Peruskysymys: mitkä asiat kasvattavat auton maastokelpoisuutta ?

[Porvoon Hilma]

Pystytin tällaisen ihan peruskysymyksen. Mitkä asiat lisäävät oikeasti auton maastokelpoisuutta ? Riittävätkö jättirenkaat karkealla kuviolla? Onko maavara se, josta auto ekaksi jää kiinni? mikä on olennaisen tärkeätä ja mikä ehkä hifistelyä? Miten siis kootaan maastossa oikeasti toimiva offiajoneuvo ?

[mhk]

Pitävät ja kantavat renkaat sekä neljä vetävää pyörää. Siis lukot... Siinä ens alakuun.

[Morjenz]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Pystytin tällaisen ihan peruskysymyksen. Mitkä asiat lisäävät oikeasti auton maastokelpoisuutta ? Riittävätkö jättirenkaat karkealla kuviolla? Onko maavara se, josta auto ekaksi jää kiinni? mikä on olennaisen tärkeätä ja mikä ehkä hifistelyä? Miten siis kootaan maastossa oikeasti toimiva offiajoneuvo ?

Kaikkihan riippuu oikeasti käytössä olevasta budjetista ja missä järjestyksessä haluaa autoa lähteä parantelemaan

Tässäpä omia mietteitä ensialkuun, suurinpiirtein edullisuus järjestyksessä

1. Alustan panssarointi (uskallat ryskää jopa sillä lähes vakioautolla)
2. Karkeammat renkaat
3. Jousituksen toiminta
4. Vinssi (pääset vielä poiskin)
5. Ajosillat ja maastotunkki (jeesaa monessa paikassa sillä lähes vakioautolla)
6. Välitykset
7. Tasauspyörästön lukot (vaikuttaa toki eniten)
8. Voimaa moottoriin
9. Snorkkeli (uskallat upottaa, kun muut auton avut jo siihen riittää)
10. Takavinssi ja turvakaaret (turvakaaret kannattaa tehdä jo siinävaiheessa, kun tuntuu, että sitä autoa uskaltaa viedä mitä ihmeellisimpiin paikkoihin)

Tässä nyt jotain listaa... tekijöitä ja mielipiteitä on varmasti monia...

[LaaLaa]

Eniten auttaa AJOTAITO

Oikeasti, hyvä kuski ajaa lukottomalla autolla pahempaan paikkaan kun huono lukkojen kanssa.

[artsi777]

Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa

Eniten auttaa AJOTAITO

Oikeasti, hyvä kuski ajaa lukottomalla autolla pahempaan paikkaan kun huono lukkojen kanssa.

Tää on hyvä ja niin monta kertaa nähty

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa

Eniten auttaa AJOTAITO
Oikeasti, hyvä kuski ajaa lukottomalla autolla pahempaan paikkaan kun huono lukkojen kanssa.

Ja ilmeisesti sieltä pahasta paikasta poiskin...

[OnOff]

Melkoista hajontaa mielipiteissä jo muutamassa postauksessa

Nyt tullaankin siihen, että tämän(kin) harrastuksen suola lienee juuri siinä että tähänkään kysymykseen ei ole oikeaa vastausta, vaan kaikki saa ajatella ja nähdä asiat ihan omalla tavallaan. Toki niiden ajatusten pohjaksi tarvitaan näitä keskusteluja

Edit: Vinssi olikin jo näköjään listattu, joten muutan vastaustani.
Klommot kyljissä lisää maastokelpoisuutta. Suoraa autoa kun helposti arastelee ajaa metsään.

[yypy]

Erilaisissa ajomaastoissa erilaiset ominaisuudet auttaa. Todella kivikkoisessa maastossa ajaneena voin sanoa, että ainakin maavara ja pohjan panssarointi tulee itsellä mieleen siellä huristellessa.

[HV]

mun mielest lukot on ehdoton nro 1. ilmeisesti mä en osaa ajaa mutta tässähän kysyttiinkin auton varusteista eikä kuskin taidoista

[Racingrabbit]

Lukoilla voi korvata huonosti toimivaa jousitusta

[solihull]

Alkuperäinen kirjoittaja Racingrabbit

Lukoilla voi korvata huonosti toimivaa jousitusta

;-) Ääni tälle - mitä lienee sitten tarkemmin tarkoittanutkaan...

