Perälauta alhaalla liikenteessä

[anssi80]

Tuommonen kuljetus oli joku vuosi sitten ja poliisi setä meinasi että ois laillinen. Toki riippuu paljon viranomaisestakin, tämä kyseinen poliisi oli tuttu eikä ollut aivan varma pitäisikö alleajosuoja olla taempana. Mutta eipä liikenteessäkään poliisit pysäytellyt.

[anssi80]

Ja niistä ylityksistä, mittoja en muista mutta laillinen oli, nykyään vähän lyhempi.

[Viipo]

Mites se oli vaihtokorilaitteilla?

[JanneBlomgren]

Tää ei vielä tuntunut pahalta

[veijon-esso]

Keuliiks noi jos jalka lipee kytkimeltä ja murhamoottori on kierrosalueella?

[JiiPee]

Mannihan vie vaikka mitä mutta ei saa kiristää liinaa liikaa, ettei kuorma ala keulia

[savustin]

Alkuperäinen kirjoittaja JanneBlomgren

Tää ei vielä tuntunut pahalta

Ei mutta näyttää.Laki sanoo että lavan takaylitys ei saa olla niin pitkä että se koukkaa vastaantulijoiden kaistalle(mitä lienee tarkoittaa) Tästä joskus tullut väännettyä konttorilla kun omassa lavassa on 3m ylitys takimmaisesta akselista

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja savustin

Ei mutta näyttää.Laki sanoo että lavan takaylitys ei saa olla niin pitkä että se koukkaa vastaantulijoiden kaistalle(mitä lienee tarkoittaa) Tästä joskus tullut väännettyä konttorilla kun omassa lavassa on 3m ylitys takimmaisesta akselista

No se sääntö löytyy, mutta kuorman ylitys saa olla silti 2 m lavan taakse (merkittynä) ja varmaan tuo siihen mahtuu.

[JanneBlomgren]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Mannihan vie vaikka mitä mutta ei saa kiristää liinaa liikaa, ettei kuorma ala keulia

Vie joo, oli tuo koppi etupäästäkin sidottu. Ei näy kuvassa kopin juoksuja joista sai ketjun yli.

[Nikuzai]

Mullahan on ollu lyhyt ylitys kontissa






Raatajan kanssa oli jo hiukka dragsteri olo

[Nikuzai]

Niijja eikösse laki ollut jossain vaiheessa vaihtokorisissa 3metriä takimmaisesta kiinteästä pisteestä ja eikösse taida kait nykysellään olla niin, et pitää laskea jättökaarre tai joku vastaava, eli ilmeisesti vastaantulevien kaistan yli ei saisi perä kauas mennä

Mersu oli kiinnostava ajettava kaupungissa kun piti kattoa, ettei kevytliikenne tunge alle ja samalla pitää kattoa vasemmalta, ettei kukaan tilkkiydy perän taakse tai rinnalle ja vielä katella ettei edestä tule ketään, et mahtuu taipumaan ja samalla katella oikeelta puolelta ettei kanttaa renkaita
Niijja kesää kun vielä oli jäljellä pitihän ne tyttäretkin samalla katella

Niijja jos kuormaa oli piti vielä seurata mitä robotti värkkää, ettei stumpaa sitä reteliä poikittain siihen risteykseen

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Monta viikkoa sitten tämmöinen on tullut?

Näin mulle opetettii ammattikoulussa joskus 2005-2007 välisenä aikana

Ja siinä oli ideana justiinsa se, että jos ottaa kuorman/vaihtokorin niin piti huomioida telillisessä vehkeessä justii toi maassa oleva akseli pykälä, että voiko laillisesti ajaa teli ylhäällä.

EDIT: En kyllä löydä vaan mistään mustaa valkosella, että miten toi homma nyt menee noin niinkuin ihan oikeestikkin ja todistettavasti

[ImacInnes]

Itselläni on tosta peränylityksestä konkreettisia kokemuksia kouluvuoislta kun pysäkillä seisoessani selkä tietä kohden bussin lähtiessä edessäolevan takaa pysäkiltä niin takakulma tönäsi minua metrin ojaa kohti. Ei kännyt kuinkaan, oli vaan hauskaa 10v pojalle.

Itse meinasin juuri naarmuttaa omalla uudella trailerilla parkissa olevan auton kylkeä kun rupesin tekemään liian tiukkaa käännöstä ja taka kulmahan teki isoa kaarta. Just tajusin virheeni ja kerkesin pysähtymään. Huh, oli lähellä.

Eli kyllä se ylitys vaan tekke aikamoisen kaaren.

t. Ismo Ämmä

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Näin mulle opetettii ammattikoulussa joskus 2005-2007 välisenä aikana

Ja siinä oli ideana justiinsa se, että jos ottaa kuorman/vaihtokorin niin piti huomioida telillisessä vehkeessä justii toi maassa oleva akseli pykälä, että voiko laillisesti ajaa teli ylhäällä.

