Sattuu ja tapahtuu (lievä OT)

[L-200]

Kun ei tee mitään niin mitäänhän ei myös satu, vai mitä.

Entäpä toisinpäin, kuka kehtaa jatkaa tarinaa siitä mitä sattui kun teki, tiedä vaikka olisi jollekkin hyötyä ettei tulisi samaa mokaa tehdessä jotain.

Pitänee aloittaa kun kerran avasinkin.

- kannattaa vilkaista ettei öljynsuodattimen vanha tiivari jää paikoilleen, muuten öljyt leviää kivasti ympäri konehuonetta ja lattiaa.
- Mikään ei masenna mieltä niin hyvin kuin migistä langan loppuminen juuri rempan loppusuoralla viikonloppuna, sama pätee kaasuun. Tarkista että molempia riittää .
-sorvin pyöriminen "väärinpäin" nostaa sorvaamisen vaikeusastetta noin 1000%, kiitä sähkömiestä hyvästä asennuksesta ja testauksesta<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>.
- käyttöohjetta ei kannata lukea, siitä ei ole hyötyä[koitappa käynnistää "ameriikanpoikien lumilinkoa malliin paina molemmilla käsillä turvasalpaa ja vedä leikkuri narusta käyntiin(sähköstartti ja tietty ameriikan kolminapainen pistoke)], voi ÄITI.

Siinähän niitä alkuun, seuraava rohkea jatkaa....toki on lystiä nauraa toisten mokille kun "ei mulle mitään tapahdu"....
Kyllä se siitä....


-- Wannabe OFF-roader --

[jjtp]

joo noi 3vaihe koneet on tarkistettava et pyörii oikein päin esim kompura ei jäähdytä jos vaihe väärin.
lääke tohon on vaihtaa 2vaiheen piuhat keskenään 2&3.
mullakin on joskus käynyt öljyn vaihto vähän vaihtelevalla menestyksellä,kaveri tuli muijansa kanssa mun pajoille juteltii niitä näitä ja tutkittii mitä kivaa on taas saatu aikaa.
olin saanut öljyt laskettua pois ennen kaverin tuloa,ei muuta kun uudet öljyt tilalle kannullinen suoraan sisään ja vähä toista litraa toisestakin kannusta kuten arvata saattaa ei se vielä riitä läheskään.
ai niin miks ei varmaan siksi kun öljyn poisto proppu saattaa olla hyvä laittaa takas kun laskee vanhat pois.

[kivinen]

Aletaan perämurikan vaihtoon "pienessä" kankaisessa. Tasotellaan vahvasti samalla kun pyöritellään murkuloita pitkin tallin lattiaa. Tasotus saatetaan loppuun ja aloitetaan nostaminen. Samalla pyöritellään edestä napattua murikkaa ja todetaan sen käyvän myös taakse. Tässä vaiheessa on tärkeää muistaa väärin takakardaanin pyörimissuunta. Asennetaan murikka ylösalaisin rälläkkää avuksi käyttäen. Otetaan tiukasti "hapanta" ja todetaan ennen lopullista kasaamista, että auto raapii nelivedolla kahteen eri suuntaan. Otetaan vieläkin tiukemmin "hapanta".

Aikaa meni hukkaan n. kaksi tuntia, toisaalta tuokin aika olisi mennyt vain kylpemiseen.

<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Tuntuu hyvältä, mutta näyttää pahalta...
www.alanmiehet.com

toi oli hyvä murikka asennus
ai nii joskus kun tein tohon mun hiluun tehostettua ohjausta,ensimmäinen asennus meni lievästi "käteen".
kun välitangot ym oli nostettu lattojen yläpuolelle ja kaikki oli suhkoht valmista puuttu enää rungosta läpipulttaus.
lisä tukikin simpukalle oli tehty niiden pulttien kohdalle mitkä menee huti rungosta.
menin hilun kabiiniin ja viiminen testi ennen läpipulttausta että kaikki varmasti ok.
no kääntelin ratista velipoika alotti auton keulilla jumalattoman hirnumisen pyörät kääntyy vikasuuntaan.
luulin ensin kusetukseksi pää ulos ikkunasta katselua ja kääntöa samaan aikaa no voi v***u niin tekee.
kyl sen jälkeen on muistannu katsoa ja vuntsia simpukan sopivuutta,
eli eipä sovi hj simpukka varsi taaksepäin hilun keulalle tää sattu n 5v sitten.

