Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 08.01.2017, 19:57
JubaJulle JubaJulle ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 07.02.14
Sijainti: Vantaa, Suomi
Viestit: 38
Lightbulb Vetävät peräkärryt maantiellä ja maastossa

Kun ei haulla löytynyt aiheesta asiaa

Tuossa on laplanderiin vähitellen rakentumassa voiman ulosotto paikoilleen ja maantienopeuksiakin tekisi mieli parantaa.

Yksi akseli viettää meikällä aikaa tyhjänpanttina ja vanha peräkärri odottaa entrausta...

ruotsin poika näyttää malllia. kärryn kytkentätapa on vaan melko omituinen...
https://www.youtube.com/watch?v=ahHJBOXlKcg

Millainenkohan olisi jos kärryssä olisi pidemmät välitykset ja käyttäisi sitä työntämään autoa, jossa jakis vapaalla. Voisi ajaa maantiepätkät pienemmillä kierroksilla. Olisikohan ihan mahdoton ajaa?

Ja sitten jos maastossa jäätäisiin hieman jumiin luistavalla pinnalla voitaisiin kärryä käyttää sitten vähän apuna työntämää . Kärryn pyörät luistaisivat vain vähän enemmän, jos pidempi välitys, muutenhan saisi olla koko ajan päällä...

Erisuurella välityksellä on toki pitävällä pinnalla mahdollisuus rikkoa paikkoja ja pitää olla tarkkana mitä on ja koska on kytkettynä päälle.

Aikanaan hurjat ajelivat hytittömillä traktoreilla vetävillä kuormurin kärryt perässä, joissa oli sitten maantievälitykset. Traktorin laatikko vapaalle, voimanotolla eteenpäin ja vauhdit riittivät kulkea silloisten autojen tahtia.

Suomen laki ei muuten tunne edes mainintana henkilöauton perässä käytettävää vetävää perävaunua

Onko kenelläkään käyttökokemiksia tai kuvia näistä laitteista maasturin perässä

Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 08.01.2017, 20:04
Bj Andy Bj Andy ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 14.09.08
Sijainti: Lemi,land of red potatoes
Viestit: 5.076
Perusasetus

Muuten hyvä idea mutta unohda tuo tiellä työnnätys...
__________________
Oli kysymys mikä tahansa niin vastaus on TOYOTA.
Where is the wonder and where is the arg?
V..tut se mitään heikkoa ole...
Antsa. The member of Lahnajärven moottoriurheilusukeltajat Ry.
Only tool you need to keep your TOYOTA running, is welding machine.

Ostetaan Bobcatin vakiokauha...

Jyrsitään Kantoja.
Piikataan betonia eli tallin lattiat ym.Sekä muut Bobbari ja mönkkärityöt.
0500-752101/Antsa


Honda Rincon 650 ym.Työmönkkärijorinat löytyy tästä

Antsan Tuubi
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 08.01.2017, 22:35
Bj Andy Bj Andy ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 14.09.08
Sijainti: Lemi,land of red potatoes
Viestit: 5.076
Perusasetus

Sen veran aihe lämmittää mieltä että mites tuosa on se pto toteutettu? Toitsun lootassahan se pyörii päälootan jälkeen eli samat jengat mitä vaihteillakin.

Jos itelle tommosen tekisin niin välittäisin sen siten että pikkupuolella natsaa välitykset kohilleen.
__________________
Oli kysymys mikä tahansa niin vastaus on TOYOTA.
Where is the wonder and where is the arg?
V..tut se mitään heikkoa ole...
Antsa. The member of Lahnajärven moottoriurheilusukeltajat Ry.
Only tool you need to keep your TOYOTA running, is welding machine.

Ostetaan Bobcatin vakiokauha...

Jyrsitään Kantoja.
Piikataan betonia eli tallin lattiat ym.Sekä muut Bobbari ja mönkkärityöt.
0500-752101/Antsa


Honda Rincon 650 ym.Työmönkkärijorinat löytyy tästä

Antsan Tuubi
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 08.01.2017, 23:26
JubaJulle JubaJulle ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 07.02.14
Sijainti: Vantaa, Suomi
Viestit: 38
Perusasetus

samat kierrokset antaa kun vaihdelaatikko.

vanhuksissa on eri jakis, uudemmissa dana300 kopio

ihan en oo varma millasiilla booreilla on alkuperäisenä tullu ulosotto puskurin takaa ulos, mutta meikällä olis tarkoituksena käyttää traktori standardeja.

