Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #76  
Vanha 14.10.2021, 06:06
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus

On se aina niin ihanaa aukoa polttoainelinjoja auton alla. Voisi melkein järjestää kilpailun. Eniten ja vähiten kainaloon dieseliä saanut voittaisi.

Eli linjastoon tuli lopulta paineventtiili, joka päästää siirtopumpun tuottaman ylimääräisen polttoaineen takaisin tankkiin. Syöttöpumpulla on nyt 0,6bar syöttöpaine. Kokeillaan miten toimii ja säädetään jos tarvis.
Vastaa lainaten
  #77  
Vanha 16.10.2021, 07:20
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus

Miten olette toteuttaneet sähköjohtojen suojauksen?
Eli Toyotassa menee johtosarjat taakse lattiamaton alla kuskin ja vänkärin oven vieressä. Siinä on semmoinen kaksiosainen muovikouru suojana. Nyt kun jätän (kokeeksi) lattiamaton pois niin tuntuu tuo muovikouru vähän heppoiselle. Lattiamatto lähtee pois, koska 1) erinäisten muutosten jälkeen alkuperäinen ei passaa. 2) se on yleensä märkä viikon upotuksen jälkeen.
Onko olemassa esim alumiinista 15x30mm suljettavaa johtokoteloa? Pitännee käydä kurkkimassa SLOn kuvastoa…

Kuvia ei ole tullut otettua. Perinteistä remontin lopettelua. Kaikki roikkuvat paikat tilapäisesti pysyvästi nippusiteellä kiinni. Koelauta on kasattu. Oikeastaan sisusta on kasassa etupenkkejä ja noita johtosuojia lukuunottamatta. Takapenkiksi tuli HJn leveä vänkärin penkki. Täysleveä takapenkki ei mahtunut enää olemaan.

Viimeksi muokannut Sumsar : 16.10.2021 07:24
Vastaa lainaten
  #78  
Vanha 18.10.2021, 10:21
antti_boy antti_boy ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 22.05.07
Sijainti: Finland.
Viestit: 156
Perusasetus

käviskö tuohon vaikka halkastukurkkutorvi

Vastaa lainaten
  #79  
Vanha 18.10.2021, 14:12
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus

Laitoin 25x25x1,5mm alumiiniprofiilin. Rälläkällä leikkasin yhden kyljen auki, että sai johdot sisään. Kynnyslista kiilaa sen sopivasti kiinni. Saapahan potkia rauhassa.
Vastaa lainaten
  #80  
Vanha 21.10.2021, 17:34
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus

Erittäin oleellinen päivitys

Jahka keli kuivaa niin voi käydä koeajolla. Tietenkin suljetulla alueella…
Vastaa lainaten
  #81  
Vanha 03.11.2021, 16:03
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus

Työnteko haittaa harrastuksia.
Nyt löytyi kuitenkin sopiva rako ja käytiin penkissä ajamassa teholappu muutoskatsastukseen. Moottori on vielä säätämättä yms, joten lapulle tuli nyt 130kW 1,5bar ahdoilla. Säädetään moottori sitten kun pääsee laillisesti tielle ajamaan.

Vastaa lainaten
  #82  
Vanha 04.11.2021, 16:09
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus

Onko se nyt pikkulohko Toyota?


Etuvalot näytti taivaalle, kun lähti painoa pois keulasta. Muuten kelpasi konttorille.


Näiltä osin projekti olisi valmis. Moottori on vielä säätämättä, mutta nyt sitä voi kadulla säätää persdynolla. Kick down on myös vielä väärässä kohdassa.
Vastaa lainaten
  #83  
Vanha 06.11.2021, 20:08
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus

Virallinen koeajo suoritettu.
Mitään isoa ei särkynyy.
Erinäisiä pieniä parannuskohteita löytyi.
Julmetun kivaa oli.

Videotakin saattaa olla tulossa.
Vastaa lainaten
  #84  
Vanha 07.11.2021, 18:08
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus



Ja tässä otteita pitkin päivää

Viimeksi muokannut Sumsar : 07.11.2021 18:11
Vastaa lainaten
  #85  
Vanha 19.12.2021, 17:15
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus

Mitähän sitä talven pimeinä iltoina tekisi?
Vastaa lainaten
  #86  
Vanha 25.02.2022, 09:00
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus

Hiljaa hyvää tulee.
Tänä talvena harrastuksesta on nautittu ja pidetty vapaata jos sille on tuntunut. Auton olen pitänyt ajokunnossa, en purkanut sitä atomeiksi syksyllä. Yhden rallin hinauskeikan olen käynyt ajamassa. Muuten keskittynyt moottori vol2 kehittämiseen. Kaikenlaista saanut aikaiseksi, niistä enemmän myöhemmin.
Turbot on nyt virallisesti paikalla. Ahtoputkia muokataan ja odotellaan kiinasta lisää osia.