Note! This message was posted anonymously!

[jjtp]

toi nyybi oli mä.

[anttir]

quote:
- kannattaa vilkaista ettei öljynsuodattimen vanha tiivari jää paikoilleen, muuten öljyt leviää kivasti ympäri konehuonetta ja lattiaa.

...ja vanhalla panosmallisella suotimella kannattaa katsoa, että kotelo on kunnolla paikallaan eikä kanttaa pohjan reunan päällä. Yllättävän paljon ehtii muuten tulla öljyä pihanurmikolle sen kolmen sekunnin aikana mikä kestää ennenkuin tajuaa sammuttaa koneen.


--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[jjtp]

ai niin yli 15 vuotta aika kun tein kerrostalon pihalla kansi rempan tojon 2litrasee bensa stressidaan.
toi kerrostalon pihalla remppaaminen on aika kivaa kun kukaan ei pysähdy juttelemaan eikä homma jää kesken kun unohtaa mihin jäi .
joo oli auto saatu kasaan ja tuli harrastettua tota la touhua illaksi oli sovittu "kettujahti" eli yks antaa kantoaaltoa ja muut peilaavat että mistä se lähetys tulee.
no oltiin metsässä huutsin kuusessa tuli hyvä metsäraktori tie minkä päähän sain vaivoin ajettua se resiinan.
konehuoneesta kuului kunnon lojahus ja moottori sammui,tutkimaan mitä kävi konehuone ihan öljyssä jakopään kopassa nyrkinkokoinen reikä.
no nyt muistin että yksi niistä kolmesta nokkaakselinrattaan pulteista oli unohtunut tiukata kun kävin juttelemaan naapurin kanssa.
hauskinta oli se kun siellä kettujahdissa oli yksi nakkikoppi neliveto muistaakseni pajero ,se ei meinannut saada sitä autoa ajettua sinne tienpäähän mistä me jo mentii takavedolla.tehtiin aikamonta tuntia töitä et saatii se auto pois sieltä mettäraktorin jäljiltä.

[AVRO]

Öljysuti kahdella tiivarilla, kokeiltu, ei hyvä.Varsinkaan huoltiksen t-i hallissa... <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Tuo siis tapahtui ex-Mastalle.

Vaihe väärin voimavirtarasiassa, juu. Duunissa yritettiin viritellä ahtimen pesulaitetta paikoilleen, no kaikki hyvin ja siitä vaan napista käyntiin.Ei tuu vettä... mitä vit...? Pumppu pyörii kyllä, aah no suutin tukossa tai jotain, purkaa kasaa koita, ei toimi. Aikamme ihmeteltiin ja sit joku hiffas et "hei, säiliössä käy kauhee pulputus kun pumppu päällä"

