HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Tottahan se on tuokin. Jarrusatuloita on melko mahdoton tumpuloida toimimattomaksi mutta tuo venttiili jää multa ihan suosiolla korjaamatta. Siihen saa kait osia jos haluaa vaihella tiivisteitä ja muuta sellaista. Mä laitan uuden samantien.

Säätö on vaikein osuus, mutta laitan sen samoihin säätöihin.

LN 170 koppaiseen ei ainaakaan saanut korjaussarjaa / tiivisteitä tuohon, piti ostaa koko kikkare.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja GrapL

http://i458.photobucket.com/albums/q...ps6zminaso.jpg


Siltä se mun kuorman haistelu venttiili näyttää.. Ja ei liiku tuo muovikäikäle mihinkään suuntaan. Pihdeillä yritettiin ulospäin varovasti ja sisäänpäin mut ei liiku ei..

Saako noita edes korjattua vai meneekö uuden ostamiseksi? Onko noi iha tarvikeosaa vai pitääkö taas marmorille mennä marisemaan..

- Teemu (LN46 vm.83)

ps. Ja näkeekö kukaan tosta et onko toi nyt sitten niin että luulee takapäässä olevan paljon painoa ja sen takia menee se takapää aikaisemmin lukkoon ku etupää?

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Tuota keltasta muovia yritit liikuttaa?
Jos en ihan väärin taas muista ni se liikkuva tatti on siellä urassa. Ja pystyyhän sen paketin purkamaanki.

Siis tuo nailoninen haarukka itsessään ei ole tuossa venttiilissä se liikkuva osa. Se vain ohjaa tuota akseliin kiinnittyvää tankoa. Tais jopa purkeentua toi muoviosa ihan vaan lukkorenkaalla. Tuon muovihaarukan keskellä on pikkunen tappi mikä menee sinne venttiilin sisään ja sen päässä on mäntä minkä pitäis päästä liikkumaan siellä venttiilin sisällä. Se on koko ton laitoksen ainoa liikkuva osa. Saatto olla myös niinkin että ton muovin pystyi purkamaan vasta kun on aukaissut tuon mutterin, minkä "alla" se on. Helpoimmalla pääsee jos jostain löytää tosi hyväkuntoisen venttiilin ja vaihtaa sen vain tuon tilalle, ite tein takavetosee hiluxii kahesta eri tavoilla rikkinäisestä venttiilistä yhen toimivan, enkä oo vielä ainakaan joutunut noilla vehkeillä onnettomuuteen. Joskus tota venttiiliä oli myynnissä jossain suomenkielisessä offikaupassa, en vain muista missä.

[GrapL]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Siis tuo nailoninen haarukka itsessään ei ole tuossa venttiilissä se liikkuva osa. Se vain ohjaa tuota akseliin kiinnittyvää tankoa. Tais jopa purkeentua toi muoviosa ihan vaan lukkorenkaalla. Tuon muovihaarukan keskellä on pikkunen tappi mikä menee sinne venttiilin sisään ja sen päässä on mäntä minkä pitäis päästä liikkumaan siellä venttiilin sisällä. Se on koko ton laitoksen ainoa liikkuva osa. Saatto olla myös niinkin että ton muovin pystyi purkamaan vasta kun on aukaissut tuon mutterin, minkä "alla" se on. Helpoimmalla pääsee jos jostain löytää tosi hyväkuntoisen venttiilin ja vaihtaa sen vain tuon tilalle, ite tein takavetosee hiluxii kahesta eri tavoilla rikkinäisestä venttiilistä yhen toimivan, enkä oo vielä ainakaan joutunut noilla vehkeillä onnettomuuteen. Joskus tota venttiiliä oli myynnissä jossain suomenkielisessä offikaupassa, en vain muista missä.

Joo tarkemmin tutkin niin onhan se nailoni vaan "ohjuri". Tappi keskellä aivan ruosteessa.. Tota nailonin ympärillä olevaa mutteria koitin avata.. mut eihä se perkele suostu aukeamaan millään. Kokeilin taputella vähä jokapuolelta ensin vasaralla ja rost-offia perään.. hiton nailoni estää lämmön antamisen.

Ei kyllä kiinnostais kokonaan autosta irti ottaa.. on nimittäin varmasti alkuperäinen ku jarruputkien nipat on aika heikossa hapessa ja eivät varmasti kestä aukasua.. sama on myös kiinnikepulttien asia.. itse jarruputket ei taas kyllä kovin pahalta näytä.

Pitää ehtiä ronskimmat putkipihdit ja pyytää joku toveri antaa napsua varteen jos vaikka irtoais..

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja GrapL

Joo tarkemmin tutkin niin onhan se nailoni vaan "ohjuri". Tappi keskellä aivan ruosteessa.. Tota nailonin ympärillä olevaa mutteria koitin avata.. mut eihä se perkele suostu aukeamaan millään. Kokeilin taputella vähä jokapuolelta ensin vasaralla ja rost-offia perään.. hiton nailoni estää lämmön antamisen.

