|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#51
|
||||
|
||||
Lainaus:
Pyöräpuolella nuo iridiumit on ainakin huuhaata, pari kertaa tulpat märäks startatessa ja yyperkalliit iridiumit roskiin.
__________________
"- Perusarvot kunnossa. Sanotaanko niin, että kun viimeksi tankkasin auton, niin laitoin polttoainetta tankkiin enkä pakoputkeen." T.Hakkarainen. |
#52
|
||||
|
||||
Sama mulle tuleeko pari konia lisää vai ei, kunhan toimisivat hyvin ja kauan. Kaasukäuttö kun rassaa tulppia ja selvästi enemmän, huonoilla tulpilla alkaa käydä myös puolien päälle. Jos noilla ajelee edes tuplamatkan mitä normitulpilla niin tulppakulut tasoissa (nuo iridium tulpat maksoi postikuluineen 9€/kpl).
|
#53
|
||||
|
||||
No nyt olis tulpat vaihdettu. Meni vaan tuo testi persiilleen, vanhoilla tulpilla näytti tyhjäkäynnillä ja kierroksilla, bensalla ja kaasulla, aina vaan 0.00% häkää, 0 ppm hiilivetyjä ja lambda 1.00. Kesällä viimeks mitatessa oli kaasulla jotain 40 ppm hiilivetyjä, mut neki pysy nollilla nyt. No, ei kannattane surra. Hyvän näköiset ja puhtaat tulpat oli entiset vakio-Densot, eipä noilla kyllä oltu ajettukaan kuin n. 24 tkm.
|
#54
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#55
|
||||
|
||||
Kannet valmiina pajalla. Koneistusukon mukaan venttiilit ja seetit hyvässä kunnossa, ei mitään normaalista poikkeavaa kulumaa/syöpymää.
Eli roverin kasi näyttäisi pärjäävän hyvin ilman suoja-ainettakin, jotain +50tkm ajettu kaasulla.
__________________
Range Rover P38A, bi-fuel. Bensa/CNG. RRC 3,9SE -90. Valkoinen. Jaguar S-Type 3.0 Sport -01, RHD, Lontoossa Rover P6 3500efi -72, "pikkuauto" Jaguar XJ-S V12, series II -89, "kisu" Range Rover P38A -95, purkuraato Volvo C303, muutti pois. |
#56
|
||||
|
||||
Tuleeko orkkisnokka vai joku virinenäkeppi?
|
#57
|
||||
|
||||
Peruskeppi. Käyttöauton budgettiremontti ilman virittelyjä.
__________________
Range Rover P38A, bi-fuel. Bensa/CNG. RRC 3,9SE -90. Valkoinen. Jaguar S-Type 3.0 Sport -01, RHD, Lontoossa Rover P6 3500efi -72, "pikkuauto" Jaguar XJ-S V12, series II -89, "kisu" Range Rover P38A -95, purkuraato Volvo C303, muutti pois. |
#58
|
||||
|
||||
Kylläpä tuli parannusta kulkupuoleen kaasulla, kun käytiin Terragassin Mikon kanssa suihkutusajat läpi ajon aikana. Samalla laitettiin pikkasen bensaa tulemaan sekaan yli 4000 kierroksella. Nyt ei yläkierroksilla tunne juurikaan eroa pelkällä bensalla ajamiseen.
|
#59
|
||||
|
||||
Lainaus:
Valve Saver Kittikin on ootellu jo pari viikkoo asentajaa, nytki pyryttää kivasti pohjolan tallissa lunta niin ei tuu hommista mitään. |
#60
|
||||
|
||||
Lainaus:
Joko AVROn Range pelaa? Viimeksi muokannut -MaTTi- : 05.05.2013 22:00 Perustelu: Pari hämärää kännykuvaa |
#61
|
||||
|
||||
Kyllä mä sillä ajelen, edelleen käynnissä vähän häikkää mutta kulkee ja menee niin tutkimukset jatkuu kun on aikaa. Sen verran piti tuossa aiemmin rymsteerata sitä että pystyy ajamaan kaasulla. Ajoin ~viikon bensalla ja olin konkassa...
