Mitä korjasit tänään 2018

[Tojo4wd]

Tämmöstä ei näyttänyt vielä olevankaan tällevuodelle.

Itse vaihdoin käyttöautoon VOLVO V70 Tdi 98 laturin.
Että voi olla ahtaassa välissä vaikka irrottaa sen päältä ojaustehostimen ja muut ylimääräset niin ei meinaa saada laturia pois ja uutta tilalle.

Lähti laturista hihnapyörän mutteri irti ja vaikka löysin sen niin ei enään pysynyt paikallaan kun akseli oli kulahtanut väljäksi ja ei muuta lukitetta ollut esim kartioo tai kiilaa.

[james_III]

Valmet 700 MK2

Taas iski akuutti polttoainekriisi alamäessä vaihtelun vuoksi, ei muuta kun ihmetteleen että mitä nyt taas. Ei olla ihan harvinaisen asian äärillä nytte, suotimet on täynnä mutta pumpulle asti ei menovesi vaivaudu. Aika tutun olonen diagnoosi tämä, siirtopumpun ulostulo irti ja beduiinin sandaaliki on kosteempi ilmestys. Nooh, hörppyä vähä pumpulle josko se sillä, sattumalta hytissä onneksi on (aina) nokkakannus vähä dieseliä, jostaki syystä. Hyvin tuntu hörppivän, mutta kaikki menee mitä kaataa, pumpun lutkuttimen vispaamisesta huolimatta. Siittä meniki insinööri vähä hämilleen jo että tuliko tähän ny joku vikako? Eikä muuta kun pumpusta päälimmäinen kerros auki ja sinne olikin mukavasti kertynyt polttoainetta kuljettavaa ruostemujua, toimii siis tehtävässään hyvin. (havainnekuva 1)

Pieni präkleeni sessio sakalle ja lutkuttimen kimppuun uudelleen, hyvin hengitti molemmin päin. Ei muuta kun seuraava kerros pumpusta auki ja hämmennys on suuri. Alemmassa venttiilissä on neulanen välissä, ensin toki aattelin että neulanen sinne varmaan on tarkotuksella laitettu. (havainnekuva 2) Suuritehonen moottori kun vaatii vähän enemmän polttoainetta ja neulanen mahdollistaa ns. polttoaineen esivirtauksen. Aukotonta logiikkaa uhmaten otin ihan koemielessä neulasen pois ja kas kummaa, pikku hörppy ja pumppu alkokin toimia.

Mun mieleen manuaalissa vois kyllä mainita ömm 5 käyttötunnin välein tapahtuva siirtopumpun putsaus. On tässä insjöörin ihmeessä alkuperänen sakkakuppi, mutta se on ns. automaattisesti tyhjentyvä. Sakkakupissa on niin iso pyörre ettei sinne mitään voi kertyä vai olisko tuo vaan semmonen mittalasi mistä näkee onko polttoainetta ollenkaan. Mutta aika vekkuli on tämä, jos polttoaine loppuu niin pyörre pysähtyy. Se on melkein hypnoottista, kun seuraa sakkakupissa polttoainetta työntävien ruostehiukkasten liikettä. Ei näissä niin ihmeellisiä juttuja ole, kun vaan tietää miten nää toimii

[turakki]

Jarruhommia. Vaimon skodaan uudet etulevyt. Pajeroon taasen etusatulat.

[Nisseriina]

Hojon vaiheaskin öljyt ja tässä lopputulos

[Micco]

Paloiko hihat vai mikä on tulessa

[artsi777]

Astetta hurjemman näköistä öljynvaihtoa suoritettu

[Offijepe]

kolmisen vatsalihasta, vaan jäipä homma puolitiehen kun jalatkin jäi ilman

[AVRO]

Ranchin siisteystasoa vähän ylöspäin. Viimeinenkin poistolista-auto lähti tänään pois. Kaks Volvon-raatoa lähti Kuusakoskelle tuossa viikolla ja juipin käynti/lootavaivainen 8-pätkäkin häipyi uudelle iloiselle omistajalle. Piti lähteä jo eilen mutta eihän se käynnistynytkään, tänään tulivat uudella innolla ja kärry lähti ominvoimin kohti uusia seikkailuja.

Nyt on taas tilaa uusille herkuille.