Ei kyllä kiinnostais kokonaan autosta irti ottaa.. on nimittäin varmasti alkuperäinen ku jarruputkien nipat on aika heikossa hapessa ja eivät varmasti kestä aukasua.. sama on myös kiinnikepulttien asia.. itse jarruputket ei taas kyllä kovin pahalta näytä.

Pitää ehtiä ronskimmat putkipihdit ja pyytää joku toveri antaa napsua varteen jos vaikka irtoais..

Uusi murkula maksoi mulla 156 e ja uudet jarruputket yhteensä 60e joten ei tuon vanhan kanssa kannata kauheen kauan teutaroida etenkin kun vielä lopputuloksesta ei ole ihan takeita. Oisko se tiukassa siksi että on tarkoitettu olevan oikeasti kiinni?

[GrapL]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Uusi murkula maksoi mulla 156 e ja uudet jarruputket yhteensä 60e joten ei tuon vanhan kanssa kannata kauheen kauan teutaroida etenkin kun vielä lopputuloksesta ei ole ihan takeita. Oisko se tiukassa siksi että on tarkoitettu olevan oikeasti kiinni?

Ai edestä taakse ja "murkulasta" siihen joustavaan pätkään makso 60e? Ihan tojotalla? Jos on noissa hinnoissaan viellä nii kyllähän noi nyt viellä viittii investoida..

tämän projektin kohdalla "budjetti" on ylitetty varmaan jo kymmenen kertaisesti.. myyjä aikoinaan: "ristikon vaihdolla leimalle.." ja voin sanoa että ois vaa katsuri nauranu mahakippurassa jos oisin noin tehny

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja GrapL

Ai edestä taakse ja "murkulasta" siihen joustavaan pätkään makso 60e? Ihan tojotalla? Jos on noissa hinnoissaan viellä nii kyllähän noi nyt viellä viittii investoida..

tämän projektin kohdalla "budjetti" on ylitetty varmaan jo kymmenen kertaisesti.. myyjä aikoinaan: "ristikon vaihdolla leimalle.." ja voin sanoa että ois vaa katsuri nauranu mahakippurassa jos oisin noin tehny

2 kpl 3.5 m putkia Motonetistä=60€. Marmorilla voi olla hiukka kalliimpia.

[ässäarpa]

Alkuperäinen kirjoittaja ässäarpa

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...5,86,372&lang=

Kellään kokemusta? Meinasin vapari Taroon lötkäyttää, käypikö edes?

Ja 40% lisää pitoa alkuperäiseen, turbon vai vaparin kytkimeen?

Jaa ei tiedä kukaan mitään kyseisestä kytkimestä?

Pakko kai se on vaan tilata ja kokeilla mahtaako passata, kantapään kautta sitten taas.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja GrapL

Joo tarkemmin tutkin niin onhan se nailoni vaan "ohjuri". Tappi keskellä aivan ruosteessa.. Tota nailonin ympärillä olevaa mutteria koitin avata.. mut eihä se perkele suostu aukeamaan millään. Kokeilin taputella vähä jokapuolelta ensin vasaralla ja rost-offia perään.. hiton nailoni estää lämmön antamisen.

Ei kyllä kiinnostais kokonaan autosta irti ottaa.. on nimittäin varmasti alkuperäinen ku jarruputkien nipat on aika heikossa hapessa ja eivät varmasti kestä aukasua.. sama on myös kiinnikepulttien asia.. itse jarruputket ei taas kyllä kovin pahalta näytä.

Pitää ehtiä ronskimmat putkipihdit ja pyytää joku toveri antaa napsua varteen jos vaikka irtoais..

Se iso mutteri sen murkulan pohjassa on ihan helvetin tiukassa, sen aukaseminen paikallaan saattaa vääntää sen kannakkeen missä se venttiili on kiinni. Sehän ei meinaan oo kovin paksua peltiä ja altis ruostumiselle ja jollain 6m pulteilla kiinni rungossa. Ite aukasin pitkällä jatkolla ruuvipenkissä, tais olla vielä joko se mutteri tai koko murkula messinkiä ja kuparirengas välissä. Pulttipyssyllä vois toki yrittää aukasta paikallaankin, mutta pitää muistaa, että sieltä venttiilistä tulee sit se tappi varsineen ja ehkä joku pikku jousikin ulos. Helpoimmalla pääset kun vedät vaan ne jarruputket juuresta poikki ja aukaset 6-kulmasella hylsyllä kunnon liuottelun kera. En muista mitä marmorilla maksoi jarruputket, sieltä mä ne hain. Mutta ei ne sielläkään oo mitkään mahdottoman hintaiset. Eikä sekään maltaita maksa jos otat vanhat putket ja sovitteet malliksi ja käyt jossain varaosaputkassa teettämässä sopivan pituiset ja käännät ne mutkat sit kotona ite mitä tarvii.

