Suosituksia pätkämaastureista

[macro]

Jimny oli haaveissa, mutta ku ei raaski vanhaa kalustoa hävittää ni täytyy alkaa katteleen pienemmän budjetin kalustoa.

Budjettia ois parin tonnin molemmin puolin.
Valikoimaa löytys Daihatsulta Ferozaa ja Rockyä.
Opelilta Fronteraa.
Suzukista SJ ja Samurai.
Jotain muuta, mitä?

Vaatimuksena: pitäs pystyä neljä (vähintään kolme) henkeä laillisesti kulkemaan.
Harvinaista herkkua on on myös Kingcab ja B2600 takapenkillisinä pakuina, mutta noissa saa kyllä olla takana jo aivan polvet suussa, vaikka nuo muutkaan aiemmin luetellut ei mitään tilaihmeitä ole.

Autolla joudutaan ajamaan myös satojen kilsojen siirtymiä, joka melkolailla rajaa Suzukit pois listoilta maantieajo-ominaisuuksien puutteen vuoksi. Toyotat on poikkeuksetta ylihintaisia, eli poissa budjetista. Veroteknisistä syistä (huoltoautot ja pakut ei käy istumapaikkojen puutteen vuoksi) järkeväkulutuksinen bensa-auto vois olla hyvä vaihtoehto. Tämän vuoksi mm. 2.0 pätkä Frontera kiinnostaa. Maastokäyttö ei ole mitään himo offroadia, vaan metsäautoteitä ja pehmeähköjä traktorin uria, joille ei viiti vajaavetosella ja matalahkolla henkilöautolla mennä. Lisäksi lyhyt akseliväli on toivelistalla, joten nelioviset melkolailla unohdetaan.

Mutta minkälainen esim. tuommonen Feroza on tienpäällä? Ja Fronteraan verrattuna sisätilat ilmeisesti aikalailla samaa luokkaa? Ja onko näissä jotai tyyppivikoja, joitten vuoksi kannattas unohtaa?

Myös Subaru Foresteri jonkimmoisilla korortuksilla vois tulla kyseeseen, mutta vakio auto + korottelut niin että viittii katsurille viedä ja tiellä ajaa nostaa kokonaisbudjetin liian ylös.

Kommentteja, vinkkejä?
Toyotaa vastaan sinänsä ei mitään ole, muutako niitten liian korkea hintataso, tonnin-parin vehkeet on poikkeuksetta pommeja ja ruosteisia, hyvät maksaa liikaa. Niitten tarjontaa seuraan kokoajan, jos joku helmi eksyisi joukkoon, mutta nyt enenkaikkea noista vähemmän tunnetuista malleista kehuja/moitteita/kommentteja...

Muuten ostasin tutun ja turvallisen kingin, jolla voi myös pitkää siivua ajaa, mutta liika vähä penkkejä. Ja terranot tuolla budjetilla harvinaista herkkua, toki niitäki kokoajan katellaan...

[sumpe]

Pätkä paje!

[macro]

Alkuperäinen kirjoittaja sumpe

Pätkä paje!

Näissäkin yleensä muutama ongelma:
- paljo ajettuja tuossa hintaluokassa, se puolimilliä tuntuu monessaki yksilössä erilaisina värinöinä ja ääntelyinä voimansiirrossa
- dieselit hyvin usein pilattu huoltoautoiksi, ei voi lisätä istuinpaikkoja. Nykyään toki onnistuu katsastaa pakuksi, ja sillä verot alas, ja voi palauttaa henkilöautoksi tarpeen tullen, mutta huoltoauton kohdalla moinen ei onnistu


Ruotsin tarjontaa silmäilin.
Miten pensarosvo lienee tuommonen pätkämallin terrano, 90-lukusta uudempaa korimallia, 2.4 bensakoneella? Oma kokemus yhestä 2.4 d21 korisesta nelikko kingistä joka kulki oulu-kuusamo väliä aikalailla 8 litraa sadalle vakio rengastuksella ~105 keskivauhilla, ku tuli yks kesä viikoittain moisella kulettua. En pidä pahana. Mutta siis oisko tuolla uudemmalla terranolla toiveita päästä sinne 9 tietämiin maantiellä, ja jos isontaa rengastusta ni pomppaako kulutus pahasti??

