Eri merkkien tyyppivikoja!

[G280E]

Täs on nyt kiteytetty se mitä pate tuolla eräässä topicissa esitti,kun ei alkanu kuulua,topicia, esitän sen paten puolesta.Menee nää jutut muuten väärälle osastolle ja asiasta oikeasti kiinnostuneet ei osaa sitä sieltä etsiä!Eli nyt käsi sydämelle.Kerrotaan eri maastureille tyypillisimmistä vioista,omasta,entisestä,tai kavurin maasturista,mitä tiedät yleisiä vikoja jostain maasturista.

[G280E]

Mersussa on ainaki akselilukon siirtohaarukka heikko,koskapa olen kuullut useammalta sen vioittuneen.

[Tumi]

Mersussa tyyppivikana vi*** huono varaosa palvelu, vaikkakin nitä osia saa. Ja kun niitä sitten lopulta saa niin ne maksaa ainakin puolet liikaa.

[Paavo]

Moi,

tässä omia kokemuksia ja kuulopuheita rankkujen tyyppivioista:

- akselit ja perät heikot erityisesti isoilla (35"+) renkailla ja lukko-akseleilla
- kori ruostuu ekana takaluukuista (ylä- ja alaosa), takakulmista ja takapyöränkoteloista, kynnyskotelot ja lattia niiden vierestä saattaa pehmetä kans
- polttoainetankit lahoavat kans jotain tahtia, rungossa saattaa olla korroosiota tankin ympärillä ja erityisesti takana
- nokka-akseli on koneen kuluvin osa, samalla kannattaa vaihtaa nostajat sekä jakopään rattaat ja ketju ja tiivisteitä (koko osapaketti muutaman satasen)
- manuaalilootien kanssa keskitasauspyörästö kilkattaa ja kolkattaa
- PTO on erittäin hankalassa paikassa, esim. mekaanisen vinssin asennus erittäin vaikeaa
- vakiorengaskoko 205R15, eli isoin katulaillinen rengas ilman AKE-lupaa on 31" (lienee aika samaa kokoluokkaa muissakin merkeissä?)
- EFI matolaatikko aika matalalla, pelkääjän penkin alla, kastumisvaara sukellusveneleikeissä
- pitkähkö takaylitys

ja sitten kolikon toistakin puolta:

+ jatkuva neliveto keskitasauspyörästöllä, lähes kaikissa muissa on kytkettävä neliveto, jota ei voi/kannata käyttää pitävällä pinnalla, rankuissa neliveto on päällä aina
+ osia saa helposti monesta paikkaa (esim. OffRoadPaja Turussa ja Karaasi Espoossa), eivätkä ne ole mitenkään erityisen kalliita
+ helppo korottaa, pidemmät jouset (tai korotuspalat) alle vaan ja menoksi, 2"+ korotuksissa kannattaa vaihtaa myös pidemmät iskarit ja jarruletkut
+ lukkoja (esim. ARB paineilmalukot), tiheämpiä perävälityksiä ja kestävämpiä akseleita saa rahalla
+ lyhyt pikkupuoli jakovaihteistossa, isoikku suhde noin 1:3, pikkuykkösen kokonaisvälitys noin 1:30
+ sähkövinssin (esim. warn) asennus helppoa, rungon etupäässä on sille luonnollinen paikka
+ rankkuja on paljon, joten käytettyjä osia ja hyviä neuvoja löytyy kans
+ kierrejousisena hyvä ajaa myös maantiellä ja kaupungissa, kulkee riitävän lujaa maasturiksi
+ tehokkaat ja toimintavarmat levyjarrut joka kulmassa
+ suurin osa pintapelleistä on alumiinia (pl. takaluukut, takakulmat ja konepelti)
+ saa vetää max. 3500 kilon vaunua (pakuiksi rekisteröidyissä pari tonnia?)
+ kohtuu pieni etuylitys (erit. lehtijousialustalla oleviin verrattuna)

Lisäilen plussia ja miinuksia kun niitä tulee mieleen tai muut tuovat esille.

-Paavo

Edited by - Paavo on 15/06/2006 11:34:27

[Nerd-O]

Tuo paavon hyvät ja huonot ominaisuudet on aikas hyvä. Esim. enhän minä tiennyt rangeista tuollaisia. Sit jos Laalaa vaikka kirjoittais Suznasta samanlaisen niin ois aikas bueno <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tietää sitten mitä kattelee Suznassa.