[pt.]

Alkuperäinen kirjoittaja GrapL

Ai edestä taakse ja "murkulasta" siihen joustavaan pätkään makso 60e? Ihan tojotalla? Jos on noissa hinnoissaan viellä nii kyllähän noi nyt viellä viittii investoida..

tämän projektin kohdalla "budjetti" on ylitetty varmaan jo kymmenen kertaisesti.. myyjä aikoinaan: "ristikon vaihdolla leimalle.." ja voin sanoa että ois vaa katsuri nauranu mahakippurassa jos oisin noin tehny

Voin illasta tarkistaa hinnat, mutta ei paljon yli 60€:n kyllä mene Toyotan hinnat nuille kahdelle putkelle edestä takaa. Se kolmas putki ei ihmeitä kustantanut.

Koria joutuu irroittamaan ja nostamaan, että muutaman ylityksen noista saa kohdilleen. Tai saattaahan se taivutellen mennä, mutta..

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja ässäarpa

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...5,86,372&lang=

Kellään kokemusta? Meinasin vapari Taroon lötkäyttää, käypikö edes?

Ja 40% lisää pitoa alkuperäiseen, turbon vai vaparin kytkimeen?

Alkuperäinen kirjoittaja ässäarpa

Jaa ei tiedä kukaan mitään kyseisestä kytkimestä?

Pakko kai se on vaan tilata ja kokeilla mahtaako passata, kantapään kautta sitten taas.

http://tamgears.com/

Tuolta kun selailee hiluxien kytkimiä niin selviää, että vaparikoneissa on juurikin toi 225mm levy ja turbollisissa isompi 236mm levy. Eli jos tarjotaan tota 225mm levyä niin se on varmaan sitten 40% vahvempi siihen vaparin alkuperäiseen kytkimeen verrattuna.

[Käyttöauto]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

http://tamgears.com/

Tuolta kun selailee hiluxien kytkimiä niin selviää, että vaparikoneissa on juurikin toi 225mm levy ja turbollisissa isompi 236mm levy. Eli jos tarjotaan tota 225mm levyä niin se on varmaan sitten 40% vahvempi siihen vaparin alkuperäiseen kytkimeen verrattuna.

Eikö olisi viisainta ottaa luuri käteen ja soittaa myyville liikkeisiin tai sähköpostilla jos tuntuu paremmalta niin selviää kertaheitolla onko vai eikö. Maailmalta saa hinta 6-7 hunttia + rahti ym. kulut. 225 vauhtipyörästäkin voi tehdä 236mm jos poraa uudet paineasetelma kiinnitysreijät ja sorvaa pinnan
mutta anna ihmeessä jonkun osaavan tehdä sen ettei tulee mitään ylimääräisiä vibroja

[pt.]

Alkuperäinen kirjoittaja GrapL

Ai edestä taakse ja "murkulasta" siihen joustavaan pätkään makso 60e? Ihan tojotalla? Jos on noissa hinnoissaan viellä nii kyllähän noi nyt viellä viittii investoida..

tämän projektin kohdalla "budjetti" on ylitetty varmaan jo kymmenen kertaisesti.. myyjä aikoinaan: "ristikon vaihdolla leimalle.." ja voin sanoa että ois vaa katsuri nauranu mahakippurassa jos oisin noin tehny

Hieman väärin muistelin hintoja, mutta..

En varaosanumeroita katsonut, kun laput ja netti ei samassa olleet, mutta oletan noiden pisimpien olleen kalleimmat ja 45€/kpl oli niillä hintaa. Veikkaisin 16€ olleen sen takajarruletkulle menevän hinta.

[lyllerö]

Kertokaas missä vika kun nelikko päällä hilu luistelee reunasta toiseen ja takapotkuna kuin juna suoraan.!? Ln110 sestä kyse

[Vilkutin]

Saman korkuset renkaat?

[bluevan]

Eri perävälitykset ? Onko uusi auto sulle tai ootko vaihtanu jompaan kumpaan päähän murikan/akselin?

[Porvoon Hilma]

Viikonloppuna vaihtui kuormaventtiili. Muutama huomio niille, jotka tuohon puuhan ryhtyvät.

Murkulan läpi menevät pultit ruostuu kiinni murkulaan. Lämpö jne oli tarpeen ja loppujen lopuksi oli lyötävä ne pultit sisään siihen jalustaan ja sitten rälläkällä poikki. Uudet pultit on ihan normitavaraa ja sen verran pidemmät että päähän sai lukkomutterit kiristystä varten.