[Comax]

Pitkä vitara on vain vähän pitempi kuin pätkä pajero. Maantieominaisuuksiltaan liekkö perus suzuki.

[macro]

Alkuperäinen kirjoittaja Comax

Pitkä vitara on vain vähän pitempi kuin pätkä pajero. Maantieominaisuuksiltaan liekkö perus suzuki.

Vitara ny ei muuten tullu etes mieleen tuossa.
Samuraita tai SJ:tä en oo omistanu, mutta hirvimetillä (eli vastaavassa ajossa ku mihi ois kalustoa hankinnassa) on tullu nii vakiota ku rakenneltuaki ajettua, ja metässä paremmat ajo-omituisuudet ku tien päällä, näin niinku omasta kokemuksesta. Mutta kehtaako Vitaralla tiellä sataa ajella, itellä kuitenki tuleet tuota matkaa asuinpaikalta harrasteisiin sen 150-250km suuntaansa vuodenajasta riippuen, joten asfaltillakin auton pitää viihtyä...

Pajero kuitenki ilmeisesti on vakaa menijä tielläkin. Tosin omat kokemukset "uudemmasta" 90-lukulaisesta pitkästä versiosta.

[Comax]

Sulla on samat vaatimukset kuin mullakin. Hirvenpyyntiauto, haukkukokeita varten min. 3 paikkaa ja matkat 200km suuntaansa . -> Ostin Vitaran, eihän tuo mikään ajonautinto ole, mutta liekkö mikään noista parin tonnin kipoista? Pätkä pajella joskus ajanu ja ei se mielestäni kovin paljon kummempi ole kuin tuo Vitara, ehkä pykälän parempi mutta ei mikään iso ero. Ajettavuus riippuu tosin paljon rengastuksesta ja Vitaraan ei saa kilpiin kovin isoja renkaita (235/75R15).

[macro]

Ajettavuudesta semmoset vaatimukset, että satasta pitää pystyä ajaan ilman että mennään kaasu pohjassa. Ja että laite kulkee suoraan, ettei tarvi jatkuvasti ohjastaa. Esim. SJ ja Samurai on oman kokemuksen mukaan juuri noita joista ei voi ratista kättä löysätä. Sen sijaan tonnilla on löytyny parikin suoraan ja hyvin kulkevaa bensa kingiä nelivetona, nuo vain on tullu vuosien varrella hävitettyä, eikä ole vaihtoehtona juuri paikkaluvun vuoksi.

Tietysti vuosittaiset ylläpitokulut ois hyvä pysyä kohtuullisina -> kevyt auto pienellä koneella on hyvä vaihtoehto. Siksi kutoskoneiset bensamaasturit ei myöskään ole vaihtoehto.

[Sami89]

Mitenkäs pätkä patrolli?

[macro]

Alkuperäinen kirjoittaja Sami89

Mitenkäs pätkä patrolli?

Vähä samat ongelmat ku pajeronki kanssa.
Siistit henkilömallit tuossa hintaluokassa harvassa.
Olen mielessäni kironnut kaikki ne jotka näistä veivaa huoltoautoja. Nyt ilmaisen sen ääneen. Kutakuinkin samat käyttökustannus alet saa pakustaki, mutta takapenkkien poisto ei ole välttämättä lopullinen toimenpide.
Iteasiassa tuommonen 90-lukunen mustana on äijä peli, muutaman kerran nähny semmosen pienellä kattokorotuksella, mutta huitelee taas ohi budjetin. Semmonen 2500 alkaa olla kipuraja ostohinnalle, ku näihi pitää aina muutaman satkun korjauksiin varautua.

[Sami89]

Eikös niitä ole bensakoneilla ni olis vielä ne takapenkit paikallaa?

[macro]

Harvinaisia ne ainaki on.
Nyt nettiautossa yksi bensa patrolli, seki ns. rättipää malli.
Aika harvinaista herkkua suomessa, eikä liene ruotsisakaan yleinen, dieseleitä on olleet mitä sieltäki vilkuillu. Noita terranoita on nissanilta sitte bensakoneisenakin...

