Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Joo mä veivasin ensin renkaat ilmassa kone sammuksissa, sitten kone käyntiin ja tosi monta kertaa tapista tappiin. Silti se haluaa oksentaa öljyt. Mutta sitten kun nesteet on rauhoittuneet niin sitten se toimii kuin junan vessa.

Tossa on varmaan haasteena vakiosysteemiin verrattuna hyroassist sylinteri, öljyn jäähdytyskenno ja paluulinjassa vielä öljynsuodatin. Siihen nähden toimii hienosti veten vakiopumpulla ja säiliöllä! Kattelin kyllä jo hienoja alumiinisäiliöitä missä olis tilavuutta ja korkeutta, ei oksentais niin helposti.

Juu, sen verran enemmän sulla tuossa on putkea, letkua yms. että varmasti vähän ahdistaa ilman poistumista. Omassa nyt ei ole kuin pieni lisäjäähdytin keulalla, se ei paljoa vaikuta.
Kerran olen onnistunut räjäyttämään simpukasta alatiivisteen läpi liemet (edit: letkujen & simpukan vaihdon yhteydessä), en tiedä mikä aivopieru tuli ja veivasin rattia säiliön korkki kiinni ja renkaat maassa auto käynnissä. Se oli todella huono toteutustapa

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kerran olen onnistunut räjäyttämään simpukasta alatiivisteen läpi liemet, en tiedä mikä aivopieru tuli ja veivasin rattia säiliön korkki kiinni ja renkaat maassa auto käynnissä. Se oli todella huono toteutustapa

Eikös tolleen joudu tekemään melkein aina kun ajaa? en mä ainakaan mee avaamaan säiliön korkkia jos joudun paikallaan vekslaamaan..! Vai mitä tässä nyt tarkoitettiin?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Eikös tolleen joudu tekemään melkein aina kun ajaa? en mä ainakaan mee avaamaan säiliön korkkia jos joudun paikallaan vekslaamaan..! Vai mitä tässä nyt tarkoitettiin?

Niin siis tuo kävi ilmatessa letkujen & simpukan vaihdon jälkeen, ei toki normaalissa ajossa

[ugly_hj]

Haha, hyvää keskustelua jätkät, jatkakaa ja blatseri näyttää kyllä hyvältä ja häijyltä!

[veijon-esso]

haha, onhan tää semmosta väärinymmärtämistä välillä, mutta miten stefaa vasten tuleva paine nousisi tyhjää systeemiä ilmattaessa korkeammaksi kuin normi käytössä? Ajaessa ja jossain kivikossa möyriessä luulis olevan kovilla.

Tässä oon jo miettiny millasen säiliön rakennan, jostain 4" rosteriputkesta olisi kätevä tehä 20-25cm korkea pönttö, korkkia en oo päättäny mikä ois hyvä vai hitsaisko vain putkenpätkän siihen pöntön kanteen ja siihen pikku kartiofilsu huohotinkorkiks. Tulis tilavuutta ja huohotusvaraa öljylle.

[ugly_hj]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

haha, onhan tää semmosta väärinymmärtämistä välillä, mutta miten stefaa vasten tuleva paine nousisi tyhjää systeemiä ilmattaessa korkeammaksi kuin normi käytössä? Ajaessa ja jossain kivikossa möyriessä luulis olevan kovilla.

Tässä oon jo miettiny millasen säiliön rakennan, jostain 4" rosteriputkesta olisi kätevä tehä 20-25cm korkea pönttö, korkkia en oo päättäny mikä ois hyvä vai hitsaisko vain putkenpätkän siihen pöntön kanteen ja siihen pikku kartiofilsu huohotinkorkiks. Tulis tilavuutta ja huohotusvaraa öljylle.

Mulla on just joku suunnilleen ton kokoinen pömpeli, ja korkissa vielä varalla 8mm letkulla extrahuohotus putki pienempään säiliöön jonka korkissa pienenpieni reikä

[ideanikkari]

Tusasin omaan härpäkkeeseen tuollaisen öljysäiliön:



Otin kaulan+korkin+mittatikun jostakin GM:n ohjaustehostimen pumpusta pois, sopivalla rasiaporalla sai porattua irti. Tikku ei vaan enää yletä pohjaan asti.

Ei ole vielä lämmennyt liikaa tuo kun ei ole painettakaan järjestelmässä....

Nyttemmin ei enää lämpeä sitä vähääkään...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

haha, onhan tää semmosta väärinymmärtämistä välillä, mutta miten stefaa vasten tuleva paine nousisi tyhjää systeemiä ilmattaessa korkeammaksi kuin normi käytössä? Ajaessa ja jossain kivikossa möyriessä luulis olevan kovilla.

