G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[epv]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Sulakkeet ekaks tarkisteluun. Mikä malli ja ikä.

Niin joo, W460 -84 ja 300 nokileka pellin alla. Auto seissyt melkein edellisen vuoden ainakin, niin elättelen toivetta että ainakin puhallin heräisi vielä eroon herkistelemällä kunhan sen saa pöydälle

[vuorimies]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Mulla on molemmat näkyvissä, kun aukaisee konepellin. Onhan nuita tosin jo 36 vuotta tehty, joten saattaa vuosimallien välillä olla eroja.

Oho, saisko kuvan? Eihän se koppa siitä juurikaan ole muuttunut tuona aikana, puuttuko tulipelti?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Oho, saisko kuvan? Eihän se koppa siitä juurikaan ole muuttunut tuona aikana, puuttuko tulipelti?

Ensimmäisessä kuvassa oikealla pyyhkijän moottori, vasemmalla näkyy puhaltimen moottorista osa. Poishan sitä ei saa tuota kautta tietenkään, mutta saa ainakin paikallistettua.
Toinen kuva otettu kuskin jalkatilan suunnalta, siinä keskellä näkyy puhaltimelle menevät johdot. Kokeile ensin antaa niihin suoraan virtaa, puhaltimen irroittaminen ei ole niin pieni juttu, että sitä ihan huvikseen kannattaa tehdä.

[YRJÖ VI]

Ajoitusmerkit, (kaikki kolme) OK, kuten aikaisemminkin totesin (en muuttanut syötön ajoitusta, kun se näytti olevan Mynädieselin jäljiltä normi 15 ast.).

Kaivoin nuo uudet kupit pois, ja totesin saman, kuin jo niitä asentaessani: Ne ovat ihan ”kovia”, ei painu kasaan sormin, eikä käsipelissä ”astaloa käyttäen”. (Olen aikaisemmin pidellyt käsissäni myös sellaisia uusia, jotka sormilla painaen painuvat kasaan n. 1-2 mm, jolloin öljyreiästä ruiskahtaa öljyä.)

Käsitykseni on, että nuo uudet painimet ovat jumissa, eivätkä ne paisu öljyn paineestakaan. Painimet ovat merkkiä ”Ina” (väistämättä tässä yhteydessä tulee mieleen toinen laatumerkki "IFA”, tehtaan logokin on saman tapainen).

Kun säädin ei laajene, venttiilit ilmeisesti avautuivat vain hiukan, vaikutus edellä kuvatun mukainen. Panin muuten merkille turbon vihellyksen ensimmäisen kerran hyttiin asti, ei kai saanut ilmaa menemään moottoriin.

”Terveeksi ei tarvitse tulla, kun tulisi edes entiselleen”
Asensin entiset painimet takaisin (tallella numerojärjestyksessä). Nyt tuntuu kulkevan entiseen tapaan, mutta:
- käynnistäessä joutuu pyörittämään melko kauan (ennen käynnistyi heti)
- ei käy tyhjänä
- savuttaa, mikä saattaa johtua moottorissa olevasta noesta ja arvattavasti pakoputkistossa olevasta runsaasta töhnästä.
Ostin autotarvikkeesta nokeamisen esto-/puhdistusainetta ja ajelin pienellä vaihteella runsaan 10 km, edelleenkään ei käy tyhjänä. Aika näyttää, mitä mahdollisia vaurioita on aiheutunut moottorille.

Pyhien jälkeen vien INA:t KL-varaosan tiskille, saahan nähdä mitä mieltä ovat niistä.

[epv]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Ensimmäisessä kuvassa oikealla pyyhkijän moottori, vasemmalla näkyy puhaltimen moottorista osa. Poishan sitä ei saa tuota kautta tietenkään, mutta saa ainakin paikallistettua.
Toinen kuva otettu kuskin jalkatilan suunnalta, siinä keskellä näkyy puhaltimelle menevät johdot. Kokeile ensin antaa niihin suoraan virtaa, puhaltimen irroittaminen ei ole niin pieni juttu, että sitä ihan huvikseen kannattaa tehdä.

Joo pyyhkijän moottori lähti heti pelittämään, kun laittoi irronneen liittimen kiinni Aika helposti tuntii tuo tippuva, onko mitään hyvää kikkaa tiedossa jolla pysyisi paikallaan ensimmäisenkin töyssyn jälkeen?