Vastaa lainaten
  #87  
Vanha 03.03.2022, 11:28
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus

Uuden moottorin ohella on puuhattu myös sähköjen parissa. Vol1 versiossahan oli pari ominaisuutta, jotka vaivasivat minua. Kun VWn moottorista heitettiin ECU metsää, niin samalla katosi kierrostenrajoitin. VWn kylkeen naitettu Kian mekaaninen pumppu tiukemmalla governorin jousella taas haluaa antaa enemmän kierroksia kuin VWn venttiilit kestää. Tiukemmasta governorin jousesta johtuen myös syötön leikkaantuminen yläkierroksilla tapahtuu suuremmalla alueella. Tätä ei oikein saa mekaanisella säädöllä idioottivarmaksi, niin että samalla olisi tehot maksimoitu. Tähän piti siis saada jotain.
Toinen parannuskohde on kierroslukumittari. LJn rundikello ei toimi, kun ei uudessa moottorissa ole yhtään anturia. Saatikka, että ne puhuisivat samaa kieltä. Rundikellohan ei ole millään muotoa pakollinen, mutta olisi se kiva olla.
Eipä siinä, sitten opiskelemaan. Oma osaaminen sähköstä rajoittuu lähinnä tietoon ”sähkö on sinistä ja sattuu” sekä ”sähkölaitteet toimivat savulla. Ulostullutta savua ei saa takaisin”. Opiskeleminen aloitetiin kolmesta rajapinnasta. Tässä minua auttoivat toiset alan harrastajat.
1) Millaista signaalia VW:n kampiakselin anturi lähettää
2) Millaista signaalia LJn syöttöpumppu lähettää
3) Miten Ljn rundikello on kytketty.

Ensimmäinen vaihe oli helppo. VWn moottoriin toimiva kampianturi paikalle ja oskiloskooppi perään. Sitten vain mittauksia eri kierroksilla.


Toiseen vaiheeseen tarvittiin lainaksi toimivaa LJn moottoria, jota itsellä ei enää ollut. Eli kaverille käymään skoopin kanssa. Skooppi kiinni syöttöpumpulla olevaan takometriin ja sitten mittailemaan eri kierroksilla.

Sitten kun olisi selvillä vanha ja uusi signaali tutustuttiin vielä LJn sähkökaavioon ja ihan fyysisiin johtoihin mittaritaulun sisällä.


Sitten minua viisaammat ihmiset päästettiin vauhtiin. Kuulemma yksinkertaista signaalin käsittelyä. Signaalin taajuus oli tietenkin eri. Samoin jännitteet oli aivan erilaiset erilaisista antureista johtuen.

Eipä aikaakaan kun ensimmäinen koejärjestely oli valmis


Elikä rakenteilla on elektroniikkapurkki, joka saa rpm-tiedon VWn kampiakselin asentoanturista. Signaali muutetaan LJn rundikellon ymmärtämään muotoon, joka syötetään sitten LJn rundikellolle. Rpm-tietoa käytetään myös kierrostenrajoittimella. Kierrostenrajoittimen toteutus on alkuun yksinkertainen, katkomme vain sammutussolenoidin virtaa.

Rundikellon pitäisi toimia, kunhan saamme signaalin oikeaksi. Siihen on kaikki edellytykset.
Kierrostenrajoitin on vielä pieni kysymysmerkki. Internetin ihmeellisen maailman mukaan sammutussolenoidi ei välttämättä kestä nyt suunniteltua käyttöä. Kesti se kuitenkin lyhyen mekaanisesti toteutetun koekäytön. Ja toisaalta eipä moottoria ole tarkoitus käyttää rajoitinta vasten. Rajoitin on vain suojaamassa venttiileitä satunnaisten rpm-ylitysten varalta.

Mitä tällä saavutetaan?
Rundikello on puhdas mukavuusjuttu.
Kierrostenrajoitin on puolestaan suojaamassa moottoria, mutta samalla se mahdollistaa moottorin säätämisen niin, että syöttö ei lähde leikkautumaan niin aikaisin korkeilla kierroksilla. Eli periaatteessa governorin jousi voi olla todella tiukka ja maksimikierrokset jossakin luvattoman korkealla. No katsotaan nyt miten se lopulta säädetään. Jos sammutinsolenoidi ei kestä, niin sitten plän B on käyttää erillistä solenoidia ja mekaanista sammutinvipua. Tällä ohjaus on kuitenkin väkisinkin hitaampaa, mutta mahdollinen.