Ei aavistustakaan, mutta niin ne vaan sieltä pamahti pihalle. Ei edes ollut raskas kääntää silloin. Ilmasin uudestaan renkaat ilmassa ja korkki auki, ja sama simpukka on edelleen käytössä eikä ole sen jälkeen vuotanut pisaraakaan.

Tässä oon jo miettiny millasen säiliön rakennan, jostain 4" rosteriputkesta olisi kätevä tehä 20-25cm korkea pönttö, korkkia en oo päättäny mikä ois hyvä vai hitsaisko vain putkenpätkän siihen pöntön kanteen ja siihen pikku kartiofilsu huohotinkorkiks. Tulis tilavuutta ja huohotusvaraa öljylle.

Luulisi jos ilmatila on riittävän korkea, niin ihan kartiofiltteri olisi huohotukseen käypäinen ja kaikista helpoin ilman pelkoa siitä että liemet valuu ulos. Tietysti jos on kovin kallellaan niin voi vähän falskata, orkkistyyppiset tiiviit mutta jonkin verran hengittävät korkit aika hyvin estää tämän.
Saahan niitä hifikorkkeja + hitsattavaa kierreosaa tosin muutenkin, mutta jos ei kotimaasta löydä sopivaa settiä niin voi tulla aika kalliiksi suhteessa saavutettuun hyötyyn?

[veijon-esso]

Orkkis peltipöntön korkki olis kyllä helpo leipoa ite tehtyyn säiliöön. Pitää penkoa nurkkia onko ylimääräistä säiliöö aihioks. Sinne pyttyyn pitää päästä näppärästi kurkkimaan mitä siellä milloinkin tapahtuu!

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ohjaus heitti taas öljyt pihalle, se on jännä kun lähtee täyttämään tyhjää järjestelmää, niin öljy vaahtoaa ja sinne jää ilmataskuja. Mutta niin kauan kun auto käy, ei mitään ongelmaa ole. Mutta kun sammutat, niin johan alkaa kuohumaan ja oksentelemaan! hirvee sotku. Kait tohon pitäis tehä tarpeeks iso pönttö tehostimen säiliöksi, niin olis tilaa ns huohottaa.

Kovin on tuttua hommaa itsellekin. Joskus olen tehnyt sillain että pistän säiliön täyteen, käynnistän vähäksi aikaa, sammutan, käynnistän ennen kuin tulvii, sammutan, käynnistän ennen kuin tulvi, sammutan, käynnistän ennen kuin tulvii jne. Riippuen kuinka agressiivista tulviminen on, voi rattia käännellä käydessä tai lisätä nestettä kunnes nesteet pysyvät säiliössä sopivalla korkeudella. Mulla menee huohotusletku korkista ylös, joten siitä näkee tulvimisen helposti ja on vielä pari sekuntia aikaa reagoida ennen kuin mene siivoamiseksi.

Jotkut väittää että imemällä säiliiöön alipaineen ja kääntelemällä rattia saisi ilman pois, mutta itse en ole saanut sitä toimmaan.

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ja sittenhän ovetkin sulkeutuisi kuin kassakaapin ovet kun olisi vähän massaa..

Jos pikkuprojektina upottais yhden putken tohon kylkiljaan.

Siinähän sitä oliskin illaks hommia!

Ja vähä turkkipeltiä samalla😉

[veijon-esso]

Siinähän yrittää vaahdota!

[ugly_hj]

Copycat mulla on samanlainen biltemasta joskus ostanut huohotinjärjestelmän keräysastia

[ugly_hj]

Jaa sulla tulee isompi

[veijon-esso]

Hehe, bilteman pönttö joo. Joskus 10v sittenhän noita siellä myytiin. Ja sitä piti hyödyntää lähinnä tuon korkin osalta, mutta vauhti oli touhutessa niin kova etten huomannut ajoissa pöntön olevan alumiinia.. Ihmettelin ku laikka meni heti läpi eikä tullut kipinän kipinää..!

Tonne pakoputkeen sujautus oli vähä vitsi, sillä sitä sais tietty pidennettyä tuplapituuteen alkuperäisestä ja teräksiseen alaosaan helppo liitellä tarvittavat nipat, mutta tilavuus ei vielä paljoa kasva verrattuna orkkissäiliöön. Yllättävän matalaksi jää säiliö ennenkuin se on konepellissä kiinni. Pumppu on siis aika korkealla, joissainhan se on melkein kampuran tasossa sivulla.