[JasuT]

Classic -Rangen kytkimen sain ehjättyä. Ottihan tuo muutaman viikon ennenkuin ehti edes kunnolla paneutua asiaan, pikkasen kämppärempan ja muuton kun antoi häiritä kaluston ylläpitoa. Tosiasiassa koko kesä vaan ajettu, ja tuo oli ainua vika koko kesänä ajossa olleiden kanssa...

Iloinen ylläri oli kun työsylinteriin metästin uusia kumeja, niin löytyi vanhaa varastoa Jämsän SEO:lta, tuohon tuumamitoituksella olevaan keksintöön. Kaikki opukset mitä siellä sitten selattiin, tarjosi millimitoilla olevia vaihtoehtoja, jotka kuvissa oli ihan eri näköisiä kuin paikaltaan puretut...


Vähän oli kumi mennyt huonoksi, ja kun ei tuon vaihtamisen jälkeen lähtenyt kunnolla toimimaan, niin piti kurkistaa pääsylkkyyn, jossa oli samannäköinen samaan tapaan vikaantunut kumi. Onneksi ehjempää kumia löytyi varaosasta, joka tuli hoonattua kevyesti ja kasattua...

Samalla vaivalla siirsin ilmausnipan helpompaan paikkaan, oli kyllä helppo nesteyttää ja ilmata järjestelmä kun ei tarvinnut alle enää könytä. Lopputuloksena paljon paremmin toimiva kytkin kuin mitä se on ollut tuossa ikinä miun aikana. Vissiin kuluneet urat huonojen kumien kanssa häiritsi jo aiemminkin..?

P38 -Rangen koneen kanssa tuli vähän taas taisteltua viikonlopun(kin) aikaan, ja aikansa kun tuota tutki niin tuli klikattua pari kantta matkalle kotia kohti. Tykkää pukata ilmaa jäähdytysjärjestelmään, ja auton moottoria onkin jo vitsailtu kiehutusvesireaktoriksi. Päästömittausreissukin jäi alkutaipaleelle, kun muutaman sadan metrin ajon jälkeen halusi yrittää keitellä, taas ilmalukko jossainpäin järjestelmää eikä edes lisätty kiertovesipumppu auttanut. Ja kun sai sitten rauhassa pyöritellä nesteitä vain lisätyllä pumpulla, niin taas toimii kuten pitää, mutta yhtään ei tiedä kauanko. Vois yrittää mittauspaikalle ajella jonain hetkenä, ja jos sieltä saisi kelpo tulokset niin saisi leiman hakea, jäi vain "pikkasen" päästöistä kiinni kun putkistosta löytyi ison kissan kokoinen kolonen äänenvaimentimen päältä, ja toinen pakosarjakin oli hitusen halki...

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Pesukoneen moottoriin uusin laakerit 6201 ja 6202. Nyt uusimisen jälkeen on kolmannet laakerit käytössä. 5-urainen hihna piti uusia nyt ensimmäisen kerran. Rummun akselitiivisteet ja laakerit on edelleen alkuperäiset. Made in Finland Cylindalla on ikää 13 vuotta ja käyttöä on ollut paljon, kun 5-henkisen talouden pyykit on sillä pesty.

Osat kustansi nyt n. 11€ laakereihin ja 15€ hihnaan.

Nostetaanpa tätäkin. Reilun kolme vuotta sitten tehdyn kalliin remontin jälkeen on pesty sujuvasti, ei niissä mitään.

Nyt Cylinda pukkasi muutaman kerran aiemminkin nähtyä vikakoodia "poistopumppuvika", eikä lähde linkoamaan. Siitä tietää, että on aika putsata vedenkorkeusanturin letkun alapäässä oleva, paisuntasäiliön kaltainen muovinen molo, josta lähtee vaakasuora putki altaan alaosaan ja päältä letku painekytkimelle.

Molon altaaseen menevä nokka oli ihan tukkeessa savimaisesta lietteestä, mitä kai nämä nykyiset pesuaineet koneeseen tuottaa. Muovikammiossa oli sisällä myös samaa tavaraa vaikka kuinka. Kolmen linjan kiväärin (7.62/.308) öljyharja on hyvä rassi siihen nokkaputkeen.

[Gary Grand]

Tontin rajoja ja pinnanmuotoja: