Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 14.11.2006, 18:23
kokkolanpoika:n Avatar
kokkolanpoika kokkolanpoika ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 06.10.06
Sijainti: Finland.
Viestit: 514
Perusasetus

Diskon syötön lisäys


Pitäs vähän diskosta saada pikkasen enemmän lakeria putkesta.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Alkuperäset asetukset ei riitä.
Ahtoja on tulossa lisää, ehkä isompi coolerikin?
Mutta tuo pumpun ruuvaaminen kiinnostas nyt.
Tuossa on kuva naftapumpusta.
Mikä tuo sinetti/ruuvi häksätys on tuolla pumpun päällä (punasella ympyröity)? Mitä toi säätää? Onko se ahtojen mukana oleva syöttö?

Mites toi oranssilla merkitty ruuvi? Onko se ihan normi seos ruuvi?




Viisaammat vois korjata jos oon aivan hakoteillä? Ja mihin suuntaan niitä ruuvataan jotta kamaa tulee lisää? Kiinnipäin?

Timo..

Edited by - kokkolanpoika on 14/11/2006 18:24:46

Edited by - kokkolanpoika on 14/11/2006 18:26:13

Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 14.11.2006, 19:21
Hilari Hilari ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 28.05.06
Sijainti: Oulun seutu
Viestit: 217
Perusasetus


Oranssi on itse syöttö ruuvi. Eli siitä saat perussyöttöä isommalle. kiinnipäin kun väännät niin isonee, kokeile esim. 1/4 kierros aluksi, on aika herkkä. Kierros vaikuttaa jo aika paljon.
Pumpun päältä säädetään ahtamattoman syötön määrää eli pumpun päällä oleva häksätys on kalvo, joka lisää syöttöä ahtopaineen noustessa eli dieselpajalla tykkäävät kutsua sitä savutuksen rajoittimeksi, mun mielestä se on morkooli tai lisärikastus <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Eli taisi olla niin tuossa päällä, että kun ruuvaat auki niin alasyöttö pienenee ja kiinni niin se isonee. Jos meni metsään niin joku huomauttakoot äkkiä mutta noin sen pitäisi olla kun muistelee millainen se ida kara oikein on. Se kara voi olla sitten sellainen, että kun ahdot nousee tietyn pisteen yli alkaa pumppu pienentämään syöttöä, tästä selviää muotoilemalla karaa, laitan illan päälle kara-asiasta lisää infoa, kunhan töiltä ehtii.
Tuokin selviää kokeilemalla.
Syöttöä isontaessa tyhjäkäynti kasvaa ja sitä joutuu sitten hieman säätämään pienemmälle ja jos tyhjäkäynnin säätö loppuisi kesken (jostakin syystä ruuvaisit syötön niinkin isolle)(oletus kun kerta ahdin ja cooleripuoli on kunnossa) niin kaasuvipua voi silloin liikuttaa booreissaan hieman tilanteen helpottamiseksi

Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 14.11.2006, 20:28
kokkolanpoika:n Avatar
kokkolanpoika kokkolanpoika ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 06.10.06
Sijainti: Finland.
Viestit: 514
Perusasetus

Lainaus:
quote:

Oranssi on itse syöttö ruuvi. Eli siitä saat perussyöttöä isommalle. kiinnipäin kun väännät niin isonee, kokeile esim. 1/4 kierros aluksi, on aika herkkä. Kierros vaikuttaa jo aika paljon.
Pumpun päältä säädetään ahtamattoman syötön määrää eli pumpun päällä oleva häksätys on kalvo, joka lisää syöttöä ahtopaineen noustessa eli dieselpajalla tykkäävät kutsua sitä savutuksen rajoittimeksi, mun mielestä se on morkooli tai lisärikastus <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Eli taisi olla niin tuossa päällä, että kun ruuvaat auki niin alasyöttö pienenee ja kiinni niin se isonee. Jos meni metsään niin joku huomauttakoot äkkiä mutta noin sen pitäisi olla kun muistelee millainen se ida kara oikein on. Se kara voi olla sitten sellainen, että kun ahdot nousee tietyn pisteen yli alkaa pumppu pienentämään syöttöä, tästä selviää muotoilemalla karaa, laitan illan päälle kara-asiasta lisää infoa, kunhan töiltä ehtii.
Tuokin selviää kokeilemalla.
Syöttöä isontaessa tyhjäkäynti kasvaa ja sitä joutuu sitten hieman säätämään pienemmälle ja jos tyhjäkäynnin säätö loppuisi kesken (jostakin syystä ruuvaisit syötön niinkin isolle)(oletus kun kerta ahdin ja cooleripuoli on kunnossa) niin kaasuvipua voi silloin liikuttaa booreissaan hieman tilanteen helpottamiseksi

Sitähän minäkin että asiat ovat minustakin suunnillen näin.
Cooleri on pesty perusteelisesti sisältä ja päältä, kiiltää kuin papin piip...
Turbo on +180tkm ajettu? Ei siinä ainakaan väljää tuntunu sormin olevan ja ei oo öljyä syönny yhtään.
Yhen kaverin bemarista jouduin tota kaasuvipua säätää kun siinä oli juuri säädetty syötöt tappiin ja ahdot tappiin. Huusi kivasti 1300rpm tyhjäkäyntiä muuten.
Eihän tota syöttöä liikaa saa panna, rajallisesti sitäkin, mutta sen verran että näkee että sitä on. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Oletan että tuo seos ruuvi rikastaa koko kierrosalueeen?

Timo..
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 14.11.2006, 20:32
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.904
Perusasetus

juu ei niin että maksimiteholla kovin pöllyää, lämpökuorma tappaa turbodieselin, ei laiha seos

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 15.11.2006, 00:33
Miraakkeli Miraakkeli ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 07.10.06
Sijainti: Tampere, .
Viestit: 23
Perusasetus

Eikös olis vähän varmempi tapa laittaa joku "teholastu" kiinni? Onkos kellään kokemuksia Disko I:n lastuttamisesta? Saattaisi itseänikin kiinnostaa <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 15.11.2006, 05:54
Ahosensetä:n Avatar
Ahosensetä Ahosensetä ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 01.10.04
Sijainti: Marttila, Finland.
Viestit: 4.066
Perusasetus

Teholastu löytyy vasta TD5-koneeseen (99-&gt

90-96 Discot ovat täysin mekaanisella ruiskulla eikä niitä voi lastuttaa. 97-98 ovat jo ilmamäärämittariruiskulla, enkä ole ihan varma sen ruuvaamisesta.

T, Antti
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 15.11.2006, 07:31
Hilari Hilari ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 28.05.06
Sijainti: Oulun seutu
Viestit: 217
Perusasetus

Lainaus:
quote:
Eikös olis vähän varmempi tapa laittaa joku "teholastu" kiinni? Onkos kellään kokemuksia Disko I:n lastuttamisesta? Saattaisi itseänikin kiinnostaa <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Lastut aika kalliita, esim. td hiluxiin n. 800€ ja lisätehoa lupaa n. 10-15 hv:tä. Mutta miksi sellaisen rahan iskisi kiinni lastuun, joka periaatteessa on vielä laiton, jos ei muutoskatsasta, jos edes onnistuu päästöjen vuoksi.
Jos pumppu on mekaaninen niin itsehän se kannattaa säätää jos suinkin mahdollista. Esim. hiluxissa sähköhärpättimet ohjaa ennakonsäätöä ja egr:n toimintaa. Muuten mekaaninen peruspumppu.

Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 15.11.2006, 08:43
Ahosensetä:n Avatar
Ahosensetä Ahosensetä ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 01.10.04
Sijainti: Marttila, Finland.
Viestit: 4.066
Perusasetus

Lainaus:
quote:esim. td hiluxiin n. 800€ ja lisätehoa lupaa n. 10-15 hv:tä.
Td5:een saa +35 hp ja +60 Nm 695 eurolla + puolen tunnin asennuksella, eli aika hyvä hyötysuhde

Savutus lisääntyy, mutta menee leimasta läpi. Defessä ehkä hiukan enemmän kuin Disco 2:ssa (tässä sähköohjattu hukkaportti). Ja ainahan siihen voi laittaa ohituskatkaisijan, jolla boksin saa pois päältä.

Lainaus:
quote:Esim. hiluxissa sähköhärpättimet ohjaa ennakonsäätöä ja egr:n toimintaa. Muuten mekaaninen peruspumppu.
Taitaa uusissa olla kokonaan sähköohjattu ...


T, Antti
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 15.11.2006, 13:21
Guest
 
Viestit: n/a
Perusasetus

Täältä pikaneuvot disco1 säätämiseen. Ei sisällä syöttöruuvin säätöä. Näilä toimenpiteillä paranee ala ja keskialueen vääntö huomattavasti. Koskee mekaanisesti ohjattua pumppua eli -&gt; 96 asti. Siitä eteenpäin sähköisesti ohjattu ja tehon lisäys lastuttamalla. Myös kaikki automaatti diisseli disco1 sähköisesti ohjatulla pumpulla.

http://www.outerlimits4x4.com/

roverin sivuille ja search "Tdi tweaking"

Pitäis löytyä ohjeet

Note! This message was posted anonymously!
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 15.11.2006, 21:11
Hilari Hilari ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 28.05.06
Sijainti: Oulun seutu
Viestit: 217
Perusasetus

Lainaus:
quote:
Lainaus:
quote:esim. td hiluxiin n. 800€ ja lisätehoa lupaa n. 10-15 hv:tä.
Td5:een saa +35 hp ja +60 Nm 695 eurolla + puolen tunnin asennuksella, eli aika hyvä hyötysuhde

Savutus lisääntyy, mutta menee leimasta läpi. Defessä ehkä hiukan enemmän kuin Disco 2:ssa (tässä sähköohjattu hukkaportti). Ja ainahan siihen voi laittaa ohituskatkaisijan, jolla boksin saa pois päältä.

Lainaus:
quote:Esim. hiluxissa sähköhärpättimet ohjaa ennakonsäätöä ja egr:n toimintaa. Muuten mekaaninen peruspumppu.
Taitaa uusissa olla kokonaan sähköohjattu ...


T, Antti
jep, uusissa hiluxeissa ei virittämiseen ole muuta vaihtoehtoa kuin lastuttaminen. Eli d4d hiluxit.
Vanhemmat menee vielä perinteisesti ruuvamalla ja ahtoja maltillisesti nostamalla.

Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 15.11.2006, 22:01
Guest
 
Viestit: n/a
Perusasetus

Kiikarissa on yksi 96-97 Disco. Mistä erottaa päällisin puolin, onko kyseessä "perinteinen" jakajapumppu vaiko jo uusi ilmamäärämittarilla varustettu? Wanhanmallinen pumppu lienee varsin varma, entä tuo uudempi?

Note! This message was posted anonymously!
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 15.11.2006, 22:41
Ahosensetä:n Avatar
Ahosensetä Ahosensetä ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 01.10.04
Sijainti: Marttila, Finland.
Viestit: 4.066
Perusasetus

Uudemmassa ilmamäärämittari ilmanputsarin je turbon välissä, semmoinen laatikko, johon menee sähköjohtoja

Ruiskupumpun päästä tuntee kans, vanhassa vain yksi johto, uuteen (EDC) menee kolme johtoa.

En usko, että pumppujen luotettavuudessa on mitään eroa. EDC:n sähköt vähän lisäävät vikariskiä ...


T, Antti
Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 17.11.2006, 19:49
kokkolanpoika:n Avatar
kokkolanpoika kokkolanpoika ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 06.10.06
Sijainti: Finland.
Viestit: 514
Perusasetus

Auto käytetty leimalla tänään (muste on vielä märkää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) eli läpi moitteitta.
Päästömittaus läpäisty kevyesti. Savutus arvo oli jotain 0,96 luokassa sallittu 3. Huippukierrokset noin 4380rpm.
Eli teoriassa tonne kärsis laittaa pikkusen lisää soppaa vai kuinka? Kunhan pysyy alle 3 niin ei pitäs olla mitään proplemaa tulevaisuudessa katsastuksessa?
Mistä sen tietää että koska syöttöä on liikaa? Ei viittis mitään diisselin seosmittaria ostaa.. Sillon sitä varmaan on liikaa kun maailma sumenee?
Jos nostan hiukka ahtoja, Ainakin siihen 1baariin mitä tehas ilmoittaa (ellei se ole sit 1baarissa jo?, jos on niin sit 1,1-1,2bar) ja säädän soppaa suurin piirtein sen verran lisää mitä vakiona tulee putkesta mustaa niin pitäs olla ok?
Eli alotetaan vaikka ~puolella kierroksella eka?

Timo..
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
91-diskon kylmyys?? kokkolanpoika Tekniikka & Jutustelu 8 23.02.2007 21:31
Vinssi Diskon perään Miraakkeli Tekniikka & Jutustelu 8 15.02.2007 23:31
Diskon talviongelmat Miraakkeli Tekniikka & Jutustelu 17 05.02.2007 20:01
Vaikuttaako BJssä syötön lisäys kylmäkäynnistyksee kenni Tekniikka & Jutustelu 23 15.11.2006 18:14
Taa diskon sähkövikaa.. kokkolanpoika Tekniikka & Jutustelu 11 14.11.2006 22:14


Sivu luotu: 08:07 (GMT +2).