autolodjun soveltuvuus offikäyttöön[?]

[Pafo]

Tuli mieleen että olin lukenut jossain että tomaatin olisi asiaa maastoajon yhteydessä. Kai siitä syystä että voimaa tulee tasaisemmin.... tai mistä mä tiedän... Luulis että jonain vaiheessa lodju ottaa nenäänsä kun siinä saattaa jatkuvasti olla luistoo... Tai voidaanko tähän suojaa lodjun isommalla öljycoolerilla<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Mielipiteitä/kokemuksia?

Olisko käypää tavaraa esim sunnuntai offarille<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

"4x4" in upper case is "$X$"

Edited by - 4wdwannabe on 26/02/2005 00:27:12

[Kruuse]

eikös noi ranget ainakii oo suosittuja vehkeitä tomaatteina!?!

- Vehkeet suohon ja kaljalle -

[Pafo]

Niin joo, ja ilmeisesti jenkkivehkeetkin... Kelpaako lodju tosiaan raskaampi käyttöäkin, tai joutuneeko tarkistaa ettei sitä öljyä keitetä?

"4x4" in upper case is "$X$"

[Joukka]

quote:
...joutuneeko tarkistaa ettei sitä öljyä keitetä?
"4x4" in upper case is "$X$"

Joutuuko? höh.
Pitää tarkistella, samalla lailla kuin moottorin lämpötilaa yms.

Ei vaan, normaali käytössä, myös metsässä, toimii ihan ok.
Itelläni on mekaaninen lämpömittari automaattilaatikossa ja eniten tuntuu nousevan
lämmöt ruuhkaliikenteessä, noin niinku siis kaupungissa, ei safarilla...

Itellä oli mittari tarpeen, kun jäin suohon kiinni ja unohdin vaihteen päälle, kun vinssivaijeria viriteltiin...
Hupsis keikkaa, siinähän lämmöt rupes oleen maximin maximissa. <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Automaattilaatikon lämpömittari on siis ihan kelpo varuste, ainakin joillekin...

- Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
- Finnish Jeep Driver's Club www.fjdc.org (Nimestään huolimatta ei ole merkkikerho)
- Päijät-Hämeen Maastoautoilijat www.PaHaMa.com

[Pafo]

siis,

Eli sunnuntaioffarille tomaattikin kelpaisi... Ku yleensä lämpötilmittaus sille lodjuöljylle ei oo, mutta jos pysyy hanskassa 4-ruuhkassa tais pysyä myös tien ulkopuolella... kunnes vinssaus rumba tulee vastaan ja pitää muista että... ja mittausta olisi asiaa...

"4x4" in upper case is "$X$"

[Jare]

quote:
siis,

Eli sunnuntaioffarille tomaattikin kelpaisi... Ku yleensä lämpötilmittaus sille lodjuöljylle ei oo, mutta jos pysyy hanskassa 4-ruuhkassa tais pysyä myös tien ulkopuolella... kunnes vinssaus rumba tulee vastaan ja pitää muista että... ja mittausta olisi asiaa...

"4x4" in upper case is "$X$"

Joo tietty pitää muistaa, että jos välitys on pitkä, niin joutuu se lodju koville sunnuntai offariilakin. Lämpömittari on moneen lootaan melko helppo kytkee. Itellä on Willysterissä joku bilteman halpis mittari kertomassa lootan lämpöjä. Ei ne laatikon lämmöt ole siis mikään mega ongelma yleensä, mutta jos on harva välitys ja joutuu kokoajan ajaan shandaali lattiassa, niin kyllähän se laatikko lämpöä tekee. Kisapeleissähän on tosi monissa automaatti lodju ja harvoin on kellään kisa kesken jääny laatikon kiehumisen takia. Yleensä lootassa on sit jo muutakin vikaa.




<center>---------------------------------------
"And on the seventh day GOD greated Off Road"

</center>

[Paavo]

Automaagi passaa maastoajoon erittäin hyvin, mutta onneksi kaikki ei oo tästä(kään) asiasta ihan samaa mieltä, mutta tuntuu sille että eniten automaatteja haukkuvat ne jotka eivät sellaisella ole koskaan ajaneet? Ite tykkään ainakin, ja hyvin toimii, autoina ranget (sekä tiellä että maastossa).

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Nerd-O]

Yök. Ainakin jeepissä tomaatti oli niin hanurista kun olla vaan voi. Ensin tulee eturenkaan eteen joku hieman isompi/pienempi kivi. Sit auto jää siihen jumittamaan. Noh. Hieman kaasua ja ei vieläkään.. sit lisää kaasua ja huppelis! Se hyppää sen helvetin kiven yli! Pohja kolisee niin maan perkeleesti..

