HJ Rusty

[AlluK]

Alkuperäinen kirjoittaja helmapelti

Pohdin etupään traction baria ja päätin kokeilla perinteisestä poikkeavaa mallia tyyliin tämä

Eikö olis helpompaa hitsata toi riippu suoraan runkoon kiinni?

[helmapelti]

Alkuperäinen kirjoittaja AlluK

Eikö olis helpompaa hitsata toi riippu suoraan runkoon kiinni?

Riipukepäähän ei voi akselin liikkeen vuoksi ja tarvii sen kuitenkin kääntyä akselinmukana.
Tollai ei tarvi hitasta kun "prikka" tohon jousipetiin kiinni.

[helmapelti]

Kun on liikaa aikaa niin tulee kokeiltua kaikenlaista..
Pikku stihl on aika näpsäkkä uudella ketjulla renkaan leikkaukseen, tulee kankaat vastaan äkkiä



Pinnanpaksuus vaihtelee, toisin paikoin 5mm ja kankaat näkyy, välillä haukkas 10mm eikä näkyny.
Taidan kokeilla kotona paikan paistamista kangaskohtiin jos saan liima ja välikerroskumia jostain.

Koira sai koppiinsa ikkunan ja tuntuu viihtyvän siellä.

[helmapelti]

Sain rengasleikkurin lainaan ja renkaille alkoi tapahtua:



Tähän on leikattu n6mm syvää ja 10mm leveetä keskiuriin.



Tonverran lähti kahdesta renkaasta noin 40minuutissa.

Sohin vielä sivunappuloiden väliin moottorisahalla ja toivottavasti saan renkaat vielä pitämään ilmaa.

[mäksä]

Sohin vielä sivunappuloiden väliin moottorisahalla ja toivottavasti saan renkaat vielä pitämään ilmaa.[/QUOTE]


älä jalka alueeseen sahalla sohi niin pitää kyllä..

ite ajoin yksiin kaljuihin creepyihin n,10-11mm lisää pintaa,, ei tullu kankaat viel vastaan..

[helmapelti]

No vähän jo kuitenkin ehdin tunaroida sahan kans ja sain kankaat näkyyn nappulan vierestä.
Eli ei kannata leikata märkää ja öljyistä(teräketjuöljy) rengasta moottorisahalla, ensin terä luistelee pintaapitkin ja sitten meneekin äkkiä syvälle

Puhdas kuiva rengas eikä turhaa öljyä ketjuun niin homma oli mielestäni hallitumpaa.

[Roffi]

olis ollu kyllä itelläki tollanen rengas leikkuri poikaa


tossa on bilteman 100w kolvi joka ylläri hajos yhen renkaan jälkeen
loput meni sit vanhalla 300w kolvilla johon tein leikkuu pään

[mäksä]

ite hommasin tollasen lelun..

[helmapelti]

Nyt harmittaa kun menin sen moottorisahan kans soheltaan, saa jäädä yhteen renkaaseen sen kokeilu

Toi mun lainaleikkuri on ihan huippu, kun terää työntää niin terään kytkeytyy virta ja terä menee parissa sekunnissa punaiseks ja pilalle jollei se ole kumin sisässä kokonaan.
Sillai pilasin ekan terän mutta tajusin mitä tapahtui ja toisella terällä leikkasin loput kolme ja puoli rengasta ja terä on vielä hyvä.

Tolla vois leikata vaikka tuumaxtuuma klönttiä jos terä on kokonaan kumin sisällä.

Pesin renkaat ihan puhtaiks niin terä ei tökkiny kiviin, sitten leikkuupää ei enää luistanu puhtaalla kumilla ja kun vauvatalkki oli loppunu niin käytin liukasteena vehnäjauhoo ja sekin auttoi paljon. Jos leikkuupää pysähtyy niin terä ylikuumenee ja "sulaa"

Kaks viimeistä rengasta oli pesun jälkeen märkiä ja liukkaita fairyjämistä ja kokeilin leikkuria siihen, nyt meni kun tyhjää vaan eikä tarvinnut pelätä terän ylikuumenemista kun pinnan kosteus jäähdytti kumin ulkopuolella olevaa terää.