[tdi]

Kaverilla oli king cap 2.4 bensa koneella ja siinä tuppas menemään 15litraa keskimäärin ei nyt aivan mahdoton jos jahti autosta kysymys.

Itse olen kanssa miettinyt pitkään ostaisiko käyttöautoksi henkilöauton ja mersun jättäisi jahtiautoksi vai ostaisko kuitenkin sitte halvemman maasturin ja uudemman henkilöauton. Ei jotenkin viittis 2 autoo pitää kuitenkin jokavuotiset katsastukset ym kulut vaikka se seisonnassa olisikin.
Pickupista haaveillu joka ois kevytkuormaauto, 5 paikkanen mahtus hyvin koira, samoin hirvi mahtus lavalle, olis diiseli, turbo, vakionopeudensäädin, ilmastointi, automaatti, suht hyvä ajaa eli dodge. Mutta sit se kulutus päivittäises ajos on vähän kova ei mahdoton mutta jotenki arveluttaa. Samoin varaosien saanti, hinnat ja auton koko on vähän iso eli kankee. Kaikkee ei vaan saa samassa paketissa.
En ole oikein löytänyt sopivaa ideaa tohon auton ostoon meinaa hermot vaa mennä ku tot nettiautoo selaa.....

[macro]

No jos jahtiauto sattuu sopivalla kilvellä, eli katsastus syksysin ni hyvällä säkällä joka toinen vuosi riittäs leimatessa.

Tuo 15litraa bensakingin kulutukseksi on paljon.
Mulla on 2 bensakoneista ollu, yks 2.5d ja yks 2.5td
Bensan ja dieselin kulutuksessa maantiellä ei juuri eroa ole vakio renkailla.
Maastossa pari litraa voi kulutusero olla. Mutta millonkaan ei 15litraa ole kulunu.
Mutta tietystihän nämä on yksilökohtasia.... Maantiellä on menty 8-10 haarukassa, metässä litra-pari enempi.

Nuissa kingeissä on ongelmana koko. Leveydestä ei paljo pysty poistaan, mutta pituutta olisin halunnut vähentää, ja nimenomaan akselivälistä. Lyhyempi on yleensä notkeampi.


Edit:
Näitä näkyy olevan ruotsin maalla kohtuudella tarjolla...

Onko näissä sama 2.4 bensakone ku d21 kingissä? Ja mikä lienee realistinen kulutushaarukka, 10-12?

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja macro

Harvinaisia ne ainaki on.
Nyt nettiautossa yksi bensa patrolli, seki ns. rättipää malli.
Aika harvinaista herkkua suomessa, eikä liene ruotsisakaan yleinen, dieseleitä on olleet mitä sieltäki vilkuillu. Noita terranoita on nissanilta sitte bensakoneisenakin...

tuolla olis hintaluokkaan sopiva Frontera, ei tosin lyhyt, mutta edullinen
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=97788

[macro]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

tuolla olis hintaluokkaan sopiva Frontera, ei tosin lyhyt, mutta edullinen
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=97788

Mielenkiintonen vinkkaus.
Toki arvokas ylläpidettävä dieselveron vuoksi. Vuotuiset ajot sen verta pieniä kuitenki, että turha kuluerä, jos ei satu bongaan jotain 2+2 tai 2+3 pakudieselin kilvissa olevaa.

[MakeG]

Mulla oli tuossa toissa talvena D21 korinen 5 paikkainen Double Cabi, 2,4 bensakannulla. Ruotsintuontia. Ihan hupi peli ja kulki aika iloisesti ollakseen vakio...
Tai sitten olin tottunut 2,5TD:n menoon liiaksi. Mutta jos tollasilla kriteereillä hakisin jotain niin juurikin vanhempi neliovinen avolava vois olla just se. Bensakoneella. Akseliväli on sama kun Kinkussakin joten juuri muu ei muutu kuin että lavasta lähtee se 20-30cm pois etupäästä.

