GR patrollin ahtojen nosto

[GRpatrol]

Eli semmonen juttu olis ongelmana, että patrollin ahtopaineita pitäis saada nostettua mutta miten?
Hukkaportin tangossakaan ei ole säätöä, ja ei vaikuta mitenkään vaikka ahtimen ja hukkiksen välisen letkun tulppaa.. Pitäiskö sinne kellon sisään laittaa jäykempää jousta vaan oliskohan helpompaa konstia kellään?
Kiitosta jo näin etukäteen ja joo, on käytetty hakua mutta en löytänyt ainakaan GR paten ahdoista mitään

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja GRpatrol

Eli semmonen juttu olis ongelmana, että patrollin ahtopaineita pitäis saada nostettua mutta miten?
Hukkaportin tangossakaan ei ole säätöä, ja ei vaikuta mitenkään vaikka ahtimen ja hukkiksen välisen letkun tulppaa.. Pitäiskö sinne kellon sisään laittaa jäykempää jousta vaan oliskohan helpompaa konstia kellään?
Kiitosta jo näin etukäteen ja joo, on käytetty hakua mutta en löytänyt ainakaan GR paten ahdoista mitään

En koskaan ole rassannut gr:ää, mutta........

Siis olet kokeillut tulpata se kellolle menevä letkun? siis irti kellosta ja tukkoon?

Oliskohan ongelma nimenomaan hukkaportissa? siis pakopesä halki ja/tai sulkulaipasta
pala pois? tai sitten syötöt niin pienellä, että ei nosta ahtopaineita?

suurempi ongelma kun tuo hukkaportin hämäys, pelkään

toki voihan siellä ahdinpuolella olla muutakin vikaa, ja jos syötöt ok,
niin ainut mikä muu tulee mieleen, on ilmanpuhdistin, sekään ei oikein sovi.....

[GRpatrol]

Niin se unohtui mainita, että turbo ainakin on kunnossa, sillä se oli huollossa laitettavana ja vakioturbon kuoriin sorvattiin isommat siivet ja muutenkin täyskunnostettiin.
En ottanut letkua hukkaportista pois, vaan litistin lukkopihdeillä sen letkun..
Syöttöjä on nostettu 3/4 kierrosta, ja kierroksilla pölläyttää mustaa

[uazoffroad]

hukkaporti on varmaan vanha vai uusittu,
mulla oli semmostta vikaa että kun lähti kiihdyttää niin hukkaporti aukesi ihan pako vastuksesta eli se ei jaksanut pitää läppää kiinne ,uudella jäykemmallä toimei avautui vasta oikealla paineella

[GRpatrol]

Juu hukkaportin kello on vanha, sille ei ole tehty mitään. Sitä hukkaporttia itsekin epäilen että vika on siinä. Semmonen kävi mielessä, että jos siihen laittaisi vetojousen näin ensialkuun, ja jos paineet nousee niin hommais uuden kellon tai kunnostaisi entisen..

[..Marko..]

vedäs nyt ensi poikki se letku kokonaan niin näkee nouseeko.. jos nousee niin hyvä ja laitat ohivuoto venttiilin siihen tilalle..

[jv]

ei se vanha ja väsyny kello jaksa taistella enää painetta vastaan. uutta kelloo tai lisäjousta. mulla aikanaan jakso pitää just 1,4bar letku tulpattuna. (vakio turbo modattuna isommilla siivillä, coolerikin oli) tosin syötöt tapissa ja ahdonalanen maksimillaan...

[mikkoimp]

minkäs moinen turbo sinne sorvattiin? mitkä on vakion ja nyt uuden mitat? se on kyllä aika armottoman ahdas se geeärrän pakopesä.. minkä moinen cooleri on, ettei se vuotaisi? ja mitä siis ahdot nyt ovat?

[GRpatrol]

Alkuperäinen kirjoittaja jv

ei se vanha ja väsyny kello jaksa taistella enää painetta vastaan. uutta kelloo tai lisäjousta. mulla aikanaan jakso pitää just 1,4bar letku tulpattuna. (vakio turbo modattuna isommilla siivillä, coolerikin oli) tosin syötöt tapissa ja ahdonalanen maksimillaan...

Täytyy kokeilla sitä letkun tulppaamista huomenna, nousis edes sinne 1 baariin niin ois jo hyvä..
Tämäki turbo on muokattu isommille siiville, teitin projektitopicista se idea on lähtöisin
Säädetäänkö sitä ahdonalaista syöttöä mistä? Sen peltihupun alla olevasta ruuvista olen säätänyt vain.. Oliko sun GR:ssä koneelle muuten tehty mitään, vai tohtiiko ihan vakiossa käyttää yli barin painetta?

[GRpatrol]

Alkuperäinen kirjoittaja mikkoimp

minkäs moinen turbo sinne sorvattiin? mitkä on vakion ja nyt uuden mitat? se on kyllä aika armottoman ahdas se geeärrän pakopesä.. minkä moinen cooleri on, ettei se vuotaisi? ja mitä siis ahdot nyt ovat?

Niinku aiemmissa viesteissä mainittu, niin vakioturboon (garret t2) muokattu isommille siiville. Muistaakseni 6mm siipikoko kasvoi alkuperäisestä..
Cooleri on vajaa 80cm pitkä, 3" lähdöillä ja 2" rosteriputkesta tein ahtoputket, coolerin alalaitaan tarkoituksella jätetty n, 1mm kokoinen reikä, jotta kondenssivesi pääsee pois, en usko että tuosta johtuu.. Ahdot käy maksimissaan 0,7 barissa, eli vakiot on.

[Walt]

itse pistin bleedin sinne väliin (t-haara mistä lähtö avoimeksi) ja käänsin puol kierrosta perussyöttöjä.
nopeasti kun polkasee kaasua niin ahdot nousee 0.8 ja tasaantuu 0.7.
muuten toimii ok, mutta kun ei ole käännetty ahdonalaisia sieltä kalvolta niin loppuu meno ylemmillä jengoilla.

[GRpatrol]

Jeps, eli tulppasin letkun niin johan alko paineet nousemaan! Ainakin 1,3 barissa kävi, mutta täytyy laittaa siihen letkun väliin rajapaine/ohivuotoventtiili..
En kyllä huomannut että ahtojen nostolla olisi ollut paljon vaikutusta vetoihin, täytynee syöttöjä nostaa vielä isommalle.

[Nuhapumppu]

Mistä mittaat ahdot,onko pakoputki vakio vaiko isompi? Jos tuo 0.7bar--->1.3bar ei tunnu missään niin silloin äkkiä tuntuis että jotain vikaa on,tosin tämäkin hyvin autokohtainen. Onko hukkiksen tanko kuinka jäykkä liikkumaan,jos liikkuu keveästi niin lisäjousta peliin. Itsellä ainakin pajeron vakio omena ahdin riitti pohjauttamaan 1,5bar mittarin reilusti kun otettiin kellolta putki pois

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja GRpatrol

Jeps, eli tulppasin letkun niin johan alko paineet nousemaan! Ainakin 1,3 barissa kävi, mutta täytyy laittaa siihen letkun väliin rajapaine/ohivuotoventtiili..
En kyllä huomannut että ahtojen nostolla olisi ollut paljon vaikutusta vetoihin, täytynee syöttöjä nostaa vielä isommalle.

jep juurikin pumpulla on suurin vaikutus noihin vetoihin ja varsinkin kun on "vakio" turbo niin ei ihan hirveitä paineita kannata käyttää, jää niin ahtaaks se pakopuoli että nostaa vaan turhaa lämpöä ja pakopainetta eikä tehos nouse yhtään sen enempää. vaikka jotain 1 bari ja syöttöä säätää tuolle ahtopaineelle niinpaljon kun pystyy polttamaan ilman hullua savupilvee. sitten tietty cooleri on hyvä olla niin pysyy koneen lämmöt kuris ja tuo sekin vähän lisää tehoja varsinkin näillä helteillä on hyvä olla.

[GRpatrol]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

jep juurikin pumpulla on suurin vaikutus noihin vetoihin ja varsinkin kun on "vakio" turbo niin ei ihan hirveitä paineita kannata käyttää, jää niin ahtaaks se pakopuoli että nostaa vaan turhaa lämpöä ja pakopainetta eikä tehos nouse yhtään sen enempää. vaikka jotain 1 bari ja syöttöä säätää tuolle ahtopaineelle niinpaljon kun pystyy polttamaan ilman hullua savupilvee. sitten tietty cooleri on hyvä olla niin pysyy koneen lämmöt kuris ja tuo sekin vähän lisää tehoja varsinkin näillä helteillä on hyvä olla.

Niinhän se on, ajattelinkin tuolla venttiilillä rajata paineen 1 bariin ja syöttöjä nostaa sen verran että hivenen pölläyttää..
Nyt ei kiihdytyksessä tullu juuri ollenkaan savua, aiemmin on tullu jos reilummin polkasee.
Cooleri on keulilla

[GRpatrol]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Mistä mittaat ahdot,onko pakoputki vakio vaiko isompi? Jos tuo 0.7bar--->1.3bar ei tunnu missään niin silloin äkkiä tuntuis että jotain vikaa on,tosin tämäkin hyvin autokohtainen. Onko hukkiksen tanko kuinka jäykkä liikkumaan,jos liikkuu keveästi niin lisäjousta peliin. Itsellä ainakin pajeron vakio omena ahdin riitti pohjauttamaan 1,5bar mittarin reilusti kun otettiin kellolta putki pois

Ahdot mitataan siitä letkusta joka menee ahtimen ja kellon välistä pumpulle. Pakoputki vakiota hiukka isompi, ja tallissa odottaa 2,5" putkitarvikkeet laittamista paikalleen. No kyllä se jonkin verran vaikutti mutta ei paljoa, syöttöjä täytyy nostaa kun ei pölläyttänu ollenkaan savua kiihdytyksessa.

[jv]

syöttöpumpun päällä on se peltikansi neljällä M6 pultilla kii, se irti. sitten varovasti nostat kannen ja tulee vastaan kalvo. merkkaa se et missä asennossa se on ollu ennen ku irrotat jos haluat palauttaa vakio asetuksiin. no enikeis nosta kalvo pois ja siinä on kiinni kara tappi. karan varressa on ~2mm paksuinen muoviprikka sen voi heittää mäelle. sitten kun tarkkaan kattoo karatapin reikään niin siellä kyljessä pitäs näkyä pieni reikä. nyt asennat karatapin paikoilleen niin et silloin kun karan lovi on isoimmillaan se osoittaa sitä pikku reikää kohti. sitten vaan kasausta. se iso mutteri kannessa jota vasten jousi nojaa niin siitä voi säätää savuherkkyyden et millä paineella alkaa ahdon alainen syöttö antamaan soppaa.

halutessaan karatappia voi hieman vaikka rälläkällä muokkailla vielä ohkasemmaks.

jokos oli tarpeeksi vaikeasti selitetty

Tossa tehdään ja selitetään homma volkkarin pumppuun, mut samat kikat pätee parollin diesel kikiin.
http://holysmoke.fi/pages/artikkelit...en-lisaeys.php



mittaappa paineet imusarjassa, tippuu jonkin verran kun menee kuulerin läpi...

[GRpatrol]

Alkuperäinen kirjoittaja jv

syöttöpumpun päällä on se peltikansi neljällä M6 pultilla kii, se irti. sitten varovasti nostat kannen ja tulee vastaan kalvo. merkkaa se et missä asennossa se on ollu ennen ku irrotat jos haluat palauttaa vakio asetuksiin. no enikeis nosta kalvo pois ja siinä on kiinni kara tappi. karan varressa on ~2mm paksuinen muoviprikka sen voi heittää mäelle. sitten kun tarkkaan kattoo karatapin reikään niin siellä kyljessä pitäs näkyä pieni reikä. nyt asennat karatapin paikoilleen niin et silloin kun karan lovi on isoimmillaan se osoittaa sitä pikku reikää kohti. sitten vaan kasausta. se iso mutteri kannessa jota vasten jousi nojaa niin siitä voi säätää savuherkkyyden et millä paineella alkaa ahdon alainen syöttö antamaan soppaa.

halutessaan karatappia voi hieman vaikka rälläkällä muokkailla vielä ohkasemmaks.

jokos oli tarpeeksi vaikeasti selitetty

Tossa tehdään ja selitetään homma volkkarin pumppuun, mut samat kikat pätee parollin diesel kikiin.
http://holysmoke.fi/pages/artikkelit...en-lisaeys.php

mittaappa paineet imusarjassa, tippuu jonkin verran kun menee kuulerin läpi...

Juu, kyllä tuosta asia selvisi Eilen säädin ahtopaineen kupariputkisysteemillä 1.1 bariin, ja perussyöttöä vielä isommalle, mutta savua ei tuu kovemmilla kierroksilla. Täytyy alkaa sääteleen tuota ahtopaineen alaista, josko sitten..

Tyhmänä vielä kysyn, että miten ne paineet mitataan imusarjasta, kun eihän siinä ole minkäänlaista lähtöä..? Reikä porata ja siihen lähtö..

Kiitoksia vielä neuvoista!

[tdi]

imusarjaan hitsaat nipan johon saat letkulähdön jos alumiini ei taitu ja jos sulla on mustaa tai rosteria ahtoputki ennen imusarjaa siihen saa kans helposti. jos vaan imusarjasta löytyy senverran paksukohta mihin saa kierteet tehtyy niin sekin onnistuu.

[GRpatrol]

No tosiaan ahtoputkeenhan sen lähdön vois laittaa, enpä tullut ajatelleeksi Tiggiä ei oo, mutta rosterin hitsaus onnistuu.

[jv]

Alkuperäinen kirjoittaja GRpatrol

No tosiaan ahtoputkeenhan sen lähdön vois laittaa, enpä tullut ajatelleeksi Tiggiä ei oo, mutta rosterin hitsaus onnistuu.

ite porasin reijän ja tein 1/8 kierteen ja laitoin letkulähdön, mut ahtoputkeen ku laitat nii ajaa saman asian.

saat tolla konstilla todellisen paineen tietoon...

[GRpatrol]

Alkuperäinen kirjoittaja jv

syöttöpumpun päällä on se peltikansi neljällä M6 pultilla kii, se irti. sitten varovasti nostat kannen ja tulee vastaan kalvo. merkkaa se et missä asennossa se on ollu ennen ku irrotat jos haluat palauttaa vakio asetuksiin. no enikeis nosta kalvo pois ja siinä on kiinni kara tappi. karan varressa on ~2mm paksuinen muoviprikka sen voi heittää mäelle. sitten kun tarkkaan kattoo karatapin reikään niin siellä kyljessä pitäs näkyä pieni reikä. nyt asennat karatapin paikoilleen niin et silloin kun karan lovi on isoimmillaan se osoittaa sitä pikku reikää kohti. sitten vaan kasausta. se iso mutteri kannessa jota vasten jousi nojaa niin siitä voi säätää savuherkkyyden et millä paineella alkaa ahdon alainen syöttö antamaan soppaa.

halutessaan karatappia voi hieman vaikka rälläkällä muokkailla vielä ohkasemmaks.

jokos oli tarpeeksi vaikeasti selitetty

Tossa tehdään ja selitetään homma volkkarin pumppuun, mut samat kikat pätee parollin diesel kikiin.
http://holysmoke.fi/pages/artikkelit...en-lisaeys.php


mittaappa paineet imusarjassa, tippuu jonkin verran kun menee kuulerin läpi...

Jep, jatketaanpa.. Käytin patrollia penkissä ja tulos oli 91kw, 313nm 2800rpm 1bar paineilla. Tehot lähti putoamaan korkeammilla kierroksilla, penkittäjä meinas että jostain pääsee paineet pihalle. Tämä oli kylläkin katsastusta varten, joten huipputehoja ei haettu.
Kokeilin tuolla jv:n ohjeilla ropata ahdonalaista, mutta siellä karan reiässä ei näkyny reikää, haulin tapainen näkyi ja laitoin sen kohdalle loven isoimmillaan. ja sen prikan otin poies. Sillä ei ollu vaikutusta ollenkaan, tai sitä ei ainakaan huomaa.. Pitäis tuota isoa mutteria jota vasten jousi nojaa säätää vielä, kierroksen verran kiristin sitä. 2.5" putkiston tein alusta loppuun yhdellä läpivirtaavalla vaimentimella.

Meinasin kokeilla laittaa imusarjan ylipaineventtiilin tilalle umpitulpan, ja nostaa ahtopaineita, tällä viikolla olisi tarkoitus käydä uudestaan penkissä ja kyllä siitä pitäisi päälle 100kw irrota ..(toivon mukaan)