Eli jos tuolla leikkurilla haluaa leikata esin 3mm uraa 10mm syväks niin kannattaisi jättää pesuvaahto uraan niin terä ei pehmene sillä 3mm ilmaraolla.
Täysin sileellä ei ole mitään ongelmaa ja hommasujuu hienosti.
Tässä vielä kuva täysin sileestä johon leikkasin 6mm urat ja saippasin mattoveittellä sivunappulat kahteen osaan ja keskinappulat kolmeen osaan.



Silee rengas on nopein leikata ja siinä meni n. 20min kun rengas oli pesun jäljiltä lämmin(+30)

Nyt kun homma on opeteltu niin uudestaan tekisin näin creepyillä näin:

-Unohdetaan kokonaan se moottorisaha(pitäis olla itsestäänselvää)
-Ajetaan/poltetaan(näyttävästi ajopäivillä kalliolla) renkaat sileiksi tai n 1,5mm asti.
-Testataan paljonko voi leikata, creepystä leikkaisin 8mm.
- ostetaan sopivia teriä, noi suorapohjaiset leikkaa 6mm syvyydessä noi 10mm leveetä ja sopii creepyihin hyvin. Kannattaa tehdä kertaleikkausella valmista koska se terä ilmassa korjailu ylikuumentaa sen.
Samalla vaivalla tosin voi leikata vaikka 15mm leveän ja niin syvän kun varaa on, no menee toki enemmän aikaa mutta tulee yhtähyvä jälki uskoisin.
-Pestään renkaat puhtaiksi ja lämmitetään ainakin huoneenlämpöön, tämä siis ensimmäinen kokeilu joka toimi hyvin. Voisi kuvitella että mitä kuumempi rengas on, sitä pienemmällä virralla sitä voi leikata ja sitä pienempi vaara terän on ylikuumentua varsinkin jos osa terästä on välillä ilmassa.
-Jos leikkaa sileää rengasta niin vauvatalkki voitelee.
-Jos leikkaa uraan lisää syvyyttä niin pesuainevaahto jäähdyttää terää ja voitelee.
-Kannattaa vuokrata kunnon kone ja huomaa että leikattavat renkaat loppuu kesken.
- haastavinta on leikata uraa syvemmäksi jos terä ei ole kokonaan kumin sisällä. Se onnistuu kikkailemalla mutta samassa ajassa leikkaa 4 sileetä pintaa yhdellä terällä kun toisessa ihan jotain muuta..


Hyvällä koneella leikkaaminen ei ole vaiva vaan sitä tekee mielellään kun näkee loppuunajetusta renkaasta saavan vielä jossain tapauksessa uutta paremman.

[Punanenä]

Tuossa on senverran hyvät ohjeet että taidan uskaltaa kokeilla itsekkin... Saako tuohon koneeseen varateriä mistä?
Tekisi mieli leikata vanhoihin MT:hin harva V-kuvio

[helmapelti]

Alkuperäinen kirjoittaja Punanenä

Tuossa on senverran hyvät ohjeet että taidan uskaltaa kokeilla itsekkin... Saako tuohon koneeseen varateriä mistä?
Tekisi mieli leikata vanhoihin MT:hin harva V-kuvio

http://www.fspec.fi/tuotteet.html?id=24/33
Tuolta tilasin teräni.

Ebaystä löytyy vaihtoehtoja

http://www.ebay.com/itm/6-Ideal-Tire...item231ebaf6d0

Saat multa teriä jos noi kelpaa.

Mäksälle:
Kuinka hyvin toi kolvimallinen leikkuri leikkaa?
Siinä terä ei ilmeisesti lämpene paljoakaan?
Etuna tietty että leikkuupää mahtuu nappuloiden väliinkin.

[helmapelti]

Mikähän nyt on vikana kun ei yhtään huvita kontata autonalla vesisateessa savivellissä
Ai niin, kävin katsomassa kaverien talleja..se oli virhe

Tuunaan sitten jousia kun sain pajakulmasta uudet kahden kaljatölkin etunorrat:



Lyhensin paksuinta latia lisäjoustojen toivossa ja pyöristin päät ettei ylempi jousi katkea.



Oon jo kyllästynyt renkaidenvaihtoon käsipelillä ja näin Punanenällä näpsäkän sähköpulttipyssyn.



Mun hauismomentti on ollut vähän turhan isolla säädöllä kun kone ei jaksanut yhtään mutteria avata mutta ei se ehkä koneen vika ollut kun yks jatkovarsikin katkes hylsyyn käsin avatessa.

Vois testata oikeella momenttiavaimella mihin toi kone kiristää ja jaksaa vielä avata.

[karvanoppa]

Jatko pulttipyssyssä vie iskun voiman.

[helmapelti]

Juu toi jatko on ihan hyvä momentinrajoitin kiristyksessä mutta kun kone ei sovi vanteen sisään niin tarvii tehdä jäykemmästä putkesta jatkovarsi jollei muuten aukee.

Kasasin jouset uusilla norrilla ja maalasin latit kiveniskusuojalla, siteistä tuli purettavat ja kumeja tietty taas jokaväliin.







Siteet hiukan estää norran kiertymistä ulosjoustossa mutta kai kumit antaa tarpeeks myöden.
Vaihdan samalla jousissa olevat puslat uusiin kumisiin niin pääsee kiertymään sieltä, korissa olevat saa olla nailonia kun niitä kovia puslia on paljon.

Ulosjoustoa sais lisää jos laittais tuplanivelkardaanin(nyt loppuu kulma vakiosta), kääntäis akselia kiilapaloilla jousen kiinnityksestä ja laittais nivelriipukkeet. Toistaiseksi en noita aio tehdä.

Tractionbarit on valmistumassa ja niiden toimivuudesta en ole ihan varma, kokeilemalla selviää.
Huonoa niissä on että kiinnitys riipukkeeseen syö sen pulttia.
Jos satais vähän vähemmän niin ne valmistuis nopeemmin..

[helmapelti]

Ensimmäinen tractionbar koekappale on valmis ja tältä näyttää





Ulosjoustossa se yrittää kääntää pinionia ylöspäin liikaakin,tuolla kumilla ei vielä rajoita ulosjoustoa.

Saapi nähdä mitä tapahtuu kun laittaa toisellekin puolelle ja testaa äärijoustoa.

Ei toi toiminnaltaan lähelläkään hyvää ole mutta ei välttämättä täysin susikaan, huonoa on että tasasella kumeissa on joustoa ja päästää akselia kiertymään mutta vastustaa sitä kuitenkin.
Vaikea arvioida kiertyykö liikaa vai ei.

[helmapelti]

No niin tämäkin kokeilu tuli tiensä päähän, en edes vaivaudu kokeilemaan äärijoustoja kun tunkilla ei uskalla kokeilla.
Onneks toi on helppo purkaa.
Täytyy tehdä perinteinen malli joka ei rajoita joustoja mutta estää kiertymisen hyvin.

Voisin käyttää noita haarukoita siinä ja hitsata putken banjoon kiinni, putki kestäis pieniä kolhujakin paremmin kun pelkät korvat.
Täytyy vielä tutkia onnistuisinko sittenkin hitsaamaan kiinnikkeet akselin paikallaan ollessa, ylöspäin puikkohitsaus ei oikein houkuta.

[t.haapala]

Äijä o hirmu pelle peloton

[helmapelti]

Alkuperäinen kirjoittaja t.haapala

Äijä o hirmu pelle peloton

Eiks pelle pelottoman härvelit toimikkin

Miltä kuullostais letkulämppäri kahdesta 2000w vedenkeittimen vastuksesta ja kiertovesipumpusta?
Jäi sekin laittamatta kun en talvella aio ajella

Tai kun aika kävi pitkäksi muuntajan lämpöreleen odottelussa:



Piti laittaa siihen puhallin muttei löytynyt nurkista.

Nää on välillä vaan ajankulua eikä niin vakavamielistä rakentelua, kaikkia yhdistää se ettei saa maksaa paljoa.
Noiden etujousien kans oon turannu niin paljon että olis jo moneenkertaan muuttanu vieterialustaks.
HJ:n etulehtijousitusta pystyy paranteleen aika rajallisesti.

[helmapelti]

Hitsaus osasto tekee tractionbarin korvia. Oli muuten jokseenkin painavan oloinen nostaa taka-akseli pukille kokonaisena..



Taakse tulee näinpäin niin pääsee liikkuun sivuttain.

[helmapelti]

Maailman hitain välitysten päivitys on edennyt ja takaperä 5.29 välityksillä ja uusilla laakereilla on valmis asennettavaksi.
Poskilaakereille meni vakioshimmit ja pinioniin lisäsin 0,2mm.
Lautaspyörällä kosketus on hieman syvällä vaikkei shimmaus siihen juurikaan vaikuttanut.
Pinionilla kosketus on täydellinen, päihin jää samanverran koskematonta aluetta ja kosketus hampaan leveydeltä.


Kunnollista kuvaa ei saanut kun en hankkinut väriainetta, toi on maalia joka sit kuivui..
Vaseliinilla näkyi hyvin mutta siitä ei saa kuvaa.



Erikoistyökalu lautaspyörän kiristykseen, momenttiin ja tippa laakerilukitetta kierteille.

Pinionin ulompi laakeri sai kans laakerilukitteen ja pooreihin laitoin putkikierretiivisteen, mutterilla on pelkkä kierrelukite.
Mutterin kiristyksen viimeinen nitkautus oli tietty liikaa ja se viimeinen nykäisy tuntui vaikuttavan paljon, viisikertaa kun kiristi hiukan niin ei tuntunut tapahtuvan muutosta mutta kuudes oli jo liikaa.
Vastusta en pääse mittaamaan mutta laippa pysähtyy heti vaikka kuinka kovaa pyöräyttäisi.

Backlashia on hampaan keskeltä 0,1mm +- pari satkua.
Säädöt on kireellä puolella mutta kun ajoni on pääasiassa hyvää sisäänajoa taajamassa niin uskoisin olevan hyvä. Peräöljyä hiukan liikaa ja taidan laittaa takaperään lämpömittarin ettei vahingossakaan ylikuumene.
Mielenkiintoista seurata kuinka pinionin kireys muuttuu käytössä. Jos se ei meinaa keventyä ja lämpenee aina niin sitten ajelen lämpötilan ehdoilla eikä motarille muutenkaan olisi asiaa.

Etuperä on tarkoitus kasata vanhoilla laakereilla samanlaiseksi.
Takaperän laipanja vanhan pinionin poorit oli ihan väljät ja laitoin hyvän etulaipan sinne, nyt pitäisi löytää eteen hyvä laippa.
Tässä etulaippa


Tämä takalaippa

[JuuPeri]

multa vois löytyy tuo laippa perään jos tarvii.

[Punanenä]

[helmapelti]

Laitetaan punanenälle vielä laakerintarttuja kuva, tykkäät kuitenkin

[helmapelti]

Vanha etuvälitys oli hyvässä kunnossa, samalla tuli testattua kameraakin ja jotain eroa kännykkäkuviin on
50€ kamera on näköjään mulle tarpeeks hyvä.

[helmapelti]

Tässä taas kansalle naurettavaa:



Ilmajousi sopi paikoilleen mutta vasta käytössä näkee ääriasentoja, tuossa ulosjousto joka pitää rajoittaa.
Tuo voisi toimia hyvin esim. kalliolle nousussa jättökulmaa parantamassa mutta akselin kallistuksissa ei voi olla painetta juuri mitään. Kun palje nurjahtaa niin se puskee akselin sivulle ja äärijoustoon.

Testaillaan varovasti eikä makkarapalkeeseen vaihto olis iso homma.
Ilmajousi vähentää kevennettyjen jousien kuoleentumista ja kyytiin voi ladata kuormaakin.