BJ75 SA-1084

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Aina mukava kattoo kun tehdään huolella ja oikein, eikä oiota.

Pystyy sitä näemmä pyörittelemään isookin koria ilman koripukkia. Mut ei taida käsipelillä liikkua enää?

Hyvä kun tuo halli on 5,5 m korkeimmillaan, niin mahtuu nostamaan noin pystyynkin. Ketjutaljalla operaatio suoritettiin, mut ei missään nimessä vaivatonta ole. Just eilen kartoittelin, että riittäsköhän hallin pihassa oleva palkkikasa korigrillin rakentamiseen. Olisi ne nuo hitsailut vaan näppärä tehä, kun saisi koppaa pyöriteltyä pienellä vaivalla ja oireileva selkäkin pääsisi helpommalla..

[Jull]

Koripukki alkaa olemaan valmis, helpottaa korin korjailua huomattavasti.
















12H-T:n kansi kävi oikaisussa, samalla venttiilien tiivistyspintojen/varsien päiden hionta. Istukat luonnollisesti hiottiin myös. Oikein asiallista palvelua Kiteen moottorikoneistamolta.







Suihkujen testailut ja avautumispaineiden säädöt sain tehtyä tuommoisella kotikutoisella lainapumpulla. Säädin noihin 200kg/cm2 avautumispaineet. Pihiyksissäni en uusia suihkunkärkiä vaihtanut, kun olivat hyväsuihkuiset tiiviit kärjet nuokin ja läpäisivät kaikki 12H-T:n manuaalin määrittelemät testit. Melko arvokas paukku, jos uudet kärjet vaan huvikseen vaihtaisi..

[Samppahj]

Pätevä pukki. Oma pukki ei oikeen toiminu ilman yhdystankoja. Jos molemmat olivat omillaan, nii halus väännättää nurin ja toinen luisti alta pyörittäessä. Toki omassa tuli nuo "orret" turhan jämystä ja painavat.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppahj

Pätevä pukki. Oma pukki ei oikeen toiminu ilman yhdystankoja. Jos molemmat olivat omillaan, nii halus väännättää nurin ja toinen luisti alta pyörittäessä. Toki omassa tuli nuo "orret" turhan jämystä ja painavat.

Tuossa mulla oli tuuria, että sattui nuo pukin etu-ja takapään nivelöitymispisteet aikas samaan tasoon tuohon koriin nähden. Kopan voi pyöräyttää yksinään ympäri, eikä pukit näytä vänkäävän mihinkään suuntaan. Kääntyvät pyörät himottaisi tuohon vielä lisätä, saisi liikuteltua näppärämmin tallissa. Pyörien kanssa pitäisi tuohonkin varmaan yhdyspalkki lisätä.

[Samppahj]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Tuossa mulla oli tuuria, että sattui nuo pukin etu-ja takapään nivelöitymispisteet aikas samaan tasoon tuohon koriin nähden. Kopan voi pyöräyttää yksinään ympäri, eikä pukit näytä vänkäävän mihinkään suuntaan. Kääntyvät pyörät himottaisi tuohon vielä lisätä, saisi liikuteltua näppärämmin tallissa. Pyörien kanssa pitäisi tuohonkin varmaan yhdyspalkki lisätä.

Omassa ei pysty ympäri pyöräyttää, mutta kyljelleen saa yksin.

[SeppoHovi]

Mä laitoin tommoset kärryn navat grilliin aikoinaan.



Tämä siis jos pitää työnnellä muuallakin kun tasaisella tallin lattialla.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja SeppoHovi

Mä laitoin tommoset kärryn navat grilliin aikoinaan.
Tämä siis jos pitää työnnellä muuallakin kun tasaisella tallin lattialla.

Sama tarve on itselläkin. Pihalle puhallukseen ja takaisin sisään.

[Jull]

Pitsiä takalattiassa, melkoinen savotta tuon korjaus. Yksi vaihtoehto oisi vaihtaa koko lattia, mutta hakumatkaa kertyisi 1100 km ja vaikka parempikuntoinen tuo korvaaja olisi, ei sekään virheetön. Joten kolvi kouraan

Ennen..


Hiekkapuhalluksen jälkeen





Syy apukuskin jalkatilan lainehtimiseen. Tuulilasin kehyksen alalaita, konepellin saranan vieressä.

[Jull]

Kansi alkaa olla ready-to-go.
Vaikka ei kuulemma tarvtsisi koneistuksen jäljiltä, läppäsin venttiilit vielä perinteiseen tapaan käsin tahnalla. Ruiskutin ral 5015 epoksimaalin pintaan ja ohuen kerroksen happomaalia pohjalle. Sävy näyttää nyt kohtuu sopivalle omaan silmään, jos tuolla nyt niin suurta merkitystä on käyttöautossa..








