Toyota 8" akselit ja perävälitykset

[Viipo]

Jos jollakin nyt on monen vuoden näppituntumaa toyotan 8" akseleista, voisi kertoa käykö murikat ja välitykset uudemmista 8" risuperistä vanhoihin hiace/LC taka-akseleihin?

Olisi vaan tiedossa Toyota Chaserin perämurikka torsenilukolla ja 2.73 välityksillä, mutta käypikö mokoma millasella sovitustyöllä vai ollenkaan vanhempaan banjoon. Ite oisin laittanu RJ:hin carrierin ja kaveri ois halunnu hiacen akseliinsa nuo välitykset...

[lepoantti]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Jos jollakin nyt on monen vuoden näppituntumaa toyotan 8" akseleista, voisi kertoa käykö murikat ja välitykset uudemmista 8" risuperistä vanhoihin hiace/LC taka-akseleihin?

Olisi vaan tiedossa Toyota Chaserin perämurikka torsenilukolla ja 2.73 välityksillä, mutta käypikö mokoma millasella sovitustyöllä vai ollenkaan vanhempaan banjoon. Ite oisin laittanu RJ:hin carrierin ja kaveri ois halunnu hiacen akseliinsa nuo välitykset...

kyllä 8" murikoita voi viskoa banjosta toiseen jos se on tosiaan 8" tarkoitettu. ifs etuperät on 7,5" eikä niitä voi muualle sekoitella.

mutta siis missä mallissa olisi tuollainen 2,73 8", kuulostaa omituiselta moinen välitys?

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

kyllä 8" murikoita voi viskoa banjosta toiseen jos se on tosiaan 8" tarkoitettu. ifs etuperät on 7,5" eikä niitä voi muualle sekoitella.

mutta siis missä mallissa olisi tuollainen 2,73 8", kuulostaa omituiselta moinen välitys?

Oisko ollu joku JZX80 90-luvun alusta, Ehkä. Googlettamisella löyty niissä olleen kiinteää taka-akselia Itellä ei ole mitään havaintoa, kun en oo murikkaa nähny, mut sellasta kaupattiin.

[kenppi]

Lainaanpa vanhaa aihetta.

Tarve olisi saada Granviaan lukollinen perä avoimen tilalle, kun ei talvikelissä oikein ole mieltä suditella yhden pyörän varassa.

Tällä hetkellä uskoisin autossa olevan paikoillaan alkuperäinen B02A perä tyyppikilven mukaan, eli todennäköisesti 8", 3,58 välityksellä ja 2-pinion avoin perä. Ainakin mitä netissä kerrottujen tietojen perusteella on uskominen.

Ajattelin metsästää jostakin käytetyn ehjän perän (BxxC), mutta voiko välityksen käyttää alkuperäisestä perästä uuteen, ettei välttämättä tarvitsisi koskea pinioniin ollenkaan vaan vaihtaa vain iso lautaspyörä vanhasta uuteen ja kasata uusilla laakereilla ja tiivisteillä?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

kyllä 8" murikoita voi viskoa banjosta toiseen jos se on tosiaan 8" tarkoitettu. ifs etuperät on 7,5" eikä niitä voi muualle sekoitella.

mutta siis missä mallissa olisi tuollainen 2,73 8", kuulostaa omituiselta moinen välitys?

8" murikat käy keskenään vaihtaen banjosta toiseen,tosin en oo koskaan nähny torsen lukollista Tojotan murikkaa. Sit eri välityksiä ja murikan kuoria ( drop out case) risteyttäessä tulee huomioida että yleensä eri välityksissä on myös eri case,eli tuskin 2.73 välitys käy mihinkään hiasen kuoreen kun hiasen harvin taitaa olla 4.3. Tämä johtuu siitä että eri välityksisssä on eripaksuisia lautaspyöriä ja siksi pinioni on eri kohdassa koppaa,muistaakseen jossakin vaiheessa tuli hypoidi kulmaankin muutoksia. Esimerkki: hiasen 5.125 välitys ei käy hiluksin 4.55 koppaan kun käytetään ARB lukkoa,poskilaakerin säätö ei riitä,orkkis kitka lukolla riittää nippa nappa,täyttä varmuutta ei myöskään ole voitelun toimivuudesta. Karkea sääntö siis on:koppa ja välitys pitää olla samasta autosta tai siis samalle välitys suhteelle tarkoitetut. Arvailisin kuitenkin että esim. 4.3 ja 4.55 välitys käy bolt on,ja tasauspyörästö kuorineen on kai aina sama,ainakin edm. hiase/ hiluks on sama. Sitte on eroa esim. V6 mallisten ja 4 syl. mallisten autojen perissä,koko murikka käy vaihtaen mutta murikoiden osat ei käy keskenään,kitkalukollisisa ja ei lukollisissakin oli eroa laakereiden halkaisijoissa tosin sehän ei juuri ole ongelma.