Ajotaidon lisäksi auttaa valtavasti se, että tuntee oman autonsa käyttäytymisen eri tilanteissa...

TT

[petr]

Lukkojen avulla ei tarvitse tehdä autosta huojuvaa apinakiikkua eli voi ajaa myös mutkatietä ja kallistuksia?

[isuzubj]

Ajosilmä ja rengastus!

[L-Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja OnOff

Klommot kyljissä lisää maastokelpoisuutta. Suoraa autoa kun helposti arastelee ajaa metsään.

Filosofisesti tämä on verrattavissa panssarointiin, jos auto on varustettu Pasin tasolle pöpelikköön hyökkää huolettomammin eikä niitä ajolinjoja tule katsottua yhtä tarkasti. Ei se ajotaito ainakaan kasva sillä tavalla...

Alkuperäinen kirjoittaja Racingrabbit

Lukoilla voi korvata huonosti toimivaa jousitusta

http://www.youtube.com/watch?v=dBNPZFNOK-4

Kohdassa 2.20 tämä on häiritsevän selvä, vaikka 90'sen jousto ei missään nimessä voi kutsua huonosti toimivaksi...



Andy

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja L-Andy

http://www.youtube.com/watch?v=dBNPZFNOK-4

Kohdassa 2.20 tämä on häiritsevän selvä,

Eihän noissa takapään ulosjoustoissa ollut mitään järkeä. Vieterit lepattaa vapaana. Tai kait noi on hyvät sellasessa RTI rampissa.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Eihän noissa takapään ulosjoustoissa ollut mitään järkeä. Vieterit lepattaa vapaana. Tai kait noi on hyvät sellasessa RTI rampissa.

Juu, jäi takarengas nalkkiin koteloon ja koko katiska mäkeen pykimään

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Morjenz

Kaikkihan riippuu oikeasti käytössä olevasta budjetista ja missä järjestyksessä haluaa autoa lähteä parantelemaan

Tässäpä omia mietteitä ensialkuun, suurinpiirtein edullisuus järjestyksessä

1. Alustan panssarointi (uskallat ryskää jopa sillä lähes vakioautolla)
2. Karkeammat renkaat
3. Jousituksen toiminta
4. Vinssi (pääset vielä poiskin)
5. Ajosillat ja maastotunkki (jeesaa monessa paikassa sillä lähes vakioautolla)
6. Välitykset
7. Tasauspyörästön lukot (vaikuttaa toki eniten)
8. Voimaa moottoriin
9. Snorkkeli (uskallat upottaa, kun muut auton avut jo siihen riittää)
10. Takavinssi ja turvakaaret (turvakaaret kannattaa tehdä jo siinävaiheessa, kun tuntuu, että sitä autoa uskaltaa viedä mitä ihmeellisimpiin paikkoihin)

Tässä nyt jotain listaa... tekijöitä ja mielipiteitä on varmasti monia...

Sen verran eroan mielipiteissä että jos nuo yksitellen ostelee niin 4 ja 5 toisin päin... Tunkilla ja silloilla tuo auton pois lähes mistä vaan kunhan pistää aikaa, mutta turvallaan ojassa ilman tunkkia ei virveli aina oikein lämmitä...

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Morjenz

Kaikkihan riippuu oikeasti käytössä olevasta budjetista ja missä järjestyksessä haluaa autoa lähteä parantelemaan

Tässäpä omia mietteitä ensialkuun, suurinpiirtein edullisuus järjestyksessä

1. Alustan panssarointi (uskallat ryskää jopa sillä lähes vakioautolla)
2. Karkeammat renkaat
3. Jousituksen toiminta
4. Vinssi (pääset vielä poiskin)
5. Ajosillat ja maastotunkki (jeesaa monessa paikassa sillä lähes vakioautolla)
6. Välitykset
7. Tasauspyörästön lukot (vaikuttaa toki eniten)
8. Voimaa moottoriin
9. Snorkkeli (uskallat upottaa, kun muut auton avut jo siihen riittää)
10. Takavinssi ja turvakaaret (turvakaaret kannattaa tehdä jo siinävaiheessa, kun tuntuu, että sitä autoa uskaltaa viedä mitä ihmeellisimpiin paikkoihin)

Tässä nyt jotain listaa... tekijöitä ja mielipiteitä on varmasti monia...