[On_Off]

Olen nyt pari vuotta ajellut -96 pätkä Fronteralla, jossa 2-litrainen bensakone. Kulutus vakiorenkailla on aika tarkkaan 10 litraa satasella seka-ajossa (maantie/kaupunki). Joskus Norjassa ajelin pidempiä matkoja 60 ja 70 km/h rajoitusalueilla ja silloin kulutus tipahti 7 litraan, joten pihistelemäänkin pystyy jos on mahdollisuus ajaa noin hiljaa. Käytös maantiellä on hyvä ja parani entisestään renkaiden vaihdolla nokialaisiin ja uusilla jousilla ja iskareilla. Nyt ei sivutuulikaan heittele niin kuin aiemmilla löysäkylkisillä renkailla. 120 vauhti on ihan miellyttävä matkavauhti kuivassa kesäkelissä, jos ei ihan myrskytuulet puhaltele. Satasta pystyykin sitten ajamaan melkein missä kelissä vaan. Huonoilla renkailla ja vanhoilla löysillä jousilla tilanne voi olla eri.

Pikku metsäteillä ja kärrypoluilla Frontera on ihan hyvä etenemään, tuollaiseen käyttöön ominaisuudet varmasti riittävät. Hitaalla ykkösellä pääsee normaalit mäet ylös jopa tyhjäkäynnillä, vaikka välitykset eivät aivan sieltä tiheimmästä päästä olekaan eikä moottori mikään kaikkein vääntävin.

Muistelen, että -95 ja sitä vanhemmissa Fronteroissa on takana lehtijouset, näillä vanhemmilla malleilla en ole ajanut. Voi vaikuttaa ajomukavuuteen. Kaksilitrainen bensakone uudistui muistaakseni juuri tuossa -96, vanha malli oli C20NE, minulla on X20SE, näidenkin tehossa ja kulutuksessa voi olla eroa.

Sisätilat ovat parhaimmillaan kahden hengen käytössä, takapenkin kun ottaa pois niin tavaratilaa on runsaasti. Takapenkin ollessa paikallaan tavaratila jää varsin pieneksi. Pienikokoiset aikuiset istuvat takana ihan mukavasti, isokokoisemmilla tulee ahdasta.

Ruostetta ei autossani ole juurikaan, hyvinkin siistejä yksilöitä voi löytää tämän ikäisistä. Muuten kannattaa kyllä varautua normaaleihin remontteihin - jarruja, laturia, iskareita, alapalloja, katalysaattoria yms. olen joutunut laittelemaan parin vuoden aikana. Maksoin autostani kolme tonnia, ja mielestäni ei ole kohtuutonta tuon päälle laittaa jotain remontteihinkin. Varaosia kannattaa katsella ulkomaisista nettikaupoista, siinä voi säästää pitkän pennin. Jos päädyt Fronteraan, niin minulta saa tarvittaessa vinkkiä mistä kannattaa mitäkin osia kysellä.

[smgt]

jos kolmipaikkanen riittää niin silloinhan sulle riittää huolto autokin. tosin tilaa ei kolmelle aikaiselle hyvin ole mutta lain sallimaksi saa.
ainakin pätkä patrolleissa on sisäleveyttä tarpeeksi että saa 3 hengen autoksi

[macro]

Fronteran takapenkki taitaa olla kuitenki yksi osainen?
Eli ei onnistu esim. puolikkaan selkänojan alas kääntö?
Joku pajerosta lainattu yhen istuttava takapenkki vois tuommoseen olla aika optimi, jos kolme ukkoa ja koira sinne ahdettas. Tämäkin kun tulee kimpparahoitteisena ni pitää toisen rahottajan näkökantaki huomioida, ja etsiä se pätkämalli, ku on aikasemmista nelikoista tuosta pituudesta moittinu.

Tuo pitkähyttinen lavitsu vois kyllä olla iha harkittava idea.
Mitä luokkaa lienee autovero nykyisellään noissa, henkilöautoksihan ne rekisteröidää ja verotetaan, satasia? Puhutaan siis 90-luvun alun lyhytlavasesta. Suomessa jälleen harvinaisuus, ruotsissa tarjontaa jonki verran. Ruotsin haku reissu on aivan mahdollinen, jopa todennäköinen tuossa loppukesällä...

Kolme rinnan ei mikään miellyttävä vaihtoehto ole, sen verran on näissä ransiteissa, rinttereissä, hiaseissa tullu istuttua. Eli siis takapenkillinen, ja kun ei koiraa ole mukana, ni neljäs mies vois olla esim. kalareissuilla.