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja YRJÖ VI

Ajoitusmerkit, (kaikki kolme) OK, kuten aikaisemminkin totesin (en muuttanut syötön ajoitusta, kun se näytti olevan Mynädieselin jäljiltä normi 15 ast.).

Kaivoin nuo uudet kupit pois, ja totesin saman, kuin jo niitä asentaessani: Ne ovat ihan ”kovia”, ei painu kasaan sormin, eikä käsipelissä ”astaloa käyttäen”. (Olen aikaisemmin pidellyt käsissäni myös sellaisia uusia, jotka sormilla painaen painuvat kasaan n. 1-2 mm, jolloin öljyreiästä ruiskahtaa öljyä.)

Käsitykseni on, että nuo uudet painimet ovat jumissa, eivätkä ne paisu öljyn paineestakaan. Painimet ovat merkkiä ”Ina” (väistämättä tässä yhteydessä tulee mieleen toinen laatumerkki "IFA”, tehtaan logokin on saman tapainen).

Kun säädin ei laajene, venttiilit ilmeisesti avautuivat vain hiukan, vaikutus edellä kuvatun mukainen. Panin muuten merkille turbon vihellyksen ensimmäisen kerran hyttiin asti, ei kai saanut ilmaa menemään moottoriin.

”Terveeksi ei tarvitse tulla, kun tulisi edes entiselleen”
Asensin entiset painimet takaisin (tallella numerojärjestyksessä). Nyt tuntuu kulkevan entiseen tapaan, mutta:
- käynnistäessä joutuu pyörittämään melko kauan (ennen käynnistyi heti)
- ei käy tyhjänä
- savuttaa, mikä saattaa johtua moottorissa olevasta noesta ja arvattavasti pakoputkistossa olevasta runsaasta töhnästä.
Ostin autotarvikkeesta nokeamisen esto-/puhdistusainetta ja ajelin pienellä vaihteella runsaan 10 km, edelleenkään ei käy tyhjänä. Aika näyttää, mitä mahdollisia vaurioita on aiheutunut moottorille.

Pyhien jälkeen vien INA:t KL-varaosan tiskille, saahan nähdä mitä mieltä ovat niistä.

Voivoivoi.

Kuinkas se huohottaa nyt, käydessä venttiilikopan korkki auki.


... Kirjoitit aiemmin, että et täytellyt niitä öljyllä ennen asennusta. Etteivät ois nyt leiponeet itteään kipeiks, kuivuuttaan. Ja venttiilejä vinoiks.

[Mika_T]

INA:t on hyviä nostajia.

JA esitäytettyjä. Ei tarvi erikseen täytellä.
Joku muu siellä nyt mättää. Onhan nokka-akselin ja nokkapyörän välinen ohjuritappi paikallaan, eikä katkennut/luistanut paikaltaan.

[epv]

Avaimesta kun kääntää niin konehuoneesta kuuluu "naks" eikä muuta tapahdu. Sähköt toimivat normaalisti ja joskus lähtee käyntiin kuin palmun alta.

Mistä tuollaista vikaa kannattaa lähteä selvittämään? Akku on uusi, joten käynnistysvirtaa pitäisi kyllä olla.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja epv

Avaimesta kun kääntää niin konehuoneesta kuuluu "naks" eikä muuta tapahdu. Sähköt toimivat normaalisti ja joskus lähtee käyntiin kuin palmun alta.

Mistä tuollaista vikaa kannattaa lähteä selvittämään? Akku on uusi, joten käynnistysvirtaa pitäisi kyllä olla.

Startti. Ja sen kaapelointi.

[epv]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Startti. Ja sen kaapelointi.

Oli yksi johto irti. Taas lähti käyntiin kuten Geen kuuluukin

Onko tuolla jossain muualla sulakkeita kuin ratin vasemmalla puolella? Vielä kun saisi lämmintä ilmaa enemmän hyttiin niin voisi ottaa tuon päivittäiseen käyttöön. Nyt puhallin vielä mykkä

[pee]

Ei oo muualla alunperin.

Oleks kokeillu kolistella sitä lämppärinkoteloa ja tarjota sinne suoraa sähköä. Tuleeko kytkimeltä sähkö moottorille asti ?


