Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[koira]

Harasoo, ohut terävä lasta kuulostaa hyvlle. Ahdas on vaan mesta. Kerkisin jo suunnitella mosaremontin ja samalla sit WJ:n knucklet ja jarrut ja hi steer.... mut koitetaan sit ajoon.

[koira]

Kyllähän se öljypohja lopulta väkivaltaa käyttäen antautui. Sen verran sai leikatulla siklillä autettua etupäästä, että sai purkuraudan väliin ja pitkä vääntö päälle. Lopulta pamahti irti. Huomenna uudet tiivisteet paikalleen.

[Timo_L]

..tuohon ahtauteen auttaa, kun nostaa auton keulaa riittävästi ylös, että saa etuakselin roikkumaan kunnolla alempana. Toki jos on korotettu auto niin jo se auttaa kummasti tilannetta. Vakiokorkuisen kanssa todellakin on ahdasta

Voin hyvin vahvasti suositella noita WJ knuckleja, jarruja sekä ohjausta, on ihan hitonmoinen parannus ohjaukseen vähänkin korotetussa autossa, ja jarrut on huomattavasti tehokkaammat - uskaltaa jopa vetää peräkärryä

[koira]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

..tuohon ahtauteen auttaa, kun nostaa auton keulaa riittävästi ylös, että saa etuakselin roikkumaan kunnolla alempana. Toki jos on korotettu auto niin jo se auttaa kummasti tilannetta. Vakiokorkuisen kanssa todellakin on ahdasta

Voin hyvin vahvasti suositella noita WJ knuckleja, jarruja sekä ohjausta, on ihan hitonmoinen parannus ohjaukseen vähänkin korotetussa autossa, ja jarrut on huomattavasti tehokkaammat - uskaltaa jopa vetää peräkärryä

Je, mulla on 3,5" korotus. Hyvin mahtuu pohja tulee pois, kun startin irrottaa. Aivan hemmetin lujassa oli vaan toi tiiviste.

Jep toi WJ setti on kyllä seuraavana listalla, (ohjaus on pitkän venäjän reissun jäliltä aivan sluut). Aika kallis on vaan kaikkineen, olisi hyvä jos pystyis vaiheittain tekemään, ohjausta ekaks ja jarrut myöhemmin.

[Tapsala]

Mikä näissä Jeepeissä on, kun näillä on tapana lisääntyä?!

Eli asiaan, löytyykö jostain helposti korjauspaloja taakse pyöränkaariin? Auto on vm.-90.

[Timo_L]

Kummallisia vehkeitä tosiaan.. on vielä hassuja kun ei tarvitse kuin yhden Jeepin ja ne alkaa lisääntyä

Tuolta mm. löytyy, mutta kuljetuskulut tahtoo nousta koska pakettien fyysinen koko on aika iso. Painoahan ei paljoa ole..

http://www.quadratec.com/jeep-replac...y/xj-panel.php

[timpson]

Edellä ei tainnu olla kyse ns porsimisesta, jossa lisääntyminen tapahtuu pienempiin osiin jakautumalla

Asiaan: Onko kellään diesel-koneisessa xj:ssä eberiä/webastoa?

Mulla on tarvittavat palikat hyllyssä odottamassa asennusinspiraatiota (hydronic 4), mutta pikainen kapistuksen sovittelu pellin alle ei tuottanu mitään isompaa ahaa-elämystä, että joo, tuohon se sopii. Joka paikassa tuntuu olevan ahdasta, tai letkulähdöt sojottaa suoraan turbon kylkeen tmv.
Jos korvais syylärin viskoflektin ja tunnelin sähköflektillä, niin siihen oikeaan etunurkkaan vois mahtua?

Mihin te ootte saanu sen tungettua? Ja mistä polttoaine? Tankilta saakka, vai toimisko joku keräyssäiliö paluuputkessa?

Ajatuksena olis saada härveli purettua poiskin joskus kulkuneuvon mahdollisesti vaihtuessa.