Siitä ny on 10 vuotta, eli ei mikään silloin ollut pidä paikkaansa enää suomaliassa
Kukaan ei vaan ole muistanut missään ilmoitella, et vanhoilla pykälillä ei ole arvoa enää
Paras oli kun lepoaika säännöt vaihtu kesken ajokauden Tosin kukaan ei pysäyttänyt

Nykysiä lepoaika sääntöjä en ees viiti selvittää, kunnei niitä itekseen ajellessa "tarvitse" ja sit kun leipänsä eteen tulee ajaneeksi ne on pakko kattoa sinä päivänä kun liikkeelle lähtee
Kerran kyselin lepoajoista niin se partio sanoi kuten miten älylliseltä kuulosti, mutta kerroin sit, et he on väärässä. Totesivat vaan, että ei heitä kiinnosta, jos kiekko näyttää älylliseltä ja muita virheitä ei ole niin miksi he soittelemaan jonnekkin viralliselle taholle jolla on väärää tietoa.


Mulla on se käsitys, et nykysellään taitaa olla kait mahdollisesti taas voimassa toi takimmaisesta akselista ja taittopisteestä ja se kait jotenkin lasketaan akselivälistä ja kääntöympyrästä, et paljonko saa olla ylistystä tai jotain kaarrejättöä

Epäilyttää, että tuskin sitä tietää partiotkaan miten se laki ny tällä hetkellä menee
Tulostaa paprulle trafin sivuilta itelle sopivimmat pykälät ja ajelee menemään

[Luoppis]

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19921257

Tuolta 26 §
Ei puhuta mistään peräylityksistä muuta kuin yli 13 metrin linja-autoille, ja sekin tarkoittaa käytännössä vain tavalla tai toisella ohjaavia telejä tai nivelbusseja ja käytännössä sitä miten leveällä kaarella peräylitys menee yli kaarteessa.

Eli kai se olisi sitten tulkittava vaan sen kuormatilan ylityksen mukaan, eli 2 metriä saa tulla yli merkittynä

[Nikuzai]

Perävaunun pituus ilman kytkinlaitteita ei saa ylittää seuraavia arvoja: a)
puoliperävaunu:vetotapin pystyakselista perävaunun
perään (vetopituus) 12 mvetotapin pystyakselista vaakatasossa
mihin tahansa sen etupuolella olevaan
kohtaan mitattuna 2,04 m

On muuten julma lippa lavetissa Tai jos oikeen tulkitaan mahdollisuus gooseneck traileriin auton perässä olevalla vetokoukulla

45 §

Tavarakuljetus

2. Kuorma saa ajoneuvolle tai ajoneuvoyhdistelmälle tiellä sallitun pituuden rajoissa ulottua ajoneuvon edessä enintään yhden metrin ja takana enintään kaksi metriä ajoneuvon uloimman osan ulkopuolelle.

Tollanen löyty mutta miten lie pitääkö 24 vuotias Manun aikana säädetty laki enää paikkaansa, kun on tullut eu;t ja kaikki tässä välissä

Ja samassa kokoelmassa puhutiin yhdistelmän maksimi pituudeksi 18m, eikä halaistua sanaa moduuleista 25.25m vai onko sekin jo noussut
Niijja toi perävaunun max. pituus 12m eikössekin ole jo 14m

[vmt]

[QUOTE=Nikuzai;1300787]Tollanen löyty mutta miten lie pitääkö 24 vuotias Manun aikana säädetty laki enää paikkaansa, kun on tullut eu;t ja kaikki tässä välissä

QUOTE]

Tuo oli näköjään alkuperäinen, mutta tuossa ajantasainen:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantas...ajoneuvojen%2A
Onhan siihen muutoksia tullut ja siksi kannattaakin katsoa tuo "ajantasainen lainsäädäntö"-kohta.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Niijja toi perävaunun max. pituus 12m eikössekin ole jo 14m

Eikös siitä tule 14,04m kun vetotpin takapuolella saa olla 12m ja etupuolelle (etunurkkaan) 2,04m. Tosin sillon pitäs olla pyöreä koko alaltaan se etulaita, tuohon 14m pituuteen.

[Nikuzai]

[QUOTE=vmt;1300797]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Tollanen löyty mutta miten lie pitääkö 24 vuotias Manun aikana säädetty laki enää paikkaansa, kun on tullut eu;t ja kaikki tässä välissä

QUOTE]

Tuo oli näköjään alkuperäinen, mutta tuossa ajantasainen:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantas...ajoneuvojen%2A
Onhan siihen muutoksia tullut ja siksi kannattaakin katsoa tuo "ajantasainen lainsäädäntö"-kohta.