Tuolta kytkentäkaavaa:

http://www.fourbyfourclub.com/Manual...ingDiagram.pdf

Oiskos sulakkeen 10 takaa

[Vilkutin]

Onko tällänen firma tuttu?
Hesasta "löytyy"..
http://www.nimark.fi/?action=fin_reg&fin_reg=SRF-815

mm. jarrusatula 170€, jostain syystä vaan vasen mainittu?
tivari sarja satulaan 40€
etujarrulevyjä 50€ tietämillä

Onko muuten purettava kääntöpäät yms irti että saa jarrulevyn vaihdettua vai miten tapahtuu?

Jos jollain myydä takavalon kehys niin ostasin.
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2015/GEE...ehys+rikki.jpg

Myös joku korjaamokirja ois kiva jos jollain sähkösesti tai kirjana, ei taida alfamerilta suomalaista versioo kirjasta löytyä.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Onko muuten purettava kääntöpäät yms irti että saa jarrulevyn vaihdettua vai miten tapahtuu?

Jos jollain myydä takavalon kehys niin ostasin.

Rengas irti, jarrusatula irti ja oliko ehkä vielä yksi pultti. Levy lähtee sen jälkeen vetämällä. Ihan tarkkaan en muista, mutta ei sitä paljoa tarvi purkaa.

Takavalon kehys pitäisi löytyä, ehjyydestä en ole varma. Tarkistan, kun pääsen kotiin.

[vimakuus]

^ Juuri noin, satula pois ja levystä yksi ristipää ruuvi auki ja levy on kädessä.

[Vilkutin]

aaa... motivoi paljon tekemään jarrupokan, on vähän heikot tilat tällä hetkellä tallissa missä mersu lepää mutta tollasen pokan pystyisi kyllä tekemään.

Joo jos viitsit katsoa kattoa takavalon osaa, onko se koko valon pohja vai vaan joku kehys?

[epv]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Ei oo muualla alunperin.

Oleks kokeillu kolistella sitä lämppärinkoteloa ja tarjota sinne suoraa sähköä. Tuleeko kytkimeltä sähkö moottorille asti ?


Tuolta kytkentäkaavaa:

http://www.fourbyfourclub.com/Manual...ingDiagram.pdf

Oiskos sulakkeen 10 takaa

Käytin sulaketta irti ja nyt puhallin pelittää 1-nopeudella, kunhan nappia pitää hetken 1 ja 2 nopeuksien välissä. Olisiko nappi vain rikki? Itse flekti pyörii hienosti kun kädellä kokeilee.

Onko kellään tietoa mitä kuvan napit ovat? Alkuperäisiä vai jonkun jälkeenpäin laittamia?



Nuo kaksi keskellä kuvaa vierekkäin olevat siis. Oikeanpuoleinen näyttää olleen takalasinpesin? Vasempaan syttyy valo, kun se on toisessa asennossa, mutta en ole huomannut inkään sähköhärpäkkeen olevan päällä tämän ansioista

[vuorimies]

Alkuperäinen kirjoittaja epv

Käytin sulaketta irti ja nyt puhallin pelittää 1-nopeudella, kunhan nappia pitää hetken 1 ja 2 nopeuksien välissä. Olisiko nappi vain rikki? Itse flekti pyörii hienosti kun kädellä kokeilee.

Onko kellään tietoa mitä kuvan napit ovat? Alkuperäisiä vai jonkun jälkeenpäin laittamia?



Nuo kaksi keskellä kuvaa vierekkäin olevat siis. Oikeanpuoleinen näyttää olleen takalasinpesin? Vasempaan syttyy valo, kun se on toisessa asennossa, mutta en ole huomannut inkään sähköhärpäkkeen olevan päällä tämän ansioista

Eikös se oo takalasin lämmitin

[Vilkutin]

Mulla kans kaikenmaaliman ihme katkasijoita, täytys ruveta kesällä tutkiii mitä ovat.

http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2015/GEE/DSCN1294.JPG

[pee]

Koitan muistaa kurkata, jotain 460 mallin katkaisijoita / kytkimiä on tallilla. Jos osuis tarpeeseen.

Hyvä että pöhöttää, tympeä homma vaihtaa se puhaltimen mosa. Tekeehän sen mutta saa siinä hiukan purkaa ja ropeltaa. Joskus vaihdoin omaan, silloin löyty vielä motonetistä kohtuuhinnalla torimersun puhaltimia, ja kennon pesin ex rouvan aikaan tiskikoneessa vai olikohan jo sen jälkeen

http://forums.offipalsta.com/showpos...&postcount=120


EDIT:


Löyty muutama kytkin, kaks nopeuksinen puhaltimen, kolme lattaliitintä hanurissa, takalasin lämppärin, takalasin pyyhkimen ja pesurin kytkimet, näissä tais olla liittimet joissa pyöreät nastat

Privana voi kysellä jos tarpehia.