Eli lähdin tekemään vähän paksummasta putkesta kokonaan uutta säiliöö, oisko ollut 130mm halkaisijaa ja pituutta 30cm nurkilla. Siitä tulis noin 4l kokonaistilavuus. Kuulostaa kyllä isolta määrältä, toisaalta jos katotaan miten isot säiliöt oikeassa hydrauliikassa on niin eipä tuo niin iso olisikaan enää. Ja toisaalta kun ohjausta veivataan safarilla tuntitolkulla yhtäsoittoa, niin onhan toi käyttökin vähän raskaampaa kuin mihin järjestelmä on alunperin mitoitettu.

[veijon-esso]

Tollanen siitä tuli. Vieressa original ls koneen muovipönttö.


Ja tossa paikallaan, kirkas letku on huohotus. Ja korkki lienee tarpeeksi järeä.


Sit piti auto käydä kääntää pihalla, niin samalla pääs testaa sivuvaloja.






Olen kyllä erittäin tyytyväinen noihin sivuvaloihin, tulee tosi makeasti tuohon etuviistoon valoa eikä häikäise kuskia mitenkään.

Sitte autoa vähä pukeille, mutta tällä kertaa peräpäätä.




Lehtijouset irti ja uudet puslat olis tarkoitus, mutta voi olla kovat talkoot noissa pulteissa. U-pultitkin oli tosi tiukassa vaikka aikanaan ne ite laitoin uudet pultit. Ehkä jotain sisutervaa pitäis laittaa niihin suojaamaan jumilta..?

[Sten]

Hieno säiliö siitä tuli, nyt pitäisi olla sopivan kokoinen ja kyllä ne sivuvalot tuli hyvät kun katsoo valokuvio. Valaisee juuri missä pitääkin, jotain vastaava pitäisi kehitellä omaankin. Kyllä pulteihin kannattaa laittaa reilusti tervaa, sitä käytän aina kotona ja töissä rekkojen parissa, on hyvä aine kun ei kaikki ruostu kiinni ja haisee hyvältäkin 👍.

[jamba]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Lehtijouset irti ja uudet puslat olis tarkoitus, mutta voi olla kovat talkoot noissa pulteissa. U-pultitkin oli tosi tiukassa vaikka aikanaan ne ite laitoin uudet pultit. Ehkä jotain sisutervaa pitäis laittaa niihin suojaamaan jumilta..?

Samaa hommaa menossa... Uudet puslat ja u-pultit tuli rockautosta viikossa

[veijon-esso]

Vähä pulttihommii!


Porausta ja nippaa!


Jännä homma mut niin se vaan rasva tulee tuolta reijistä!


Ei pitäis pultin juuttua holkkiin eikä holkin jumittaa puslassa.


Sit mä puhalsin ja maalasin noi jousiin liittyvät kamppeet. Ehkä mukavampi asennella.


Lauantaina varmaan takas renkaillaan tämäkin tötterö!

[veijon-esso]

Eipä ollut kuin vasta sunnuntaina!

Pikkasen näyttää perä nousseen, saa nähä mille korkeudelle se taas asettuu kun pääsee ajelee.


Piti tehdä erikoistyökalu, lehtijousen takakorvat on vähä vinksallaan niin piti lehteä vähän pakottaa tälläsellä raudalla.


Hyvin se vääntelyä totteli ja pultit sai paikalleen.


Tolleen ne on vinksallaan, vissiin vähän rymynny joskus kivikossa kun noi korvakkeet on vähä kallellaan. Kuva kyl vähän vääristää, riipukkeet on ihan symmetriset eikä se oikeesti oo ihan noin lintallaan.


Pitää kyl yrittää vähä suoristaa noita korvakkeita, tehä joku vielä isompi vääntörauta ja kolmen metrin varsi!

Sit tallilla kävi yks hurja kertoo tarinoita hevosvoimista ja sen sellasesta, niin piti ruveta kattelee noita ylimääräisiä pakosarjoja jos ne mahtuis paikalleen ylösalaisin..


Ja taitais ne mahtua! No ei tässä olla mitään vielä tekemässä, mutta voihan sitä vähän visioida.

[veijon-esso]

Peltisepänseppä! Rupes ärsyttää noi ovet tai lähinnä niiden ruttuisuus.





Niin rupesimpa oikomaan niitä kevyesti aikani kuluksi.





Eipä niistä ihan suoria tullut mutta huomattavasti suoremmat kuin alkutilanteessa. Maali on vielä märkää kuvassa, siksi kiiltää. Leivon pintaan vielä pikku savet niin ei ees huomaa että ovea on maalattu!