Saakurin jakokaappi seinällä oli kytketty väärin. <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Duunissa oli vuosia sitten rättihalli jossa käsintyönnettävät liukuovet, oviaukossa lattiassa semmoiset pienet "kiskonpätkät" jotta ovet ei lepattais.(Olivat yläreunasta roikkuvat)
No, eräs nimeltämainitsematon päättää kurvata vähän vauhdikkaammin halliin LT:llä... muuten meni hyvin mut takarengas osu siihen kiskoon ja tietysti repes.Kuulu vaan se klassinen PLOOF... ja rengas tyhjä.
Muuten ei olis harmittanut yhtään, mut tietysti KGB:n urkkija (Jukkis) oli nurkan takana ja piti tulla ilkkumaan siihen.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Kolleegalle kävi vähän isompi rysäys, lainattiin naapuriputkasta ikäkulua trukkia (Tojota).Muuten hyvä peli, mutta ohjauksessa oikeesti puolkierrosta klappia... kiva ajaa semmosella.Hommat sit tehty ja aika palauttaa vekotin, kolleega lähtee tykittämään reilua vauhtia ja oli kuulemma löytänyt semmoisen hyvän rytmin siihen välyykseen et menee suoraan. <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Ei se pitkälle ollu päässy kun oli lähteny lapasesta ja tietysti nurin, onneksi äijä pysy kyydisssä eikä satuttanu itteensä.
Silminnäkijöitä oli ns. runsaasti, kun Hesa-Vantaan rahtiplatalla sattui just olemaan SAS:n A340 http://www.airliners.net/open.file/645105/L/visiitillä ja matkustajat olivat kyydissä... saattoi poika päästä muutamalle filmille.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Mikähän siinä on että aina kun mokaa tms.,katsojia on "riittävästi"?

Life sucks, then you die...

[pyyvama]

Katkasinpa kerran HJ:n etupuskurin alta pikkurälläkällä pulttia.
Rälläkästä oli tietty teräsuojus pois kun se on aina tiellä.
Tarttupa sitten lisävalon piuha terään kiinni.
Tekee aika makeaa kun puolen metrin piuhanpätkä läiskii
käsivarteen n. 20000 rpm.

Matti

[jv]

joo ja kannattaa kokeilla onnistuiko vesipumpun asennus kun laturin perässä oleva alipainepumppu ei ole paikoillaan...

tulee muuten hieno ruoste suojaus kone huoneelle.. <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

[Samppa79]

Vesipumpun asennuksessa kannattaa myös unohtaa ne flektin kiinnitykseen tarkoitetut pienet pinnapultit muovipussissaan sinne siivikon väliin..

[baxxter]

-Jos "polkemisen" aikana lämmöt pääsee nousemaan, se on ihan normaalia ja korjaantuu ajamalla vauhdikkaasti isompaa tietä. Savun noustessa kannattaa mennä katsomaan irronnutta vesiletkua.
-Kansipahvin vaihdon jälkeen ei tarvitse heti säätää venttiilejä uudestaan (työntötankomoottori), vasta toisen katsastusyrityksen ja uusien sytkäosien jälkeen.
-Toisessa kädessä uretaanilevyn palanen ja toisessa rälläkkä ei ole hyvä idea. Yhtäkkiä lentaa uretaanilevy ylöspäin ja rälläkkä alaspäin pysähtyen polveen.
-Lasikuitua ei kannata hioa suljetussa tilassa ilman henkityssuojaa, varsinkin rälläkkä lamellilaikalla on kovin tehokas, viimeistään kun yskii punaista limaa.
-Öljy voi myös loppua koneesta, huomaa kun mopo leikkaa alamäessä kiinni.
-Kaverilla voi olla huono muisti ja tankinkorkki voipi jäädä auki. Ongelma muuttuu seuraavan puu-kosketuksen kohdalla. Mutta eihän korkki aina pysynyt edes kiinni, täyttöputkesta tankkiin valunut kura haittaa harrastuksia.
Ja tyhmemmät kaverit tietää: poliisia ei pääse karkuun puukengät jalassa. Tyhjät pullot ja varastetut kottikärryt escortissa sattuvat ulosajon sattuessa.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[kharju]

Jos venttiilejä säätäessä pyörittää moottoria räikällä tms. avaimella kammenpäästä, kannattaa se jättää paikalleen homman ollessa valmis. Saa hyvän syyn kattella jostain jo huonoksi päässeen jäähdyttimen tilalle uutta vastaavan ja samalla kertaa vaihtaa viskotuuletin sähköiseen malliin... <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[JiiPee]