Nokkalaakerit pitää saada seuraavaksi paikalleen, pitää varmaan lohko vielä käyttää pajalla noiden asennusta varten.. Ei kehtaisi pilata noita vaivalla hankittuja laakereita omilla kikkailuilla, kun en omista oikeanlaista asennusvälinettä. Ellei nyt joku heitä hyvää varmaa konstia noiden paikoilleen tyrkkäämiseksi?

[lepoantti]

Minä olen useampaan volvon vinokoneeseen asentanut omatekoisella työkalulla ns. apuakselinlaakerit, ihan vastaava juttu tämäkin.

Sorvasin pommista sopivat asennusvermeet, samoilla onnistuu vanhojen poisto ja uusien asennus. Katsoo vaan että öljyreikä osuu kohdalleen. Itseä arvelutti että kuinkahan käy, tuskin koneistamolla niin huolellisesti olisivat tehneet kuin mitä itsetekemällä sai. Tullut sellaisia kokemuksia ns. koneistamojen tekemisistä että, jos ei itse vahdi mittoja niin saa mitä on sattunut tulemaan.....

[Jull]

Joo eihän tuo työkalu kummoinen oisi kyllä tehdä ja eBayssa noita näyttää olevan ihan valita asti.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

Minä olen useampaan volvon vinokoneeseen asentanut omatekoisella työkalulla ns. apuakselinlaakerit, ihan vastaava juttu tämäkin.

Sorvasin pommista sopivat asennusvermeet, samoilla onnistuu vanhojen poisto ja uusien asennus. Katsoo vaan että öljyreikä osuu kohdalleen. Itseä arvelutti että kuinkahan käy, tuskin koneistamolla niin huolellisesti olisivat tehneet kuin mitä itsetekemällä sai. Tullut sellaisia kokemuksia ns. koneistamojen tekemisistä että, jos ei itse vahdi mittoja niin saa mitä on sattunut tulemaan.....

Lopulta aika iisi oli tuo työkalu tehdä. vajaa metrin pätkä 16 mm 10.9 kierretankoa ja laakerin asennuspäähän muokkasin sorvin puutteessa penkkiporakoneen ja lamellilaikan avulla sopivan palikan. Laakeri pysyy paikallaan asennuspäässä uretaanikiekolla, jonka saa "turvotettua" laakerin sisään mutteria kiristämällä.
Tuolla värkillä sain laakerit vaihdettua, tarkin homma tuossa on saada sihdattua laakerin öljyreiät lohkon reikien kohdalle ja saada laakeri vedon alussa lähtemään suoraan.

















Toisella rintamalla ruostekorjailuja.. Hitaasti tosin















Pihalla odottaa huomattavasti alkuperäistä ehjempi takalattia, kiitokset vaan Porvoon suunnille. Pitänee hakea repullinen pistehitsiporia ennen tuota lattian kunnostusprojektia




Purkaamolla tuli vastaan siistit E90-Bemarin sporttipenkit, jos nuo yrittäisi asennella alkuperäisten tilalle. Ainakin omalle ruodolle huomattavasti sopivamman tuntuiset kuin orikinaalit.




Muutama lomaviikko edessä, jospa tuota lattiaa ehkä seuraavaksi..

[lepa77]

iso työmaa tästä tulee komea

[Samppahj]

Mukava kattoa, ku tehään kunnolla

[toyovoima]

Pihalla odottaa huomattavasti alkuperäistä ehjempi takalattia, kiitokset vaan Porvoon suunnille. Pitänee hakea repullinen pistehitsiporia ennen tuota lattian kunnostusprojektia

Hyvä että tulee käyttöön tarkkaa työtä teet, mukava seurata

[Jull]

Takalattia valmis, noin 9 metriä piti saumaa hitsailla. on se vaan hidasta hommaa. Maalasin hapolla/epoksilla piiloon jäävät pellin kohdat, esim. noiden lattian kannatinpalkkien kohdalta.




















Seuraavaksi etujalkatilat, helmakotelot ja takaloksut, ehjää peltiä ruostuneen tilalle sielläkin...

[Jull]

Ruostehommille välillä vaihtelua, 12ht:n turboa tutkiskelin. Purin tuon CT26:n ajatuksella, että tilalle uudet laakerit ja tiivisteet ja ehkä kompurasiivikon tilalle vastaavan kokoinen billetversio. Kompurasiipi, laakerit ja akseli olikin ihan ok-kunnossa, samoin pakopuolen kotelo näytti ehjältä, mutta turbiinisiivikko on saanut näköjään kirjaimellisesti siipeensä.








Eli vaihtoon menee myös turbiinisiivikko akseleineen jos tuosta turbosta alan kunnostelemaan. Tarkoitus on siis mennä moottorin luotettavuus edellä, eli hyviä (hyvälaatuisia) osalähteitä tuohon on etsinnässä.