Sama homma toiselle puolelle ilman kuvia. Eli toistaiseksi ei tullut vahvikeputkia oviin eikä alumiinipeltiä, mutta eihä se oo ku tekemistä vaille jos innostuu. Luulen että nää kestää nykysellä ajotyylillä jo aika hyvin, alkuunhan mä murjoin tota ilman helmaputkia ja muutenkin yhden ajokaverin kanssa vähän kilpailtiin keskenään mistä pääsee ja miten, niin siinä tuli kolisteltua vähä eri malliin.

[veijon-esso]

Näköjään porukka järkyttyi kiiltävän vihreästä pinnasta, joten laitetaan pari kuvaa että ne ovet on jo vanhennettu. Aika hyvä vaikka itte sanonkin.




Oven alalaitaan piti tehä rallireikiä, ovipahvit on vielä irti kun yritän saada ne kojelaudan värikseksi.


Pohjapanssariin tein luukkua öljysuodattimen ja propun kohdalle.


Vauhtikaupassa ei ollut veten suodatinta, vain pidempää trukkimallia mikä tuli hyvin lähelle pohjaa, siksi tämä reikä piti myös tehdä ja suojaluukkuun hieman syvyyttä. Ettei joku savi tai muu paska jää siihen väliin hieromaan.


Nyt pitää vielä porata nurkkiin reijät ja kieteyttää, sitten hitsi hepit auki ja isomman luukun lopullinen hitsaus.

[pkarlstedt]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Tossa on varmaan haasteena vakiosysteemiin verrattuna hyroassist sylinteri, öljyn jäähdytyskenno ja paluulinjassa vielä öljynsuodatin.

Miksi nuo pistävät oksentelemaan?

Miksi vasta pumpun pysähdyttyä?

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja pkarlstedt

Miksi nuo pistävät oksentelemaan?

Miksi vasta pumpun pysähdyttyä?

Ilmaahan siellä on alkuun, sen kun saa pois homma pelaa ihan ok. Varmaan tuo sylinteri on hyvä paikka ilmataskuille, ja sitten suodatin tekee aina vähän vastapainetta paluulinjaan, ehkä se jarruttaa ilman poistumista. Ja öljynjäähdytyskenno myös lisää tilavuutta. Koko öljymäärähän menee vaahdoksi, joten mitä isompi tilavuus sitä isompi määrä ilmaa siellä mahtuu olemaan seassa. Jotain tollasta, ei oo faktaa, ei sinne sisään näe.


Varmaan pumpun pysähdyttyä oksentelu viittaa siihen että se öljy virtaa takaperin sieltä simpukalta ja tulee pumpun läpi. Eli niin kauan kun pumppu pyörii, virtaava öljy pitää oksentelun kurissa.

Tuo sama ongelma on ollut joka kerta kun systeemiä lähdetään täyttämään ns tyhjästä. Mutta sitten se asettuu kun kun ilmat saa pois.

[veijon-esso]

Söpöt huoltoluukut. Tein vähän maalitestiä, musta on Bilteman vasaralakkaa suoraan pellille maalattuna, keltainen on mastonin sinkkipohjan päälle maalattua perus mastonin spraytä. Piti maalaa jollain miranolilla toi keltanen, mutta eipä ollut tallilla sopivaa maalia. No katotaan silti kumpi ruostuu tai hilseilee eka.


Sitte vaihettiin vesipumppu joka oli ruvennu tiputtelee juorureijästä aina auton seisoessa. Parempi vaihtaa ajoissa kun odottaa että on pakko.


Uusi ja vanha vertailussa. Uuden pitäis olla ns "parannettu malli", mutta on se ainakin halvemmin tehty, prässätyllä peltiperseellä kun vanhassa oli alumiininen pultattu ja (tiivisteet oli vanhassa O-renkaat ja niille koneistettu urat ei muuten ollu ku tarkemmin tutki), uudessa irto tiivisteet. No ajanee asiansa.


Sit tuli kauan odotettu paketti High Angle Drivelineltä.


Muuten näyttäis menneen nappiin mutta tämä takakardaanin liukupätkä on 1350 kun piti olla 1410. Perää varten tuli 1410 yoke kuitenkin niin kuin oli sovittu.

No katotaan mitä Jesse sanoo, pitää laittaa sille sähköpostia. Alustavasti nopeaan googlailin, niin ei oo kallis irto-osana vaikka tilais vaan suoraan jostain jos menee hankalaks.

Tossa vielä vertailuna 1350 ja 1410. Etukardaani näyttää olevan oikein ja toi liuku on törkeen järeä ja pitkä. Kumikortsu on lyhyt töpö mutta liukua piisaa.