Kait sitä pitää vaan oppia ajaan automaatilla, mutta mun mielestä se oli kyllä aivan karmee. Yleensä jeepillä hypittiin noiden esteiden yli ja toivottiin että pohjassa ei pauku mikään kun lähtee karmee kolina. Suikalla oli helppo mennä yli kun oli manuaali. Se joko sammuu tai sit se menee yli. Aika harvoin se sammui Tosin jeepillä ei kovin pahaan maastoon muutenkaan päässyt missään vaiheessa..

-- Ford ja jokainen käynnistys on yllätys --

Nerd-O

[Pafo]

Aijoo,

En oo käynyt maastossa autolodjun kanssa, mutta maantiellä tykkäsin kyllä tomaatista... Nojoo, PTCruiserin lodju tuntui olevan perseestä... mutta muuten... Kai se sitten oo ajotavasta ja taidosta (ja ehkä maavarasta) kiinni sitten toi tomaatin kanss ajaminen...

"4x4" in upper case is "$X$"

quote:

Joutuuko? höh.
Pitää tarkistella, samalla lailla kuin moottorin lämpötilaa yms.

Ei vaan, normaali käytössä, myös metsässä, toimii ihan ok.
Itelläni on mekaaninen lämpömittari automaattilaatikossa ja eniten tuntuu nousevan
lämmöt ruuhkaliikenteessä, noin niinku siis kaupungissa, ei safarilla...

Itellä oli mittari tarpeen, kun jäin suohon kiinni ja unohdin vaihteen päälle, kun vinssivaijeria viriteltiin...
Hupsis keikkaa, siinähän lämmöt rupes oleen maximin maximissa. <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Automaattilaatikon lämpömittari on siis ihan kelpo varuste, ainakin joillekin...

- Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
- Finnish Jeep Driver's Club www.fjdc.org (Nimestään huolimatta ei ole merkkikerho)
- Päijät-Hämeen Maastoautoilijat www.PaHaMa.com

Tere,

mulla kohta koeajo kunnossa automaagi muunnos suikkaan. Lämpömittari on tulossa mutta missä lämmöissä noi automaagit pitäisi optimissaan liikkua? Myös "vakiota" enenmän öljynjäähdytystäkin.
Mulla tulee olemaan sinä ja siinä että saa rakennettua kunnollisen panssarin laatikolle. Se on kanssa todella tärkee koska automaagi ei siedä juurikaan kolhuja alapuolelle.

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

quote:
Yök. Ainakin jeepissä tomaatti oli niin hanurista kun olla vaan voi. Ensin tulee eturenkaan eteen joku hieman isompi/pienempi kivi. Sit auto jää siihen jumittamaan. Noh. Hieman kaasua ja ei vieläkään.. sit lisää kaasua ja huppelis! Se hyppää sen helvetin kiven yli! Pohja kolisee niin maan perkeleesti..

Kait sitä pitää vaan oppia ajaan automaatilla, mutta mun mielestä se oli kyllä aivan karmee. Yleensä jeepillä hypittiin noiden esteiden yli ja toivottiin että pohjassa ei pauku mikään kun lähtee karmee kolina. Suikalla oli helppo mennä yli kun oli manuaali. Se joko sammuu tai sit se menee yli. Aika harvoin se sammui Tosin jeepillä ei kovin pahaan maastoon muutenkaan päässyt missään vaiheessa..

-- Ford ja jokainen käynnistys on yllätys --

Nerd-O

No kait laatikoissakin on eroja, mutta kyllä manuaalit pitäisi kieltää lailla ja asetuksilla!<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Mutta oikeesti kun tomaatin kanssa oppii ajamaan on se kaikessa suhteessa parempi, niin tiellä kuin ei. Liukkaallakin kelillä se on mielestäni parempi kuin manuaali. Maastossa tai muuten vaan tarkoissa paikoissa vaan pitää olla jarrun kanssa valppaana.
Kyllä suikkelilla joutu todella riivaa välillä kykää kun jossain mäessä tms. joutu pysähtyy ja lähtee uudestaan liikkeelle ja niistähän vasta kenguruloikkia tuli.

Kyllähän tuo maagi myös hieman kompensoi huonoja välityksiä muttei ihmeitä tee (ja tosiaan pahimmillaan rikkoo vaan).

-sami-

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

KYL NOI TOMAATIT TOIMII AINAKIN MAANSIIRTOKONEISSA

Note! This message was posted anonymously!

[pee]

Kyllä automaatti on jees - paitsi jos ihan oikeesti tykkää siirrellä hammaspyöriä metallitankojen välityksellä edestakaisin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-pee-

ei se satu...

