|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
|||
|
|||
Ristilukko?Niin, kertokaapa niinkuin 7-vuotiaalle että mikä on ristilukko?
Viimeksi muokannut JanneBlomgren : 16.04.2017 10:56 |
#2
|
||||
|
||||
Vetävän telin etummaisen vetopyörästön läpi menevän akselin lukko. Eli kun käytetään esimerkiksi kevennintä missä siirretään painoa etummaiselle vetävälle, ristilukko pitää olla päällä, muuten toisen vetävän pyörät lyövät tyhjää kun niiltä lähtee painoa.
__________________
Montenegro Offroad Club #21 Dodge Ram '95, Jeep ZJ '96 |
#3
|
||||
|
||||
Juuri näin. Viralliselta nimeltäänhän tuo on pitkittäislukko, ja yleensä se heikoin lenkki mikä hajoaa ensin ainakin puuautoissa kun suditellaan mäessä sillai et etummaiset vetävät on varustettu ketjuilla
__________________
Chevrolet Avalanche 8.1 Vortec 4x4 Audi A6 C7 3.0TDI QUATTRO SUZUKI KING QUAD 4x4 750 -09 varustettuna LITEFOOT telasarjalla -Dodge Ramcharger (offi-projekti) -Nissan Patrol SOA vm-88 -Scania 92RML vm-87 EX-Autokoulu "MC DONALDS" +liuta muita harraste ajoneuvoja WUOKSI OFFROAD |
#4
|
|||
|
|||
Sitä minä vaan ihmettelen että mikä se risti on mikä lukitaan?
|
#5
|
||||
|
||||
Onhan se joku nimi pitäny keksiä, kun tasauspyörästön lukkoja on niin monta takapäässä. Tulisko nimi siitä, että pakottaa ristikkäiset pyörät vetämään, vaikka voihan ne vetää samankin puolen pyörät.
Sitten kun laitetaan tasauspyörästötkin lukkoon, niin on päällä könttälukko, vaikkei siellä mitään könttää lukita... |
#6
|
||||
|
||||
Saaks siihen napalukkoi?
__________________
"Niin metsä vastaa, kuin sitä kynnetään". K.Viikate ”Mielummin ajan mutarenkailla talvella kuin talvirenkailla mudassa”. Veijon-Esso |
#7
|
|||
|
|||
On erilaisia selityksiä kuultu vuosien varrella.
Mitä olette mieltä "Ammattiautot"-lehden artikkelista: http://www.lehtiluukku.fi/lehti/amma...17/144440.html sivulla 14 koskien Mersun lukkoja? Tästä tulikin mieleen että sama lehti testasi jotain neliveto-pickuppia vuosia sitten. Kehui maastoominaisuuksia mutta toivoivat vielä napalukkoja etuakselille niin menis vielä paremmin... |
#8
|
||||
|
||||
Arkikielessä moni kutsuu jatkuvalla nelivedolla olevan maasturin keskitasauspyörästön lukkoa ristilukoksi, oli nimitys sanakirjan mukainen tai ei.
|
#9
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#10
|
|||
|
|||
Ikuinen ongelma; esim. kytkettävä neliveto on monesti 50/50%Lainaus:
Minun mielestä mekaanisista lukoista ja telistä puhuttaessa, siis noissa minun näkemissä kuorma-autoissa; telissä on ainoat lukot: pelkästään etummainen vetää, ja sen saa lukittua; jos kardaani vie voimaa telin taka-akselille, niin sielläkin voi olla oma lukko tasauspyörästölle.. |
#11
|
||||
|
||||
Lainaus:
Nostat tunkilla minkä vetävän pyörän tahansa ilmaan, ni auto ei liiku. Ristilukko päällä vetää jo kaks pyöräparia. Jompikumpi etummaisella akselilla ja jompikumpi takimmaisella akselilla. Tarviit kaks tunkkia, jotta auto ei liikkuisi. Tasauspyörästön lukot sit normaalisti kummallakin akselilla. Yleensä kytkeytyy samasta napista kummallekin akseleille. Joissain vanhemmissa volvoissa oli omat napit etummaisen ja takimmaisen vetävän akselin tasauspyörästön lukoille.