Kerran piti saada pieni taivutus imutorveen, peltiputkeen, joten hiekkaa juntaten tiukasti täyteen ja vääntämään. Mikä lie päähänpisto se hiekan kanssa kokeilu, ei se taivu. Hiekka pois pahasti öljyisestä putkesta, putki viilapenkkiin ja antamaan kaasulla lämpöä taivutuskohtaan. Öljy vähän tirisee, mutta tosimies lisää hönkää, kunnes pamahtaa oikein kunnolla ja loput taivutushiekat on tehdä reiän tallin seinään. Kotitekoinen haulikko syntyy siis putkesta, putkeen jääneestä tiukasta hiekkatulpasta ja hiekan seassa olevasta öljystä, joka kaasuuntuu ja kaasu räjähtää putkessa. Oli komeat jäljet vastakkaisissa seinissä puolen. Onneksi ei ollut käsi siellä putken päässä <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>.

Kun pakoputkeen hitsaa liitoslaipan tai käyrän ja käy auton alla huomaamassa, että se laippa/käyrä on tasan väärin päin, niin irtileikkuun ja uudelleen hitsaamisen jälkeen toteaa aika usein ihan saman asian uudestaan - harjoitus tekee mestarin ja lahjattomat reenaa <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Sähköjohdon liittimen kuoren löytää yleensä pöydältä siinä vaiheessa, kun johdon kumpaankin päähän on suurella vaivalla saanut kytkettyä ne liittimet <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>. Mitä enemmän johdossa karvoja, sen todennäköisempää tämä on. Miksikö pidän halkeavista ruuvikiinnitteisistä liittimen kuorista?

[HEKULIINI]

Myös ajoituksen etsiminen on hienoa, jos ruiskumoottorissa unohtaa merkitä vauhtipyörän asennon kampiakseliin nähden. Vielä kun oli 8 kiinnitys pulttia, eikä mitään alkuperäistä merkkiä... Kaveri(siis en minä) harjoitteli volvonsa kanssa kone irti ota - vauhtipyörää käännä - kone paikalleen asenna muutamaan kertaan tossa viikko takaperin... Olisko menny jotain kolme iltaa ja 6 irroitus operaatiota... Ensimmäisen kerran jälkeen se vaan kyseli, että missä vika kun ei käy, no päädyttiin siihen, että vauhtipyörä väärässä asennossa... Harjoitus tekee mestarin...

--Silkkihanska on paras hanska! Parempaa työkinnasta saa hakea!--

....o_o_o_o
./| ,[_____],
|¯¯¯L--O|||||||O
()_)¯()_) ¯¯¯ )_)

[freddie]

Pohjaa rälläköidessä on turha tarkistaa meneekö jarruputket ja bensaputki kyseisellä kohtaa... Pääsee eroon ruosteisista jarru-/bensaputkista ja pohjan massaus tulee lämmitettyä samalla, jolloin se on helpompi poistaa... suorastaan valuu irti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1
Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi)

[kumilusmu]

Hiekkapuhallus on kivaa kotitallissa, varsinkin ilman mitään tuuletusta.
Lähelle kannattaa varata esim. anopin viherkasveja, jotta riittää happea...

-Useful is beatiful-

[Jare]

Blomgrenin Jannu voi neuvoa, miten isolohko letukan koneen saa jumiin, kun on kiertokangen alapuoli irrallaan ja koittaa vaan hieman pyöräyttää startilla<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>

Lukkopihdit kannattaa poistaa jarruletkusta ennen koe ajoa. Toinen jarruremppaan liittyvä on, että kannattaa ennen ajoon lähteä pumppaa jarrupalat lähelle, ku ei välttämättä eka polkaisu muuten riitä vauhtia hillitsemään.

Poista "poksarit" tuulettajan siipien välistä ennen starttausta ku olet kiristäny laturin remmin.