Tämmöistä sähköpäivitystä siis värkätty ohessa aktiivisten harrastajien suosiollisella avustuksella. Kerrotaan lisää/tarkemmin, jahka on saatu toimimaan edes jotenkin.
Vastaa lainaten
  #88  
Vanha 03.03.2022, 18:13
sisua45:n Avatar
sisua45 sisua45 ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 03.03.06
Sijainti: Treen kupeesta
Viestit: 8.256
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Sumsar Näytä viesti
VW:n vakiopumpussa on liika sähköä omaan makuun. Siispä tilalle vaihdettiin mekaaninen pumppu. Sopivasti suurempi aihio löytyi Kia Carnival I 2.9TD autosta. Ko autossa taitaa olla suurin nelisylinterinen mekaaninen Boschin VE-pumppu.
Kotimainen SisuDiesel 44DTA moottori työnsi parhaimmillaan luokkaa 125 hv / 500 Nm, ja siinä oli mekaaninen Bosch VE. Varmaan vielä isompi pumppu? Moottori siis 4.4 litrainen.

(Noita moottoreita oli myös sähköisellä VP-pumpulla, mallimerkintä silloin 44 ja 49 ET, ETA, ETI, EWA, EWI jne.)
Vastaa lainaten
  #89  
Vanha 05.03.2022, 20:14
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus

Nyt kun saatiin taas palstalaisilta apua, niin elektroniikkapurkki nytkähti eteenpäin. Autoa koekäytetty ja softaa on muokattu. Nyt ollaan siinä pisteessä että pitäisi käydä koeajolla tunnustelemassa, mille se tuntuu.

Kierroslukumittari toimii hienosti nyt kun selvisi vanhan (37/pumppukierros) ja uuden (4/kampikierros) pulssin suhde. Kierrostenrajoitin hakee vielä muotoaan. Odottaa sitä koeajoa.
Vastaa lainaten
  #90  
Vanha 07.03.2022, 19:21
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus

Digi digi.
Kolmas softaversio kokeiluun. Pienissä paloissa se norsukin syödään…

Viimeksi muokannut Sumsar : 07.03.2022 19:23
Vastaa lainaten
  #91  
Vanha 09.03.2022, 09:19
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus

Joitakin kuvia matkalta. Mitä kierrostenrajoittimen laittaminen vaatii autosta.
Toyotan johtosarjan jäänteistä kaivettiin esiin kierroslukumittarin signaalin johto. Tämä johto kytkettiin piirilevyn signaalilähtöön. Testikortilla saatiin kokeiltua, että yhteys toimii ja voisiin myös säätää signaalin voimakkuutta ja taajuutta. Muutama iteraatiokierros tarvittiin, ennen kuin Toyotan mittari saatiin näyttämään oikein.


Volkkarin lohkon kylkeen vaihdettiin toinen anturi, jonka johtoa ei oltu katkaistu tarpeettomana. Anturin liitinkin löytyi, niin liitettiin siihen uudet (tilapäiset) johdot. VW:n reluktanssianturilla saadaan siis inputti elektroniikkaputkille, jossa voidaan laskea tarvittavat arvot. Mittauksen tarkkuutta heikentää se, että kampiakseli antaa vain 4 pulssia per kierros.


Varapumpusta otettiin solenoidi irti ja sen toimintaa olisi tarkoitus tutkia vähän. Saa nähdä opitaanko siitä mitään. Kierrostenrajoittimesta ei voi tulla kovin hieno, koska rajoittimessa on mukana mekaanisia komponentteja. Vaikka kampiakselilta saadaankin mittaustulos (tässä versiossa) 5ms välein, niin solenoidi tai mekaaninen rundikello ei reagoi lähellekkään tuolla nopeudella.