[epv]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Koitan muistaa kurkata, jotain 460 mallin katkaisijoita / kytkimiä on tallilla. Jos osuis tarpeeseen.

Hyvä että pöhöttää, tympeä homma vaihtaa se puhaltimen mosa. Tekeehän sen mutta saa siinä hiukan purkaa ja ropeltaa. Joskus vaihdoin omaan, silloin löyty vielä motonetistä kohtuuhinnalla torimersun puhaltimia, ja kennon pesin ex rouvan aikaan tiskikoneessa vai olikohan jo sen jälkeen

http://forums.offipalsta.com/showpos...&postcount=120

Onko noissa joku esivastus vai mahdollisesti puhallinmoottori rikki kun ei nopeampi nopeus toimi?

[pee]

Eiköhän siel täydy olla esivastus, kytkimessä ei ainakaan ole. Ei kyllä muista. Kurkka på kytkis hiukan aiempana.

[Ippe69]

Mie vähän sisustin mersua
Varmaan puolessa tunnissa nykäsee koko lämppärin irti, kun ei ole mitään ylimääräistä tiellä.
Esivastusta ei ainakaan missään näkyvillä ole, ehkä puhaltimen moottorin yhteydessä. Viikko sitte käytin koko pömpelin irti, mutta ei tullu katsottua, kun ei ollut tarvetta.

[pee]

Tuost kytkentäkaavasta tulkiten, ei oo irrallista etuvastusta, vaan on siinä moottorin kytkennässä. Tai lämppärin kotelon sisällä.

Kaksnopeuksisen varaosa: http://www.eurotruck-importers.com/i...a863f75f89815e

Kolmivauhtiseen vastaava, mutta kahella vastuksella.

[YRJÖ VI]

Oma moka; syöttö oli huomaamattani päässyt hyppäämään jopa kokonaista viisi hammasta.
Asia selvisi, kun sain lainattua kaverilta endoskoopin.

Kun aikaisemmin peilin ja taskulampun avulla tähystelin merkkiä, en oikein tiennyt, mitä etsin. Ja kun vielä täsmälleen oletetun "oikean ajoituksen" kohdalla sattui olemaan ilmeisesti akselin tasapainotusta varten tehty kevennyskoneistus? Koneistuksen reuna muodosti kohouman, jota erehdyin pitämään ajoitusmerkkinä.
Vasta, kun endoskoopilla tähystäen pyöritin pumppua täyden kierroksen, tunnistin ”todellisen meisselin kärjen”.

Alipainepumpun irrottamisen jälkeen ketjun hyppyyttäminen oikeaan kohtaan oli yllättävän helppoa.

Kone toimii erittäin hienosti uusilla hydraulisilla venttiilin painimilla, on ollut aikaisemmin ilmeisesti ”hengenahdistusta”.

Olenpahan taas oppinut jotain omista virheistäni , eikä ilmeisesti edes maksanut paljon.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja YRJÖ VI

Oma moka; syöttö oli huomaamattani päässyt hyppäämään jopa kokonaista viisi hammasta.
Asia selvisi, kun sain lainattua kaverilta endoskoopin.

Kun aikaisemmin peilin ja taskulampun avulla tähystelin merkkiä, en oikein tiennyt, mitä etsin. Ja kun vielä täsmälleen oletetun "oikean ajoituksen" kohdalla sattui olemaan ilmeisesti akselin tasapainotusta varten tehty kevennyskoneistus? Koneistuksen reuna muodosti kohouman, jota erehdyin pitämään ajoitusmerkkinä.
Vasta, kun endoskoopilla tähystäen pyöritin pumppua täyden kierroksen, tunnistin ”todellisen meisselin kärjen”.

Alipainepumpun irrottamisen jälkeen ketjun hyppyyttäminen oikeaan kohtaan oli yllättävän helppoa.

Kone toimii erittäin hienosti uusilla hydraulisilla venttiilin painimilla, on ollut aikaisemmin ilmeisesti ”hengenahdistusta”.

Olenpahan taas oppinut jotain omista virheistäni , eikä ilmeisesti edes maksanut paljon.

Myöhälläkö oli ? Vai aikaisella ?