-- On vain ihmisiä, joilla on neliveto ja ihmisiä, jotka eivät ole vielä sillä ajaneet --

Nerd-O

[G280E]

quote:
Täs on nyt kiteytetty se mitä pate tuolla eräässä topicissa esitti,kun ei alkanu kuulua,topicia, esitän sen paten puolesta.Menee nää jutut muuten väärälle osastolle ja asiasta oikeasti kiinnostuneet ei osaa sitä sieltä etsiä!Eli nyt käsi sydämelle.Kerrotaan eri maastureille tyypillisimmistä vioista,omasta,entisestä,tai kavurin maasturista,mitä tiedät yleisiä vikoja jostain maasturista.

No ni,tiesin kyllä et jotain puuttu,näin siinä käy ku rupee pallotteleen toisen ajatuksella.Olis tosiaan hyvä,oikeastaan yhtä kiinnostava asia jos pistäiski merkkien huonot ja hyvät puolet samaan syssyyn!en osannu lisätä tonne topicciin(yllätys monelle)mut tehdään näin!

[G280E]

quote:
Moi,

tässä omia kokemuksia ja kuulopuheita rankkujen tyyppivioista:

- akselit ja perät heikot erityisesti isoilla (35"+) renkailla ja lukko-akseleilla
- kori ruostuu ekana takaluukuista (ylä- ja alaosa), takakulmista ja takapyöränkoteloista, kynnyskotelot ja lattia niiden vierestä saattaa pehmetä kans
- polttoainetankit lahoavat kans jotain tahtia, rungossa saattaa olla korroosiota tankin ympärillä ja erityisesti takana
- nokka-akseli on koneen kuluvin osa, samalla kannattaa vaihtaa nostajat sekä jakopään rattaat ja ketju ja tiivisteitä (koko osapaketti esim famous fourista 185£+VAT+rahti)
- manuaalilootien kanssa keskitasauspyörästö kilkattaa ja kolkattaa
- PTO on erittäin hankalassa paikassa, esim. mekaanisen vinssin asennus erittäin vaikeaa
- vakiorengaskoko 205R15, eli isoin katulaillinen rengas ilman AKE-lupaa on 31" (lienee aika samaa kokoluokkaa muissakin merkeissä?)

ja sitten kolikon toistakin puolta:

- jatkuva neliveto keskitasauspyörästöllä, lähes kaikissa muissa on kytkettävä neliveto, jota ei voi/kannata käyttää pitävällä pinnalla, rankuissa neliveto on päällä aina
- osia saa helposti monesta paikkaa (esim. Wetteri, Laatuvaunu Hollolassa, Karaasi Espoossa, Off-Road Center Lohjalla, Brittiosa, ja sitten tietty UK:sta esim. http://www.FamousFour.co.uk/), eivätkä ne ole mitenkään erityisen kalliita
- helppo korottaa, pidemmät jouset (tai korotuspalat) alle vaan ja menoksi, 2"+ korotuksissa kannattaa vaihtaa myös pidemmät iskarit ja jarruletkut
- lukkoja (esim. ARB paineilmalukot), tiheämpiä perävälityksiä ja kestävämpiä akseleita saa rahalla
- sähkövinssin (esim. warn) asennus helppoa, rungon etupäässä on sille luonnollinen paikka
- rankkuja on paljon, joten käytettyjä osia ja hyviä neuvoja löytyy kans
- kierrejousisena hyvä ajaa myös maantiellä ja kaupungissa, kulkee riitävän lujaa maasturiksi
- tehokkaat ja toimintavarmat levujarrut joka kulmassa
- suurin osa pintapelleistä on alumiinia (pl. takaluukut, takalulmat ja konepelti)

Karppa ja muut kokeneemmat voisivat täydentää ja/tai korjata? Pitäiskö tuo kehuosasto editoida pois niin tämäkin olis vaan tyyppiviat-lista? Ajattelin tuosa esille sekä hyviä että huonoja puolia, mutta voidaanhan ne hyvät ottaa itsestäänselvyyksinäkin... :-)

-Paavo

Osu ja uppos!Ei mulla oikeesti ole mitään rangea vastaan,jos mersua ei olis kesitty,ajaisin edelleen rangella!Mikäli mepa yht äkkiä hävitettäis maapallolta,seuraava maasturi minkä hankkisin olis edelleen rankku!näin on!!!!)

[Paavo]

Moi,

tee sitten mursu-lista muidenkin ihmeteltäväksi?

