytä laittaa narut kuntoo.
Kardaanit tuli eilen pidennyksestä/lyhennyksestä ja tasapainotuksesta.
Takakardaanin putkessa oli kuulemma kilo vaseliinia.
On SA Int -huolto ollu ahkeraa...
Se selittänee pikku värinät joita oli ennen.


Note! This message was posted anonymously!

Joo tota vassua oli mullakin puoli kartaanin mittaa täynnä ei tule lisäyksen jälkeen ulos mistään kun päät on suojattu.
Johdotukset kannaattaa uusia kun venäläinen laturi on 45A ja vuvassa taitaa olla 75A. Ja jos ajovalot vaihdettu hehkulampuista normi h4siin
Noi ajovalojen piuhat on vähän ohkaset tosin tolle johtojen sulamiselle on muitakin edellytyksiä. Aikaisemmet viritykset intinpojilla. Tai ainakin mun vehkeessä oli sellaisia liitoksia että huh huh...

No niin, onkos 2 viikkoa ja kesis menny.
Tilanne on nyt sellainen että pakoputki pitää rakentaa ja syylärin letkut ja lämmityslaitteen letkut vetää. Pensaletku pumppuun ja sit vois ottaa savut.
Osto-osista vois mainita 14" imevän sähkötuulettimen.
Volvon potkuri ei oikein sattunut uazin syylärille.
Jos ens viikolla pärähtäis...

Note! This message was posted anonymously!

no niin, tiistai iltana savut, tosin vain jokusen sekunnin kun syylärin vesiletkut vielä puuttuu. Muuten alkais kaikki olemaan kasassa. Eiku niin, lämpömittarin anturi pitää vielä sovittaa et saa alkuperäisen neuvostovalmisteisen viisarin värähtää.
Muuten kaikki oli ok, ö-painevalo sammui. ö-paine mittari kipusi 5 bar ja asentamani latausvalo sammui.


Note! This message was posted anonymously!

[SoSo]

Asennus kuvia kehiin...

[Uazmies]

Mahtaiskos noi ylijääneet uaz-osat olla kaupan? Mitä kaikkea, missä kunnossa ja mihin hintaan? uazmies@luukku.com


If idiots could fly, internet would be an airport.

[masi_71]

Lauantaina otettiin sitten savut ja ajettiin vajaa tunti.
Ja nyt sain mäkin aikaiseksi rekisteröityä.
Nyt voisin listata tähän millä muutoksilla volvo istui UAziin.
Kone paljastui lähemmin tutkiessa B19seksi, mutta hyvin sekin tuntuu autoa liikuttavan.

Eli keulasta alkaen:
1. Jäädytin; Uazin oma, ei muutoksia.
2. Puhallin, 14" imevä, istuu täydellisesti Uazin oman potkurin kehykseen. Termostaatti ohjaus ylävesiletkussa, 92 astetta päälle, 87 astetta pois. Sisällä ohjaus pakkokatkaisijalla.

3. Moottori, Volvo B19, noin 90 hv / 5000 kierroksella,
Öljyn painevalonanturi volvosta,
Öljynpaineanturi uazista, sopii moottorin etupäässä olevaan poraukseen, olisko 1/4" putkikierre? Laturin kiristinrautaa joutuu vähän muuttamaan anturin takia.
Laturi ja startti tietysti volvosta.
Lämpötila-anturi uazista, kanteen 15 mm reikä vanhan anturin tilalle ja siihen 3/8" putkikierre.
Koneenkorvat omavalmiste, 6mm latikasta. Kumit tojotasta.


4. Kytkin, volvo oma, kuten myös painelaakeri.
Kaikissa volvon kytkinkopissa löytyy paikka myös nestekytkimelle.
Painelaakerin käyttövipu ja työsylinteri Uazista.
Volvo kytkin kopasta piti leikata vaijerin kiinnitys ja tehdä 40x40 kulmaraudasta kiinnike uazin työsylinterille.



5. Vaihdelaatikko, Volvo m45 K2. On olemassa myös vanhempi K1 laatikko. Siinä vaihteensiirtäjämekanismi on laatikon kannessa. Josta seuraa että se ei mahdu kardaanitunneliin ilman leikkausta.
Koska käytin matalampaa K2:sta niin piti leikata noin 1 cm kardaanitunnelin tukipalkista eli ei päälle näkyviä muutoksia.