Jossain välissä kävi niin huonosti että kaasut ei pelannut ollenkaan, ei jaksanut vetää yhtään. Syy huonoon käyntiin oli lopulta ne mokatut nostajien preloadit, tai sitten tuossa on(on, se on jo todettu) venat niin eri korkeuksilla että tämän moottorin shimmisäätö ei onnistu kovin hyvin. Ostin, ja laitoinkin jo säädettävät tikut. Sillä sai pika-avun, täytyy kyllä käyttää imusarja vielä pois ja runkata ne nostajat kunnolla tyhjiksi ja säädellä uusiksi. Nyt ei ehdi eikä jaksa ruveta alkamaan.
__________________
Range Rover P38A, bi-fuel. Bensa/CNG. RRC 3,9SE -90. Valkoinen. Jaguar S-Type 3.0 Sport -01, RHD, Lontoossa Rover P6 3500efi -72, "pikkuauto" Jaguar XJ-S V12, series II -89, "kisu" Range Rover P38A -95, purkuraato Volvo C303, muutti pois. |
#62
|
||||
|
||||
Mitäs tulevaisuus tuo maaskaasuajon hintaan.
Onko mitään merkittäviä muutoksia tiedossa. En netistä mitään löytänyt, mut Essonbaarissa joku väitti ettei kannata muka asentaa.!?
__________________
RR L322 EX-RRC EX-LR 110 HCPU FF stw S 580JJET-A1 |
#63
|
||||
|
||||
Lainaus:
Eli aikalailla paskapuhetta jos ei kannata asentaa, tai no ei ehkä välttämättä Puntossa tienaa vuodessa takaisin, mutta kyllä mä oon jo tienannu kamojen hinnan vuoden ajeluilla. Mukava päästellä n. 10,5 €/100 km kuluilla 4-litraisella bensakoneisella jatkuvalla nelivedolla ja isoilla renkailla. Ilmanvastustakin riittämiin pakkilaatikon ilmanvastuskertoimella ja +2 metrin korkeudella. |
#64
|
||||
|
||||
Mul on ollut tuuria, en oo koskaan edes istunut Puntossa.
__________________
RR L322 EX-RRC EX-LR 110 HCPU FF stw S 580JJET-A1 |
#65
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#66
|
||||
|
||||
Ai siitäkös se johtuu kun jeepin kulutus on taas tippunut entisiin lukuihin , tarttis vissin ostaa se softa tohon purkkin jotta vois testata säätämista.
|
#67
|
||||
|
||||
Paljonko sulla on säiliötilavuus, ja toimintasäde per tankkaus?
__________________
Montenegro Offroad Club #21 Dodge Ram '95, Jeep ZJ '96 |
#68
|
|||
|
|||
Tietääkös kukaan onko tuota venttiilien suoja-ainetta Tampereen seudulla myynnissä? Ei huvittaisi ajella aina Helsinkiin tai ruveta netistä tilailemaan.
|
#69
|
||||
|
||||
90l säiliö. Toimintasäde kaasulla jotain 200-260km riippuen jalan asennosta.
|
#70
|
||||
|
||||
P0 101
Minkäskokoisilla suuttimilla/kaasunpaineella palstan kaasu-ukkelit ajelee?