Viimeksi muokannut Sumsar : 09.03.2022 09:27
Vastaa lainaten
  #92  
Vanha 15.03.2022, 10:22
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus

Toywagen ajettu pihalle lyhyttä koeajoa varten. Kierrostenrajoittimen kokeilua paikalla sutimalla (pidin autoa jarrulla paikailla). Testissä rajoitin säädetty 3000rpm kohdalle. Rajoitin toimii oikein hyvin ja rundikello toimii. Mekaaninen kiekkamittari ei tosin oikein ehdi rajoittimen leikkiin mukaan.
Vastaa lainaten
  #93  
Vanha 15.03.2022, 11:57
antti_boy antti_boy ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 22.05.07
Sijainti: Finland.
Viestit: 156
Perusasetus

Seuraavaksi video missä rajotin 6000rpm
Vastaa lainaten
  #94  
Vanha 17.03.2022, 15:10
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus

Kuudes versio softasta sisällä. Alkaa olemaan jo hyvä. Solenoidikin on suolistettu ja opittu mielenkiintoisia asioita. Solenoidin toimintaa sai nopeutettu monta millisekunttia yksinkertaisella toimenpiteellä. Lisää tietoa tästä, jahka ehditään toteuttamaan.
Vastaa lainaten
  #95  
Vanha 19.03.2022, 08:35
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus

Taas vaihteeksi mopo keulii kovaa vauhtia pusikkoon. No eipä tässä touhussa ole ollut järkeä enää moneen vuoteen. Ja kun kanssaharrastaja vielä yllyttää…

Viimeksi muokannut Sumsar : 19.03.2022 14:51
Vastaa lainaten
  #96  
Vanha 19.03.2022, 19:20
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus

Mikäs se tämä on?
Vastaa lainaten
  #97  
Vanha 19.03.2022, 19:50
JasuT:n Avatar
JasuT JasuT ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 28.10.17
Sijainti: Korpilahti
Viestit: 477
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Sumsar Näytä viesti
Mikäs se tämä on?
Käsistä karannut projekti, sillai positiivisessa mielessä...
Vastaa lainaten
  #98  
Vanha 21.03.2022, 23:04
Säätäjä_setä:n Avatar
Säätäjä_setä Säätäjä_setä ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 07.12.08
Sijainti: Espoo
Viestit: 534
Perusasetus

TojoWaagenin uudet aivot


Täss linkki oheisprojektiin.
ToyWagen elektroniikkaa
Vastaa lainaten
  #99  
Vanha 26.05.2022, 09:57
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus

Selityksi selityksiä. Muka ollut muita kiireita…
Toywagen käy ja kukkuu. Zonesuunnistuksessa käytiin sotkemassa kromit.

Moottori vol2 odottaa kasausta. Siihen on aikalailla kaikki valmiina. Ahtopainekellot pitää sovitella ja öljypohjaa vähän muokata plus kaikki pienet jutut.

Mitä on nyt päässyt kokeilemaan metsässä ja tiellä niin auto kaipaa säätöä. Bensa-autosta lähtöisiä oleva laatikko/turbiini vaihtaa minusta turhan korkeilla kierroksilla nyt kun on dieselin perässä. Pitäisi perehtyä kick down vaijerin ja linjapaineiden symbioosiin.

Kierrostenrajoitinkin vaatisi lisämittauksia. Siinä on jo mahdollisuus datalokkaukselle, jotta selviää mitä siellä oikeasti tapahtuu. Nykynen on hyvä (=suojaa moottoria), mutta ei täydellinen. 100% polttoaineen katkaisu on turhan raju toimenpide.

Jos kuitenkin ajelisi kesän ja nauttisi. Jos syksyllä olisi uutta intoa.
Syksylle onkin jo tekemistä kertynyt. Vannepaja toimitti uudet levennetyt vanteet. Bl-kehät vielä jostakin ja muuta sipistelyä. Jos syksyllä saisi isompaa kumia alle.
Vastaa lainaten
  #100  
Vanha 26.05.2022, 10:00
Sumsar Sumsar ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 18.04.16
Sijainti: Kempele, Suomi
Viestit: 697
Perusasetus

Vanteethan on 12x16”
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Toyota Crawler (ToyWagen) kippo86 Maasturiprojektit 497 25.12.2015 21:20
Myydään Toyota HJ61 taka ja HDJ etu murikat+muuta toyota akseli ryönää... Maajussi O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 6 23.04.2013 08:57
Myydään Toyota corona MKII,Toyota FJ,Toyota crown virranjakaja Castrol O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 0 23.01.2013 21:48
Myydään / Vaihdetaan muutama ylimääräinen auto kaupan. toyota,toyota,renault ja taas toyota Jumppis O/M/V Ajoneuvot 1 29.06.2011 13:17
Myydään / Vaihdetaan Toyota Landcruiser HJ61 -88 (vaihto mahdollista Toyota 4Runneriin) Jooseppi O/M/V Ajoneuvot 0 11.03.2009 21:07


Sivu luotu: 17:41 (GMT +2).