Jenkeillä ja japseilla ajavien toivoisi listaavan autojensa hyviä ja huonoja puolia kans. Tai minä teen sen teidän puolestanne! &lt;tähän viis ISOA hymiötä&gt; :-)

-Paavo

[LaaLaa]

Noh, pamautetaas tähän sitten omakohtaisten kokemusten perusteella mitä olen mieltä SUZUKISTA:

Plussaa:
Huippu edullinen harrastaa
helppo korottaa
keveytensä ansiosta ei tarvi kovinkaan suuria pyöriä mudassa etenemiseen (ei uppoa)
kapeutensa ansiosta menee sinne minne muut ei
lyhyt, vaikka olis takalukko niin kääntyy safareilla siinä kun muutkin
Kaasari toimii asennossa kun asennossa
virtavehkeet korkealla--&gt;kestää ajaa hyvin syväänkin veteen
Maailmalla monta firmaa jotka tekevät ihan kaikka lisävarusteita
Jakolaatikon välityksiä tehdään jopa suomessa
Runko lähes aina ruosteeton

Miinusta:
Etuvetarit akseleiden heikoinlenkki
Pakin vaihteensiirtäjä vaihdelaatikon heikoinlenkki (SJ410)
välitykset varsinkin 30" ja isommilla renkailla liian pitkät
Lyhyt--&gt;jyrkät kallioportaat ja ojan ylitykset hankalia
Sisätilat rajalliset esim. 2 hengen venäjänsafivarusteille
Kori ruostuu helposti etukulmista, etulokarin takareunoista, etupenkkientakaa, takakulmista
akselien kuoret hieman liian ohutta ainetta
orggis kardaanit ei meinaa kestää tiheitä välityksiä ja isoja renkaita
Muiden merkkien "asiantuntijoiden" parjaama

Tässä näin aluksi, päivitellään kun tulee jotain mieleen...

HUOM! ANONYMOUS IS GAY

[G280E]

Noo...Mulla on kyl niin vähä aikaa ollu toi mersu(3v)etten ole oikea tyyppi kertoon sen tyyppi vioista.En ole saanu rikki siitä ton perän lukon lisäks ku vaihdekepin,sen revin vissin ylläksellä niin hilkulle et kotimatkalla jäi asfaltin päällä käteen.on tietysti tehottomuutensa ansiota ettei toi240d:llä mitään rikki voi saadakaan.äytyy sit päivitellä listaa ku saan ton bensakoneen paikoillensa.Sit tuli mieleen sellanen ku panu k.kerto et sillä on halennu etu vetarin kuppia joskus,kertoi myös et on nielussa niin hyvin tilaa ,että hyvin voi hitsailla vahvikepannan sen ympäri.sillä se mersu on 350 kasilla joten pari viisarin vertaa enemmän tehoa ku mulla.Mites muilla on mersut kestäny?Mitä saan odottaa seuraavax?

plussaa:
Auto suorastaan huokuu sitä...Hirveen vaikea poimia yksityiskohtia tällaiseen lyhytluontoiseen foorumiin,sanotaan näin;hetkestä kun väännät virta-avaimesta siihen hetkeen kun käännät sen sammuksiin,jää mieleen vain sanoinkuvaamattoman hyvä olo...
Ehkä mieleen jäävin ero muihin normimaastureihin on vaihteistojen sijoitus,ne on korkealla runkolinjan sisällä,huomattavasti ylempänä ja paremmin suojassa ku monessa muussa.



Edited by - G280E on 31/07/2003 10:08:40

[Pauli]

[quote]
on nielussa niin hyvin tilaa ,että hyvin voi hitsailla vahvikepannan sen ympäri.sillä se mersu on 350 kasilla joten pari viisarin vertaa enemmän tehoa ku mulla.Mites muilla on mersut kestäny?Mitä saan odottaa seuraavax?

plussaa:
Ehkä mieleen jäävin ero muihin normimaastureihin on vaihteistojen sijoitus,ne on korkealla runkolinjan sisällä,huomattavasti ylempänä ja paremmin suojassa ku monessa muussa.
Juu on siellä tilaa vaikka kuinka paljon, en oo kuitenkaan edes ajatellu mitään pantoja, ku ne perskuleen nivellyksen sisärojut mulla hajoilee ensin. "Mites mersut kestäny", pitäis mun kohdalla olla muodossa: mites EI oo kestäny. Eli kohta on kaikki mahdollinen hajonnu voimansiirron osalta. Ja jotta ei menis pelkäks valitteluks, niin on se vaan niin hyvä peli muihin merkkeihin verrattuna.
Mersun runko vaan on alempana ku "normimaastureissa" ja maavara "mahan" alla on siten pienempiku muissa.




