Uusi nimi: Le Slut Patrol

[Kala92]

Aivan stna jäykät ne oli kun koitin paikalleen vääntää Takajousiksi jätin ohuemmalla langalla olevat, kun noi sun takajouset oli hiukan jämyt lyhennettyyn pätkään taakse

[Kala92]

Mitäköhän sitä tulikaan tehtyä.. Kokeilin äkkiä asennot läpi ja totesin kaikkien pelaava. Nyt pitäisi irroitella, putsata, maalata, lyhentää vaijerista ylimääräiset ja kasata. Äkkiseltään tämähän voisi jopa toimia

[t.haapala]

Ois kiva nähdä videoo miten tommone oikeen toimii

[Nikuzai]

Ite en lyhentäis vaijeria jos vaan tilaa auton alla on

Mitä traktorista ja hydrauliikasta vaijerilla kokemusta pidemmästä vaijerista ei ainakaan ole haittaa, kun saa laajemmassa kaaressa kulkea

Mutta eikö tossa ois jo kannattanu tehdä kulmavivulla toi sivusiirto

[Kala92]

Totesin vivustoratkaisun hiukan hankalaksi. Ei riitä että liikuttaa edestaas, vaan aina kun vaihde menee silmään pitäisi vivuston pituuden muuttua. Haarukkaratkaisua mietin, mutta jos ei pelaa niin tehdään sitte.

[-MaTTi-]

Mikä tän sylkkyvaijerihässäkän idis on? En hätäisellä pläräämisellä löytäny tästä asiaa. Miks ei vaan keppiä suoraan askin sisään niiku ennenki?

[Kala92]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Mikä tän sylkkyvaijerihässäkän idis on? En hätäisellä pläräämisellä löytäny tästä asiaa. Miks ei vaan keppiä suoraan askin sisään niiku ennenki?

Siis idea lähti siitä kun tutustuin aiheeseen sekventiaalivaihteisto. Aloin miettiä olisiko moinen mahdollista toteuttaa maasturin lootaan. Sitten joku taas sano, että ei ole pokkaa tai jotain muuta vastaavaa Toinen mikä vaikutti oli, että kun laitoin kuppipenkin kapiiniin, meni melkoisen hankalaksi vaihtaa vaihteita. Salaa haaveilen ideasta käydä 1/4 maililla ja silloin pitäs vaihteiden vaihtamisen mennä melko joutuin, niin se, että saa 2-vaihteen jälkeen kurotella keppiin ei oikein toiminut tässä yhtälössä. Samalla tulee kokeiltua hiukan tuota ohjelmointia, kun ei oikein ole siitä kokemusta ja oisi mukava hallita kaikkia auton sähköjä semmosella reippaan luottokortin kokoisella piirilevyllä. Nykyään kun ei tuo tekniikka ole enää niin vikaherkkää Toki varmuudeksi tulee mahdollisuus siirtyä suoraan lennosta askissa takaisin perinteiseen keppiin

Sinulle minuklla oisikin Matti kysymys tuosta kabiinin jakavasta väliseinästä, joka pitää rakennella. Haluaisin seinän olevan läpinäkyvä, niin käykö tavan pleksi katsastusmielessä? Takapaksissa kun on tankit, akut ym, niin sama lyödä koko takatila erilliseksi osastoksi.

[Kala92]

Taasen meni viikko ja mitään saanu aikaan Ei onneksi ihan näinkään eli nyt on remmiahtimen remmimurheet selätetty ja kärsii kierrättää sinne 5000+ rpm eikä rupea hihna lipsumaan. Tänään juuri testattu ja naapurit varmasti kiittelee kyseisestä testisessiosta.
Kompurankin kytkin toimintaan ja testailin paineita. Sen karvan päälle 6 bar näky tuottavan.
Laatikon osat sain maalattua ja putsattua, joten sai niputtaa koko härdellin. Loppu vain nuo 8 mm t-haarat kesken, niin ei voinut ruveta kiskomaan letkuja venttiileille asti. Pitää käydä hiukan shoppailemassa alkuviikosta ja ruvettava kiinnittämään venttiilit ym keskikonsoliin, että voi vklp nostaa laatikon paikalleen.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

oisi mukava hallita kaikkia auton sähköjä semmosella reippaan luottokortin kokoisella piirilevyllä. Nykyään kun ei tuo tekniikka ole enää niin vikaherkkää

http://www.overdrive.fi/forum/thread...telmae.302615/

[Kala92]

Tänään rykäsin auton sisälle serkkupojan kanssa ja rupesin lootan vaihtoon.
Purin alumiinilootan poikkeen ja rupesin tutkimaan kytkintä. Sintteri oli aikasen valmista kauraa ja samoin asetelma oli ottanu lämmöstä itteesä.