-Timppa

[Rytari]

bensa tosin mutta mulla oli tossa ennen, ja sopan otin t haaralla paluuputkesta aivan tankin luona.

[Rytari]

btw, mun jeeppi on alkanut sammuilemaan ihan itsekseen ilman mitään syytä, lähinnä tyhjäkäynnin tuntumasta ja vain lämpösenä, onko muilla kokemusta vastaavasta oireesta....

[Pertsi]

Joskus teki vastaavaa, sitten tyhjäkäynti nous korkeaksi ja tyhjäkäyntimoottorin anturin vaihdon jälkeen ei oo sammunu mutta samalla muistaakseni tuli vaihdettua myös jakajan kansi ja tulpat eli ei varmuutta johtuiko kuitenkaan anturista.

[vmt]

Sammuili tuolleen tyhjäkäynnin tuntumasta, mutta vain kaasuun koskiessa. Korjaantui kaasuläpän asentotunnistimen vaihdolla. Vanhassa vastusarvot ei mennyt ollenkaan lineaarisesti enää.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Sammuili tuolleen tyhjäkäynnin tuntumasta, mutta vain kaasuun koskiessa. Korjaantui kaasuläpän asentotunnistimen vaihdolla. Vanhassa vastusarvot ei mennyt ollenkaan lineaarisesti enää.

mulla se sammu viimmeksi käydessään pihassa yksinään kun kävin viemässä yhtä lappua konttorille ja jätin käymään, ja edellisellä kertaa sammu kun painoin sivulasia katkasiasta alaspäin.

[vmt]

Voipihan se olla sitten ihan jotain muutakin, vaikka se tyhjäkäynnin säätömoottori. Omasta sen ensin putsailin eikä mitään vaikutusta ollut. Sitten mittasin sen kaasuläpän anturin ja vikahan löytyi sitten. Kannattaa kuitenkin mitata, kun on helppo ja nopea homma.

[Tapsala]

Mulla toi mettäjeeppi tykkäs kans sammahdella kun ajo pikkukaasulla ja sit nosti kaasun, niin moottorijarrutuksen päätteeksi sammahti. Sammahtelu väheni huomattavasti, kun vaihdoin isommat, nelireikäset suuttimet koneeseen. Joskus harvoin viä sammahtaa...

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Tapsala

Mulla toi mettäjeeppi tykkäs kans sammahdella kun ajo pikkukaasulla ja sit nosti kaasun, niin moottorijarrutuksen päätteeksi sammahti. Sammahtelu väheni huomattavasti, kun vaihdoin isommat, nelireikäset suuttimet koneeseen. Joskus harvoin viä sammahtaa...

mulla on ollut jo pitkään ev6 suuttimet, tyhjäkäyntiä käy tasaiseen ja muutenkin aika reippaasti, sammuessaa auto lähinnä kuolee niinku seinään, ennemmin itse hakisin vika jostain ecm tai virtapuolelta kun ilma/soppa osastolta mutta kun ei ole mitää ajatusta mistä lähti alottamaan.

[lavanelikko]

Onkos kukaan hyvällä menestyksellä purkanut vm. -90 sähköjakkaroita? Ois tällä hetkellä repsikan penkki irti hitsuksen tieltä ja kovasti tahmeesti liikkuu mekanismit mihin tahansa suuntaan. Tossa lattiamattoja irrotaessa löyty sen kaltaisia karvatupsuja, että joko aikaisemmin autossa on ollut koira kyydissä tai omistajalla on ollut paha karvan lähtöaika... FSM:stä ei löytynyt muuta ohjetta kuin moottorin vaihto-ohje... Nopeesti kattottuna siellä olis sen verran pulttia yms., että voiskin saada mekanismin osiin...

[koira]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

btw, mun jeeppi on alkanut sammuilemaan ihan itsekseen ilman mitään syytä, lähinnä tyhjäkäynnin tuntumasta ja vain lämpösenä, onko muilla kokemusta vastaavasta oireesta....