__________________
Montenegro offroad club #88 Montenegro racing 16 www.montenegrooffroad.com 5 x 4x4: LJ + SJ + BJ + OUTLANDER + HILUX |
#12
|
||||
|
||||
Lainaus:
Ja mitä tulee tuohon BJ-40/76 kommentin otsikkoon, niin nelivetoisen auton kiinteä neliveto kun keskilukko on kiinni on nimenomaan 50/50. Koska silloinhan väännöstä jakaantuu pakosti puolet eteen ja puolet taakse, ja 100% jaettuna kahdella on 50%... aika selkeää
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#13
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#14
|
||||
|
||||
Juu, jos pilkkua viilataan niin ei tietenkään. Voimanjaossa kun on kuitenkin ollut aikalailla aina tapana puhua siitä miten voima jakaantuu, ja keskilukko päällä se voimanjakosuhde on teoriassa 50/50. Käytännössä sitten tilanteesta riippuen voimasta vain muutama prosentti menee toiseen päähän, ja suurin osa toiseen (esim. keskilukko ja akselilukot päällä eturenkaat on ilmassa ja takarenkaat kuivalla kalliolla, niin väännöstä menee taakse ylivoimaisesti suurin osa).
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. Viimeksi muokannut Timo_L : 16.04.2017 19:46 |
#15
|
|||
|
|||
Vähän ohi topiikista...Lainaus:
Juuri tuota en ymmärrä, siis jos esim. auto on siten, että etuset on jäällä, ja takaset puhtaalla asfaltilla, ja siitä sitten lähdetään vedättämään siten että auto ei pääse liikkeelle: Jos keskilukko on auki, niin silloin menee puolet vääntömomentista sutiville etupyörille, ja toinen puolikas paikallaan oleville takapyörille. Ja sitten kun keskilukko on kiinni, niin takapyörille menee enemmän vääntöä kuin etupyörille, ennen kuin takaset alkaa pyöriä sutia. Siis jos jään kitkakerroin olisi esim. 1/7 osa asfaltin vastaavasta, niin eteen menisi 14% vääntömomentista ja taakse 86% Ja jos eturenkaat olisi ilmassa, siis vaikka etuakselin alla olisi puu/kivi kanto tms. niin lukko auki eteen menee puolet väännöstä samoin taakse. Toki vääntömomentti olisi huomattavan pieni... Ja keskilukko kiinni eteen menisi käytännössä 0% ja taakse 100% -------------------------------------------------------------- Oli jo näköjään tullut selvennös, ei näköjään selain päivittänyt.... Viimeksi muokannut BJ-40/76 : 16.04.2017 21:24 Perustelu: Teorian ja käytännön ero on se 50% -yksikköä? |
#16
|
||||
|
||||
Onhan se ulkomaalaisille. Mitä tarkoitat tuolla?
__________________
Montenegro Offroad Club #21 Dodge Ram '95, Jeep ZJ '96 |
#17
|
|||
|
|||
Huono sanavalinta, ei liittynyt tuohon sinun viestiin...
Siis voima, momentti, ja vääntömömentti; samoin kuin työ ja teho jne. ei oikein taivu suomen kielelle, kun esim. noita "nelivedon"/"jokapyörävedon-" tms. salaisuuksia käännetään "mainoksesta toiseen" suomen kielelle. p.s minä en ole ulkomaalainen, olen koko ikäni asunut keskellä suomea, viimmeiset vuosikymmenet toki länsilaidalla... siis sekä pohjoiseen että etelään riittää suomea saman verran.... p.s.s näköjään noissa kuorma-autoissa tekniikka kehittyy.... |