ÄLÄ HITSAA KAASUISKARIN ALAPÄÄHÄN UUTTA PULTTIA/LENKKIÄ. Voip lähtee iskari viilapenkistä hapiaan jos palaa kaasusäiliön kuori puhki.

Käytä aina ekat testikäytöt kasattiin koneeseen hallin ovet kiinni ja mielellään ilman vaimentimia, jos mahdollista. Asiaa parantaa, jos koneessa on mukavasti tehoja ja kaasari säädetty sopivasti rikhaalle. Näin kuulet ja haistatkin vielä tekemäsi saavutuksen nukkumaan mennessä<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Maalaa aina ilman maskia. Saat aikaan jänskän värisiä ysköksiä ja nenää kaivaessa muistat, millä värillä maasturis maalasit.

....että onhan nuita....

[JanneBlomgren]

Ai minä tulin Jarelle ekana mieleen kun sattuu ja tapahtuu? Noh koko homman varsinainen tarkoitushan oli bensan säästö, kun se on niin kallista. Siitä lähtien kun remppa alkoi 2 kk sitten niin ei olekaan bensaa menny yhtään.

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[ideanikkari]

Vanhassa Cherokee/Wagoneer Jeepissä kannattaa katsoa ennen takalokasuojien irtirälläköimistä että onko siellä alkuperäinen tankki paikoillaan. Voipi vielä rälläköidä tankin puhki puolen metrin matkalta....

Näin on käynyt eräälle entiselle jeeppikuskille, joka levitti pyörän koteloita sisälle päin... Henkilövahingoilta vältyttiin tällä kertaa, onneksi.



No mites se ny tolleen lipsahti....

[MakeO]

Pyöränmutterit on kiva jättää tarkastuskiristämättä muutaman kilsan jälkeen kun on vaihtanu eri vanteet..sillä saa aikaan mukavia värinöitä ja vihaisen vaimon..

Lämmityskaapeli on kätevä irrottaa pakittamalla...

Paljain käsin on helppo todeta lyökö tulpanpiuhat läpi...



Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.

Edited by - MakeO on 13/09/2004 21:48:08

jarrujen ilmauksen jälkeen kannattaa jättää
10 millin lenkki kiinni ilmaruuviin, katsastussetä
näkee että on tullut jarruihin tehtyä remonttia!!!!
(pysyi kyydissä noin 50 km)

Note! This message was posted anonymously!

[Sami_V]

Ei varmaan katsastussetä vittuillu yhtään

[L-200]

quote:jarrujen ilmauksen jälkeen kannattaa jättää
10 millin lenkki kiinni ilmaruuviin, katsastussetä
näkee että on tullut jarruihin tehtyä remonttia!!!!
(pysyi kyydissä noin 50 km)

Note! This message was posted anonymously!

quote:Ei varmaan katsastussetä vittuillu yhtään

Mitäs tuosta vittuilemaan, on ainakin jotain yritetty ja todisteetkin raahautuneet auton mukana ihan konttorille saakka <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>.

Kyllähän tuollaisia sattuu kaikille kun näpertelee, ja kun toivottavasti pääsee vain(lievillä) materiaalivaurioilla niin pahimman v*tutuksen jälkeen noita "oho, mites se nyt noin meni" tilanteita muistellaan hymy huulilla.

-- Wannabe OFF-roader --

Kun asentaa lohkolämppäriä uuteen autoon vesiprikan irroittamiseksi on tärkeää porata reikä prikan läpi riittävän syvälle (myös läpi sylinreiputken) niin saa sitten prikan varmasti irti... ja todennäköisesti myös omat etuhampaat jos asiakas ei ole huumorimiehiä...

Tovin kun on ammattikoulun opettajana niin oppii ymmärtämään aika paljon aika ihmeellisiä asioita ja ennen kaikkea asennustapoja

Note! This message was posted anonymously!