^ tuostakin olen itseasias vähän kahden vaiheilla, kun voi olla vähän liikaa kierroksia.
nivelakselit on siitä hyvät kun sallivat tuota pituussuuntaista liikettä enemmän, voisi perus kardaanista loppua liuku keske o_O
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 08.01.2017, 23:44
Mika_T Mika_T ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 13.11.07
Sijainti: 016
Viestit: 1.399
Perusasetus

Mietin tuota kestoa. Onko tietoa minkälaiselle väännönkestolle tuo PTO on suunniteltu?

Tienpäällä ajoa ei varmasti kauaa kestä.
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 08.01.2017, 23:47
BJ-40/76 BJ-40/76 ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 11.05.09
Sijainti: Oulu
Viestit: 4.363
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja JubaJulle Näytä viesti
....

Aikanaan hurjat ajelivat hytittömillä traktoreilla vetävillä kuormurin kärryt perässä, joissa oli sitten maantievälitykset. Traktorin laatikko vapaalle, voimanotolla eteenpäin ja vauhdit riittivät kulkea silloisten autojen tahtia.

Ei omakohtaista kokemusta, mutta kyllä aikalaisten kertomuksia kuunnelleena, ja nuhvin "kylmaäkoskelainen" on jopa koeajettu, toki "pikitiellä..."

Toki tuo kuolleisuus metsätöissä oli varmaan 1000? kertainen nykyiseen, vaikka silloin jokaisella oli joku tuttu, joka "jäänyt alle tms." siis olisi pitänyt osata varoa...

-> tuo vetävä kärry olisi varmaan hyvä, mutta nimenomaan veturin mukaan 1:1 , ja max taajamanopeudessa.
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 09.01.2017, 00:03
JubaJulle JubaJulle ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 07.02.14
Sijainti: Vantaa, Suomi
Viestit: 38
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T Näytä viesti
Mietin tuota kestoa. Onko tietoa minkälaiselle väännönkestolle tuo PTO on suunniteltu?

Tienpäällä ajoa ei varmasti kauaa kestä.

pto kardaanit ja ristikot ovat samaa kaliiberia kuin kardaanitkin...

saman pitäisi siis kyllä kestää kuin vaihdelaatikkokin . ja eipä näistä volvoista vakiona kolmenumeroisia hevosvoimalukemia tule




pitävällä tiellä riittäneekin yksi vetävä akseli..
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 09.01.2017, 00:18
Nikuzai Nikuzai ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 02.12.12
Sijainti: Suomussalmi
Viestit: 3.830
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76 Näytä viesti
Ei omakohtaista kokemusta, mutta kyllä aikalaisten kertomuksia kuunnelleena, ja nuhvin "kylmaäkoskelainen" on jopa koeajettu, toki "pikitiellä..."

Toki tuo kuolleisuus metsätöissä oli varmaan 1000? kertainen nykyiseen, vaikka silloin jokaisella oli joku tuttu, joka "jäänyt alle tms." siis olisi pitänyt osata varoa...

-> tuo vetävä kärry olisi varmaan hyvä, mutta nimenomaan veturin mukaan 1:1 , ja max taajamanopeudessa.


Melko pianhan lakiin kirjattiin et kärryllä saa työnnättää max 50kmh, mitä silloset maatalous traktorit sai kulkea


Kuulemma hurjimmilla oli vaihde keppi siihen penkin viereen, josta sai kiskoa isompaa vaihdetta kärryyn

Muistelisin et olivat polliisit joskus kellottaneet yli sadan nopeuden traktori yhdistelmälle maantiellä täydessä sorakuormassa


Pitää sanoa, et onne ollu hulluja ja täysin kaheleita
Ite oon ajanu 135 massikalla jossa oli kaikki etuakselissa ja ohjauksessa uutta, kyllä sille riitti nykysillä suomenteillä moitteettomasti se ~30 mitä se kulki, kun aatella et sata lisää
__________________
Positiivinen rasismi?

Jos ei natiivi pyytää jotain se pitää antaa ja vähän päälle, ettei vaan olisi rasisti ja pilaisi ihanaa monikulttuurisuutta.
Jos natiivi pyytää jotain se pitää kieltää ja vähän päälle, ettei vaan olisi rasisti ja pilaisi ihanaa monikulttuurisuutta.
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 09.01.2017, 00:23
Mika_T Mika_T ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 13.11.07
Sijainti: 016
Viestit: 1.399
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja JubaJulle Näytä viesti
pto kardaanit ja ristikot ovat samaa kaliiberia kuin kardaanitkin...

saman pitäisi siis kyllä kestää kuin vaihdelaatikkokin . ja eipä näistä volvoista vakiona kolmenumeroisia hevosvoimalukemia tule
Kardaanit ja ristikot kyllä mutta minkälaiset hammasrattaat ja laakeroinnit siellä PTOn puolella on?
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 09.01.2017, 00:43
JubaJulle JubaJulle ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 07.02.14
Sijainti: Vantaa, Suomi
Viestit: 38
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T Näytä viesti
Kardaanit ja ristikot kyllä mutta minkälaiset hammasrattaat ja laakeroinnit siellä PTOn puolella on?


tulipa kaivettua varaosakirjasta kuvakin

tuollanen 10 kg teräsmöykky, jonka pitäisi kyllä kestää sama kuin vaihdelaatikonkin

tuo on siis pääasiassa vinssin kulmavaihde ja vinssin puolelta löytyy sitten sellainen hieno jousikuormitteinen väännönrajoitin.

jos pelokkaaksi alkaa niin tuon kardaanisulakkeen voi varmaan laittaa kulmavaihteen ja jakiksen väliin niin ei ole varmaan hajoamassa
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 09.01.2017, 12:14
veijon-esso:n Avatar
veijon-esso veijon-esso ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 25.08.06
Sijainti: Vantaa
Viestit: 1.769
Perusasetus

Laittaa vaan jonku automaattivaihteisen dieselmicran puomilla "hinaukseen" ja sit joku radio-ohjaus millä saa sen työntämään volvoa. Pelkkää säästöä!
__________________
"Niin metsä vastaa, kuin sitä kynnetään". K.Viikate
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 09.01.2017, 15:54
tekniikkamies tekniikkamies ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 23.11.11
Sijainti: Päijät-Häme
Viestit: 1.668
Perusasetus

Kärryllä työnnättämisestä mieleen tulee, että pitii vissiin olla kuitenkin jonkin verta paukkua vetoautossa jos se fiksusti jaksaa työntää järeällä kärryllä ja pidemmillä välityksillä.

Tietysti jos paukkua on tarpeeks, tulee mieleen miksei veturissa ole hyviä välityksiä itsessään?

Maataloustraktoreissa ilmeisen pieni määrä niitä, jossa sitä paukkua olisi, mutta ei kuitenkaan mitään liikennetraktoreja, joissa olisi jo valmiina sopivat välitykset. Maataloustraktoreilla ei kuitenkaan ole kärryn kanssa tyhjänä tarkoitus kauheasti ajella. Enempi kärryn veto-ominaisuuksista hyötyä mieleen tulee etenemisen parantajana hankalissa paikoissa.
Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 09.01.2017, 20:40
Ippe69 Ippe69 on kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 28.10.07
Sijainti: Muonio
Viestit: 792
Perusasetus

Aloittajalle suosittelisin tekemään kärryn samoilla välityksillä kun autokin. Kokeile sitten sillä ajaa niin, ettei autossa ole veto päällä, mieluiten jäällä. Luulen, että sen jälkeen ei tee mieli ajaa sillä maantienopeuksia. En ole kylläkään kokeillut, mutta järkeilemällä tuntuisi, että yhdistelmä on heti linkussa liukkaalla kelillä. Pitävällä alustalla voisi toimiakin, kunnes tulee jokin yllättävä tilanne. Esim nopea väistö tai kuoppainen mutka tms.

Maastossa varmasti hyvä ja erityisesti jos kärry vetää samaa tahtia kun auto. Jos kärry vetää eritahtia kun auto, niin se voi olla hieman hervoton perässä ja tarkempi käytöstä jos sattuu enemmän pitoa. Erityisesti peruuttaessa kärryn kulkusuunta voi olla hankalasti ennakoitavissa jos se sutii kokoajan. Ja tuntuisi, että vetävästä kärrystä suurin hyöty olisi juuri peruuttaessa.



Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai Näytä viesti
Muistelisin et olivat polliisit joskus kellottaneet yli sadan nopeuden traktori yhdistelmälle maantiellä täydessä sorakuormassa
Hieman epäilyttää nuo nopeudet. Nimittäin tämän vuosituhannen n. 100 heppainen valmetti ei jaksa kärryn kanssa kulkea viittäkymppiä vaikka välitykset siihen riittääkin. Onhan se kyllä isompi ja kärrykin on isompi, mutta kuitenki. Jos en ihan väärin muista, niin powermajorin huippunopeus oli 32km/h, satasta sitä ei saa kulkemaan vaikka miten muuttaisi välityksiä.
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 09.01.2017, 21:58
fordson fordson ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 25.07.15
Sijainti: suomi
Viestit: 187
Perusasetus

Saahan sitä kaikkea muistella faktoista välittämättä.
Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 10.01.2017, 10:48
Bj Andy Bj Andy ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 14.09.08
Sijainti: Lemi,land of red potatoes
Viestit: 5.076
Perusasetus

Toistan vielä itseäni siinä että välittää tuon pikkupuolen kanssa sopivaksi. Ihan sillä että niillä kierroksilla pääsee se pto helpommalla ja muutenkin tilanteet missä sitä vetoa tarvii ei ole niitä missä on täysi marssinopeus päällänsä. Ja lisäbonuksena saa option tiukkoihin käännöksiin eli niissä voi käyttää autossa isompaa vaihdetta kuin kärrissä.

Mönkkärin kärriin kun suunnittelin vetoa ja kerroin asiasta eräälle entiselle armeijan ukolle niin sekin ukko nyrjähti samantien noihin maantiellä yli satasen työnnätyksiin.
__________________
Oli kysymys mikä tahansa niin vastaus on TOYOTA.
Where is the wonder and where is the arg?
V..tut se mitään heikkoa ole...
Antsa. The member of Lahnajärven moottoriurheilusukeltajat Ry.
Only tool you need to keep your TOYOTA running, is welding machine.

Ostetaan Bobcatin vakiokauha...

Jyrsitään Kantoja.
Piikataan betonia eli tallin lattiat ym.Sekä muut Bobbari ja mönkkärityöt.
0500-752101/Antsa


Honda Rincon 650 ym.Työmönkkärijorinat löytyy tästä

Antsan Tuubi
Vastaa lainaten
  #16  
Vanha 10.01.2017, 20:04
Nikuzai Nikuzai ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 02.12.12
Sijainti: Suomussalmi
Viestit: 3.830
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69 Näytä viesti
Hieman epäilyttää nuo nopeudet. Nimittäin tämän vuosituhannen n. 100 heppainen valmetti ei jaksa kärryn kanssa kulkea viittäkymppiä vaikka välitykset siihen riittääkin. Onhan se kyllä isompi ja kärrykin on isompi, mutta kuitenki. Jos en ihan väärin muista, niin powermajorin huippunopeus oli 32km/h, satasta sitä ei saa kulkemaan vaikka miten muuttaisi välityksiä.

Paljos majurissa on heppoja?

Se taitaa painaa karvan alle 2000kg ja siihen joku hävittäjä ford;in takapää ja vaihdelaatikko, sekä syöttö ketunhännälle jolloin voisin melkein olettaa vehkeellä olevan mahdollisuus kulkeakkin


Ottaen huomioon et se 100hp valmetti painaa vaan 2x sen mitä fordson ja kärryt mahtaa olla 4x isompia
Ottaen huomioon et siihen aikaan kun traktoreita työnnätettiin ajettiin bentsiiniä 3kuution säiliöillä
__________________
Positiivinen rasismi?

Jos ei natiivi pyytää jotain se pitää antaa ja vähän päälle, ettei vaan olisi rasisti ja pilaisi ihanaa monikulttuurisuutta.
Jos natiivi pyytää jotain se pitää kieltää ja vähän päälle, ettei vaan olisi rasisti ja pilaisi ihanaa monikulttuurisuutta.
Vastaa lainaten
  #17  
Vanha 11.01.2017, 09:12
Ippe69 Ippe69 on kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 28.10.07
Sijainti: Muonio
Viestit: 792
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai Näytä viesti
Paljos majurissa on heppoja?

Se taitaa painaa karvan alle 2000kg ja siihen joku hävittäjä ford;in takapää ja vaihdelaatikko, sekä syöttö ketunhännälle jolloin voisin melkein olettaa vehkeellä olevan mahdollisuus kulkeakkin


Ottaen huomioon et se 100hp valmetti painaa vaan 2x sen mitä fordson ja kärryt mahtaa olla 4x isompia
Ottaen huomioon et siihen aikaan kun traktoreita työnnätettiin ajettiin bentsiiniä 3kuution säiliöillä
Netin mukaan powermajorissa on 51,8 heppaa. Mietippä vaikka vanhaa hiacea minkälainen homma se on saada kiihdytettyä satasen vauhtiin n. 80 heppaisella koneella ilman kuormaa. Eikä tarvi olla kummonen kärry perässä, että jää satanen saavuttamatta. 50kmh vois olla majurille realistinen lukema, jos välitykset riittäis.

Btw. Tuo majuri, mikä meillä on, on uutena ajamalla tuotu Rovaniemeltä Muonioon n.260 km. Siinä on keriny kattelemaan maisemia samalla...

Viimeksi muokannut Ippe69 : 11.01.2017 09:15
Vastaa lainaten
  #18  
Vanha 11.01.2017, 09:45
Tapsala Tapsala ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 08.12.08
Sijainti: Tampere
Viestit: 638
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69 Näytä viesti
Netin mukaan powermajorissa on 51,8 heppaa. Mietippä vaikka vanhaa hiacea minkälainen homma se on saada kiihdytettyä satasen vauhtiin n. 80 heppaisella koneella ilman kuormaa. Eikä tarvi olla kummonen kärry perässä, että jää satanen saavuttamatta. 50kmh vois olla majurille realistinen lukema, jos välitykset riittäis.

Btw. Tuo majuri, mikä meillä on, on uutena ajamalla tuotu Rovaniemeltä Muonioon n.260 km. Siinä on keriny kattelemaan maisemia samalla...
Eikös noihin Majoreihin laitettu monesti joku kuorma-auton (Betford) kutoskone keulalle runkoa jatkamalla..
__________________
-MMC-
Vastaa lainaten
  #19  
Vanha 11.01.2017, 10:32
veijon-esso:n Avatar
veijon-esso veijon-esso ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 25.08.06
Sijainti: Vantaa
Viestit: 1.769
Perusasetus

No meneehän majuri se talvella satasta kun toisen takarenkaan alle laitetaan pulkka ja naru siitä astinlautaan ja sen puolen jarrulla vielä pidetään paikallaan. Niin tasauspyörästö tuplaa huiput ja kun syöttökin on ketunhännällä niin satanen on vaan muotoseikka kun Niku lähtee kruisailee.
__________________
"Niin metsä vastaa, kuin sitä kynnetään". K.Viikate
Vastaa lainaten
  #20  
Vanha 11.01.2017, 10:56
estate estate ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 11.10.11
Sijainti: Kyyjärvi
Viestit: 98
Perusasetus

Isällä oli (tai on vieläkin) kutoskoneinen (karvan alta 100 hp) Nuffi (ei Kylmäkoskenkertojaa) ja vetävä tukkikärry (kuormurin laatikko aisalla ja tuplanopeuksinen perä). Koeajoin jokunen vuosi sitten sen ja otti gepsiin 83 km/h pelkällä kärryn vedolla tyhjänä. Pikkusen meinas hirvittää kun etupyörät vempotti eritahtiin ja jarrutkin melkein toimi Ja pykältämisessäkin oli omat haasteensa kun keppiä piti kurkotella selän takaa Isä oli yleensä ajanut tyhjänä siirtymiä pelkällä kärryvedolla, harvoin kuormapäällä. Kuormapäällä oli käyttänyt kärryn vetoa apuna mäissä ja muuten kun Nuffissa ei ole pito riittänyt. Kahdella kärryn vaihteella lyhyt perä päällä sattuu välitykset kokolailla yhteen parin traktorin vaihteen kanssa. Jarrutkin siinä kärryssä on ennen ollut niin, että on saanut jarrutettua joko pelkällä kärryllä tai Nuffilla ja kärryllä. Nuffin jarrut kun ei kuulemma ole oikeen riittäneet kuorma päällä. Joskus oli kuulemma ollut yhdistelmä linkussa kun oli jäänyt kärryyn pitkä perä päälle ja oli kytkenyt vedon vauhdissa päälle.
Vastaa lainaten
  #21  
Vanha 12.01.2017, 02:33
BJ-40/76 BJ-40/76 ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 11.05.09
Sijainti: Oulu
Viestit: 4.363
Perusasetus Bedford?

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Tapsala Näytä viesti
Eikös noihin Majoreihin laitettu monesti joku kuorma-auton (Betford) kutoskone keulalle runkoa jatkamalla..
Siis majorissa 4-kone kone on runko etuakseliin asti, ja kaikki nuo 6-pyttyset on olleet ford- sukuisia...., ainakin suurimmalta osaltaan, mitä minä olen "Käpälöinyt"

Nuo -50/-60 luvun 6-dieselit on alta 100 hv? ja painoa pikkuisen enemmän.

Ja huippunopeus ei noussut siitä n. 30 km/h, jos oli kuormaa.... rajoitin tuli vastaan.
Toki työntävällä kärryllä, ja ilman kuormaa, voi tuomoinen perus majori kulkea 1000 kg kärryn edessä; jopa tasaisella tuplanopeuden....

Minulla -80 luvun 80-90 hv traktori, 90hv, omapaino n. 3 T, ja kulkee niin lujaa kun uskaltaa ajaa, kuulemma/käyttöohjakirjan mukaan 39 km/h...

ja tuo tuntuu olevan liikaa.....
Vastaa lainaten
  #22  
Vanha 15.01.2017, 23:04
solihull solihull ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 26.02.06
Sijainti: Koti
Viestit: 1.149
Perusasetus

Samaan kastiin menee jutut kun 565 Valmetilla on viety 30 m3 pinotavarakuormia ties pitkiäkö matkoja ja mielettömiä mäkiä yli ja ali. Näitä kuulee yhä, mutta lienee vähän kuormat jutuissa kasvaneet.

Kyllä nuffi menee traderin koneella sen 85 km/h, kylmäkoskelaisella. Kuormalla en tiedä paljonko jaksaa....

TT
Vastaa lainaten
  #23  
Vanha 16.01.2017, 00:19
VeeWee:n Avatar
VeeWee VeeWee ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 27.04.10
Sijainti: Salo
Viestit: 202
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja solihull Näytä viesti
Kyllä nuffi menee traderin koneella sen 85 km/h, kylmäkoskelaisella. Kuormalla en tiedä paljonko jaksaa....

TT
Moneenko nuffiin on laitettu fordin kone ja paljonko kiertää että kulkee 85?

Ihan mahdottomia perävedollisilla kärryillä ei ole voinut päästä,koska ulosottoakseli pyörii huomattavasti hitaammin kuin moottori ja se olisi tarvinnut uudestaan ylentää suunnanvaihtimella.
Suunnanvaihdin kun kuitenkin välitettiin niin,että jotkin vaihteet passasivat yhteen traktorissa ja perävaunussa.

Eno-vainaa sanoi 460 nuffin ja vanaja-pohjaisen kärryn yhdistelmällä,kärryn työnnön olleen samanlainen loikka nuffin vitoselta,kuin mitä se oli neloselta vitoselle vaihtaessa.

Topicin aloitusaiheesta mietityttää tuo maantiekelpoisuus,eli miten saa hyväksytyn ja hyvin toimivan kytkennän?
__________________
Liian monta ikuisuusprojektia...
Vastaa lainaten
  #24  
Vanha 16.01.2017, 08:11
solihull solihull ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 26.02.06
Sijainti: Koti
Viestit: 1.149
Perusasetus

Totta, majurin traderin ja nuffiin Petteri tietenkin...Kylällä nuffi meni kyllä tuon 85 joskus vuonna 85. Aika pieni olin silloin mutta belaruksen kärry kulki todella lujaa ainakin tyhjänä. Viri PV ei pärjännyt ja meni sen 65.
TT
Vastaa lainaten
  #25  
Vanha 16.01.2017, 18:15
VeeWee:n Avatar
VeeWee VeeWee ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 27.04.10
Sijainti: Salo
Viestit: 202
Perusasetus

Nuffin katkoon sopii suoraan BMC:n kutoskone

Toi äiteen kotopaikan nuffi kulki n.40,jos kylmäkoskelainen ois 1:2 ylentävä,niin 80 kulkis hyvinkin.
Juutuupissa on pätkää missä 10/60 tutkataan 68.
__________________
Liian monta ikuisuusprojektia...
Vastaa lainaten
Vastaus

Luokat
perävaunu, volvo


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Myydään / Vaihdetaan Muuli peräkärryt (kipillä) Kris O/M/V Muut 2 20.12.2011 19:28
mudzilla maantiellä?? Nutti Tekniikka & Jutustelu 26 25.10.2007 15:54
Peräkärryt ja lainsäädäntö r2ree Tekniikka & Jutustelu 2 23.11.2006 23:45
Irokit maantiellä??? Hippo Chit-Chat 4 18.10.2006 07:24
PVn peräkärryt wallu Tekniikka & Jutustelu 8 26.05.2005 17:01


Sivu luotu: 02:10 (GMT +2).