!!! 33" on aikuisten oikeasti 838,2 mm !!!

[Joukka]

quote:
Yök. Ainakin jeepissä tomaatti oli niin hanurista kun olla vaan voi. Ensin tulee eturenkaan eteen joku hieman isompi/pienempi kivi. Sit auto jää siihen jumittamaan. Noh. Hieman kaasua ja ei vieläkään.. sit lisää kaasua ja huppelis! Se hyppää sen helvetin kiven yli!

Kait sitä pitää vaan oppia ajaan automaatilla
Nerd-O

Nimenomaan juuri näin, automaatilla pitää opetella ajamaan, eli näin:
Nostetaan jalkaa kaasupolkimelta, kun rengas nousee kivelle.
Toinen vaihtoehto on käyttää toista jalkaa jarrupolkimella ja tappaa vauhti.

Automaatilla moottori ei pääse koskaan sammumaan vaikka kuinka "väärin" ajaisi,
jolloin ajosta ei tule semmosta rasittavan töksähtelevää, kuten manuaalilla väkisin tulee.

Jeepin automaatti on ihan tavallinen automaatti.

- Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
- Finnish Jeep Driver's Club www.fjdc.org (Nimestään huolimatta ei ole merkkikerho)
- Päijät-Hämeen Maastoautoilijat www.PaHaMa.com

[tnyberg]

Nää on näitä maku asioita joista ei voi kiistellä. Itellä ollu sekä tomaatteja että kovalla varustettuja vehkeitä. Maantiellä automaatti on ehdoton ainaski pitkillä matkoilla, mutta metsään en henkilökohtaisesti mene tomaatilla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mitenkäs automaatilla onnistuu heijaamaan autoa? Siis pieni edestakainen liike kun meinataan jäädä kiinni? Revitään hädissään pakkia? Ja taas uudestaan eteenpäin vievää lovea? Itsellä ei ole kokemuksia automaatista maastossa, mutta isot pojat sanoi hiekkalaatikolla ettei heijaus oikein onnistu. Täytyykö automaatilla ajaa nilkka suorana ja sitten kun vauhti loppuu suosiolla alkaa vinssaamaan tms.? Kyllähän Hornettikin menee vauhdilla metsässä, mutta onko se sitten hauskaa...

Note! This message was posted anonymously!

[HJ60]

quote:
Nää on näitä maku asioita joista ei voi kiistellä. Itellä ollu sekä tomaatteja että kovalla varustettuja vehkeitä. Maantiellä automaatti on ehdoton ainaski pitkillä matkoilla, mutta metsään en henkilökohtaisesti mene tomaatilla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

En ota kantaa tuohon automaagiin metsässä, kun ei ole kokemuksia, mutta minun mielestä on ihan sama maantiellä kumpi laatikko on alla (ei sitä keppiä kuitenkaan tarvi veivata), kaupungissa ja nimenomaan lyhyellä matkalla automaatti hakkaa manuaalin mennen tullen.

Miesten lelut on kookkaita.

[Hencca]

quote:Mitenkäs automaatilla onnistuu heijaamaan autoa? Siis pieni edestakainen liike kun meinataan jäädä kiinni? Revitään hädissään pakkia? Ja taas uudestaan eteenpäin vievää lovea? Itsellä ei ole kokemuksia automaatista maastossa, mutta isot pojat sanoi hiekkalaatikolla ettei heijaus oikein onnistu. Täytyykö automaatilla ajaa nilkka suorana ja sitten kun vauhti loppuu suosiolla alkaa vinssaamaan tms.? Kyllähän Hornettikin menee vauhdilla metsässä, mutta onko se sitten hauskaa...

En tiedä kaikista automaateista, mutta omalla Chevylla (th350 laatikko) ainakin onnistuu heijaaminen helposti joko pakkia&lt;--&gt;eteen menetelmällä tai sitten ihan vaan esim D päällä ja heijaa pelkällä kaasulla, tämä tapa on yleensä toimivampi, ainoa vaikeus oli alussa kun auton olin ostanut niin muutama reissu meni harjoitellessa oikeaa ajoitusta tuohon kaasun käyttöön, heijatessa kun automaatti toimii viiveellä niin kaasun käytön ajoitus on melkoista taiteilua. Minun ainakin piti opetella homma kokonaan uudestaan manuaalin jälkeen, nyt kun homman osaa niin manuaaliin en enää metsäajossa takaisin vaihtaisi. Automaatin huonona puolena pitäisin pitkää 1. vaihdetta (esim th350 1.vaihteen välitys 2,52) tähän vielä pitkät perävälitukset mitä amerikkalaisissa ruukaa olla niin eipä tarvi ainakaan olla välityksillä elvistelemässä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

----------------------------------
"Before anyone did anything, Elvis did everything"...damn right he did!