G500

[G280E]

[quote]quote:

on nielussa niin hyvin tilaa ,että hyvin voi hitsailla vahvikepannan sen ympäri.sillä se mersu on 350 kasilla joten pari viisarin vertaa enemmän tehoa ku mulla.Mites muilla on mersut kestäny?Mitä saan odottaa seuraavax?

plussaa:
Ehkä mieleen jäävin ero muihin normimaastureihin on vaihteistojen sijoitus,ne on korkealla runkolinjan sisällä,huomattavasti ylempänä ja paremmin suojassa ku monessa muussa.
Juu on siellä tilaa vaikka kuinka paljon, en oo kuitenkaan edes ajatellu mitään pantoja, ku ne perskuleen nivellyksen sisärojut mulla hajoilee ensin. "Mites mersut kestäny", pitäis mun kohdalla olla muodossa: mites EI oo kestäny. Eli kohta on kaikki mahdollinen hajonnu voimansiirron osalta. Ja jotta ei menis pelkäks valitteluks, niin on se vaan niin hyvä peli muihin merkkeihin verrattuna.
Mersun runko vaan on alempana ku "normimaastureissa" ja maavara "mahan" alla on siten pienempiku muissa.




G500

Niin..tuotapa en ole ennen ajatellukkaan,nyt kun tuli asia kaapista ni käväisin oman alla ja kylläpä taidat totta torista pauli!En vain ole sitä isommin ajatellu,johtunee siitä ku on toi lyhempi malli..taaaii,huono reittisilmä

Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[G280E]

Patrolista;- laho viat ja sit on toi kytkimen toimivuus,sekä kampi-akselin peräpään tyviste..
+ nelivedon kytkentä,teknisesti luja auto.

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[wallu]

Itellä on Toyota HIlux LN110 4WD 2.4 DSL -90 Aj. 290 tkm

Miksi?
Toyota Hiluxia on minulle suositeltu aloitteluautoksi. Aiheesta löytyi jotain tuolta netistäkin
*Toyota on kuulemma kestävä
*Siinä on valmiiksi akselit lehtijousien alapuolella ( tosin etupää -&gt;86 asti )
*Sitä on tehty myös Automaatti 3.0l V6..
*Kevyt -&gt; Ei upota niin paljon kuin joku raskas reintsi, pärjää kaposimmillakin fillareilla


VIAT:
Auto ollut mulla n. 9kk. Tähän mennessä korjattu:
* Etuvedon laakerit jouduttu avaamaan ja voiteleen
* Takapyörän laakeri ihan loppu, hirtti kiinni kantatiellä talvella -&gt; suoritus
* Talvella pamahti vesipumppu, vaikka oli oikeat seokset
* Kytkin menee just vaihtoo
* Ei kestä 35" fillareita -&gt; banjo hajoaa
* Laturi hajos
* Startti hajos
* Talvella ihme vika, kun pakkasta yli -1C (!) ajovalot syttyvät noin 15 min viivellä. No ei ainakaan tartte mustasta jäästä varottajaa.

Eli suurimmaks osaksi ihan normaalia kulutus osaa ja ainakin noi varaosien hinnat yllätti.
Hinta esimerkkejä:
Kytkinlevy,asetelma,painelaakeri ja neulalaakeri 107 e
Pakoputki 70 e
Takuuhuollettu merkkilaturi 150 e

Koneesta voin sanoa, että muutamalla kaverilla on tollanen 2WD hiluxi jonka motilla ajettu yli 500 tkm ilman mitään vikoja..







Edited by - wallu on 07/08/2003 00:21:31

[Frodo]

No entäs Niva? Olen hankkimassa ekaa (halpaa ja hyvää (?)) varsinaista off road käyttöön tulevaa autoa. Aiemmin tallissa olleita nelivetoja Range -73 ja -81, Cherokee -81 ja -88.

[kivinen]

Vielä hiluxista:
plus
- jäykkä etuperä vuoteen -88, -89 taisi tulla vasta erillisjousitettu, myyty "ylivuotisia" autoja päällekkäin uudempien kanssa
- etuvetarit ja murrokset: vasen on täysin sama kuin HJ:ssa, oikea vetari on lyhyempi, mutta muutoin sama kuin HJ:ssa
- takaperä kestää hyvin isojakin renkaita
- etukardaanissa ylhäällä tuplaristikko
- HJ:n voimaulosotto pitäisi käydä hiluksin askiin, harvoin alkup. voimaulosottoa
- HJ:n napalukot käy hiluksin akseliin
- takaveto-hiluksin takajouset käy 4wd eteen korotusjousiksi =&gt; nostaa n. 3 tuumaa

minus
- etuperän heikko kohta on juuri tuo murikka: pienen rattaan laakerointi pettää ja lautaspyörässä käy hammaskato, voi hajota muutenkin
- napalukot ei ole niin vahvat kuin HJ:ssa
- lavat aina mätiä, peltiosia lavaan ei saa /löydy
- vinssin kardaani ei mahdu tulemaan eteenpäin kuin moottorin alta
- takakardaanin kannatinlaakeri tahtoo hajota
- startista kärjet karstoittuu, helppo putsata/vaihtaa

Kannattaisko nää jutut pistää erillisten tpopiccien alle esim. mersu/range/suska/tojota? Jos ei nyt vielä niin sitten kun näitä juttuja on joku 5 sivua.

[G280E]

siinä se toyotan heikoin lenkki just on,toi polvi nivel etu jordaanissa ja on sitte hyvän hintanen...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[offroadjouni]

quote:Kannattaisko nää jutut pistää erillisten tpopiccien alle esim. mersu/range/suska/tojota? Jos ei nyt vielä niin sitten kun näitä juttuja on joku 5 sivua.

Joo, minä teen tän jossain vaiheessa. Tähän topiciin saa edelleen heittää noita tyyppivikoja, niin saadaan mahdollisimman kattava lista. <img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>

/* J */

[G280E]

quote:
No entäs Niva? Olen hankkimassa ekaa (halpaa ja hyvää (?)) varsinaista off road käyttöön tulevaa autoa. Aiemmin tallissa olleita nelivetoja Range -73 ja -81, Cherokee -81 ja -88.

jos siinä sai kytkimen kestään pitempään ku 3kk ni olis kyllä ihan hyvä menemään.vähän oudoksuttaa myös toi etuperän kiinnitys,ku ovatten moottorin öljypohjaan jengannu sen kiinni.onhan niitä outoja joka maasturissa,ihan hyvä se on menemään,osta pois.

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[wallu]

quote:

- takaveto-hiluksin takajouset käy 4wd eteen korotusjousiksi =&gt; nostaa n. 3 tuumaa

No älä perk...
Kukahan myis mulle tollaset?!?
Mitähän tapahtuu "ajomukavuudelle" maantiellä ajettaessa?
Millähän takapäätä sitten nostais?

Muista : "Sinä ET ole supermies"

[LaaLaa]

quote:

No älä perk...
Kukahan myis mulle tollaset?!?
Mitähän tapahtuu "ajomukavuudelle" maantiellä ajettaessa?
Millähän takapäätä sitten nostais?

Jos nyt oikein käsitin niin sun hiluxi on -90 mallinen ja siinähän ei enää ole lehtijousia edessä??? voi olla että olen ymmärtänyt väärinkin <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

HUOM! ANONYMOUS IS GAY

[wallu]

Mun hiluxi on tosiaan -90 mallinen ja siinähän EI enää ole lehtijousia edessä!!!
Perhana kun taas en ihan heti tajunnut.. no joo.
Millähän tota sais vähän korotettua, siis tietenkin halvalla?

Muista : "Sinä ET ole supermies"

[Tumi]

Maavaraa renkailla. Ulkonäköä, nostamalla koria rungolta ylöspäin. Eipä juuri muuten.

[G280E]

Nyt on sit selvitetty Eräänn patrolin kytkin ongelma ja perun sen tyyppi viastosta,koska ko. patroliin oli laitettu väärän lainen silmälaakeri joka oli konetta asennettaessa paikoilleen lyhyytensä ansiosta painunut niin syvälle ettei kytkinakseli enää painunut ku kolme milliä laakeriin sisään.eri asia on sit mikä on vikana toisessa patrolissa jossa vian kuva on samankaltainen...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

vagoneer:
Korotettuna ei etukardaani kestä,moottorityyny pettää vedon puolelta,kytkin,etuvetarien nivelet,lehtijouset,nelivedon kytkentä,takalasin motoriikka.
Tentti

Note! This message was posted anonymously!