[On_Off]

Fronteran (ainakin A-sarjan, eli -97 tai vanhempi) pätkämalli takapenkki on tosiaan yksiosainen, ei pysty kääntämään alas puolikasta selkänojaa. Sehän olisi kolmen hengen seurueelle ideaali vaihtoehto. Minkäs takia se toinen rahoittaja haluaa pätkän, maasto-ominaisuuksien takiako? Meneehän se lyhyt pahoissa paikoissa kyllä keskimäärin paremmin kuin pitkä malli, poislukien jyrkät ylämäet ja jotkut pienten lutakoiden ylitykset.

[Heering80]

Täs ois hieno:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat...eatures=EXPORT

[macro]

Alkuperäinen kirjoittaja On_Off

Fronteran (ainakin A-sarjan, eli -97 tai vanhempi) pätkämalli takapenkki on tosiaan yksiosainen, ei pysty kääntämään alas puolikasta selkänojaa. Sehän olisi kolmen hengen seurueelle ideaali vaihtoehto. Minkäs takia se toinen rahoittaja haluaa pätkän, maasto-ominaisuuksien takiako? Meneehän se lyhyt pahoissa paikoissa kyllä keskimäärin paremmin kuin pitkä malli, poislukien jyrkät ylämäet ja jotkut pienten lutakoiden ylitykset.

Se lyhyempi on myös notkeampi, sen mitä näistä "pässeistä" voi notkeaksi sanoa, eli pyörii ympäri ahtaammassa, ja ei nappaa keskeltä kiinni niin helposti.

Käyttöhän on siis itellä jahtihommiin, ja isäukko on tavannu tuulenkaatoja keräillä kankailta, ja marjareissut myös maasturilla ajella. Ny otetaan veljenpoika syksyllä jahtiin mukaan ni pitää leimattuja paikkoja olla enempi. Ja noille marjareissuille yms. yms. pikkuajolle sais se 4 paikkaa otteesta löytyä. Lyhyen matkan istuu ahtaamminki, mutta pitää voida laillisesti se ajella.

Jos tätä vatvomista nyt ynnäilis, ni näillä ajatuksilla Frontera ja Terrano II ovat siellä hakulistojen kärkipäässä. Ihan hinta-ikä-kilometrisuhteen vuoksi, kun esim. ruotsin alle 2te taxfree tarjontaaki kattelee ni ei sieltä juuri muita merkkejä siistikuntoisina esiin nouse, siistit toki nuissa kahessaki harvassa, mutta kuitenkin...

Sillon tällöin näen tämmösen mustana ja kiiltävänä liikenteessä, seassa sopivasti kromia.

Nuita vaan ei ole bensana, ja dieselvero henkilöautona on pilvissä. Mutta jos ulkonäön perusteella valitsisin niin...
Neliovidet matalakattoset on junan näkösiä, tuossa jotenki mittasuhteet kohillaan.

[Mutis]

Lyhyen vitaran takapenkille mahtuu pidempikin mies. Oikeasti yllättävän paljon jalkatilaa. Takapenkkien taakse ei sitten paljoa tilaa jääkkään. Jos tarpeena on kuljettaa neljä n.180cm ihmistä, niin väittäisin vielä menevän mukavasti.

Käy koeajamassa. Takapenkkien selkänojissa jopa kallistuksen säädöt.

edit: takapenkit kippaa kahdessa osassa ja taittuu vielä etureunasta etupenkkejä vasten. Ja ei sitten pienintäkään kokemusta maantieajosta.

[JJ90]

No pätkäviturassa ei kyllä pitkälle miehelle ole tilaa. Hantin paikalla penkki takana joo, mutta sitten onkin takana istujalla ankiaa.
t. 195/110/46

[axu87]

Alkuperäinen kirjoittaja JJ90

No pätkäviturassa ei kyllä pitkälle miehelle ole tilaa. Hantin paikalla penkki takana joo, mutta sitten onkin takana istujalla ankiaa.
t. 195/110/46

Samaa mieltä, ite olen vain 183cm enkä pätkävitaraan taakse mahdu jos edessäkin joku on. Muistaakseni kuskillakaan ei ollut kauhean kehuttavat tilat.