Yritin tota löytää, mutta kuten sanottua oon "mustalla listalla" tuolla finlex;issä

Mutta sitten

25 § (6.6.2013/407)

Muut päämitat

1. Auton ja perävaunun suurin sallittu korkeus on 4,40 metriä. Tämä mitta ei saa ylittyä ajoneuvon ollessa kuormaamattomana tai akselinnostolaite yläasennossa. Jos ajoneuvon korkeus on yli 4,20 metriä, kuljetuksen suorittajan ja kuljettajan on varmistettava, että kuljetuksen suorittaminen käytettävällä kuljetusreitillä on mahdollista ilman riskiä osumisesta tien yläpuolisiin rakenteisiin.
2. Ajoneuvon suurin sallittu leveys on 2,60 metriä. Kiinteältä rakenteeltaan yli 22,00 metrin pituisessa yhdistelmässä käytettävän muun kuin lämpöeristetyn ajoneuvon sekä linja-auton suurin sallittu leveys on kuitenkin 2,55 metriä. Museoajoneuvoksi rekisteröidyn linja-auton, joka on liikennekäytössä enintään 50 päivää kalenterivuoden aikana, suurin sallittu leveys on kuitenkin 2,60 metriä. Henkilöauton (M1-luokka) suurin sallittu leveys on 2,55 metriä. (30.12.2015/1612)
3. Keskiakseli- tai varsinaisen perävaunun, jonka suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu massa on yli 3,5 tonnia (O3- ja O4-luokka), leveys saa ylittää vetoauton leveyden enintään 0,15 metriä. Puoliperävaunun leveys saa ylittää vetoauton etuakselin kohdalta mitatun leveyden enintään 0,35 metriä.
26 § (8.12.2011/1227)

Missähän kohdassa tossa määritellään peräylitys

[AtteL]

Vaihtolavalaitteella lava lasketaan kuormaksi joka ei ole ajoneuvon kiinteää rakennetta.
Eli lavan ja sen päällä olevan kuorman maksimi takaylitys yhteensä merkittynä 2m
Pylväskuljetuksessa eri mitat.
Kokonaispituus autolla ja kuormalla maksimi 12m

Nuo aiemmat kuvat isoista takaylityksistä silminnähden laittomia. Jo ajoneuvon käsittely ja hallinta voi vaarantua painopisteen ollessa noin takana, etuakselilla ei tarpeeksi painoa ohjattavuuden varmistamiseksi.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja AtteL

Vaihtolavalaitteella lava lasketaan kuormaksi joka ei ole ajoneuvon kiinteää rakennetta.
Eli lavan ja sen päällä olevan kuorman maksimi takaylitys yhteensä merkittynä 2m
Pylväskuljetuksessa eri mitat.
Kokonaispituus autolla ja kuormalla maksimi 12m

Nuo aiemmat kuvat isoista takaylityksistä silminnähden laittomia. Jo ajoneuvon käsittely ja hallinta voi vaarantua painopisteen ollessa noin takana, etuakselilla ei tarpeeksi painoa ohjattavuuden varmistamiseksi.

Etikkö ajantasaisen lain missä sanotaan toi 2 metriä ylitystä

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Etikkö ajantasaisen lain missä sanotaan toi 2 metriä ylitystä

Vaikka ei mun nyt pitänytkään etsiä, niin tuossa:

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantas...D=kuorma#L6P45

[Viipo]

Vaankun vaihtokori ei ole kuorma, vaan vaihdettava kuormakori. Eli vaihtolava saa olla sen mittanen, et linkkuun kääntäessä lavan nurkka huitasee maksimissaan 1,5m siitä mistä takarengas menee. Ja jakamaton kappale siellä lavalla saa tulla sen kaksi metriä sitten siitä vaihtolavasta yli.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Vaankun vaihtokori ei ole kuorma, vaan vaihdettava kuormakori. Eli vaihtolava saa olla sen mittanen, et linkkuun kääntäessä lavan nurkka huitasee maksimissaan 1,5m siitä mistä takarengas menee. Ja jakamaton kappale siellä lavalla saa tulla sen kaksi metriä sitten siitä vaihtolavasta yli.

Onko tolle olemassa sisäkaaren tai ulkokaaren ympyrää jonka sisällä pitää ajoneuvon pysyä ja kummasta sisä- vai ulkokaaren takarenkaasta se 1,5m lasketaan?

Täytyyhän sillä olla joku määritelmä, muuten ford-cargo joka pyörähtää melkein paikallaan sillä ei sais kuljettaa lainkaan rullien yli olevaa lavaa tai sit joku millä oikeelle käännyttäessä ratti tappiin ja silti vastaan tulevien kaistalle mennään koko auton leveydeltä, niin eihän siitä saa millään lavaa menemään ton 1,5m yli

[AtteL]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Vaankun vaihtokori ei ole kuorma, vaan vaihdettava kuormakori. Eli vaihtolava saa olla sen mittanen, et linkkuun kääntäessä lavan nurkka huitasee maksimissaan 1,5m siitä mistä takarengas menee. Ja jakamaton kappale siellä lavalla saa tulla sen kaksi metriä sitten siitä vaihtolavasta yli.

Onhan vaihtokori siinäkin mielessä kuorma ettei sitä ole laskettu eikä merkitty auton rekisteriotteen omamassaan.
Eli riippuen vaihtolavasta ja sen painosta se syö kantavuudesta osansa.