[tnyberg]

Tuohon heijaamiseen sen verran että saattaa lodju palaa jos liikaa heijaa pakin ja ykkösen väliä tai näin olen antanut iselleni kertoa. Mutta ite en edes saanu heijjausta aikaiseksi edellisellä kulkineella. Tiedetään nyt joku sanoo että se on tekniikasta kiinni ehkä niin muta minulle manuaali istuu paremmin käteen

[Sili]

Nyt faktaa kehiin!! Mitä tykkää automaatti heavystä heijauksesta, jossa siis heitetään vastakkaista suuntaa auton (pyörien) vielä liikkuessa. Tehokasta, kun onnistuu "nopeasti" Mutta hajooko muuten vahvan maineessa oleva TH400:nen??
Nyt lootansa hajottaneet ääntä...

[Hencca]

Olen kuullut kanssa samat huhut tuosta eteen&lt;--&gt;pakille heijauksesta ja palamisesta ja olen siksi suosinut tuota yhteen suuntaan heijausta. minullakaan ei ole kunnollista vaihteistoöljyn jäähdytintä eikä öljynlämpömittaria joten olen mututuntumalla aina välillä jäähdytellyt laatikkoa silloin kun sattuu muistamaan... alunperin kun auton ostin niin laatikko ei oikein tuntunut pelittävän oikein millään ja luisti paljon mutta muutama kunnollinen laatikon polttosessio jängällä kesäkuumalla + vuoden paikallaan seisottaminen ilman edes koneen käyttöä ---&gt; laatikko pelaa kuin unelma ja ei enää luistakaan niin paljoa. Noh kaikkea sattuu, tämä on tämmöstä<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> tosin täytyy sanoa että päivittäisessä ajossa olevaan autoon en välttämättä uskaltaisi näitä toimenpiteitä tehdä... Ja nämä kokemukset ovat vain yhden auton ja yhden henkilön osalta, kertokoot muut omista kokemuksistaan, ja niinkuin tuossa jo mainittiin niin tämähän on makuasia mutta tarvittaessa automaatilla pärjää metsässä siinä missä manuaalillakin, jos automaatin kestävyyttä haluaa raskaassa ajossa varmistella niin ehdottomasti suosittelen kunnollista(erillistä?) öljynjäähdytintä sekä öljynlämpömittaria<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>.

----------------------------------
"Before anyone did anything, Elvis did everything"...damn right he did!

[moggirange]

Niin, missä lämpötilassa öljyt/laatikko alkaa tykkään huonoa?

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

[Hencca]

quote:Niin, missä lämpötilassa öljyt/laatikko alkaa tykkään huonoa?

Tuossa olis ainaki jonkunlaista taulukkoa, tiedä sitten paikkansapitävyydestä: http://performanceunlimited.com/docu...tempguide.html
Muutenkin on aikapaljon mielenkiintoista tekniika juttua noilla sivuilla:
http://www.performanceunlimited.com/

Off-topic: nyt munaan kerralla kaikki jenkkimaasturistit tällä jutulla mutta kesällä olisi ollut manuaalivaihteisto poikaa siinä vaiheessa kun minun chevystä hajosi startti jängässä kiinniollessa, ja se nolo osuus: Jängältä tultiin Mikan MoggiRANGEN hinauksessa<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>. Sen rinnalla oli enää pikkujuttu että jätin auton metsätienlaitaan lauantai iltana ja hain vasta seuraavan viikon puolessavälissä kun sain startin kuntoon<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

----------------------------------
"Before anyone did anything, Elvis did everything"...damn right he did!

[Pafo]

Ai niin jo, ei paljoo hinaa käyntiin... Olisko sitte manuaski asiaa kuiteski....

"4x4" in upper case is "$X$"

[Paavo]

Moi,

&gt; http://performanceunlimited.com/docu...tempguide.html

Ovat sitten (ilmeisesti) faarenhaitteja. Tuon mukaan öljypohjassa oleva öljy kun on 100 C niin on vielä ~OK, tiekäytön maksimi 90 C, ja 160 C on jo "nyt palaa loota". Onko kokeneemmilla kommentteja, missä teitin mittarit on ja "paljonko on paljon"?

&gt; chevystä hajosi startti jängässä kiinniollessa

Jukan rankku vedettiin remmillä käyntiin viimekesän yllästrophyssä, eli ei se automaattikaan ihan toivoton ole startitta.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."