|
Linkit Off-Road -linkkejä ympäri maailman. |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#26
|
||||
|
||||
Action-kuvia Syncron etenemisestä kyselin jo joskus aiemmassa topicissa, mutta eipä tainnut keneltäkään löytyä.
Lainaus:
|
#27
|
||||
|
||||
Kannattaa tutustua seuraaviin sivuihin.
http://www.club80-90syncro.co.uk/index.htm On niitä hulluja moneen lähtöön, eivät pojat ujostele offata tölkillä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja vitut, mulla ON lukot akseleissa |
#28
|
|||
|
|||
Tuo testi näyttäisi olevan tehty 80 luvun sitimaastureilla ja siitä on jätetty pois kaikki oikeat maasturit.
Ei oo väliä onko 1 vai 0, vai onokoo??? Se HUUTAA joka pelekää!!! |
#29
|
||||
|
||||
Lainaus:
- Lommone Ranke Rooveri - |
#30
|
||||
|
||||
Lainaus:
T, Antti |
#31
|
|||
|
|||
Laitoin tonne 3toweriin videon jossa syncrot saa kyytiä.
|
#32
|
|||
|
|||
http://www.busman.be/syncroBus.mpeg
http://www.busman.be/pagina16a.html Note! This message was posted anonymously! |
#33
|
||||
|
||||
Tuo testissä ollut Tölkki oli maahantuojan esitelyauto ja siksi siinä lisävarusteena astinlauta liukuoven alla.
Sen poistaminen ei autosta tee vielä maastoautoa saati off road ajokkia, mutta karkeammilla renkailla taikka peräti 16" alustalla ja etulukolla se vaan menee kummasti hankalimmistakin paikoista, mitä normi autoilijalle Suomessa tulee eteen. Neliveto ja voiman ulosotto olivat lähinnä verotuksellisia syitä myydä Tölkit Suomessa Syncroina. T4 oli vielä -93 M1G, mutta kun veroetu jäi pois, niin katosi G kirjainkin luokittelusta. |
#34
|
||||
|
||||
Kaikkein eniten huvittaa tässä että vain tojota miehiä sylettää testin lopputulos. Patrolli miehet alistuvat siihen että patrol on aina viimeisenä
|
#35
|
||||
|
||||
uskomatonta kuinka vanhoja juttuja jotkut jaksaa kaivaa esiin
|
#36
|
||||
|
||||
Lainaus:
Hyvin vielä muistissa minkälainen jupina aiheesta silloin käytiin...
__________________
Valitsemaanne aivosoluun ei juuri nyt saada yhteyttä, olkaa hyvä ja yrittäkää myöhemmin uudelleen. |
#37
|
||||
|
||||
Lainaus:
Ja tuohon syncron hyvyyteen testissä, en laske sitä edes maastoauoksi missä on ne maaturin kriteerit???
__________________
Terveisiä Perseestä |
#38
|
||||
|
||||
Lainaus:
Toisaalta jos vanhoja juttuja ei saa kommentoida, ne varmaan kannattaa poistaa tai lukita TM:ltä saa tilattua PDF-tiedostona vanhat jutut Viimeksi muokannut T3Syncro : 28.09.2011 13:21 |
#39
|
|||
|
|||
Lainaus:
Maasto-ominaisuudet kohdasta voidaan katsoa kiistaton voittaja... |
#40
|
||||
|
||||
Mitsu voittanut muka tuon testin. Nyt paukkuu henkselit ja aina vedotaan tähän testiin jos joku sanoo ettei pajerolla tee maastossa mitään,jaetulla kakkos tilalla rangen kanssa ja pesee toyotan joka on maastossa huonoin
|
#41
|
||||
|
||||
On se kumma kun testeihin ei oo löytyny kuin Aasian ihmeitä tai eurooppalaisia tonnikeijuja, molempien testien aikaan kaikki Jeepit on varmaan ollu pajotettavana Sääli, ois saatu maasturikin noihin sekalaisiin seurakuntiin mukaan
|
#42
|
||||
|
||||
Onhan tää aina tiedetty ettei tarvi selitellä miksi HJ-lahna ei liiku metässä...
|
#43
|
||||
|
||||
Sisätilat mitsu 5 pist, ja toyota 10 pist?
Onko noissa nyt niin suurta eroa todellisuudessa? Samanlaista tylsää kasari muovia ne on kumpikin täynnä. Korin koossa ei taida mullistavia heittoja olla, HJ tietysti vähän isompi. Mitsun suorituskyky 10 on vähän yllätys.
__________________
Size does matter, Sisu A-45 projekti
Sisu-harrastajien palsta, SISUA.net Myydään: Pajeron osia, Uusia ja käytettyjä maastokuorma-auton renkaita, 50-80 luvun euro ja japsi henkilöautojen osia, sekä perseestä perämoottoriin! |
#44
|
||||
|
||||
Lainaus:
Noiden vanhempien jaappanialaisten kanssa sai jatkuvasti ravata pihalla kytkemässä napalukkoja päälle ja pois. No onneksi ne mätänivät käsiin ja siirtyivät harrastajien hitsattaviksi |
#45
|
||||
|
||||
Lainaus:
Automaatti napalukkoja ei tarvitse väännellä, ne ovat käteviä. Varsinkin kun ne hitsaa kiinteäksi.
__________________
Size does matter, Sisu A-45 projekti
Sisu-harrastajien palsta, SISUA.net Myydään: Pajeron osia, Uusia ja käytettyjä maastokuorma-auton renkaita, 50-80 luvun euro ja japsi henkilöautojen osia, sekä perseestä perämoottoriin! |
#46
|
||||
|
||||
Lainaus:
EDIT:Sen verran täytyy sanoa että jos pajero on mielestäsi ahdas,niin mikä tuollainen T3 purkki sitten on,niitäkin tullut jonkun verran ajettua ja se on kuin ahtaassa vessassa istuis kun sillä ajaa Viimeksi muokannut Nuhapumppu : 29.09.2011 08:28 |
#47
|
||||
|
||||
Lainaus:
Tänään viimeksi tuli istuttua LC (olisikohan 90) kuskin pukilla, kun piti autoa siirtää. Eipä ole sekään siunattu ylimääräisellä tilalla kuskin osalta. No keskiverto jaappanialainen taitaa olla sen verran pieni, että sopii huoletta ruorinpyörittäjäksi kikottimiinsa. Oli muuten nolo hetki aikanaan, kun jäin G mesellä pohjasta kiinni umpihangessa ja jouduttiin HJ:lla vetämään pois. HJ:lla pääsi Mesen uraa pitkin melkein perille asti. Molemmat olivat vakiorenkailla ja -alustoilla, ei siis mitään offivehkeitä. Toisaalta jos auton alustaa muuta tekniikkaa rakentaa viikkotolkulla, niin eipä se ole iso homma modata ohjaamokin mieleisekseen |