Kiitos listauksesta.

Tosta listasta on nyt olemassa jonkinlaiset renkaat vaikkakin vain 205 eli lähes sirkkelinterät ja sitten löytyy noi manuaalilukot edestä. Takana LS. Panssarointia on vain tankin alla. Minnekä muualle sitä pitäisi laittaa ? Vaihtaa koneen edessä alla oleva muovilevy pelliksi?

Jousitus on mitä on eli jäykkä taka-akseli. Maastotunkki on mielenkiintoinen juttu, en ole sitä oikein mieltänyt tarpeelliseksi, mutta auttanee miestä mäessä ellei ojassakin

Takavinssistä ole haaveillut lähinnä siksi, että auto olisi tasapainoisempi, nyt keula kyntää syvällä ja perä leijuu. Toinen syy on toi metsurointi eli puiden veto ja konkeloiden kellistys ( voi olla ettei juurikaan tartte ).

Ilmeisesti Hiluxista voisi saada jonkinlaisen off auton?

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Tosta listasta on nyt olemassa jonkinlaiset renkaat vaikkakin vain 205 eli lähes sirkkelinterät ja sitten löytyy noi manuaalilukot edestä.

Jos meinaat napalukkoja niin niillä ei ole mitään tekemistä tasauspyörästön lukon kanssa.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Jos meinaat napalukkoja niin niillä ei ole mitään tekemistä tasauspyörästön lukon kanssa.

Juu, tasauspyörästön lukosta en puhunut, tuo taka-akselin LS Lienee jonkinlainen kiinteän tp-lukon ja ihan horona pyörivän lukottoman perusnavan välimuoto ?

[Pete]

Tasainen maasto, kasvattaa maastokelpoisuutta
Kokemus on paras maastokelpoisuuden kasvattaja. Ehdottomasti

[veijon-esso]

Mä laitoin kerran yhteen maasturiin ihan törkeen hyvät napalukot, niin eteneminen parani sikana! muuten auto oli vakio, mut noi napajupinat jeesas niin paljon ettei mitään tolkkua. En viitti sanoa mikä auto oli kysessä ette ala mikään taistelu parhaasta maasturimerkistä, mutta sen voin vaan kertoa että auton rakentelu kannattaa aloittaa kunnon napalukoista!

[HV]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Mä laitoin kerran yhteen maasturiin ihan törkeen hyvät napalukot, niin eteneminen parani sikana! muuten auto oli vakio, mut noi napajupinat jeesas niin paljon ettei mitään tolkkua. En viitti sanoa mikä auto oli kysessä ette ala mikään taistelu parhaasta maasturimerkistä, mutta sen voin vaan kertoa että auton rakentelu kannattaa aloittaa kunnon napalukoista!

ny sä sekotat asioita, oikeis maastureis ei edesl ole mitään napalukkoja, ne kuuluu city"maastureihin"

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja HV

ny sä sekotat asioita, oikeis maastureis ei edesl ole mitään napalukkoja, ne kuuluu city"maastureihin"

Mitä jos autossa on vakiona napalukot, pitääkö ne nyt sitten ottaa pois että pääsee oikeiden maastureiden sarjaan ?

Muuten uskon kyllä noihin napajuttuihin, omassa nimeltä mainitsemattoman merkkisessä autossa on nuo napikset ja kyllä meno paranee sikana, toisinaan jopa ihan karjuna

[HV]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Mitä jos autossa on vakiona napalukot, pitääkö ne nyt sitten ottaa pois että pääsee oikeiden maastureiden sarjaan ?

Muuten uskon kyllä noihin napajuttuihin, omassa nimeltä mainitsemattoman merkkisessä autossa on nuo napikset ja kyllä meno paranee sikana, toisinaan jopa ihan karjuna

ei ku se koko auto pitää vaihtaa