Palat mureni käsille kun hieman koputteli.
Siitä alkoikin sitten päivän opettavaiset tuokiot. Ensimmäinen asia minkä opin oli, että alulootasta OLISI pitänyt ottaa öljyt ulos ennen jakiksen irrotusta

No tulihan ne noinkin ulos.... Metallilaatikossahan jakiksen saa pois ilman öljyjen poistoa.
Toinen päivän opetus oli, että eihän se alulaatikon perässä oleva jakis passaa heittämällä rautalootaan Jos joku on ihmetelly sitä liparetta siinä sisäänmenoakselin alla, niin tässä selitys:

Joku ihme öljyn keräyskuppi tai jotain. Tuon takia ei menny laatikot vastakkain vaan väliin jäi 5 mm rako. Rälläkällä tästä selvittiin
Laatikkopaketti kasassa.

Hain myös vauhtipyörän koneistuksesta. Nyt mahtuu 250 mm kiekko väliin ja lähtihän tuosta joku kilokin siinä sivussa vekkaan. Jos jumalauta ei nyt rupea pitoa olemaan

[nurtsa]

Auto Junnikkala Oulusta. Sieltä olen kuparin palasia kytkimen tillannut

[Kala92]

Alkuperäinen kirjoittaja nurtsa

Auto Junnikkala Oulusta. Sieltä olen kuparin palasia kytkimen tillannut

Sieltä se taitaa tuokin kytkinlevy olla, mutta nyt siirrytään astetta järeämpään settiin. Uusi kytkin on halkaisijaltaan 250 mm kun taas toi sintteri on 240 mm eli joutaa romukoppaan. Jospa käyttömukavuuskin paranisi uudella setillä

[dynamics1]

Mopos sportilta uudet palat sintteriin ja niitit ni jo vain rokkaa taas..

[Nikuzai]

Jossei ny ala pitämään, niin traktori kauppaan ja joku 2levynen sintteri
Sulla kunnei ole sitä estettä, ettei pysty. Kuten ei pysty tekemään patukkaan ilmakäyttöstä vaihdelaatikkoakaan

Luulisi traktori puolen kytkinten pitävän, kun +1000Nm kestävä voa-akseli menee rusetille voiman alla, niin voisin olettaa, et lakkaa tassu pitämästä patukassa ennenkuin kytkin alkaa lipsamaan

[smgt]

kyllä 250millisen kytkimen saa kestämään yhen pikkutiiselin väännön. sen kokosia käytettään st mersuissakin.

[Kala92]

Tänään päivä alkoi kytkimen shimmauksella firman hallilla. Hiukan varaosa piällikkö ihmetteli kun aamulla soittelin sille, että mahtaako vaakallinen pumppukärry toimia ja ilmoitin tarvitsevani sitä kytkimen säätöön
Tolla viisiin sain shimmattua kytkimen. Alkutilanne ilman shimmejä oli 210 kg max puristusta ja lopussa päästiinkin sitten 310 kg. Luulis olevan tarpeeksi. Oishan sitä hieromalla saanu vielä enemmän, mutta kun prikkojen paksuuksissa oli hiukkasen toivomisen varaa ja arvaa kuin paljon kiinnosti ruveta hiomaan ohuemmaksi

Sinne se sitten istahti suhteellisen kivuttomasti.

Laatikkoa alas ottaessa yksi kahdeksasta vaihteiston palkin pulteista säilyi ehjänä, minkä tähen joutui tekemään palkille uudet kiinnitykset. Nythän nuo on hiukan tyhmästi, kun rungosta tulee pultit, mutta jos laittas kupukanta mutterit, niin kierteet ehkä voisi säilyä ehjänä. Samalla sitten laskin hiukan alemmaksi tuota palkin kiinnitystä ja kardaani kiittää

Käydä huomenna hakemassa hiukan vielä puuttuvia osia, mutta kyllä huomenna on loota paikallaan.

[tdi]

Mielenkiinnolla ootan testivideoo.

[Kala92]

Tänään olikin melekonen puuhapäivä. Hain hiukan osia aamusta, kun huomasin lootasta puuttuvan mm. käpälän nivelkuulan ja kun pääsin hallille aloin sovittaa kytkimen hiluja lootan puolelle. Säädin käpälän kuulaa jonkin verran ulospäin, jotta käpälä toimisi uuden asetelman kanssa ja vaihdoin painelaakerin. Aika tujun kokonen verrattuna vanhaan.