Tuollaista samanlaista teki kun cps:n johto oli hankautunut/sulanut pakosarjaan.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja koira

Tuollaista samanlaista teki kun cps:n johto oli hankautunut/sulanut pakosarjaan.

no se se vois ollakkin... täytyypä tutkia

[supi]

Elikkäs tuli tossa alku kesästä hommattua -98vm. xj 4L mjoottorilla.

Sisälle oli vettä lirutellu jonkun aikaa mut onneks kuskin puoli oli lähes uuden
veroinen mut repsikan puoli oli pinta ruosteessa taka jalkatilaa myöden.
No pörräilin ruosteet pois ja maalia pintaan,mut sit tarttis laitella jonkin sortin äänieristeitä vanhojen "öljyn keräysmattojen" tilalle.
Motonetistä ostelin pari levyä 1cm vahvaa "folio" pintasta vaahtomuovi eristettä,mut tuleeko ton kans ongelma kun käyttelin autoa tuntu lattiapelli repsikan puolelta lämpiävän aika reippaasti katin kohilta. Tässähän kohtaa oli alkuperäsenä jotain valkoista mattoa lisänä.

Sit seuraava ihmettelyn kohta olis lataus, näyttäs tulevan akulle tyhjäkäynnillä
n. 13.3V, valot päälle ja sisäpuhallinpäällä n. 12.3V.
Lueskelin aikasemmista viesteistä et 13.8V olis normi.
Eli otanko laturin hanskaan ja paikalliseen autosähköön testaukseen.

Sit onko jakolaatikon takakardaanin stefa mimmonen vahdella?
Ja vinkkejä mistä vois kysellä kohtuu hintasia ja hyviä vakio jousipakkoja,
pirkanmaan/etelä Suomen alueelta.
Yksinkertasia asioitahan nää mut eipä ole näistä autohommista juuri kokemusta,kiitos ja anteeks jo etukäteen.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja supi

Elikkäs tuli tossa alku kesästä hommattua -98vm. xj 4L mjoottorilla.

Sisälle oli vettä lirutellu jonkun aikaa mut onneks kuskin puoli oli lähes uuden
veroinen mut repsikan puoli oli pinta ruosteessa taka jalkatilaa myöden.
No pörräilin ruosteet pois ja maalia pintaan,mut sit tarttis laitella jonkin sortin äänieristeitä vanhojen "öljyn keräysmattojen" tilalle.
Motonetistä ostelin pari levyä 1cm vahvaa "folio" pintasta vaahtomuovi eristettä,mut tuleeko ton kans ongelma kun käyttelin autoa tuntu lattiapelli repsikan puolelta lämpiävän aika reippaasti katin kohilta. Tässähän kohtaa oli alkuperäsenä jotain valkoista mattoa lisänä.

Sit seuraava ihmettelyn kohta olis lataus, näyttäs tulevan akulle tyhjäkäynnillä
n. 13.3V, valot päälle ja sisäpuhallinpäällä n. 12.3V.
Lueskelin aikasemmista viesteistä et 13.8V olis normi.
Eli otanko laturin hanskaan ja paikalliseen autosähköön testaukseen.

Sit onko jakolaatikon takakardaanin stefa mimmonen vahdella?
Ja vinkkejä mistä vois kysellä kohtuu hintasia ja hyviä vakio jousipakkoja,
pirkanmaan/etelä Suomen alueelta.
Yksinkertasia asioitahan nää mut eipä ole näistä autohommista juuri kokemusta,kiitos ja anteeks jo etukäteen.

takastefan vaihto on melko simppeli, kardaani irti, talttameisselillä kampee vanhan stefan reunasta naputtaen pois ja sopivalla hylsyllä uus tilalle, vähä vassua siihen liukupintaan ja paikalleen.

13.3 on aika vähän, nouseeko jännite jos nostat kierroksia?

mä laittaisin semmosta 2mm bitumia missä alumiinipinta ensin sinne lattiaan ja sitte vasta päälle sen 10mm äänieristelevyn, semmosen mikä ei ime kosteutta itseensä, ainakin motonetissä myydään molempia stp nimellä

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja supi

Motonetistä ostelin pari levyä 1cm vahvaa "folio" pintasta vaahtomuovi eristettä,mut tuleeko ton kans ongelma kun käyttelin autoa tuntu lattiapelli repsikan puolelta lämpiävän aika reippaasti katin kohilta. Tässähän kohtaa oli alkuperäsenä jotain valkoista mattoa lisänä.

Katso onko sinulla vielä tallessa katin päällä oleva lämpösuoja. Se jo auttaa aika paljon tuohon kuumentumiseen; tuon ikäisessä se pitäisi vakiona sieltä löytyä. Itsellä on Grandissä ainakin sellainen koko putken päällä, ja lämpösuojan yläpuolella siinä kiinni oleva muovinen johdon suojaputki ei ole millänsäkään.

Omassa XJ:ssä ei lämpösuojaa ollut, ja sisämattojen poiston jälkeen katin päältä maalit meni kuplille, ja paljaalla kädellä ei ollut toivoakaan koskea lattiaan. Taisi sinnet yhdet halpissandaalien pohjatkin sulaa kiinni

Sit seuraava ihmettelyn kohta olis lataus, näyttäs tulevan akulle tyhjäkäynnillä
n. 13.3V, valot päälle ja sisäpuhallinpäällä n. 12.3V.
Lueskelin aikasemmista viesteistä et 13.8V olis normi.
Eli otanko laturin hanskaan ja paikalliseen autosähköön testaukseen.

Kyllä se 14V tietämissä pitäisi olla..

Sit onko jakolaatikon takakardaanin stefa mimmonen vahdella?

Tähän rytari jo kommentoikin.. eli hyvin simppeli ja nopea homma. Varo ettet tunge ruuvaria jakoaskin häntäpalaan turhan ronskisti, alumiiniin tulee helpolla koloja..

Ja vinkkejä mistä vois kysellä kohtuu hintasia ja hyviä vakio jousipakkoja,
pirkanmaan/etelä Suomen alueelta

Älä laita orkkispakkoja, osta joko HD- pakat vaikkapa Jamantilta, tai sitten OME:n pari tuumaa korottavat. Eteen sitten vaikka korotuspalat tasaamaan korkeus tai sinnekin uudet vieterit. Saat vähän ryhtiä alustaan ja tuolla 1"-2" korotuksella et saa aikaiseksi mitään ongelmia missään suunnassa

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja supi

Ja vinkkejä mistä vois kysellä kohtuu hintasia ja hyviä vakio jousipakkoja,
pirkanmaan/etelä Suomen alueelta.

Tuossa: http://www.jamant.fi/jousipakka-cro4886186ab-p-996.html , noita on hyllyssä tällähetkellä...

[supi]

Kiitos neuvoista,jäi aiemmin kysymättä sähköflektin käynnistä.
Pitäiskö toimia vain kun ilmastointi päällä ja toimiiko silloin jatkuvasti,
jaksottain vai kun saavutetaan tietty lämpötila.
Propelli kyllä toimii kokeilin suoraan johdon pätkillä akusta.
Muuten en ole huomannut sen pyörivän.

[Timo_L]

Silloin kun on ilmastointi päällä niin pitäisi flektin pyöriä. Jos ei ole ilmastointi päällä, niin muistaakseni aika tarkkaan 100* C pitää olla jäähdytysnesteen lämpö anturin kohdalla että lähtee flekti käyntiin.

[veli-matti]

sain toimivan ajovalonsäätömoottorin kun risteytin opel vectra b ja jeepin moottorin
vaihoin vain sen tapin jossa on se pallo päässä


että näin ja pistoke kävi suoraan siihen