Säätöohjeessa oli laitettava kuormaa lavalle 750kg sis. oma painon. Ei ollut painoja, mutta auto talliin kattopalkin alle, 2x4" lankusta pätkä ja pullotunkilla työntöjä eli kuormaa lavalle. Onneksi yläkerrassa oli sen verran vahva lattia ettei pullahtanut ylös.

Vaikea paikka oli saada kuormantunnistusvarsi siten, että se koskettaa kevyesti murkulan säätönuppia. Kumin alle ei nää ja sitten keksin. Nuppulan osuessa tankoon yhdistyy virtapiiri! Ohmikone esille ja säätämään. Jiihaa! Onnistuu.

Sitten vaan pultit tiukalle ja kaikkien jarruliitosten tarkistus ja koeajolle. Kyllä nyt jarruttaa ja sopivasti oli liukasta ja auto meni suoraan pikkasen liukuen ojan suuntaan minne on kallistusta. Eikä mennyt takaosa lukkoon tyhjänä ajaessa.

Kauhee projekti pulttien irrotuksen kannalta, mutten ihan mukavaa lavan alla möyrimistä. Suosittelen lauantai-illan ohjelmanumeroksi kaikkiin perheisiin.

Ps. Näpit saa puhtaaksi sillä orange-aineella.

[Nikso]

Heh, mulla on kohta sama homma edessä, auto kun seisoo niin venttiili taitaa mennä jumiin ja kun ajaa pari korttelia ja jarruttelee niin alkaa toimimaan. Eli takajarrut menee melkeenpä lukkoon kun hipaisee jarrupoljinta.
Pitää varata joku lauantai ilta siis

[GrapL]

Itsekki suosiolla kävin nyt sitten tilaamassa kyseisen murkulan.

196euroa tiskillä hinnaksi, onneksi firma ostaa autot sieltä niin hinta oli alennuksien jälkeen 165euroa. Nyt vaan ootellaan saako milloin osan

[Porvoon Hilma]

Vielä murkulanvaihdosta:

Murkula on kiinni peltisessä jalustassa jossa on ylhäällä hahlo. Tuohon hahloon tulee murkulassa oleva tappi. Tappia ei saa hahloon virittämättä sitä kulmahiomakoneella jos alustaa ei ota pois eli avaa niitä neljää pulttia, jolla alusta on kiinni runkopalkissa. Nuo pultit on tuhannen tiukassa ja katkeavat jos niitä vääntää liikaa. Ja sitten alkaakin ihana poraustyömaa jos noin käy

Eli jos haluatte murkulan pois ilman kulmahiomakonetta, pitää peltialusta irrottaa runkopalkista...

Kannattaa hiukan pohdiskella ennenkuin käy puuhaan.

Murkula on kiinni sellaisella kahden pultin yhdistelmällä, joka siis estää pulttien pyörimisen kun sitä kiinnitetään. Peltialustaan saa pujotettua uudet pultit prikkoineen tunnistinvartta kiinnipitävän hahlon kautta.

[2,4TD]

Mulla lähti irti ihan ok, mitään painoa lavalle / tunkkia en käyttänyt. Kikkare paikoilleen ja ajoon. Ongelmana itsellä oli nesteiden vuotaminen kikkareesta ulos. Takajarrut ei ole jumineet ja katsastukseenkin kelpasi noin.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Mulla lähti irti ihan ok, mitään painoa lavalle / tunkkia en käyttänyt. Kikkare paikoilleen ja ajoon. Ongelmana itsellä oli nesteiden vuotaminen kikkareesta ulos. Takajarrut ei ole jumineet ja katsastukseenkin kelpasi noin.

Sulla voi takajarrut toimia varsin herkästi kun laitat kuormaa lavalle mutta eikai tuosta muuta haittaa ole. Murkula vaikuttaa lähinnä jarrupolkimen asentoon. Etujarrut toimii aina.

[Porvoon Hilma]

Uutta matoa koukkuun: onkos kukaan vaihtanut 2L koneeseen noita kumeja? Onks minkälainen punnerrus ja onks mitään iloa öljyä syövälle koneelle ?

Vai kannattaako noikin rahat käyttää öljyn ostamiseen?

[Harre]

Haku ei tuottanut tulosta joten kysyn täältä.
Sopiiko 2LT turbopakosarja LN110:n 2L2 koneen kylkeen vai onko ainoastaan 2LT-2n pakosarja bolt-on?

[VW Taro]

Mistä kannattaisi ostaa ln110 ohjausiskunvaimennin ja minkä merkkinen?

[MF356]

Alkuperäinen kirjoittaja Harre

Haku ei tuottanut tulosta joten kysyn täältä.
Sopiiko 2LT turbopakosarja LN110:n 2L2 koneen kylkeen vai onko ainoastaan 2LT-2n pakosarja bolt-on?

Ei sovi, tarviit juuri tuon 2lt2:sen sarjan.