HDJ 80 x 2 presented by Kekkula

[_kekkula_]

On pitänyt jo pitkään laittaa tälläistä "projekti" kertomusta esille mutta aina vaan jäänyt tekemättä.

Tämä touhu alkoi kun appi ukko kyllästyi Koppi Hj:n jatkuvaan hitsaamiseen yms. korjailu hommiin. Sitten vielä sattui niin että Ulvilan suunnalta tuli kuvalla viestiä että olis henkilömallin HDJ 80 myynnissä. Hetken tuumailtiin ja katseltiin kuvia.





Se taisi olla lokakuuta 2012 kun kaupat sovittiin.

Ihan vakio autoa ei appi ukko halunnut eikä sitten sellaista ostanutkaan.

Tähän oli tehy jo muutamia parannuksia ja korjauksia:

-kk laakerit vaihdettu
-Kytkin vaihdettu
-Emu alusta +50mm
-Korinkorotus +50mm
-Etuperä remontoitu + Long Field 30 booriset vetarit plus tikut
-33/12,5 Uudehkot Mud terrainit
Ja oli kait tässä jotain muita pikku juttuja valmiina.

HDJ tuli hoitamaan appi ukolle käyttöauton virkaa ja hyvin on hoitanutkin.
Polttoainetta on vienyt kaasu jalasta 9,4-18,5L/100km




Meidän naisilla on hiukan tuollaista hevos toimintaakin niin HDJ on siihen touhuun oivallinen kopin veturi, tosin on tällä vedelty vaikka mitä trailreita aika paljonkin.




Ensimmäisen talven liukastelun jälkeen alle tuli Hakkapeliitta LT2 ja oliskohan koko 265/70R16. Ja saa ajaa kun kesällä.

Mun Portto HJ:ta on vedelty kanssa, aika vähän kuitenkin.




Heinä hommiinkin käytetty paremman puutteessa.





Vinssiä ei syystä tai toisesta otettu mukaan auton hankinta hetkellä. Myöhemmin sitten hankittiin toyotan oma alumiininen mekaaninen vinssi ja kardaani. Nämä olivat palasina laatikossa. Vinssille perusteellinen huolto ja kardaaniin vaihdettiin kaikki laakerit ja ristikot.


Taisi talven vinssi hommat odotella aikaa kunnes keksittiin lähteä HDJ:llä tutkimus retkelle Lapland Trophyyn. Vinssin asennus muuttui siten kiire hommaksi,peti keulalle, yllätys että näyttää itse tehdyltä. Taidettiin tehdä myös pohja panssari 3-4mm hardox:sta samaan aikaan. Takalukon rikkinäinen moottori korvattiin paineilma sylinterillä ja Viar laitettiin taka tilaan.

Ennen lähtöä soviteltiin 35" boggereitakin huonolla menestyksellä, väärä et vanteissa.



Reissussa saavutettiin tavoitteet, eli kuljettajalle maasto ajo kokemusta. Puoli vakio auton rajat löytyivät helposti. Kuljettaja ylitti rajansa useaan kertaan ja reissu opetti.



Viimeisenä päivänä saatiin tehdä vähän maasto remonttiakin, auto ei startannut enää. Salamarauta ei toimi=> vika löytyi takavalon johtosarjasta, tarkemmin pakkivalon johdot rikki ja mittariston sulake palanut.





Kotimatkalla sitten mietittiin miten autoa jatko jalostetaan.
Ideoita olivat mm. :
-isommat renkaat, vähintään 37"
-jakolaatikon välitys
-vinssi sähköiseksi ja naru
-kuljettajalle enemmän harjoittelua


Aika kului taas muissa projekteissa ja tämä hoiti sitä käyttöauton/koppi veturin virkaa, hyllyyn ilmestyi Marks4wd välitys rattaat odottamaan,puolasta saapui ala-plast isot levikkeet,
vara akselit hankittiin, purettiin,hiekkapuhallettiin ja maalattiin valmiiksi.
Taka jarrukilvethän ovat tämän auto mallin murheellisin paikka, vara akseleiden kilpiä on yritetty korjailla mutta paremmat on hankinta listalla.


Jossain vaiheessa kyllästyttiin hieman huojuvaan maantie käytökseen, amerikasta casterin korjaus palikat tilaten ja auto pukille.

Lähtötilanne oli tälläinen:



Perä nenällään, jousi myös hiukan mutkalla.





Caster setti asennettu, samalla maalattin jouset, akseli putkeen uudet jousi pedit, tukivarsiin maali ja uudet puslat. Jarru satulat vaihdettin huollettuihin.



Ajo käytös muuttuis tällä korjauksella todella hyväksi, mukava päästellä 100km/h vauhdissa uraisellakin teillä. Trailerin veto rauhoittui myös.

Tämä oli mielestämme melko ruoste vapaa yksilö, mutta pikku hiljaa alkoi 25v ja 500tkm näkyä.





Auto käytiin katsastamassa, läpi pienten huomautuksien kanssa. Siinä sattui sitten meikällä olemaan talvi lomaa niin päätettiin tehdä se 500tkm pelti remontti heti.
Auto purettiin tunti hyväksytyn katsastus päätöksen jälkeen





Ruostetta löytyi eniten etusiivestä, sisältä ja ulkoa.






Hiekkapuhallusta yritettiin ite tehdä = turhaa kun ilma ei vaan riitä.














Levikkeet saatiin sovitettua pienellä hieromisella.




Kun ruosteet saatiin korjattua kiikutettiin auto paikalliseen maalaamoon jossa suoritettiin ylimaalaus.






Maalin kuivuttua alkoi levypuskurien valmistus:




Pahvi mallit muuttumassa levyksi.
















Samalla syssyyn tehtiin uusi taka puskurikin, nurkkaan istutettiin swing away tolppa tulevaisuutta varten.


Puskurit käytettiin pulveri maalauksessa.
Ikkunat saivat miedon tummeskalvon. Päivä ajovalot asennettiin.











Tämän vuoden Lapland Trophyyn HDJ lähti siihen missä se parhaimmillaan on eli veturiksi Hiluxille. Pikkuisen avasin syöttöruuvia ja reissun n.1500km traileri perässä meni n.14litran kulutuksella.





Nyt HDJ on pysynyt hetken ilman suuria muutoksia, vaijeri vaihtunut naruun ja lisävalot pultattu keulaan. Tallin pöydällä odottaa "uusi" vaihdelaatikko, jakikseen nyt ne välitys rattaat. Paikallaan oleva laatikko jumittaa jo välillä 1-:n ja 2.-:n Kytkin saattaa vaihtua samalla suurempaan.

Nyt auto on niin hienossa kunnossa että appi ukko alkoi tuntea hieman sääliä tätä kohtaan.

Esitin sitten kysymyksen "Mutta milläs sitten sinne maastoon mennään? "

Tätä asiaa jäimme pohtimaan noin kuukausi sitten.

[_kekkula_]

Niin se milläs sinne maastoon sitten mennään?

-Toyota maasto autolla tietenkin.

Millä?

-Täytyy ostaa joku valmiiksi rakennettu,iso toyota.

Selvä.


Muutama viikko pohdittiin, sitten viime lauantaina klo 04.30 lähti HDJ traileri perässä itä suomea kohti.

Perille päästiin ja siellä oli vastassa valkoinen iso toyota, paljon maastoa nähnyt HDJ volvo akseleilla.









Hetken verran tuumailtiin jonka jälkeen pakattiin iso veli kyytiin.





Kotiin päästiin takaisin ilman ongelmia, jyväskylän kautta kun tultiin polttoainetta paloi 17l/100km. Ehkä litran-pari olisi pienemmällä tullut jos olisi vedättänyt 5.-vaihteella enemmän. Nyt tultiin ainoastaan 4.-vaihteella.





Pakollinen kiipeä kivelle tehtävä:










Tämäkin on vm-90, 9-henkilöauto, ajettu maastossa paljon, mittarissa 570tkm. Yllättävän hyvässä kunnossa. Suunnitelmana on vain hieman tehdä siistimis hommaa, etsiä ja korjata ruoste kohtia, ylimaalaus toyota valkoisella,yms hommia.
Takaveto maasto uralla jo pikkuisen käytiin kokeilemassa, tuntuu hyvältä, ehkä tuo tehtaan tekemä vakio kierre alusta sen tunteen aiheuttaa.

Päivitellään tätäkin kun jotain tehdään.

BJ-45 on edelleen etu sijalla, porttoHDJ:n katsastus ikkuna aukeaa vasta keväällä niin sen aikaa saadaan sitä nysväillä rauhasa kuntoon.

[Kekkeruusi]

jaahas, tota laitetta tosiaan tarvii tulla kans tarkastelemaan kuhan tästä lj ehostamiselta kerkiän

[bluevan]

Työ ootta kyl iha kajahtaneita ...mut lelut on komeita

[lepa77]

Samaa mieltä bluevanin kanssa:-):-)teillä rupee olemaan melko hieno kokoelma:-):-)

[pee]

Komeeta !!!