Tämä on toinen turbo jonka olen eläessäni avannut, joten tietoa CT26:n sepittelystä kaipailen. Nettipalstoja ja -keskusteluja aiheen tiimoilta on tullut selattua useina iltoina kyllä.. Viritysturboa en siis tuosta haaveile, ahdot tulee pysymään lähellä vakiota esimerkiksi. Lähinnä mitä muutoksia voi/kannattaa kohtuukustannuksilla ja -vaivalla tuohon tehdä samalla kun se nyt joka tapauksessa on levällään.
Pako/imukoteloa en lähde tuosta muokkaamaan, mutta olisiko mitään hyötyä (haittaa?) esim. tuosta:

https://shop.mambatek.com/CT26-9-Bla...?categoryId=-1

Ainakin tuo Mamba kehuu, että pyörivät osat on tasapainotettuja, vaatineeko tuo turbo vielä erikseen tasapainotuksen, kun on lopullisesti kasattu?

[Jull]

Taas jotakin etenemistä.. Paikkahommat jatkuu, niissä ei mitään mielenkiintoista.





Etuovet ja toinen takaovista lähti korjattuna maalarille maalauksen pohjatöitä varten. Vasemman takaovenkin meinasin ite korjailla, mutta laiskuus iski ja tilasin Partsouqilta uuden, kun kerta noita vielä saa. Toyotan originaali osa siis.
Saapahan tuonkin korjailuajan käytettyä muuhun projektia edistävään.





Saamassa lähetyksessä tuli muutakin pienempää. Nopeasti tulee tavara Arabiemiraateista, parhaillaan viidessä päivässä kotiovelle siitä, kun tavarat lähtee liikkeelle.





Katto on saanut jossain vaiheessa varmaan liian raskaan lumikuorman päälleen, kun oli aika "veltto" ja painunut sisäänpäin lievästi keskivaiheilta. Aikani tuota koputeltuani, tulin siihen tulokseen että nuo katon pitkittäiset pokatut vahvikeurat ovat menettäneet muotonsa ja jännityksensä. Jotenka tein tuommoisen vipulaitteen, ikäänkuin tunkin, jolla saikin hyvin nytkyteltyä katon takaisin entiseen jämäkkyyteen. Nyt kattopelti on taas lievästi kupera ulospäin.










Moottoriin sain kampiakselin ja männät kankineen paikoilleen. Mäntien ulostyöntymät lohkosta näyttää olevan arvojen sisällä, samoin akselin päittäisvälys. Mäntien öljysuihkuihin vaihdoin uudet kuulaventtiilit, kun semmoiset hyllyssä oli, entisetkin kyllä olisi varmaan toimineet. Kolmas värivaihtoehto moottorille lopulta mätsäsi..
Alunperin keltapassivoitujen nippelien (putket, kiinnikkeet, pultit, mutterit ym.) kanssa vähän kahden vaiheilla, mitä niiden kanssa tekisi. Jotenkin kai nekin pitää käsitellä, kun muutenkin tulee uudet pinnat tuohon moottoriin. Pitänee puhallella/hapotella ja lähettää sinkitettäväksi johonkin.

[Samppahj]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Kolmas värivaihtoehto moottorille lopulta mätsäsi..

Mikä väri lopulta tuli?

[lepa77]

sinulta kyllä hommat luonnistaa.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppahj

Mikä väri lopulta tuli?

Tuossapa se näkyy. Moottorin korvakon ja lohkon välistä löytyi koskematon värimalli, jonka mukaan autoväriliikkeessä tuon katsoivat. Minusta tuo NCS S 3050-B oli jo hyvä, mut myyjä halusi laittaa vielä mustaa pari millilitraa tummennukseksi.

[Hessu888]

Kai sulla oli katossa ne kaikki 3 alkuperästä poikittaispalkkia tallella? Ilman niitä on ainakin ihan lötkö.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Kai sulla oli katossa ne kaikki 3 alkuperästä poikittaispalkkia tallella? Ilman niitä on ainakin ihan lötkö.

Joo, on ne ruoteet tallessa. Katto oli mutkalla niiden väleistä.

[Hessu888]

Jos vanhan liiton keltapassivointia meinaat nippeleille, niin Pe-Me Ky tekee sitä, kuten myös Piiroinen Oy. Eka edullisemmin kun niillä on rumpu eikä tarvii joka pulttia ripustaa.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Jos vanhan liiton keltapassivointia meinaat nippeleille, niin Pe-Me Ky tekee sitä, kuten myös Piiroinen Oy. Eka edullisemmin kun niillä on rumpu eikä tarvii joka pulttia ripustaa.

Joo, sainkin jo tuon firman nimen Samppahj:ltä. Pitää soitella ens viikolla.
Mitenhän noiden syöttöputkien passivointi, pitääkö putket tukkia jotenkin, ettei sisäpuolelle mene mahdollisesti irtoavaa pinnoitetta?