Mulla taas viime kesästä lähtien enenevässä määrin sytytelly moottorin vikavaloo ja P0 101 -koodi löytyy sieltä. Ei viittis joka päivä kahta kertaa sitä nollailla, joten mikäköhän mättää? Ilmamassamittarillehan tuo kohdistuu, mutta se ei ole vialla kun kerran bensalla ajellessa ei koodia edes pyydä. Eli vaihtoehto b, ilmavuoto eli tässä tapauksessa liikaa kaasua suhteessa siihen mitä MAF päästää lävitsensä. Tätä herjas jo alkuunkin toissa keväänä ennen kuin sain laitteet säätöön, korjaantui silloin isommilla suuttimilla. Vuoden siis pelas moitteetta 2.6 mm suuttimilla ja 1.8 bar kaasunpaineella (tyhjäkäynnillä). Nyt kokeillu nostaa painetta/lyhentää aukioloaikaa ja laskea painetta/pidentää aukioloaikaa ja rukannu karttaa muuten vaan, ei vaan kelpaa vaikka muuten toimii nätisti ja vedot on ihan kohdallaan myös. Pitäiskö vielä vaihtaa pykälää isommat suuttimet että sais aukioloajan eli "ruiskutusajan" mahollisimman pieneksi? Tän mukaan 2.2 mm suuttimetkin riittäis tollaseen 239 heposeen kutoskoneeseen, on tosin joku Autogas Italian taulukko eikä Lovaton mikä mulla: Täältä korjausmanuskan kertomaa ko. koodista: http://www.purefjcruiser.com/docs/20...em/0050019.pdf Ja tässä dataa perjantaiselta valonsyttymishetkeltä (Lahden motarilla tasakaasulla), osaako joku nörtti tulkata mikä on poskellaan vai onko mikään? Omaan silmään ei osu. Viimeksi muokannut -MaTTi- : 21.12.2013 18:49 |
#71
|
||||
|
||||
Lainaus:
Tulokseksi tulee 2.59 mm eli just eikä melkein kohdallaan. Edit: Jatkan yksinpuhelua. Lainaus:
Niin, ja tuon MAF:fin putsasin jo kesällä (näytti moitteettomalta ennenkin) ja PCV-letkun eli kampikammion tuuletusletkun liitokset ja ite venttiilin putsailin myös, hyvältä näytti ennestäänkin. Viimeksi muokannut -MaTTi- : 21.12.2013 23:18 |
#72
|
||||
|
||||
Tämä on mielenkiintoinen, kun itselläkin tuon kaasutus mielessä. Mutta touhua sinä ensin palikat järjestykseen, niin osaan sitten tulla perässä.
__________________
Pitäähän ratsuhousujen henkseleissä sen verran löysää olla, että manne kyykkyn pääsee. |
#73
|
||||
|
||||
Onhan täällä jo 3 muutakin FJ:tä kaasutettu. Terragas tehny 2 niistä, pitäis joskus pyörähtää siellä gurujen opissa, itse oppimalla kun ei noista säädöistä kuitenkaan kaikkea saa irti.
|
#74
|
||||
|
||||
Millaisessa hinnassa menee noin suurinpiirtein Terralla?
Ja joko komposiitti säiliöitä on joku keksinyt puristella muuhunkin muotoon kuin perus pulloksi? Onko kellään tästä mitään tietoa? Liekkö ylipäätään mahdollista?
__________________
Pitäähän ratsuhousujen henkseleissä sen verran löysää olla, että manne kyykkyn pääsee. |
#75
|
||||
|
||||
Lainaus:
Nyt olis ehkä kokeiltava vielä 2,2mm suuttimia kun konerempassa saattoi "puut(t)uvat heposet tulla takaisin hieman alkuperäistä käyremmän kampuran mukana. En ole joutanut pohtimaan noita ollenkaan, ajanut vaan menemään kun toimii ihan ok näinkin. Pitäis mennä juipin kanssa ajelemaan läppäri mukaan, yksin ajellessa se ajonaikainen säätö on vähän hankalaa... Jostain syystä tuohon on ilmaantunut semmoinen ihmeellisyys että kulkuhalut muuttuu aina välillä. Mulla kun ei ole mitään reaaliaikaista kampetta mukana niin ei oo päässyt kiinni mikä siellä muuttuu. Välillä kiihtyy tosi laiskasti, sitten saattaa mennä normisti ja joku päivä kulkee kuin bensalla ajais. (eli vastaa terävämmin ja kiihtyy vähän paremmin)
__________________
Range Rover P38A, bi-fuel. Bensa/CNG. RRC 3,9SE -90. Valkoinen. Jaguar S-Type 3.0 Sport -01, RHD, Lontoossa Rover P6 3500efi -72, "pikkuauto" Jaguar XJ-S V12, series II -89, "kisu" Range Rover P38A -95, purkuraato Volvo C303, muutti pois. |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Unimoggeja ja jutustelua aiheesta | pee | Tekniikka & Jutustelu | 693 | 24.09.2020 09:37 |
Jutustelua Xenoneista | ärjyy70 | Tekniikka & Jutustelu | 178 | 11.03.2016 14:05 |
Jutustelua | Elmo | Jokes | 0 | 21.08.2006 12:33 |
Pieniä huomioita ( jutustelua) | Ex_inkkari | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 11.09.2004 18:06 |
Mielipide (jutustelua, ei tekniikkaa) | IironSika | Tekniikka & Jutustelu | 6 | 02.09.2004 20:00 |