Sitten kun oottelin apuvoimia hallille laatikon nostoon, laittelin uudet iskarit paikalleen eteen. Näistä suuri kiitos Tomille. Oli paremmat kuin osasin odottaa

Sitten oli vuorossa kontin paineilmalaitteiden loppujen letkujen veteleminen ja letkukelan asennus. Nyt pääsee helpolla käyttämään pulttipyssyä ja muita työkaluja hätätilanteessa 6 bar paineella

Samalla vedin linjat venttiileille ja asentelin venttiilit keskikonsolin sisälle telineeseen.

Sitten ruvettiin tutun kanssa asentamaan lootaa. Laatikko meni suhkoht kivuttomasti paikalleen, mutta koska ei ole korin korotusta, ottaa sylinterit kiinni peltiin. 2 cm jäi että ei ois saanu paikalleen laatikon palkkia. No siellä se loota nyt kuitenkin on ja huomenna pitää sitten rälläköidä hiukan lisätilaa kardaanitunneliin, niin voi vetää kannatinpalkin pultit loppuun asti kiinni.

Pitää samalla sitten tuo vaijeri asemoida jotenkin fiksusti, mutta nyt ei jaksanu. Kytkin asettui oikein mukavasti ja ottaa melko ylhäältä. Parempi näin, niin ehtii irrottaa kunnolla, ennen kuin laatikossa yrittää jo mennä vaihde tupaan.

[Kala92]

Nyt alko lyyti kirjoittaa! Ohjelmointi saatiin valmiiksi ja nyt sitten pääsee kytkemään piuhat kiinni huomenna. Näytön paikkaa en viel keksinyt, mutta kyllä se johonkin saadaan asemoitua.


Näytön luvut näkyy paremmin kuin kuvassa. Pitää vaihella viel noi toiset mikrokytkimet. Nuo mustat kun on hiukan liian pienet ja hankalat asemoida. Isommat kestää hiukan kovempaakin käyttöä Saa leipoa vaihteita silmään hiukan riuskemmallakin otteella

[Kala92]

Tänään sain aikaiseksi laittaa vaihdelaatikon lopullisesti paikalleen ja virittelin linjat melkein valmiiksi, kunnes loppu paineilmaputki.

Sitten aloin vääntää sähköjä paikalleen, mutta sekin loppu kun piuha loppu

Vastusti se tänäänkin hiukan. Opimme taas uutta kun ei jakiksen keppi ja vivusto passannukkaan alumiinikuorisesta metallikuoriseen niin mitenkään päin.
Sitten kun aloin ajaa autoa ulos tallista, niin tartatessa auto hyppäsi kuin vaihde olisi ollut silmässä. Kirosin, että oliko kytkin nyt menny ihan päin persausta, mutta kun kurkkasin auton alle, selvisi tilanne hyvinkin nopeasti. Itse väsäämäni säätötanko kytkimen työsylinteriin oli menny totaalisen mutkalle Ei muuta kuin vahvempaa tikkua peliin. Onpahan vaan melkosen jäykkä kytkytin

[Repro]

Ettei olis nyt liian jäykäksi shimmattu?

[Kala92]

Epäilen syyn olevan lähinnä tuon m10 tangosta tehdyn säätötangon. Ei taija vaan olla tarpeeksi tuju. Laittaa lyhyempi säätöosuus ja ihan kunnon tangosta muuten.

[-MaTTi-]

Haiskahtaa silti että ei mikään nykivän ruuhka-ajon kytkin jossa joutuu luistattelemaan. Pohje kramppaa. 😅

[kivinen]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Epäilen syyn olevan lähinnä tuon m10 tangosta tehdyn säätötangon. Ei taija vaan olla tarpeeksi tuju. Laittaa lyhyempi säätöosuus ja ihan kunnon tangosta muuten.

Kierretangot on lujuudeltaan jotain 4.4 tai vähemmänkin. Tee se tanko normaallista pultista niin saat jo 8.8 lujuisen.

[Kala92]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Haiskahtaa silti että ei mikään nykivän ruuhka-ajon kytkin jossa joutuu luistattelemaan. Pohje kramppaa. 😅

Laitamma siihenkin pneumatiikka option sitten ihan selkeesti
Ja pitää ottaa pultista sitten uuteen tankoon se kierreosuus ja muutenkin hiukan palata suunnittelupöydälle sen osalta.
Tänään meni vain päivä tuota piuhaviidakkoa viritellessä ja huomenna varmaan jatkuu. Aika hyvin saa kaikki oleeelliset mahtumaan tuonne keskikonsoliin. Vklp jos sais rakennettua jonkinlaisen vaihekepin, niin vois ruveta testailee kunnolla.