6. Jakolaatikko, Uazin oma. Se oli tämän muutoksen kinkkisin osuus.
Muutos tehty seuraavasti:
Katkaistu laatikkojen välinen pääakseli.
Sorvattu yhteiselle laakerille uusi pesä, joka hitsattu kiinni kannatusrautaan.
Tähän piti ostaa 12 e stefa, joka pitää jakolaatikon öljyt sisällä.
Ykkösen ratas kävi ahjossa hehkutettavana ja sen jälkeen ahjotuhkassa pehmemässä.
Muuten tuskaa työstää.
Tästä rattaasta saatiin siis pääakselille sopivat boorit.
Siihen hitsattiin kiinni 130 mm laippa.
Kaiken kaikkiaan laippoja on 3 kappaletta.
Yksi on volvo vaihdelaatikon kardaanin lähdössä. Toinen keskellä keskityksenä ja kolmas pääakselin booreilla jakolaatikossa.
Laippojen välissä on M-B w123 kardaanin värähtelyvaimennin eli rättinivel.
Tai miksi sitä kukin haluaa sanoa. Uskon että tällä "pehmeällä" kytkennällä niin jakolaatikon kuin vaihdelaatikon elinikä pitenee ?


Laatikot on kytketty keskenään 50 x 50 profiiliputkilla.
Koko paketti on 120 mm pidempi kuin orginaali joten tämä aiheutti etukardaanin jatkamisen ja takakardaanin lyhentämisen.
Samalla tietty vaihdekepit liikuivat 120 mm taaksepäin, mutta minusta se paransi ergonomiaa?!

Lisäksi tietty kaiken näköistä muuta pikkupuuhastelua pakoputkiston kanssa. siihen muuten laiton lambda-anturin niin saa seosmittarin kiinni jos haluaa kaasari säädellä.
Jossain vaihessa laitan Weberin pystyimukaasarin.

Vaihdevivusto on volvosta, vaatii pikku säätöä, mutta istuu kauniisti lattian huoltoluukun alle.
Käsijarruvipu piti taittaa eteenpäin jottein se haittaisi vaihdekepin käyttöä.
Tästä ei ole vielä kuvaa kun huoltoluukkujen 120 mm muutos on vielä tekemättä.

Johdotusta yksinkertaistin aika paljon. Konehuoneesta lähti kasa johtoja starttireleen, etuvastuksien ja hätäsytytysjärjestelmän poiston myötä.
Puola on Volvosta, eikä se kaipaa etuvastusta.
Sytytys on kärjellinen, hyllyssä on Ignitor odotamassa asennusta.

Ei tähän kaikkea puuhastelua tullut kirjattua, mutta osapuolleen näin tämä onnistui.
En voi suositella kerrostalon parkkipaikalla tehtäväksi kone swapiksi

Tässä linkki projektikuvastoon, laitan lisää sitä mukaan kuin tulee otettua kuvia.
http://photobucket.com/albums/a99/masi_71/UAZ%2031512/

-Masi_71-

Aika ÄIJÄ oot!

Ei voi kun hartaasti nostaa hattua päästä... Hienosti tehty

Note! This message was posted anonymously!

[NKH]

Hyvännäkönen rojekti!!

Noista kuvista tuli mieleen että kun laitoit vaihdelaatikon ja jakolaatikon yhteen nippuun noilla raudoilla niin eikös tuo kiinnityssysteemi nyt vie idean tosta kumisen kartaanikiekon käytöstä???
Vai oliko tässä nyt joku homma joka ei mulle oikein auennut.
Normaalistihan kun tuota kumikiekkoa käytetään vaihteiston ja jakiksen kartaanien välissä niin laatikothan ei ole kiinni toisissaan jolloin jakolaatikko pääsee myötäileen perien pomppimisen ja kartaanin liikkeiden mukaan eli silloin kun jakolaatikon kiinnitys runkoon/koriin on kumi/puslakiinnikkeillä ja laatikoiden välissä kuminen kartaanikiekko.


VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk

[masi_71]

Laitoin se kumikiekon siltä varalta että en saa laatikkoja täysin samaan linjaa ja akseleita yhdensuuntaiseksi. Projektin alussa se näytti vähän mahdottomalta.
Siis luultavasti se on niinkuin sanot tarpeeton, mutta ompahan siellä varoiksi.



Edited by - masi_71 on 03/10/2005 13:49:49

[samisami2]

Hyvän näköistä työtä. Itte olen kyllä tyytyväinen tohon uazin orkis vaihteistoon ja koneeseen. Oli tänään taas kiva pitkästä aikaa käydä uakkerilla montulla möyrimässä.

[Revolver]

hieno projekti tosiaan
mutta minä olen samisami2 kanssa samoilla linjoilla, orkkis CCCP kone ja laatikko on kova sana <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> tässä just viikonloppuna tuli haettua yksi kone (siis täydellinen paketti, kytkin jne jne) ja vaihde/jakolaatikko nokialta. Kiitos kuuluu ez-boy:lle niistä. hänellä sama projekti käynnissä, siis volvon tekniikkaa uakkeriin.
mutta kunhan pääsen purkamaan tuota uazin konetta niin laitan siitä varmasti kuvia tänne niin että kiinnostuneet voi katsella ja ihmetellä.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[Repro]

Onkos Suomessa kuinka monta Uazia Chevyn pikkulohkolla kilvissä?
Tuonkin koneen saa menemään poikkeusluvilla läpi AKE:lta.

[Uazmies]

Que??? Kuulostaa kyllä hyvin poikkeukselliselta luvalta mutta toisaalta sellainen voittais huonon seksin, aito äitivenäjän tuote täysmoottorilla, nam nam nam. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

[SoSo]

quote:
Onkos Suomessa kuinka monta Uazia Chevyn pikkulohkolla kilvissä?
Tuonkin koneen saa menemään poikkeusluvilla läpi AKE:lta.

Tulossa on yks kasikoneinen kunhan valmistuu... Pitkä rojekti sekin..Voisin pistää parikuvaa jos omistaja sen sallii, pitää kysyä
Mulla harkinnassa kans mutta teen ekaks ton kutoskoneen toimivaks paketiks toi mun automaatti aski on valittu ihan tulevaisuutta ajatellen käy kasinkone suoraan jatkoks... Mutta se on sitten joskus jos into riittää

[Revolver]

mites jos ei pistäis mitään yenkki v8a. pistäis gaz66 v8in <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ei tulis hylkimis reaktioita ja pysyttäis oikeessa valmistusmaassa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[Repro]

quote:
Que??? Kuulostaa kyllä hyvin poikkeukselliselta luvalta mutta toisaalta sellainen voittais huonon seksin, aito äitivenäjän tuote täysmoottorilla, nam nam nam. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

Hyvin perusteluin jotka ovat täysin järkeenkäypiä on Ruokolahdella muinoin saatettu yksi Uaz Chevyn V8 koneelle.

Vähän OT, mut REPRO vois vaikka tietääkin.
Vähän ennen Imatraa Etelä-Karjalan automuseon jälkeen vasemmalla puolella 150 metriä tiestä keltainen puutalo ja ulkorakennukset. Siellä asusteli ainakin n.10 vuotta sitte heppu joka oli jo aikaa sitte naittanu mesen oisko ollu 300:sen koneen uakkerin keulille ja vielä leimalle. Se tais olla aika useesti työmatkoilla venättän puolella ja sil oli kaikenmoista uaz kamaa.. Onkohan siel kaveril vielä toimintaa?

Note! This message was posted anonymously!

[NKH]

quote:
Laitoin se kumikiekon siltä varalta että en saa laatikkoja täysin samaan linjaa ja akseleita yhdensuuntaiseksi. Projektin alussa se näytti vähän mahdottomalta.
Siis luultavasti se on niinkuin sanot tarpeeton, mutta ompahan siellä varoiksi.

Joo en mä sillä..... Eihän se missään nimessä siellä turha oo vaikka laatikot oiskin pultattu toisiinsa, varsinkin kun sulla näyttäis olevan noi akselit tossa "tönkköinä" eli ei oo ristikoita noissa laatikot yhistävissä akseleissa. Varmasti pitkäikäsempi tollain kumin kanssa, se kun kummiskin varmaan joustaa joka suuntaan.

VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk