Defender Td5 vai vanhempi?

[Kuutio Kuitunen]

Defender-kuume ei tunnu laantuvan, joten täytynee hankkia sellainen.

Jos puhutaan noin 10 - 15 vuotiaasta pelistä, niin kumpaa suosittelisitte moottoriksi. Viitoskoneista Td5:sta vaiko sen edeltäjää nelisylinteristä Tdi 300?

Td5 on tuttu II koppaisesta Discosta, eikä ole pahaa sanottavaa. Onko mitään syytä haksahtaa vanhempaan koneeseen?

[Hessu_Hopo]

Tässä omia kokemuksia ja mielikuvia, ei välttämättä mitään totuuksia. Tdi mittarissa n 500 tkm ja Td5 150 tkm

Td5
+ tehoa enemmän
+ ei nokkahihnahuolia
+ pidempi huoltoväli
- työläämpi öljynvaihto
- sähkökeskus apumiehen penkinalla (ei syviä sukelluksia)
- sammuu herkemmin tyhjäkäynnin tuntumassa
- meluisampi?

Tdi300
+ perinteinen diesel (yksinkertaisempi ruiskutusjärjestelmä)
+ parempi vääntö tyhjäkäynnillä
- nokkahihna
- lyhyempi huoltoväli

Tyytyväinen olen kyllä ollut molempiin...

[Mikki]

Td5:
- kivikossa epämukavampi, sammuilee herkästi
- pakkasella "omat jutut", ei välttämättä paras metsässä niinä päivinä
- sähköisesti ohjattu ja EGR-varustettu (helposti poistettavissa)
+ voimaa "happipaikoissa" kun poistettu "turhat" osat pakoputkesta
+ kone ja vesipumppu ikuisia
+ ei savuta, eikä kärytä
+ kuolee laakista, ei kannata edes yrittää "mettäremontteja"

200/300Tdi
- haisee ihan vanhalle mersulle tyhjäkäynnillä
- jakopään koppaan tehtävä muutos, jotta saa sinne ahtopainetta!!!
- Arabit rakentaa öljynporaustelineen auton parkkipaikalle (poistumisen jälkeen)
- laturin hihnankiristimen laakerit kulutustavaraa
+ kansipahvit kestää, varsinkin 200:lla (vesipumppu lohkon alareunassa, ei haittaa pikkuvuodot)
+100varma mylly, vääntää alhaalta, menee "vakiosäädöillä" kierroksilla polvilleen
+ ei sammu ihan helpolla
+ saa korjattua mettässä, voi ajaa vaikka 3:lla (jopa 2:lla) pytyllä, kunhan saa käyntiin
+ savuttaa sairaasti tyhjäkäynnillä, joten hyttyset(kin) pakenee
+ saa tarvittaessa "tuunattua" 2,8L ja siitä kikkaailemalla kunnon WOIMAmoottorin

Oma mielipide: 90" Tdi ehdoton "kikkailukone", 110" Tdi maastobussi ja Td5 sopii muihin LR tuotteisiin ja 130" maantiejunaan...

[landy]

Alkuperäinen kirjoittaja mikki3011

Td5:
- kivikossa epämukavampi, sammuilee herkästi
- pakkasella "omat jutut", ei välttämättä paras metsässä niinä päivinä
- sähköisesti ohjattu ja EGR-varustettu (helposti poistettavissa)
+ voimaa "happipaikoissa" kun poistettu "turhat" osat pakoputkesta
+ kone ja vesipumppu ikuisia
+ ei savuta, eikä kärytä
+ kuolee laakista, ei kannata edes yrittää "mettäremontteja"

200/300Tdi
- haisee ihan vanhalle mersulle tyhjäkäynnillä (Ei haise jos poistaa pakoputkesta ylimääräiset osat)
- jakopään koppaan tehtävä muutos, jotta saa sinne ahtopainetta!!!
- Arabit rakentaa öljynporaustelineen auton parkkipaikalle (poistumisen jälkeen)
- laturin hihnankiristimen laakerit kulutustavaraa (Näitä saa halvalla mistä tahansa laakerikaupasta.)
+ kansipahvit kestää, varsinkin 200:lla (vesipumppu lohkon alareunassa, ei haittaa pikkuvuodot)
+100varma mylly, vääntää alhaalta, menee "vakiosäädöillä" kierroksilla polvilleen
+ ei sammu ihan helpolla
+ saa korjattua mettässä, voi ajaa vaikka 3:lla (jopa 2:lla) pytyllä, kunhan saa käyntiin
+ savuttaa sairaasti tyhjäkäynnillä, joten hyttyset(kin) pakenee
+ saa tarvittaessa "tuunattua" 2,8L ja siitä kikkaailemalla kunnon WOIMAmoottorin

Oma mielipide: 90" Tdi ehdoton "kikkailukone", 110" Tdi maastobussi ja Td5 sopii muihin LR tuotteisiin ja 130" maantiejunaan...

Lisäsin pari omakohtaista kokemusta tuohon 300Tdi sarakkeeseen.

Tuohon alapään vääntöön, 2400 kierroksen nytkähdykseen ja voiman puutteeseen on tullut tehtyä korjauksia jonkin verran.
Ottakee yhteyttä rohkiasti jos kiinnostaa. nyt siis puhun 02-04 vuoden peleistä. Voin antaa yhden ukon numeron joka antaa vaikka kokeilla autoa pääkaupunkiseudulla.

040-577 3445

[T€€MU]

200TDi:n selkein etu muihin on ettei tarvi kuin sammuttimen johdon.
Kaikki muu sähkö koneen ympärillä on aika turhaa ja aiheuttaa vain murhetta.
Tämä nyt vain raa-an offikäytön kannalta...
Tehoeroa ei juuri ole 300:n, 300TDi:ssä EGR poksi.


Onko tuosta etukannen paineistuksesta jossain juttua enemmän ?
Tällä kai haetaan kammen stefan kestoa ettei öljy tihku remmin puolelle.. ?